JPH10138841A - 自動車のグローブボックス枢支構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 インスツルメントパネルに枢支させたグロー
ブボックスが不意に脱落しないようにし、上記インスツ
ルメントパネルに対するグローブボックスの組み立て作
業が容易にできるようにする。 【解決手段】 インスツルメントパネル２とグローブボ
ックス９のうちいずれか一方に一体成形した枢支ピン２
１の、ある一つの径方向Ｂにおける外面を切り欠いて上
記一つの径方向Ｂにほぼ直交する平坦面２７を形成す
る。この枢支ピン２１の上記一つの径方向Ｂにおける厚
さ寸法Ｌ₁ とほぼ同じ内幅寸法Ｌ₂ の切り欠き２９を、
上記インスツルメントパネル２とグローブボックス９の
うちの他方に一体成形した筒体２２の周壁に形成する。
上記グローブボックス９を所定の回動範囲Ａを除く回動
範囲での姿勢としたとき、上記枢支ピン２１の平坦面２
７に平行な方向で、上記枢支ピン２１が上記切り欠き２
９を通過して上記筒体２２の内孔２３に嵌脱自在となる
ようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車室前部
に設けられるインスツルメントパネルにグローブボック
スを回動自在に枢支させるための枢支構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】上記自動車のグローブボックス枢支構造
には、従来、実開平５‐２６６５２号公報で示されるも
のがある。

【０００３】これによれば、インスツルメントパネルと
グローブボックスのうちの一方であるインスツルメント
パネルに、軸心が左右に延びる枢支ピンが一体成形さ
れ、他方であるグローブボックスに、上記枢支ピンを断
面円形の内孔に嵌入させて上記軸心回りで上記枢支ピン
と相対的に回動自在とされる筒体が一体成形されてい
る。そして、上記枢支ピンと筒体の相対的な回動に伴う
上記グローブボックスの所定の回動範囲で、このグロー
ブボックスの内部空間がその外部に向って開閉されるよ
うになっている。

【０００４】また、上記筒体の周壁に切り欠きが形成さ
れ、相対的に、上記枢支ピンをその径方向に移動させ
て、上記切り欠きを通過させれば、上記枢支ピンが上記
筒体の内孔に嵌脱自在とされている。

【０００５】即ち、この構成によれば、上記枢支ピンを
インスツルメントパネルにねじ止めするなどの煩雑な作
業が不要とされ、インスツルメントパネルに対するグロ
ーブボックスのリッドの組み立て作業が容易になること
とされている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術において、枢支ピンの外径寸法と、筒体に形成され
た上記切り欠きの内幅寸法とが互いにほぼ同じであると
すると、相対的に上記枢支ピンが上記切り欠きを容易に
通過してこれら枢支ピンと筒体の嵌合状態が不意に解除
されるおそれがあり、つまり、インスツルメントパネル
からリッドが不意に脱落するおそれがある。

【０００７】そこで、上記切り欠きの内幅寸法はある程
度狭くすることが要求される。しかし、単に内幅寸法を
狭くすると、上記枢支ピンを、上記内孔に嵌入させよう
として上記切り欠きを通過させるときには、この切り欠
きの各開口縁に対し上記枢支ピンを強く押圧させて、上
記筒体を大きく弾性変形させる必要が生じ、このため、
上記枢支ピンと筒体とを嵌合状態にさせるときに大きい
操作力が必要となる。よって、上記従来の技術では、上
記インスツルメントパネルに対するグローブボックスの
リッドの組み立て作業が煩雑になるという不都合が生じ
る。

【０００８】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、インスツルメントパネルに対しグローブ
ボックスを回動自在に枢支させた場合に、上記インスツ
ルメントパネルからグローブボックスが不意に脱落しな
いようにすると共に、上記インスツルメントパネルに対
するグローブボックスの組み立て作業が容易にできるよ
うにすることを課題とする。

【０００９】また、上記の課題を解決するようにした場
合でも、上記インスツルメントパネルに対しグローブボ
ックスががたつきなく枢支されるようにすることを課題
とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車のグローブボックス枢支構造は、次の
如くである。

【００１１】請求項１の発明は、インスツルメントパネ
ル２とグローブボックス９のうちいずれか一方に、軸心
１４が左右に延びる枢支ピン２１を一体成形し、他方
に、上記枢支ピン２１を断面円形の内孔２３に嵌入させ
て上記軸心１４回りで上記枢支ピン２１と相対的に回動
自在とされる筒体２２を一体成形し、上記枢支ピン２１
と筒体２２の相対的な回動に伴う上記グローブボックス
９の所定の回動範囲Ａで、このグローブボックス９の内
部空間１０がその外部に向って開閉されるようにした場
合において、

