JPH10148123A - 一体型熱交換器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、２つの熱交換器を連結あるいは隣
接して配置してなる一体型熱交換器に関し、タンクに亀
裂が発生することを確実に解消することを目的とする。 【解決手段】 第１の上側タンク２５と第１の下側タン
ク２７との間にコア部３７を形成してなる第１の熱交換
器２１と、第２の上側タンク２９と第２の下側タンク３
１との間にコア部３７を形成してなる第２の熱交換器２
３とを一体的に形成あるいは隣接して配置してなる一体
型熱交換器において、前記第１の上側タンク２５と第２
の上側タンク２９または前記第１の下側タンク２７と第
２の下側タンク３１とを連結部材４５により連結し、こ
の連結部材４５の連結部４５ａ，４５ｂの間に、上方ま
たは下方に向けて突出する突出部４７ｂを形成してなる
ことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、２つの熱交換器を
連結あるいは隣接して配置してなる一体型熱交換器に関
する。

【０００２】

【従来の技術】近時、冷房用のコンデンサをラジエータ
の前面に連結したいわゆる一体型熱交換器が開発されて
おり、このような一体型熱交換器として、例えば、特開
平１−８８１６３号公報に開示されるものが知られてい
る。

【０００３】図４は、この公報に開示される一体型熱交
換器を示すもので、この一体型熱交換器では、ラジエー
タ１の前面にコンデンサ３が配置されている。そして、
ラジエータ１のレインフォース５の延在部５ａにコンデ
ンサ３が連結されている。一方、この一体型熱交換器で
は、ラジエータ１の樹脂製の上側タンク７および下側タ
ンク９に、車体側への取付用の突出部７ａ，９ａが一体
形成されている。

【０００４】図５は、上述した一体型熱交換器用タンク
の車体側への取付構造の要部を示すもので、上側タンク
７の突出部７ａが、マウントゴム１１を介して、取付ブ
ラケット１３の一側に形成される貫通穴１３ａに挿入支
持されている。そして、取付ブラケット１３の他側が、
ボルト１５により車体側のアッパーレール１７に固定さ
れている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の一体型熱交換器では、樹脂製の上側タンク７
および下側タンク９に、車体側への取付用の突出部７
ａ，９ａを一体形成しているため、例えば、自動車の軽
衝突時等に、突出部７ａ，９ａの根元部に衝突力が作用
し、突出部７ａ，９ａの根元部の近傍の上側タンク７あ
るいは下側タンク９に亀裂が発生し、この亀裂から冷却
水が漏洩する虞があるという問題があった。

【０００６】本発明は、かかる従来の問題を解決したも
ので、タンクに亀裂が発生することを確実に解消するこ
とができる一体型熱交換器を提供することを目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の一体型熱交換
器は、第１の上側タンクと第１の下側タンクとの間にコ
ア部を形成してなる第１の熱交換器と、第２の上側タン
クと第２の下側タンクとの間にコア部を形成してなる第
２の熱交換器とを一体的に形成あるいは隣接して配置し
てなる一体型熱交換器において、前記第１の上側タンク
と第２の上側タンクまたは前記第１の下側タンクと第２
の下側タンクとを連結部材により連結し、この連結部材
の連結部の間に、上方または下方に向けて突出する突出
部を形成してなることを特徴とする。

【０００８】請求項２の一体型熱交換器は、請求項１記
載の一体型熱交換器において、前記第１の上側タンク，
第２の上側タンクまたは前記第１の下側タンク，第２の
下側タンクおよび連結部材は、アルミニウムからなり、
前記連結部材の一側および他側が前記第１の上側タンク
および第２の上側タンクまたは前記第１の下側タンクお
よび第２の下側タンクにろう付けされていることを特徴
とする。

【０００９】（作用）請求項１の一体型熱交換器では、
第１の上側タンクと第２の上側タンクまたは第１の下側
タンクと第２の下側タンクとが連結部材により連結さ
れ、この連結部材の連結部の間に、上方または下方に向
けて突出する突出部が形成される。そして、例えば、自
動車の軽衝突時等に、連結部材の突出部に衝突力が作用
すると、連結部材を介して衝突力が、第１の上側タンク
と第２の上側タンクまたは第１の下側タンクと第２の下
側タンクとに分散され、第１の上側タンクと第２の上側
タンクまたは第１の下側タンクと第２の下側タンクによ
り衝突力が支持される。

