CN112074436A - 配备有主承载板的下部部分的支撑装置的车门饰板 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种机动车辆的侧门饰板，包括主承载板(11)，该主承载板包括用于与侧门金属结构的内衬相对地延伸的外部板(12)，以及在基本横向于该外部板延伸的情况下与外部板(12)邻接的外围箍带(13)，该箍带(13)以用于抵靠车门内衬外围的自由边缘(14)终止，该饰板还包括与主承载板(11)连成一体以至少部分地形成该侧门的某些附件的装饰元件(20、30、40、41、42、50、60、70)；该侧门饰板的特征在于，包括至少一个支撑支架(80)，该至少一个支撑支架与装饰元件(70)刚性地连接并向下延伸，同时抵靠外围箍带(13)的下部部分的内表面。
Description
技术领域
本发明总体上涉及车辆的侧门。本发明特别涉及用于这种车门的饰板。
背景技术
机动车辆的侧门通常包括由金属框架和金属内衬形成的侧门结构，以及用于紧固至该内衬并包括诸如扶手、杂物储存槽、窗玻璃升降器的控制装置等各种附件的饰板。
门框包括形成界定了可被可移动窗玻璃封闭的开口的框架的上部部分，以及紧固有车门内衬的下部部分。
该门框的下部部分和内衬形成箱体，该箱体用于容纳车门的诸如窗玻璃升降器和中央关闭控制器的电气设备。
车门饰板然后附接至该车门内衬。
通常，这种车门饰板包括由热塑性聚合物制成并覆盖内衬的表面的主要部分的主承载板，以及多个装饰元件，该多个装饰元件与该承载板连成一体以至少部分地形成车门的某些附件，特别诸如杂物储存槽、扶手、上部饰带或者装饰件。
这些装饰元件由基于热塑性聚合物制成的板形成，并可选地由限定外观表面的织物、皮革或合成材料制成的覆盖表层覆盖。
主承载板包括用于与车门内衬相对延伸的外部板，以及以基本横向于该外部板延伸的方式与该外部板邻接的外围箍带。
如特别在专利申请FR 2 977 836中所公开的，以用于抵靠车门内衬的外围的自由边缘终止的该外围箍带通常具有由塑料材料制成的紧固夹，该紧固夹用于卡合到形成在该车门内衬的外围的孔口，以确保将饰板卡合紧固至该车门内衬。
由于显而易见的后勤原因，在仓库中，车门饰板通常彼此紧贴的竖直存储。
在可能持续数月的该存储阶段中，这些饰板的承载板的外围箍带的下部部分会因此悬置于仓库地板地放置，这可能会因该仓库内的温度和湿度条件的变化而导致该下部部分的变形。
这种变形会导致设置在承载板的外围箍带的下部部分中的紧固夹不再与形成在车门内衬外围的相应孔口相对，这使操作员所进行的将饰板安装至该内衬变得复杂甚至阻碍该安装。
发明内容
因此，本发明旨在改善该情况。
为此目的，本发明提出了一种机动车辆的侧门饰板，该侧门饰板包括主承载板，该主承载板包括用于与侧门金属结构的内衬相对延伸的外部板、以及在基本横向于该外部板延伸的情况下与该外部板邻接的外围箍带，该箍带以用于抵靠该车门内衬的外围的自由边缘终止，该饰板还包括与主承载板连成一体以至少部分地形成该侧门的某些附件的装饰元件；
侧门饰板的特征在于，包括至少一个支撑支架，该至少一个支撑支架刚性地连接至装饰元件并且向下延伸，同时抵靠该外围箍带的下部部分的内表面。
因此，该一个或多个支撑支架的存在允许在饰板的竖直存放期间避免主承载板的外围箍带的下部部分的任意变形，从而确保在实施该饰板的安装时，设置在该外围箍带的下部部分中的紧固装置与形成在该内衬外围的互补装置正好相对。
根据饰板的单独或组合采用的优选特征：
-每个至少一个支架压在从该外围箍带的下部部分的内表面凸出的凸台的平坦顶部上，该凸台朝着外围箍带的自由边缘方向横向地延伸至凹部；
-每个至少一个支架紧固至该凸台的凹部；
-每个至少一个阶梯状的支架依次包括横向连接至外围凸缘的上部台阶、上部立板、下部台阶以及铆接紧固至该凸台的凹部的下部立板，该外围凸缘与装饰元件邻接并用于允许将该装饰元件紧固至该主承载元件的外部板；
-每个至少一个支架包括两个前部和后部斜梁，该前部和后部斜梁在两侧与台阶和立板邻接并压靠凸台的顶部；
-每个至少一个支架包括多个主加强肋，该多个主加强肋在上部台阶和装饰元件的下部部分之间沿着横向竖直平面延伸，并抵靠该外围凸缘；
-该饰板包括彼此纵向地间隔开的两个支撑支架；
-该装饰元件由呈凹形形式的储存槽底部构成；并且/或者
-每个至少一个支架是基于热塑性聚合物而与该槽底部一体模制而成。
在第二方面，本发明还涉及一种机动车辆的侧门，包括配备有内衬的金属车门结构，以及这种抵靠内衬紧固附接的车门饰板。
附图说明