【００１２】上記枢支ピン２１の、ある一つの径方向Ｂ
における両外面のうち、少なくとも一方の外面を切り欠
いて上記一つの径方向Ｂにほぼ直交する平坦面２７を形
成し、この枢支ピン２１の上記一つの径方向Ｂにおける
厚さ寸法Ｌ₁ とほぼ同じ内幅寸法Ｌ₂ の切り欠き２９を
上記筒体２２の周壁に形成し、上記グローブボックス９
を上記所定の回動範囲Ａを除く回動範囲での姿勢とした
とき、上記枢支ピン２１の平坦面２７に平行な方向で、
上記枢支ピン２１が上記切り欠き２９を通過して上記筒
体２２の内孔２３に嵌脱自在となるようにしたものであ
る。

【００１３】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記枢支ピン２１の軸方向の一部２６に上記平坦面
２７を形成すると共に、上記枢支ピン２１の一部２６に
対応する上記筒体２２の軸方向の一部２８に上記切り欠
き２９を形成し、上記一つの径方向Ｂにおける上記枢支
ピン２１の他部３０の厚さ寸法Ｌ₃ を上記枢支ピン２１
の一部２６の厚さ寸法Ｌ₁ よりも大きくし、上記枢支ピ
ン２１の他部３０に対応する上記筒体２２の他部３２の
周壁に、上記枢支ピン２１の他部３０の厚さ寸法Ｌ₃ 以
上の内幅寸法Ｌ₄ の他の切り欠き３３を形成し、上記枢
支ピン２１の一部２６が上記切り欠き２９を通過すると
き、上記枢支ピン２１の他部３０が上記他の切り欠き３
３を通過して上記筒体２２の内孔２３に嵌脱自在となる
ようにしたものである。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００１５】図２、３において、符号１は自動車の車室
であり、符号Ｆｒは、この自動車の前方を示し、下記す
る左右とは上記前方に向っての車幅方向をいうものとす
る。

【００１６】上記車室１前部には、左右に長く延びる樹
脂製のインスツルメントパネル２が設けられ、また、上
記車室１前部の左側には、物入れ装置３が設けられてい
る。この物入れ装置３は、上記インスツルメントパネル
２の左側部の車室１側の面に形成される凹所４を有して
いる。この凹所４は、上記インスツルメントパネル２の
左側部の一部を前方に膨出させることにより、成形され
たもので、左右に少し離れて対面する側壁５，５と、こ
れら側壁５，５の前縁同士を連結させる前壁６と、同上
側壁５，５の上縁同士を連結させる天井板７とで形成さ
れ、これら側壁５、前壁６、および天井板７は、互い
に、かつ、上記インスツルメントパネル２に一体成形さ
れている。

【００１７】また、上記物入れ装置３は、上記凹所４内
に嵌入される樹脂製のグローブボックス９を有してい
る。このグローブボックス９は箱形状をなし、その内部
空間１０は上端の開口１１を通し同上グローブボックス
９の外部である車室１に向って開放されている。

【００１８】同上図２、３において、上記グローブボッ
クス９は上記インスツルメントパネル２の各側壁５に対
し、枢支手段１３により左右に延びる軸心１４回りに前
後に回動自在となるよう枢支されている。上記グローブ
ボックス９を上記軸心１４回りで、所定の回動範囲Ａで
のみ回動可能とさせるストッパ手段１５が設けられてい
る。

【００１９】上記ストッパ手段１５は、上記各側壁５に
形成される左右一対の長孔１６と、上記グローブボック
ス９の各外側面に突設されて上記各長孔１６に嵌入され
るストッパ突起１７とで構成されている。側面視（図
３）で、上記長孔１６は上記軸心１４を中心とした円弧
形とされ、上記軸心１４回りにグローブボックス９を回
動させたとき、これと共に上記ストッパ突起１７が上記
長孔１６に沿って前後に回動することとされている。

【００２０】上記グローブボックス９が上記所定の回動
範囲Ａで前方回動して、上記ストッパ突起１７が上記長
孔１６の前縁に当接したときが上記所定の回動範囲Ａの
前端であって、それ以上の上記グローブボックス９の前
方回動が阻止され、このとき、上記グローブボックス９
の開口１１はインスツルメントパネル２の天井板７によ
って閉じられるようになっている。

