JPH1016661A - 自動車のドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 縁部を互いに重ね合わせる態様で接合された
少なくとも２枚のトリムパネルによってサイドドアのド
アトリムが構成されてなる自動車のドア構造において、
側突時の乗員に対する衝撃を緩和する。 【解決手段】 互いに隣接する上部トリムパネル２と下
部トリムパネル３との接合部位における一方のトリムパ
ネル３に、他方のトリムパネル２側に向かって延びるボ
ス７，８を立設し、該ボス７，８を介して２枚のトリム
パネル２，３を接合するとともに、ボス７，８の基部に
ラジアル方向に延びる複数の補強リブを車体前後方向に
のみ設け、ボス７，８を上下方向に倒れ易くする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドア構造
に関し、特に、側面衝突時の衝撃吸収に留意したサイド
ドアの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に自動車のサイドドアの車室内側の
面には、トリムパネルと呼ばれる内装材の張られたドア
トリムが形成されているが、上記サイドドアの車室内側
の面には、アームレストとこのアームレストの下方のポ
ケット部とが設けられるため、製作上の容易性から、ア
ームレストを含む上部トリムパネルとポケット部を備え
た下部トリムパネルとに分割して製作することが多い。
また、意匠上の要請からも、ドアトリムの表面の材質を
上方部と下方部とで互いに異ならせる場合があり、その
場合も、上部トリムパネルと下部トリムパネルとに分割
して製作し、両トリムパネルの縁部を互いに重ね合わせ
る態様で接合することによって、ドアトリムが形成され
ている。

【０００３】さらに、自動車の側方から車両が衝突する
側突時における乗員の保護を強化するため、サイドドア
内にインパクトバーを設けるとともに、例えば、特開平
４−３４５５５１号公報に開示されているように、シー
トに着座した乗員の腰部に対応するドアトリムの裏側の
部位に衝撃吸収部材を設けることが行なわれている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、縁部を互い
に重ね合わせる態様で接合された少なくとも２枚のトリ
ムパネルによってサイドドアのドアトリムを構成する場
合、隣接する２枚のトリムパネルの接合部位における一
方のトリムパネルに、他方のトリムパネル側に向かって
延びるボスを立設し、このボスに他方のトリムパネルの
縁部を捩子止めすることによって両トリムパネルを接合
する場合がある。この場合、ボスの基部にラジアル方向
に延びる複数の補強リブを設けて、両トリムパネルの接
合部を強化することが行なわれている。

【０００５】しかしながら、上記ドアトリムが設けられ
たサイドドアに近接する側のシートに着座している乗員
が側突時にサイドドア側に慣性移動し、ドアトリムに衝
突した場合、上記ボスの剛性が大であるため、乗員に衝
撃が加わるという問題があった。

【０００６】上述の事情に鑑み、本発明は、側突時に乗
員がサイドドア側に慣性移動した場合でも、乗員に加わ
る衝撃を緩和して乗員の保護を図るようにした自動車の
ドア構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明による自動車のド
ア構造は、互いに隣接する２枚のトリムパネルの接合部
位における一方のトリムパネルに、他方のトリムパネル
側に向かって延びるボスが立設され、これら隣接する２
枚のトリムパネルが上記ボスを介して接合されてなると
ともに、このボスの基部に、該ボスを所定方向に倒れ易
くする手段が設けられてなることを特徴とするものであ
る。

【０００８】この場合、上記ボスの基部にラジアル方向
に延びる複数の補強リブを特定方向にのみ設けることに
よって、ボスを上記特定方向以外の所定方向に倒れ易く
することができる。

【０００９】上記ボスが設けられている接合部位におけ
る互いに隣接する２枚のトリムパネルの接合ラインが車
体前後方向の延びている場合は、上記補強リブを車体前
後方向にのみ設ければよい。

【００１０】また、上記所定方向に倒れ易くする手段を
備えたボスは、上記ドアトリムが設けられたサイドドア
に近接する側のシートに着座した乗員の腰部に対応する
部位に設ければよい。

【００１１】さらに上記サイドドア内に、上記所定方向
に倒れ易くする手段を備えたボスが設けられている部位
と車幅方向に重なるように衝撃吸収部材を配設すること
が好ましい。