通过以下参照附图作为说明而非限制给出的对实施例的详细描述，现在将继续描述本发明，在附图中：
-图1示出了图1的用于覆盖侧门结构内衬的根据本发明的侧门饰板的面向驾驶室的表面的正视图；
-图2是图1的饰板的用于附接至侧门内衬的相对面的正视图；
-图3示出了图2的细节Ш的放大图；
-图4是图1的饰板的下部部分的截面图；并且
-图5示出了支架铆接紧固至图1的饰板的承载板的铆接紧固区域的透视剖面图。
具体实施方式
图1和图2示出了根据本发明的侧门饰板10，该侧门饰板用于附接至未示出的车辆侧门结构的内衬。
相对于车辆限定了直接正交坐标系XYZ，其包括两两垂直的三个轴线，即：
-水平纵向轴线X，其平行于地面并与车辆的整体移动方向一致；
-水平横向轴线Y，其同样平行于地面并垂直于X轴；以及
-竖直轴线Z，其垂直于地面并且垂直于水平平面XY。
在下文的描述中，按照惯例，术语“下”、“上”、“前”和“后”将相对于根据本发明的车门饰板在车辆中的安装位置来限定。
此外，术语“基本”将用于表示，允许相对于预定的标称位置或布置的轻微偏差，同时其仍然包含在本发明的范围内。例如，“基本垂直”将表示在本发明的范围内允许相对于严格垂直方向的大约15°的偏差。
饰板10通常包括主承载板11，主承载板11由可选地以天然和/或合成纤维增强的热塑性聚合物一体地模制而成，并且能够覆盖该内衬的表面的主要部分。
该承载板11包括：用于与车门衬里相对地延伸的外部板12；以及在基本横向于外部板12延伸的情况下在前部、后部和下部部分与该外部板12邻接的外围箍带13。
该外围箍带13以用于抵靠车门内衬的外围的自由边缘14终止。
该外围箍带13的内表面设置有塑料材料制成的紧固夹15，紧固夹15在外围箍带13的周围均匀分布，并且用于卡合到形成在车门内衬外围上的孔口，以确保将该饰板紧固至该内衬。
饰板10还包括多个装饰元件，该多个装饰元件与该承载板11的外部板连成一体，以至少部分地形成侧门的某些附件。
在这种情况下，这些装饰元件由上部箍带20，扶手30，三个装饰件40、41、42，用于在侧面碰撞时吸收能量的减震体50、扬声器网罩60和槽底部70。
上部箍带20通常由泡沫块构成，该泡沫块覆盖有由织物(织造或非织造的)、皮革或合成材料制成且限定外观表面的覆盖表层。例如以本领域技术人员公知的方式通过热装套将上部箍带20安装到承载板11。
通过本领域技术人员公知的各种技术中的一种，诸如燃烧或者通过加热预先夹在泡沫块和覆盖表层之间的粘合剂来粘合，将泡沫块和覆盖表层结合在一起。
扶手30和装饰件41、42、43在此由面板构成，面板由热塑性聚合物模制形成并覆盖有覆盖表层，该覆盖表层由织物(织造或非织造的)、皮革或合成材料制成并限定了外观表面。
减震体50是基于热塑性聚合物一体模制成型。
扬声器网罩60包括由框架62围绕的金属网61，框架62由基于热塑性聚合物模制而成的板构成。
抵靠着承载板11的设置有进入切口11A的下部中央部分附接的槽底部70呈凹形的形式，该凹形为大体矩形、竖直定向并由热塑性聚合物模制而成，该凹形由沿着基本平行于主承载板11的外部板12的平面延伸的底壁71、两个竖直的前壁(不可见)和后壁72、以及基本水平的下壁73(见图4)界定。
扶手30，三个装饰件40、41、42，减震体50，扬声器网罩60以及槽底部70在承载板11上的紧固是以本领域技术人员公知的方式通过铆接(或热铆接)来确保。
根据本发明且如在图3中更清楚可见的，饰板10还包括两个阶梯形的支撑支架80，支架80与槽底部70一体模制而成并且彼此纵向隔开。
这些支架80从槽底部70的下壁向下延伸，并且压在凸台16的水平平坦顶部17上，凸台16从承载板11的外围箍带13的下部部分的内表面凸出，该凸台16朝着该外围箍带13的自由边缘14方向横向延伸至基本竖直的凹部18。
每个支架80依次包括基本水平的上部台阶81、基本竖直的上部立板82、基本水平的下部台阶83、基本竖直的下部立板84、以及在两侧与以上台阶和立板领接并压靠凸台16的顶部17的两个前部(附图中不可见)和后部斜梁85。
如在图4清楚可见的，上部台阶81横向地连接至外围凸缘75，外围凸缘75与槽底部70邻接，并且在外围凸缘75中形成有允许将槽底部70铆接紧固至承载板11的未示出的多个圆孔。
压靠凹部18的下部立板84通过铆接紧固至凹部18。
为此，如图5所示，该立板84具有圆孔86，圆孔86被从凹部18横向延伸的空心圆柱销19穿过。
这两个部件的连接是通过在圆柱销19经受超声波振动时在圆柱销19的自由端上利用铆接装置施加压力来实现的。