【００２１】一方、上記グローブボックス９が同上所定
の回動範囲Ａで後方回動して、上記ストッパ突起１７が
上記長孔１６の後縁に当接したときが上記所定の回動範
囲Ａの後端であって、それ以上の上記グローブボックス
９の後方回動が阻止され、このとき、上記グローブボッ
クス９は上記開口１１を通してその内部空間１０が同上
グローブボックス９の外部である車室１に向って開かれ
るようになっている。

【００２２】上記グローブボックス９が前方回動して、
このグローブボックス９の開口１１が天井板７によって
閉じられたとき、上記グローブボックス９をそのときの
回動位置で係脱自在にインスツルメントパネル２側に係
止させる係止手段１９が設けられている。この係止手段
１９は手動操作により、上記係止状態が解除可能とされ
ている。

【００２３】図１、３、４において、上記枢支手段１３
につき、詳しく説明する。

【００２４】上記枢支手段１３は、グローブボックス９
の各外側面の下部にそれぞれ一体成形される枢支ピン２
１を有し、この枢支ピン２１は上記軸心１４上に位置し
て側面断面は全体的にみて円形をなしている。また、上
記枢支手段１３は、上記インスツルメントパネル２の各
側壁５にそれぞれ一体成形される筒体２２を有し、この
筒体２２の内孔２３は上記軸心１４上に位置して側面断
面が円形をなしている。上記筒体２２は全体的に弾性を
有しており、多少の弾性変形が可能とされている。

【００２５】そして、上記各枢支ピン２１は、上記各筒
体２２の内孔２３に嵌入されて、上記枢支ピン２１と筒
体２２とは上記軸心１４回りで相対的に回動自在とさ
れ、より具体的には、静止した筒体２２に対し、上記枢
支ピン２１が回動自在とされている。そして、この回動
で、上記グローブボックス９が前記したように、前後に
回動自在とされている。

【００２６】上記したグローブボックス９、左右枢支ピ
ン２１、筒体２２、および内孔２３は、上記グローブボ
ックス９の左右方向の中央部を基準にして左右対称形で
あり、このため、上記各枢支ピン２１や各筒体２２のう
ち、左側のものについて主に説明する。

【００２７】上記枢支ピン２１の突出端側である軸方向
（左右方向）の一部２６において、この枢支ピン２１
の、ある一つの径方向Ｂにおける両外面がそれぞれ切り
欠かれて、上記一つの径方向Ｂにほぼ直交する平坦面２
７，２７が形成されている。これら両平坦面２７，２７
は、上記一つの径方向Ｂで、上記軸心１４から互いに等
しい寸法だけ離れたところに形成され、互いにほぼ平
行、かつ、上記軸心１４にもほぼ平行とされている。

【００２８】上記枢支ピン２１の一部２６に対応する上
記筒体２２の一部２８の周壁の後部に切り欠き２９が形
成されている。この場合、上記枢支ピン２１の一部２６
の上記一つの径方向Ｂにおける厚さ寸法Ｌ₁ と、上記切
り欠き２９の内幅寸法Ｌ₂ とはほぼ同じとされている。

【００２９】上記枢支ピン２１の基部側である軸方向
（左右方向）の他部３０において、上記一つの径方向Ｂ
における両外面のうち、一方の外面が切り欠かれて、上
記一つの径方向Ｂにほぼ直交する他の平坦面３１が形成
され、この他の平坦面３１は上記平坦面２７と面一とさ
れている。

【００３０】上記一つの径方向Ｂにおける上記枢支ピン
２１の他部３０の厚さ寸法Ｌ₃ は、上記枢支ピン２１の
一部２６の厚さ寸法Ｌ₁ よりも大きくされている。上記
枢支ピン２１の他部３０に対応する上記筒体２２の他部
３２の周壁の後部に、上記枢支ピン２１の他部３０の厚
さ寸法Ｌ₃ とほぼ同じ寸法を含むこれ以上の内幅寸法Ｌ
₄ の他の切り欠き３３が形成されている。

【００３１】なお、上記枢支ピン２１の他部３０の厚さ
寸法Ｌ₃ は最大でも枢支ピン２１の外径寸法であり、ま
た、上記筒体２２の他部３２に形成された他の切り欠き
３３の内幅寸法Ｌ₄ の最大寸法は、上記内孔２３のほぼ
内径寸法である。