【００１０】請求項２の一体型熱交換器では、第１の上
側タンク，第２の上側タンクまたは第１の下側タンク，
第２の下側タンクおよび連結部材がアルミニウムにより
形成され、連結部材の一側および他側が第１の上側タン
クおよび第２の上側タンクまたは第１の下側タンクおよ
び第２の下側タンクにろう付けされる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
用いて詳細に説明する。

【００１２】図１および図２は、本発明の一体型熱交換
器の一実施形態を示しており、図において符号２１は、
ラジエータを構成する第１の熱交換器を、符号２３はコ
ンデンサを構成する第２の熱交換器を示している。これ
等第１の熱交換器２１と第２の熱交換器２３とは、一体
的に形成されている。

【００１３】第１の熱交換器２１の第１の上側タンク２
５および下側タンク２７と、第２の熱交換器２３の第２
の上側タンク２９および下側タンク３１とは、アルミニ
ウムからなり押し出し成形により形成されている。第１
の上側タンク２５および下側タンク２７は断面矩形状を
しており、第２の上側タンク２９および下側タンク３１
は断面円形状をしている。

【００１４】第１の上側タンク２５および下側タンク２
７，第２の上側タンク２９および下側タンク３１の端部
は、図２に示すように、アルミニウムのクラッド材から
なるエンドプレート３３，３５により密閉されている。
第１の上側タンク２５および下側タンク２７，第２の上
側タンク２９および下側タンク３１のコア部３７側に
は、図１に示すように、アルミニウムのクラッド材から
なる第１のチューブ３９および第２のチューブ４１の端
部が嵌挿されている。

【００１５】第１のチューブ３９間および第２のチュー
ブ４１間には、第１のチューブ３９と第２のチューブ４
１に跨るアルミニウムからなるコルゲートフィン４３が
配置されている。そして、この実施形態では、第１の上
側タンク２５と第２の上側タンク２９、および第１の下
側タンク２７と第２の下側タンク３１とが連結部材４５
により連結されている。

【００１６】連結部材４５は、長尺状の板材を折曲して
形成され、一側および他側に連結部４５ａ，４５ｂが形
成されている。この連結部材４５の連結部４５ａ，４５
ｂの間には、貫通穴４５ｃが形成されている。

【００１７】貫通穴４５ｃには、頭部４７ａを有するア
ルミニウム製のピン部材４７が嵌挿され、上方に向けて
突出する突出部４７ｂが形成されている。連結部材４５
は、アルミニウムのクラッド材からなり、タンク側にろ
う材層が形成されている。そして、連結部材４５の一側
および他側が、第１の上側タンク２５および第２の上側
タンク２９にろう付けされ、また、第１の下側タンク２
７および第２の下側タンク３１にろう付けされている。

【００１８】また、ピン部材４７の頭部４７ａの内側
が、連結部材４５にろう付けされている。連結部材４５
の突出部４７ｂは、図１に示したように、マウントゴム
４９を介して、取付ブラケット５１の一側に形成される
貫通穴５１ａに挿入支持されている。

【００１９】そして、取付ブラケット５１の他側が、ボ
ルト５３により車体側のレール５５に固定されている。
上述した一体型熱交換器では、例えば、自動車の軽衝突
時等に、連結部材４５の突出部４７ｂに衝突力が作用す
ると、連結部材４５を介して衝突力が、第１の上側タン
ク２５と第２の上側タンク２９とに分散、または、第１
の下側タンク２７と第２の下側タンク３１とに分散さ
れ、第１の上側タンク２５と第２の上側タンク２９、ま
たは、第１の下側タンク２７と第２の下側タンク３１に
より衝突力が支持される。

【００２０】そして、衝突力が大きい場合には、例え
ば、図３に示すように、連結部材４５は、ろう付け面積
が小さい、第２の上側タンク２９側の連結部４５ｂから
剥がれることになる。以上のように構成された一体型熱
交換器では、第１の上側タンク２５と第２の上側タンク
２９とを連結部材４５により連結し、この連結部材４５
の連結部４５ａ，４５ｂの間に、上方に向けて突出する
突出部４７ｂを形成したので、連結部材４５の突出部４
７ｂに作用する衝突力が、連結部材４５を介して第１の
上側タンク２５と第２の上側タンク２９とに分散され、
これにより上側タンク２５，２９に亀裂が発生すること
を確実に解消することができる。

【００２１】また、連結部材４５の連結部４５ａ，４５
ｂの間に、上方に向けて突出する突出部４７ｂを形成し
たので、突出部４７ｂに作用する衝撃力により連結部材
４５の突出部４７ｂの近傍に亀裂等が生じても、タンク
２５，２９内の流体が外部に漏洩することを確実に回避
することができる。また、上述した一体型熱交換器で
は、第１の上側タンク２５，第２の上側タンク２９およ
び連結部材４５をアルミニウムにより形成し、連結部材
４５の一側および他側を第１の上側タンク２５および第
２の上側タンク２９にろう付けしたので、第１の上側タ
ンク２５および第２の上側タンク２９に、連結部材４５
を容易，確実に連結することができる。