超声波产生的能量引起材料的剧烈加热，材料在组装接口处熔合。
该圆柱销19的自由端因此被挤压以形成完全阻止在之后移离支架80的铆钉头19A。
每个支架80还包括：
-两个主加强肋87，在上部台阶和槽底部的下壁之间沿着横向竖直平面延伸，并抵靠槽底部的边缘；
-两个成直角的辅助加强肋88，从下部台阶83沿着横向竖直平面延伸，并抵靠上部立板82；以及
-两个成直角的第三加强肋89，从每个主加强肋87沿着水平平面延伸，并且抵靠槽底部70的外围凸缘75。
如图3所示，饰板10还包括拱形件90，拱形件90在外围箍带13的自由边缘14处从外围箍带13的内表面突出，并且在两个支架80之间抵靠凹部18。
该拱形件90的基本竖直的外表面具有用于装配螺钉的圆孔91，该装配螺钉用于被拧入车门内衬的外围的下部部分中，以通过在侧面碰撞时避免紧固夹5的松开而确保更好地保持饰板10。
根据未示出的实施变型，支架的形状是不同的，并且/或者支架的数量是不同的(例如包括在1至4之间)。
根据未示出的其他实施变型，支架通过其他紧固装置(例如，通过胶合或螺钉紧固)与主承载板连成一体。
根据未示出的其他实施变型，支架与除槽底部之外的装饰元件连成一体。
最后应注意的是，本发明不限于所描述和示出的实施例，而是涵盖了本领域技术人员认知范围内的任意实施变型。
Claims (10)
1.一种机动车辆的侧门饰板，包括主承载板(11)，所述主承载板包括用于与侧门金属结构的内衬相对地延伸的外部板(12)、以及在基本横向于所述外部板延伸的情况下与所述外部板(12)邻接的外围箍带(13)，所述箍带(13)以用于抵靠车门的所述内衬的外围的自由边缘(14)终止，所述饰板还包括与所述主承载板(11)连成一体以至少部分地形成所述侧门的某些附件的装饰元件(20、30、40、41、42、50、60、70)；
其特征在于，包括至少一个支撑支架(80)，所述至少一个支撑支架刚性地连接至所述装饰元件(70)并向下延伸，同时抵靠所述外围箍带(13)的下部部分的内表面。
2.根据权利要求1所述的侧门饰板，其特征在于，每个所述至少一个支架(80)压在从所述外围箍带(13)的下部部分的内表面凸出的凸台(16)的平坦顶部(17)上，所述凸台(16)朝着所述外围箍带(13)的自由边缘(14)方向横向延伸至凹部(18)。
3.根据权利要求2所述的侧门饰板，其特征在于，每个所述至少一个支架(80)紧固至所述凸台(16)的凹部(18)。
4.根据权利要求3所述的侧门饰板，其特征在于，阶梯状的每个所述至少一个支架(80)依次包括横向连接至外围凸缘(75)的上部台阶(81)、上部立板(82)、下部台阶(83)以及铆接紧固至所述凸台(16)的凹部(18)的下部立板(84)，所述外围凸缘与所述装饰元件(70)邻接并用于允许将所述装饰元件紧固至所述主承载板(11)的外部板(12)。
5.根据权利要求4所述的侧门饰板，其特征在于，每个所述至少一个支架(80)包括在两侧与所述台阶(81、83)和立板(82、84)邻接并且压靠所述凸台(16)的所述顶部(17)的两个前部斜梁和后部斜梁(85)。
6.根据权利要求4或5中任一项所述的侧门饰板，其特征在于，每个所述至少一个支架(80)包括多个主加强肋(87)，所述多个主加强肋在所述上部台阶(81)和所述装饰元件(70)的下部部分之间沿着横向竖直平面延伸，并抵靠所述外围凸缘(75)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的侧门饰板，其特征在于，包括彼此纵向间隔开的两个所述支撑支架(80)。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的侧门饰板，其特征在于，所述装饰元件由呈竖直定向的凹形形式的储存槽底部(70)构成。
9.根据权利要求8所述的侧门饰板，其特征在于，每个所述至少一个支架(80)是基于热塑性聚合物而与所述槽底部(70)一体模制而成。
10.一种机动车辆的侧门，包括配备有内衬的金属车门结构，以及根据权利要求1至9中任一项所述的抵靠所述内衬紧固附接的车门饰板。
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| EP3793867B1 (fr) | 2022-11-30 |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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