【００３２】図１中二点鎖線で示すように、上記軸心１
４回りでのグローブボックス９を上記所定の回動範囲Ａ
を除く回動範囲での姿勢としたとき、上記切り欠き２９
を通る上記筒体２２の径方向、かつ、上記平坦面２７に
平行な方向（図例では前後方向）で、相対的に上記枢支
ピン２１の一部２６が上記切り欠き２９を通過して上記
筒体２２の内孔２３に嵌脱自在とされている。

【００３３】また、上記したように、枢支ピン２１の一
部２６が上記切り欠き２９を通過するとき、上記枢支ピ
ン２１の他部３０が上記他の切り欠き３３を通過して上
記筒体２２の内孔２３に嵌脱自在とされている。

【００３４】上記の場合、切り欠き２９の上、下各開口
縁には後方に向ってそれぞれガイド片３５，３５が一体
成形され、これらガイド片３５，３５の互いの対向面
は、後に向うに従い拡開され、これによって、上記切り
欠き２９に対する上記枢支ピン２１の一部２６の通過の
開始がし易くされている。

【００３５】図１において、上記インスツルメントパネ
ル２に対しグローブボックス９を組み立てるときには、
まず、図中二点鎖線で示すように、筒体２２の後方に枢
支ピン２１が位置するようグローブボックス９を位置さ
せる。次に、このグローブボックス９を上記所定の回動
範囲Ａを除く回動範囲での姿勢とさせて、上記枢支ピン
２１の平坦面２７に平行な前後方向で、上記グローブボ
ックス９を平行移動により前方に移動させ、相対的に、
上記枢支ピン２１の一部２６を、上記筒体２２の切り欠
き２９を通過させ、また、これと同時に、同上枢支ピン
２１の他部３０を同上筒体２２の他の切り欠き３３を通
過させる。なお、この通過の際、上記筒体２２は多少弾
性変形させてもよい。そして、この通過により、上記筒
体２２の内孔２３に枢支ピン２１を嵌入させる。

【００３６】上記の場合、枢支ピン２１の一部２６の厚
さ寸法Ｌ₁ は、上記筒体２２の一部２８の切り欠き２９
の内幅寸法Ｌ₂ とほぼ同じであり、また、上記枢支ピン
２１の他部３０の厚さ寸法Ｌ₃ 以上に、上記筒体２２の
他部３２の内幅寸法Ｌ₄ が大きいため、上記筒体２２の
切り欠き２９と他の切り欠き３３に対する枢支ピン２１
に通過は円滑になされて、上記筒体２２の内孔２３への
枢支ピン２１の嵌入は容易になされる。

【００３７】次に、上記状態から、グローブボックス９
が上記所定の回動範囲Ａに入るよう上方に回動させ、こ
の際、上記グローブボックス９に外力を加えて、少し弾
性変形させ、これにより、上記ストッパ手段１５のスト
ッパ突起１７を長孔１６に嵌入させ、次に、上記グロー
ブボックス９の形状を復元させる。すると、上記ストッ
パ手段１５により、グローブボックス９は所定の回動範
囲Ａでのみ前後に回動可能とされる。

【００３８】そして、上記したようにインスツルメント
パネルを所定の回動範囲Ａで回動させるようにすれば、
上記筒体２２の一部２８の内幅寸法Ｌ₂ よりも、この内
幅の方向（上下方向）における枢支ピン２１の厚さ寸法
の方が大きくなるため、上記枢支ピン２１はその径方向
では（後方に向っては）、筒体２２の内孔２３から離脱
できなくなる。よって、上記インスツルメントパネル２
からグローブボックス９が不意に脱落することは防止さ
れる。

【００３９】また、前記したように、筒体２２の切り欠
き２９と他の切り欠き３３に対する枢支ピン２１の通過
は円滑になされて、上記筒体２２の内孔２３への枢支ピ
ン２１の嵌入は容易になされることから、上記インスツ
ルメントパネル２に対するグローブボックス９の組み立
て作業は容易になされる。

【００４０】ところで、上記したように、枢支ピン２１
の他部３０の厚さ寸法Ｌ₃ は、上記枢支ピン２１の一部
２６の厚さ寸法Ｌ₁ よりも大きくて、この厚さ寸法Ｌ₁
よりも、より枢支ピン２１の外径寸法に近づくため、上
記筒体２２に嵌入されている枢支ピン２１の他部３０
は、上記筒体２２の他部３２の他の切り欠き３３から、
より抜け落ち易くなるおそれがある。しかし、この抜け
落ちは、前記したように、枢支ピン２１の一部２６が上
記筒体２２の一部２８の切り欠き２９を通過して、この
一部２８の内孔２３に嵌入され、グローブボックス９が
所定の回動範囲Ａで回動させられることにより阻止され
る。