【００１２】

【発明の効果】本発明によれば、ボスの基部に、このボ
スを所定方向に倒れ易くする手段が設けられていること
により、側突時にシートに着座している乗員がサイドド
ア側に慣性移動してドアトリムに衝突した場合でも、こ
の衝撃によってボスが所定方向に倒れ変形することによ
って、乗員に加わる衝撃を緩和することができる。

【００１３】そして、ボスの基部にラジアル方向に延び
る複数の補強リブを設ける場合は、特定方向にのみ設け
ることによって、ボスに衝撃が加わったときにボスを上
記特定方向以外の方向に倒れ易くすることができる。特
に、ボスが設けられている接合部位における互いに隣接
する２枚のトリムパネルの接合ラインが車体前後方向に
延びている場合は、トリムパネルの接合部が上下方向に
撓み易いから、車体前後方向にのみ補強リブを設け、上
下方向のリブを省略することによって、ボスを上下方向
に倒れ易くし、乗員に加わる衝撃を緩和することができ
る。

【００１４】また、上記ドアトリムが設けられたサイド
ドアに近接する側のシートに着座している乗員が側突時
にサイドドア側に慣性移動してドアトリムに衝突した場
合、先ず乗員の腰部の側部がドアトリムに衝突するか
ら、この部位に設けられているボスに所定方向に倒れ易
くする手段を設けることによって、乗員に加わる衝撃を
緩和することができる。

【００１５】さらに、サイドドア内に、所定方向に倒れ
易くする手段を備えたボスが設けられている部位と車幅
方向に重なるように衝撃吸収部材を配設することによっ
て、側突時に乗員に加わる衝撃の吸収能力を向上させる
ことができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。

【００１７】図１は、本発明を実施した自動車のフロン
トの右側のサイドドアの内面のドアトリムを示す斜視
図、図２は図１のII−II線に沿ったサイドドアの拡大断
面図である。

【００１８】ドアトリム１は、車体の前後方向に延びる
接合ラインＬに沿って縁部を互いに重ね合わせる態様で
互いに接合された上部トリムパネル２と下部トリムパネ
ル３とによって構成されている。上部トリムパネル２に
はアームレスト４が形成され、下部トリムパネル３には
ポケット部５とスピーカ取付け部６とが形成されてい
る。上部トリムパネル２は、図２に示すように、トリム
基材２ａの表面に表皮材２ｂが貼付された構成を有す
る。

【００１９】上部トリムパネル２の下縁部と下部トリム
パネル３の上縁部は、接合ラインＬに沿う複数箇所で互
いに接合されているが、これら接合部のうち、ポケット
部５の上方の接合部、すなわち、ドアトリム１が設けら
れたサイドドアに近接する側のシートに着座した乗員の
腰部に対応する部位の接合部においては、図２に示すよ
うに、下部トリムパネル３の上縁部から車外側に向かっ
て立設された２本の円筒状ボス７，８が上下に配置さ
れ、上側のボス７の先端には、下部トリムパネル３の上
縁部に重なるように下方へ延びる上部トリムパネル２の
下縁部がビス９によって固定され、下側のボス８の先端
には、ポケット部５の穴を塞ぐべく設けられたトリム部
材１０の上縁部がビス９によって固定されている。

【００２０】上側のボス７の基部の周囲には、図３に示
すように、ラジアル方向に延びる補強リブ７ａ，７ａが
一体に設けられているが、これら補強リブ７ａ，７ａ
は、ボス７を図２のＡ方向から見た図３（ａ）および図
３（ａ）のＢ方向から見た図３（ｂ）から明らかなよう
に、車体前後方向にのみ設けられて、上下方向の補強リ
ブは省略されている。下側のボス８も同様の構成を有す
る。このような構成により、ボス７，８に衝撃が加わっ
た場合、上部および下部のトリムパネル２，３の接合ラ
インＬが車体前後方向の延びていて、両トリムパネル
２，３の接合部が上下方向に撓み易いことと相俟って、
ボス７，８上下方向に倒れ易くなり、これによって側突
時に乗員に加わる衝撃を緩和することができる。

【００２１】ドアトリム１の背後には、図２に示すよう
にサイドドアのインナパネル１１が設けられており、さ
らに、ドアトリム１の背面には、ボスが７，８が設けら
れている部位と車幅方向に重なるように、発泡合成樹脂
製のクッション性を有する衝撃吸収部材（パッド）１２
が取り付けられている。なお、図２に符号１３で示す部
材は、図示しないウインドウレギュレータで昇降される
ドアガラスであり、１４はサイドドアのアウタパネルで
ある。

