JP3346299B2 - グローブボックス取付け構造 - Google Patents
グローブボックス取付け構造Info
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- JP3346299B2 JP3346299B2 JP29304398A JP29304398A JP3346299B2 JP 3346299 B2 JP3346299 B2 JP 3346299B2 JP 29304398 A JP29304398 A JP 29304398A JP 29304398 A JP29304398 A JP 29304398A JP 3346299 B2 JP3346299 B2 JP 3346299B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の助手席前方
に配置されるグローブボックスの取付け構造、とくに、
車両の組立てラインにおける作業を容易とするためのグ
ローブボックス取付け構造に関する。
に配置されるグローブボックスの取付け構造、とくに、
車両の組立てラインにおける作業を容易とするためのグ
ローブボックス取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の組立てラインには、図６及び図７
に例示されているように、グローブボックス１が予め組
み込まれたインスツルメントパネル２が持ち込まれて、
車体側へ取り付けられており、組立てラインでインスツ
ルメントパネル２へグローブボックス１を組み込む場合
には組立てライン周辺に必要となるグローブボックス１
のストックスペースを不要としている。
に例示されているように、グローブボックス１が予め組
み込まれたインスツルメントパネル２が持ち込まれて、
車体側へ取り付けられており、組立てラインでインスツ
ルメントパネル２へグローブボックス１を組み込む場合
には組立てライン周辺に必要となるグローブボックス１
のストックスペースを不要としている。
【０００３】この場合、グローブボックス１の左右下部
にそれぞれ形成されたフック３が、インスツルメントパ
ネル２下端のヒンジ軸４へ回動自在に係合して、グロー
ブボックス１の下部がインスツルメントパネル２に枢支
され、また、グローブボックス１の両側壁にそれぞれ外
方へ突出するストッパ５が設けられていて、ヒンジ軸４
を中心とする回動により破線で示されているようにグロ
ーブボックス１を車室側へ全開したとき、グローブボッ
クス１の両側壁とそれぞれ対向してインスツルメントパ
ネル２に形成された段付き部６へストッパ５が当接し
て、グローブボックス１の上記全開位置が規制されてい
る。
にそれぞれ形成されたフック３が、インスツルメントパ
ネル２下端のヒンジ軸４へ回動自在に係合して、グロー
ブボックス１の下部がインスツルメントパネル２に枢支
され、また、グローブボックス１の両側壁にそれぞれ外
方へ突出するストッパ５が設けられていて、ヒンジ軸４
を中心とする回動により破線で示されているようにグロ
ーブボックス１を車室側へ全開したとき、グローブボッ
クス１の両側壁とそれぞれ対向してインスツルメントパ
ネル２に形成された段付き部６へストッパ５が当接し
て、グローブボックス１の上記全開位置が規制されてい
る。
【０００４】しかしながら、組立てラインでは、インス
ツルメントパネル２内に配置されたフロントデッキクロ
スメンバ７のブラケット８に、エアバッグ組立て体等の
部品を組み付ける必要があり、このため従来は、全開状
態にあるグローブボックス１の両側壁を内側へ適宜撓ま
せてストッパ５とインスツルメントパネル段付き部６と
の当接を外し、２点鎖線で示されているように、グロー
ブボックス１を車室側へさらに大きく開くか、または、
インスツルメントパネル２からグローブボックス１を一
旦取り外した後、車室側からインスツルメントパネル２
の開口を通ってインスツルメントパネル２内へ工具９を
差し込むようにしているが、前者の場合には、グローブ
ボックス１のフック３がインスツルメントパネル２下端
のヒンジ軸４から外れて落下し、グローブボックス１に
傷がつくおそれがあり、後者の場合には、インスツルメ
ントパネル２からグローブボックス１を取り外す手間を
要し、かつ、いずれの場合も、インスツルメントパネル
２から外れたグローブボックス１を再度インスツルメン