【００４１】そして、上記したように枢支ピン２１の他
部３０の厚さ寸法Ｌ₃ は大きいため、その分、この枢支
ピン２１の他部３０の外周面と、筒体２２の他部３２の
内孔２３の内周面との接触面積が大きくなる。

【００４２】よって、上記枢支ピン２１と筒体２２間に
がたつきが発生することは防止され、つまり、インスツ
ルメントパネル２に対しグローブボックス９ががたつき
なく枢支される。

【００４３】なお、以上は図示の例によるが、インスツ
ルメントパネル２に枢支ピン２１を一体成形する一方、
グローブボックス９に筒体２２を一体成形してもよく、
この場合、筒体２２の一部２８の周壁の前部に切り欠き
２９を形成すればよい。また、他の平坦面３１はなくて
もよく、つまり、枢支ピン２１の他部３０は断面円形の
ままであってもよい。

【００４４】また、枢支ピン２１の全部を、上記一部２
６で示した構成としてもよく、この場合、筒体２２の全
部を上記一部２８で示した構成とすればよい。更に、上
記枢支ピン２１の一部２６と他部３０とは左右で逆であ
ってもよく、この場合、上記筒体２２の一部２８と他部
３２とを左右で逆にすればよい。

【００４５】また、厚さ寸法Ｌ₃ と内幅寸法Ｌ₄ はほぼ
同じとしてもよい。

【００４６】

【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。

【００４７】請求項１の発明は、インスツルメントパネ
ルとグローブボックスのうちいずれか一方に、軸心が左
右に延びる枢支ピンを一体成形し、他方に、上記枢支ピ
ンを断面円形の内孔に嵌入させて上記軸心回りで上記枢
支ピンと相対的に回動自在とされる筒体を一体成形し、
上記枢支ピンと筒体の相対的な回動に伴う上記グローブ
ボックスの所定の回動範囲で、このグローブボックスの
内部空間がその外部に向って開閉されるようにした自動
車のグローブボックス枢支構造において、

【００４８】上記枢支ピンの、ある一つの径方向におけ
る両外面のうち、少なくとも一方の外面を切り欠いて上
記一つの径方向にほぼ直交する平坦面を形成し、この枢
支ピンの上記一つの径方向における厚さ寸法とほぼ同じ
内幅寸法の切り欠きを上記筒体の周壁に形成し、上記グ
ローブボックスを上記所定の回動範囲を除く回動範囲で
の姿勢としたとき、上記枢支ピンの平坦面に平行な方向
で、上記枢支ピンが上記切り欠きを通過して上記筒体の
内孔に嵌脱自在となるようにしてある。

【００４９】このため、上記インスツルメントパネルに
対しグローブボックスを組み立てるときには、まず、こ
のグローブボックスを上記所定の回動範囲を除く回動範
囲での姿勢とさせて、上記枢支ピンの平坦面に平行な方
向で、相対的に、上記枢支ピンを、上記筒体の切り欠き
を通過させ、これにより、上記筒体の内孔に枢支ピンを
嵌入させる。

【００５０】上記の場合、枢支ピンの厚さ寸法は、上記
筒体の切り欠きの内幅寸法とほぼ同じであるため、上記
筒体の切り欠きに対する枢支ピンの通過は円滑になされ
て、上記筒体の内孔への枢支ピンの嵌入は容易になされ
る。

【００５１】次に、上記状態から、グローブボックスが
上記所定の回動範囲に入るよう回動させる。すると、こ
の所定の回動範囲では、上記筒体の一部の内幅寸法より
も、この内幅の方向における枢支ピンの厚さ寸法の方が
大きくなるため、上記枢支ピンは筒体の内孔から離脱で
きなくなる。よって、上記インスツルメントパネルから
グローブボックスが不意に脱落することは防止される。

【００５２】そして、前記したように、筒体の切り欠き
に対する枢支ピンの通過は円滑になされて、上記筒体の
内孔への枢支ピンの嵌入は容易になされることから、上
記インスツルメントパネルに対するグローブボックスの
組み立て作業は容易になされる。