【００２２】そして、この実施形態では、第１の下側タ
ンク２７と第２の下側タンク３１とを連結部材４５によ
り連結したので、上述した第１の上側タンク２５と第２
の上側タンク２９とを連結部材４５により連結した場合
と同様の効果を得ることができる。なお、上述した実施
形態では、ラジエータとコンデンサとからなる一体型熱
交換器に本発明を適用した例について説明したが、本発
明はかかる実施形態に限定されるものではなく、例え
ば、ラジエータとオイルクーラとからなる一体型熱交換
器にも適用することができる。

【００２３】また、上述した実施形態では、第１の熱交
換器２１と第２の熱交換器２３とをコア部３７において
一体的に形成した一体型熱交換器に本発明を適用した例
について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定さ
れるものではなく、第１の熱交換器と第２の熱交換器と
を単に隣接して配置してなる一体型熱交換器にも広く適
用することができる。

【００２４】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１の一体型熱
交換器では、第１の上側タンクと第２の上側タンクまた
は第１の下側タンクと第２の下側タンクとを連結部材に
より連結し、この連結部材の連結部の間に、上方または
下方に向けて突出する突出部を形成したので、連結部材
の突出部に作用する衝突力が、連結部材を介して第１の
上側タンクと第２の上側タンクまたは第１の下側タンク
と第２の下側タンクとに分散され、これによりタンクに
亀裂が発生することを確実に解消することができる。

【００２５】また、連結部材の連結部の間に、上方また
は下方に向けて突出する突出部を形成したので、突出部
に作用する衝撃力により連結部材の突出部の近傍に亀裂
等が生じても、タンク内の流体が外部に漏洩することを
確実に回避することができる。請求項２の一体型熱交換
器では、第１の上側タンク，第２の上側タンクまたは第
１の下側タンク，第２の下側タンクおよび連結部材をア
ルミニウムにより形成し、連結部材の一側および他側を
第１の上側タンクおよび第２の上側タンクまたは第１の
下側タンクおよび第２の下側タンクにろう付けしたの
で、第１の上側タンクおよび第２の上側タンクまたは第
１の下側タンクおよび第２の下側タンクに、連結部材を
容易，確実に連結することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一体型熱交換器の一実施形態を示す断
面図である。

【図２】図１の一体型熱交換器の上部を示す斜視図であ
る。

【図３】図２の一体型熱交換器の連結部材が剥がれた状
態を示す斜視図である。

【図４】従来の一体型熱交換器を示す側面図である。

【図５】従来の一体型熱交換器の車体側への取付構造を
示す断面図である。

【符号の説明】

２１ 第１の熱交換器 ２３ 第２の熱交換器 ２５ 第１の上側タンク ２７ 第１の下側タンク ２９ 第２の上側タンク ３１ 第２の下側タンク ３７ コア部 ４５ 連結部材 ４５ａ 連結部 ４５ｂ 連結部 ４７ｂ 突出部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１の上側タンク（２５）と第１の下側
   タンク（２７）との間にコア部（３７）を形成してなる
   第１の熱交換器（２１）と、第２の上側タンク（２９）
   と第２の下側タンク（３１）との間にコア部（３７）を
   形成してなる第２の熱交換器（２３）とを一体的に形成
   あるいは隣接して配置してなる一体型熱交換器におい
   て、 前記第１の上側タンク（２５）と第２の上側タンク（２
   ９）または前記第１の下側タンク（２７）と第２の下側
   タンク（３１）とを連結部材（４５）により連結し、こ
   の連結部材（４５）の連結部（４５ａ，４５ｂ）の間
   に、上方または下方に向けて突出する突出部（４７ｂ）
   を形成してなることを特徴とする一体型熱交換器。
2. 【請求項２】 請求項１記載の一体型熱交換器におい
   て、 前記第１の上側タンク（２５），第２の上側タンク（２
   ９）または前記第１の下側タンク（２７），第２の下側
   タンク（３１）および連結部材（４５）は、アルミニウ
   ムからなり、前記連結部材（４５）の一側および他側が
   前記第１の上側タンク（２５）および第２の上側タンク
   （２９）または前記第１の下側タンク（２７）および第
   ２の下側タンク（３１）にろう付けされていることを特
   徴とする一体型熱交換器。