【００２２】サイドドアのアウタパネル１４の内側に
は、側突に対する剛性向上のため、車体前後方向に延び
るインパクトバー１５が配設され、インパクトバー１５
の前後両端部はドア本体に固定されている。インパクト
バー１５には、図４にも示すように、クッション性を有
する衝撃吸収部材１７がブラケット１６を介して垂設さ
れており、この衝撃吸収部材１７は、図４の右方からブ
ラケット１６に挿入され、ブラケット１６が備えている
ストッパ１６ａに当接した位置に係止されるようになっ
ている。この衝撃吸収部材１７も、衝撃吸収部材１２と
同様に、ボスが７，８が設けられている部位と車幅方向
に重なるように配置されている。

【００２３】さらに、上部トリムパネル２の上縁部を補
強するために、図１５および図１６に示すような補強板
が、ベルトラインレインフォースメント１８として上部
トリムパネル２とドアインナパネル１１との間に配設さ
れている。なお、図５は図１のＶ−Ｖ線に沿った拡大断
面図であり、図５ではレインフォースメント１８が図６
のＶ−Ｖ線に沿った拡大断面図として示されている。

【００２４】本実施の形態による自動車のドア構造は、
上述のような構成を有していることにより、シートに着
座している乗員が側突時に慣性移動してその腰部がドア
トリム１に衝突した場合、ボス７，８が上下方向に倒れ
変形することによって、乗員に加わる衝撃を緩和するこ
とができる。

【００２５】そして、衝撃吸収部材１２，１７をボス
７，８が設けられている部位と車幅方向に重なるように
配設することによって、側突時に乗員に加わる衝撃の吸
収能力を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を実施した自動車のフロントの右側のサ
イドドアの内面のドアトリムを示す斜視図

【図２】図１のII−II線に沿ったサイドドアの拡大断面
図

【図３】補強リブを備えたボスの構成を示す図

【図４】衝撃吸収部材がインパクトバーに取り付けられ
ている状態を示す側面図

【図５】図１のＶ−Ｖ線に沿った拡大断面図

【図６】ベルトラインレインフォースメントの側面図

【符号の説明】

１ ドアトリム ２ 上部トリムパネル ３ 下部トリムパネル ４ アームレスト ５ ポケット部 ７，８ ボス ７ａ 補強リブ ９ ビス １１ インナパネル １２，１７ 衝撃吸収部材 １３ ドアガラス １４ アウタパネル １５ インパクトバー １６ ブラケット １８ ベルトラインレインフォースメント

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 清角 肇 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 縁部を互いに重ね合わせる態様で接合さ
   れた少なくとも２枚のトリムパネルによってサイドドア
   のドアトリムが構成されてなる自動車のドア構造におい
   て、 互いに隣接する２枚のトリムパネルの接合部位における
   一方のトリムパネルに、他方のトリムパネル側に向かっ
   て延びるボスが立設され、該ボスを介して前記隣接する
   ２枚のトリムパネルが接合されてなるとともに、前記ボ
   スの基部に、該ボスを所定方向に倒れ易くする手段が設
   けられてなることを特徴とする自動車のドア構造。
2. 【請求項２】 前記ボスの基部にラジアル方向に延びる
   複数の補強リブが特定方向にのみ設けられて、前記ボス
   を前記特定方向以外の方向に倒れ易くする手段を構成し
   てなることを特徴とする請求項１記載の自動車のドア構
   造。
3. 【請求項３】 前記ボスが設けられている接合部位にお
   ける互いに隣接する２枚のトリムパネルの接合ラインが
   車体前後方向に延びており、前記複数の補強リブが、車
   体前後方向にのみ設けられてなることを特徴とする請求
   項２記載の自動車のドア構造。
4. 【請求項４】 前記所定方向に倒れ易くする手段を備え
   たボスが、前記ドアトリムが設けられたサイドドアに近
   接する側のシートに着座した乗員の腰部に対応する部位
   に設けられてなることを特徴とする請求項１ないし３の
   いずれか１項記載の自動車のドア構造。
5. 【請求項５】 前記サイドドア内に、前記所定方向に倒
   れ易くする手段を備えたボスが設けられている部位と車
   幅方向に重なるように衝撃吸収部材が配設されてなるこ
   とを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項記載の
   自動車のドア構造。