トパネル２に組み付けなければならないため、組立て作
業が煩雑となる等の不具合があった。
ツルメントパネル２内に配置されたフロントデッキクロ
スメンバ７のブラケット８に、エアバッグ組立て体等の
部品を組み付ける必要があり、このため従来は、全開状
態にあるグローブボックス１の両側壁を内側へ適宜撓ま
せてストッパ５とインスツルメントパネル段付き部６と
の当接を外し、２点鎖線で示されているように、グロー
ブボックス１を車室側へさらに大きく開くか、または、
インスツルメントパネル２からグローブボックス１を一
旦取り外した後、車室側からインスツルメントパネル２
の開口を通ってインスツルメントパネル２内へ工具９を
差し込むようにしているが、前者の場合には、グローブ
ボックス１のフック３がインスツルメントパネル２下端
のヒンジ軸４から外れて落下し、グローブボックス１に
傷がつくおそれがあり、後者の場合には、インスツルメ
ントパネル２からグローブボックス１を取り外す手間を
要し、かつ、いずれの場合も、インスツルメントパネル
２から外れたグローブボックス１を再度インスツルメン
トパネル２に組み付けなければならないため、組立て作
業が煩雑となる等の不具合があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、車両の組立
てラインにおいて、インスツルメントパネルに予め組み
込まれたグローブボックスの取扱いを容易にしようとす
るものである。
てラインにおいて、インスツルメントパネルに予め組み
込まれたグローブボックスの取扱いを容易にしようとす
るものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
るグローブボックス取付け構造は、インスツルメントパ
ネルに下部が枢支されたグローブボックスにおいて、上
記インスツルメントパネル及び上記グローブボックス間
に設けられ上記枢支点を中心として車室側へ回動した上
記グローブボックスの全開位置を規制する第１係止手段
と、上記インスツルメントパネル及び上記グローブボッ
クス間に設けられ上記枢支点を中心として上記全開位置
よりもさらに車室側へ回動して枢支された上記グローブ
ボックスを所定位置に規制する第２係止手段とを有して
いる。
るグローブボックス取付け構造は、インスツルメントパ
ネルに下部が枢支されたグローブボックスにおいて、上
記インスツルメントパネル及び上記グローブボックス間
に設けられ上記枢支点を中心として車室側へ回動した上
記グローブボックスの全開位置を規制する第１係止手段
と、上記インスツルメントパネル及び上記グローブボッ
クス間に設けられ上記枢支点を中心として上記全開位置
よりもさらに車室側へ回動して枢支された上記グローブ
ボックスを所定位置に規制する第２係止手段とを有して
いる。
【０００７】従って、上記枢支点を中心として車室側へ
全開位置までグローブボックスを回動させ、インスツル
メントパネル及びグローブボックス間に設けられた第１
係止手段によるグローブボックスの全開位置規制を解除
させてから、上記枢支点を中心としてさらに車室側へグ
ローブボックスを回動させると、インスツルメントパネ
ル及びグローブボックス間に設けられた第２係止手段に
より、グローブボックスをインスツルメントパネルに枢
支した状態で所定位置に規制することができるので、グ
ローブボックスが全開位置以上に回動することによって
インスツルメントパネルの開口を車室側へ開かせること
が可能となり、かつ、グローブボックスがインスツルメ
ントパネルから外れることなく、グローブボックスをイ
ンスツルメントパネルにより所定位置に保持させること
ができる。
全開位置までグローブボックスを回動させ、インスツル
メントパネル及びグローブボックス間に設けられた第１
係止手段によるグローブボックスの全開位置規制を解除
させてから、上記枢支点を中心としてさらに車室側へグ
ローブボックスを回動させると、インスツルメントパネ
ル及びグローブボックス間に設けられた第２係止手段に
より、グローブボックスをインスツルメントパネルに枢
支した状態で所定位置に規制することができるので、グ
ローブボックスが全開位置以上に回動することによって
インスツルメントパネルの開口を車室側へ開かせること
が可能となり、かつ、グローブボックスがインスツルメ
ントパネルから外れることなく、グローブボックスをイ