【００５３】請求項２の発明は、上記枢支ピンの軸方向
の一部に上記平坦面を形成すると共に、上記枢支ピンの
一部に対応する上記筒体の軸方向の一部に上記切り欠き
を形成し、上記一つの径方向における上記枢支ピンの他
部の厚さ寸法を上記枢支ピンの一部の厚さ寸法よりも大
きくし、上記枢支ピンの他部に対応する上記筒体の他部
の周壁に、上記枢支ピンの他部の厚さ寸法以上の内幅寸
法の他の切り欠きを形成し、上記枢支ピンの一部が上記
切り欠きを通過するとき、上記枢支ピンの他部が上記他
の切り欠きを通過して上記筒体の内孔に嵌脱自在となる
ようにしてある。

【００５４】ところで、上記したように、枢支ピンの他
部の厚さ寸法は、上記枢支ピンの一部の厚さ寸法よりも
大きくて、この厚さ寸法よりも、より枢支ピンの外径寸
法に近づくため、上記筒体に嵌入されている枢支ピンの
他部は、上記筒体の他部の他の切り欠きから、より抜け
落ち易くなるおそれがある。しかし、この抜け落ちは、
前記請求項１の発明で示したように、枢支ピンの一部が
上記筒体の一部の切り欠きを通過して、この一部の内孔
に嵌入され、かつ、グローブボックスが所定の回動範囲
で回動させられることにより阻止される。

【００５５】そして、上記したように枢支ピンの他部の
厚さ寸法は大きいため、その分、この枢支ピンの他部の
外周面と、筒体の他部の内孔の内周面との接触面積が大
きくなる。

【００５６】よって、上記枢支ピンと筒体間にがたつき
が発生することは防止され、つまり、インスツルメント
パネルに対しグローブボックスががたつきなく枢支され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】図３の部分拡大作用説明図である。

【図２】物入れ装置の斜視図である。

【図３】物入れ装置の側面断面図である。

【図４】物入れ装置の展開斜視図である。

【符号の説明】 １ 車室 ２ インスツルメントパネル ３ 物入れ装置 ９ グローブボックス １０ 内部空間 １３ 枢支手段 １４ 軸心 ２１ 枢支ピン ２２ 筒体 ２３ 内孔 ２６ 一部 ２７ 平坦面 ２８ 一部 ２９ 切り欠き ３０ 他部 ３２ 他部 ３３ 他の切り欠き Ａ 所定の回動範囲 Ｂ 一つの径方向 Ｌ₁ ，Ｌ₃ 厚さ寸法 Ｌ₂ ，Ｌ₄ 内幅寸法

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インスツルメントパネルとグローブボッ
   クスのうちいずれか一方に、軸心が左右に延びる枢支ピ
   ンを一体成形し、他方に、上記枢支ピンを断面円形の内
   孔に嵌入させて上記軸心回りで上記枢支ピンと相対的に
   回動自在とされる筒体を一体成形し、上記枢支ピンと筒
   体の相対的な回動に伴う上記グローブボックスの所定の
   回動範囲で、このグローブボックスの内部空間がその外
   部に向って開閉されるようにした自動車のグローブボッ
   クス枢支構造において、 上記枢支ピンの、ある一つの径方向における両外面のう
   ち、少なくとも一方の外面を切り欠いて上記一つの径方
   向にほぼ直交する平坦面を形成し、この枢支ピンの上記
   一つの径方向における厚さ寸法とほぼ同じ内幅寸法の切
   り欠きを上記筒体の周壁に形成し、上記グローブボック
   スを上記所定の回動範囲を除く回動範囲での姿勢とした
   とき、上記枢支ピンの平坦面に平行な方向で、上記枢支
   ピンが上記切り欠きを通過して上記筒体の内孔に嵌脱自
   在となるようにした自動車のグローブボックス枢支構
   造。
2. 【請求項２】 上記枢支ピンの軸方向の一部に上記平坦
   面を形成すると共に、上記枢支ピンの一部に対応する上
   記筒体の軸方向の一部に上記切り欠きを形成し、上記一
   つの径方向における上記枢支ピンの他部の厚さ寸法を上
   記枢支ピンの一部の厚さ寸法よりも大きくし、上記枢支
   ピンの他部に対応する上記筒体の他部の周壁に、上記枢
   支ピンの他部の厚さ寸法以上の内幅寸法の他の切り欠き
   を形成し、上記枢支ピンの一部が上記切り欠きを通過す
   るとき、上記枢支ピンの他部が上記他の切り欠きを通過
   して上記筒体の内孔に嵌脱自在となるようにした請求項
   １に記載の自動車のグローブボックス枢支構造。