JP2019078200A - 燃料系部品の取付構造 - Google Patents
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Abstract
Description
(3)前記係合爪が、前記車両の車幅方向について左右対称の形状であり、前記固定部が、前記車両の車幅方向について左右非対称の形状であることが好ましい。
(4)前記固定部が、左右一対の前記係合爪のうちのいずれか一方のみの裏面に配置されることが好ましい。
(5)前記保護ブラケットが、前記湾曲部との対向位置で下方に向かって延設された滑動部を有することが好ましい。
(6)前記受圧部が、前記車両のエンジンルーム内の車載部品と対向して配置されることが好ましい。
図1は、車両のエンジンルーム内に取り付けられるキャニスタ1の斜視図である。キャニスタ1のケーシング2は、下面が開放された円筒状に形成される。ケーシング2の下面は円盤状の底蓋19によって閉塞され、その内部に燃料の揮発成分を吸着するフィルタが収容される。また、ケーシング2の頂面には複数のホース接続部18が設けられる。キャニスタ1は、図示しないゴムホース,樹脂ホース,バルブ装置などを介して、燃料タンクや吸気系に接続される。
外力の作用時におけるキャニスタの動きを図5(A),(B)に示す。
図5(A)に示すように、キャニスタ1の前方に受圧部12と対向する位置に配置されていた車載部品20(トランスミッションやバッテリー,エアクリーナボックスなど)が車外からの外力によって移動し、キャニスタ1に接近してきたとする。このとき、車載部品20はその後方において車載部品20と対向した状態で設けられる保護ブラケット4の受圧部12に当接し、キャニスタ1のケーシング2や底蓋19が保護される。また、受圧部12に入力された外力によって、キャニスタ1が支持されている突起部3に回転方向のモーメントが生じる。これにより、固定ブラケット5に設けられた四つの係合爪15のうち、上部の二つが突起部3から外れやすくなる。
図6に示すキャニスタ1の保護ブラケット4は、固定ブラケット5の湾曲部17との対向位置で下方に向かって延設された滑動部13を有する。滑動部13は、例えば図5(B)に示す状況で湾曲部17に接触し、キャニスタ1の上方への移動や回転をさらに促進するように機能する。このような構造を採用することで、外力の作用時にキャニスタ1をよりスムーズに移動させることができ、簡素な構成でキャニスタ1の保護性を向上させることができる。
また、上述の実施形態では、環装部11を有する保護ブラケット4を例示したが、保護ブラケット4を環装以外の取り付け手法でケーシング2に固定することも可能である。少なくとも、突起部3よりも下方でケーシングの外周面に保護ブラケット4を設けることで、上述の実施形態と同様の作用,効果を奏するものとなる。
2 ケーシング
3 突起部
4 保護ブラケット
5 固定ブラケット
11 環装部
12 受圧部
13 滑動部
14 板部
15 係合爪
16 固定部
17 湾曲部
Claims (6)
- 車両に搭載される燃料系部品のケーシングに一体成形された突起部と、
前記突起部よりも下方で前記ケーシングの外周面に設けられ、前記突起部とは反対側の側面において前記ケーシングの下端面よりも下方に向かって延設された受圧部を有する保護ブラケットと、
前記突起部に係合して前記ケーシングを上下方向に摺動可能に支持する係合爪と、前記ケーシングを前記車両の被固定面に対して所定距離離間した位置で前記被固定面に固定する固定部と、を有する固定ブラケットと、
を備えたことを特徴とする、燃料系部品の取付構造。 - 前記固定ブラケットが、前記ケーシングと前記被固定面との間で前記係合爪よりも下方に向かって延設されるとともに下方ほど前記被固定面に接近する方向に湾曲した形状に形成された湾曲部を有する
ことを特徴とする、請求項1記載の燃料系部品の取付構造。 - 前記係合爪が、前記車両の車幅方向について左右対称の形状であり、
前記固定部が、前記車両の車幅方向について左右非対称の形状である
ことを特徴とする、請求項1または2記載の燃料系部品の取付構造。 - 前記固定部が、左右一対の前記係合爪のうちのいずれか一方のみの裏面に配置される
ことを特徴とする、請求項3記載の燃料系部品の取付構造。 - 前記保護ブラケットが、前記湾曲部との対向位置で下方に向かって延設された滑動部を有する
ことを特徴とする、請求項1〜4のいずれか1項に記載の燃料系部品の取付構造。 - 前記受圧部が、前記車両のエンジンルーム内の車載部品と対向して配置される
ことを特徴とする、請求項1〜5のいずれか1項に記載の燃料系部品の取付構造。
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