ンスツルメントパネルにより所定位置に保持させること
ができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図面に示す本発明の実施形
態例について、前記従来装置との同等部分及び各実施形
態例の同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明す
る。図１及び図２において、樹脂製グローブボックス１
の左右下部にそれぞれ形成されたフック３が、インスツ
ルメントパネル２下端のヒンジ軸４へ回動自在に係合し
て、グローブボックス１の下部がインスツルメントパネ
ル２に枢支されることにより、インスツルメントパネル
２にグローブボックス１が予め組み込まれた状態で、イ
ンスツルメントパネル２が車両の組立てラインに持ち込
まれて、車体側へ取り付けられるが、グローブボックス
１の両側壁にそれぞれ外方へ突出するストッパ５が設け
られていて、ヒンジ軸４を中心とする車室側への回動に
より破線で示されているようにグローブボックス１が全
開したとき、グローブボックス１の両側壁とそれぞれ対
向してインスツルメントパネル２に形成された段付き部
６へストッパ５が当接して、グローブボックス１の上記
全開位置が規制されている。
態例について、前記従来装置との同等部分及び各実施形
態例の同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明す
る。図１及び図２において、樹脂製グローブボックス１
の左右下部にそれぞれ形成されたフック３が、インスツ
ルメントパネル２下端のヒンジ軸４へ回動自在に係合し
て、グローブボックス１の下部がインスツルメントパネ
ル２に枢支されることにより、インスツルメントパネル
２にグローブボックス１が予め組み込まれた状態で、イ
ンスツルメントパネル２が車両の組立てラインに持ち込
まれて、車体側へ取り付けられるが、グローブボックス
１の両側壁にそれぞれ外方へ突出するストッパ５が設け
られていて、ヒンジ軸４を中心とする車室側への回動に
より破線で示されているようにグローブボックス１が全
開したとき、グローブボックス１の両側壁とそれぞれ対
向してインスツルメントパネル２に形成された段付き部
６へストッパ５が当接して、グローブボックス１の上記
全開位置が規制されている。
【０００９】一方、フック３の外側面には、車幅方向に
延びる断面略直角三角形の突起１０が一体成形されてお
り、ヒンジ軸４に隣接してインスツルメントパネル２下
端の幅狭壁面１１に形成されたスリット１２により、イ
ンスツルメントパネル壁面１１を適宜撓ませて、インス
ツルメントパネル壁面１１とヒンジ軸４との間隙にフッ
ク３の一端を押し込むことにより、ヒンジ軸４に対して
フック３を回動自在に係合させている。
延びる断面略直角三角形の突起１０が一体成形されてお
り、ヒンジ軸４に隣接してインスツルメントパネル２下
端の幅狭壁面１１に形成されたスリット１２により、イ
ンスツルメントパネル壁面１１を適宜撓ませて、インス
ツルメントパネル壁面１１とヒンジ軸４との間隙にフッ
ク３の一端を押し込むことにより、ヒンジ軸４に対して
フック３を回動自在に係合させている。
【００１０】従って、車両の組立てラインにおいて、全
開状態にあるグローブボックス１の両側壁を内側へ適宜
撓ませてストッパ５とインスツルメントパネル段付き部
６との当接を外し、２点鎖線で示されているように、ヒ
ンジ軸４を中心としてグローブボックス１を車室側へさ
らに大きく回動させると、フック３外側面の突起１０が
インスツルメントパネル壁面１１の裏面（車両前方側壁
面）に当接して、フック３がヒンジ軸４に枢支された状
態でグローブボックス１をその回動位置に規制するの
で、グローブボックス１はインスツルメントパネル２か
ら外れることなく保持され、従来の場合と同様に、車室
側からインスツルメントパネル壁面１１の上方における
インスツルメントパネル２の開口を通ってインスツルメ
ントパネル２内へ工具９を差し込み、インスツルメント
パネル２内に配置されたフロントデッキクロスメンバ７
のブラケット８に、エアバッグ組立て体等の部品を容易
に組み付けることが可能となる。
開状態にあるグローブボックス１の両側壁を内側へ適宜
撓ませてストッパ５とインスツルメントパネル段付き部
６との当接を外し、２点鎖線で示されているように、ヒ
ンジ軸４を中心としてグローブボックス１を車室側へさ
らに大きく回動させると、フック３外側面の突起１０が
インスツルメントパネル壁面１１の裏面（車両前方側壁
面）に当接して、フック３がヒンジ軸４に枢支された状
態でグローブボックス１をその回動位置に規制するの
で、グローブボックス１はインスツルメントパネル２か
ら外れることなく保持され、従来の場合と同様に、車室
側からインスツルメントパネル壁面１１の上方における
インスツルメントパネル２の開口を通ってインスツルメ
ントパネル２内へ工具９を差し込み、インスツルメント
パネル２内に配置されたフロントデッキクロスメンバ７
のブラケット８に、エアバッグ組立て体等の部品を容易
に組み付けることが可能となる。
【００１１】すなわち、工具９を操作する部品の組み付
け作業時には、フック３外側面の突起１０とインスツル
メントパネル壁面１１の裏面との当接により、グローブ
ボックス１が大きく回動した位置でインスツルメントパ
ネル２に保持されて、インスツルメントパネル２から脱
落することがないため、上記作業が終了すれば、ヒンジ
軸４を中心としてグローブボックス１を上記と逆方向へ
回動させて、インスツルメントパネル２への組み込み位
置へ簡単にもどすことができ、このため、車両の組立て
ラインにおける作業を楽に、かつ、迅速に行うことがで
きて、グローブボックス１に傷をつけるおそれも容易に
解消させることができる。なお、工具９を操作する組み
付け作業時、グローブボックス１内には収納物が全くな
くて、グローブボックス１にかかる回転トルクは非常に
小さいため、フック３外側面の突起１０及びインスツル
メントパネル壁面１１はとくに強度を要しないのはいう
までもない。
け作業時には、フック３外側面の突起１０とインスツル
メントパネル壁面１１の裏面との当接により、グローブ
ボックス１が大きく回動した位置でインスツルメントパ
ネル２に保持されて、インスツルメントパネル２から脱
落することがないため、上記作業が終了すれば、ヒンジ
軸４を中心としてグローブボックス１を上記と逆方向へ
回動させて、インスツルメントパネル２への組み込み位
置へ簡単にもどすことができ、このため、車両の組立て
ラインにおける作業を楽に、かつ、迅速に行うことがで
きて、グローブボックス１に傷をつけるおそれも容易に
解消させることができる。なお、工具９を操作する組み
付け作業時、グローブボックス１内には収納物が全くな
くて、グローブボックス１にかかる回転トルクは非常に
小さいため、フック３外側面の突起１０及びインスツル
メントパネル壁面１１はとくに強度を要しないのはいう
までもない。
【００１２】図３に示す実施形態例は、グローブボック
ス１の下部に形成されたフック３の外側面に、図におけ
るグローブボックス１の姿勢では後上方へ傾斜した板状
の突起２０が一体成形されており、インスツルメントパ
ネル２のヒンジ軸４を中心としてグローブボックス１を
全開状態よりさらに大きく両車室側へ回動させたとき、
突起２０の先端がインスツルメントパネル壁面１１の裏
面に当接して、グローブボックス１をヒンジ軸４による
枢支状態でその回動位置に規制することができ、上記実
施形態例と同等の作用効果を奏することが可能であると
共に、傾斜した板状突起２０はフック３の外側面へ向か
って比較的撓みやすいので、インスツルメントパネル２
壁面１１とヒンジ軸４との間隙にフック３の一端を押し
込む場合に、壁面１１により板状突起２０が容易に撓ん
で、フック３をヒンジ軸４へ簡単に係合させることがで
きる利点がある。
ス１の下部に形成されたフック３の外側面に、図におけ
るグローブボックス１の姿勢では後上方へ傾斜した板状
の突起２０が一体成形されており、インスツルメントパ
ネル２のヒンジ軸４を中心としてグローブボックス１を
全開状態よりさらに大きく両車室側へ回動させたとき、
突起２０の先端がインスツルメントパネル壁面１１の裏
面に当接して、グローブボックス１をヒンジ軸４による
枢支状態でその回動位置に規制することができ、上記実
施形態例と同等の作用効果を奏することが可能であると
共に、傾斜した板状突起２０はフック３の外側面へ向か
って比較的撓みやすいので、インスツルメントパネル２
壁面１１とヒンジ軸４との間隙にフック３の一端を押し
込む場合に、壁面１１により板状突起２０が容易に撓ん
で、フック３をヒンジ軸４へ簡単に係合させることがで
きる利点がある。
【００１３】図４及び図５に示す実施形態例は、グロー
ブボックス１の下部に形成されたフック３の外側面に、
中空の門状突起３０が一体成形されていて、図における
グローブボックス１の姿勢では門状突起３０の車両前方
側端面３１が前下方へ傾斜しており、インスツルメント
パネル２下端の狭幅壁面１１におけるヒンジ軸４を中心
としてグローブボックス１を全開状態よりさらに大きく
車室側へ回動させたとき、突起３０の端面３２がインス
ツルメントパネル壁面１１の裏面に当接して、グローブ
ボックス１をヒンジ軸４による枢支状態でその回動位置
に規制することができ、また、門状突起３０は中空部に
よりフック３の外側面へ向かって比較的撓みやすくて、
その厚みを減じさせやすく、かつ、車両前方側が前下方
に傾斜しているので、インスツルメントパネル壁面１１
とヒンジ軸４との間隙にフック３の一端を押し込む場合
に、壁面１１により門状突起３０が比較的容易に撓むこ
とができるので、図３の実施形態例の場合と同等の作用
効果を奏することが可能となる。
ブボックス１の下部に形成されたフック３の外側面に、
中空の門状突起３０が一体成形されていて、図における
グローブボックス１の姿勢では門状突起３０の車両前方
側端面３１が前下方へ傾斜しており、インスツルメント
パネル２下端の狭幅壁面１１におけるヒンジ軸４を中心
としてグローブボックス１を全開状態よりさらに大きく
車室側へ回動させたとき、突起３０の端面３２がインス
ツルメントパネル壁面１１の裏面に当接して、グローブ
ボックス１をヒンジ軸４による枢支状態でその回動位置
に規制することができ、また、門状突起３０は中空部に
よりフック３の外側面へ向かって比較的撓みやすくて、
その厚みを減じさせやすく、かつ、車両前方側が前下方
に傾斜しているので、インスツルメントパネル壁面１１
とヒンジ軸４との間隙にフック３の一端を押し込む場合
に、壁面１１により門状突起３０が比較的容易に撓むこ
とができるので、図３の実施形態例の場合と同等の作用
効果を奏することが可能となる。
【００１４】
【発明の効果】本発明にかかるグローブボックス取付け
構造にあっては、インスツルメントパネル及びグローブ
ボックス間に設けられた第１係止手段によるグローブボ
ックスの全開位置規制を解除させてから、枢支点を中心
としてさらに車室側へグローブボックスを回動させたと
き、インスツルメントパネル及びグローブボックス間に
設けられた第２係止手段により、インスツルメントパネ
ルに枢支された状態でグローブボックスを所定位置に規
制することができるので、グローブボックスが全開位置
以上に回動することによりインスツルメントパネルの開
口を車室側へ開かせて、インスツルメントパネル内に対
する作業を行わせることが可能となり、かつ、グローブ
ボックスがインスツルメントパネルから外れることな
く、グローブボックスをインスツルメントパネルにより
所定位置に保持させているので、上記作業時におけるグ
ローブボックスの取扱いが非常に容易となる長所があ
る。
構造にあっては、インスツルメントパネル及びグローブ
ボックス間に設けられた第１係止手段によるグローブボ
ックスの全開位置規制を解除させてから、枢支点を中心
としてさらに車室側へグローブボックスを回動させたと
き、インスツルメントパネル及びグローブボックス間に
設けられた第２係止手段により、インスツルメントパネ
ルに枢支された状態でグローブボックスを所定位置に規
制することができるので、グローブボックスが全開位置
以上に回動することによりインスツルメントパネルの開
口を車室側へ開かせて、インスツルメントパネル内に対
する作業を行わせることが可能となり、かつ、グローブ
ボックスがインスツルメントパネルから外れることな
く、グローブボックスをインスツルメントパネルにより
所定位置に保持させているので、上記作業時におけるグ
ローブボックスの取扱いが非常に容易となる長所があ
る。
【図１】本発明の実施形態例における要部側面図。
【図２】上記実施形態例の一部分解斜視図。
【図３】本発明の他の実施形態例における一部斜視図。
【図４】本発明のさらに他の実施形態例における一部分
解斜視図。
解斜視図。
【図５】図４のＶ−Ｖ縦断面図。
【図６】従来装置における要部側面図。
【図７】図６の VII−VII 横断面拡大図。
１ グローブボックス ２ インスツルメントパネル ３ フック ４ ヒンジ軸 ５ ストッパ ６ 段付き部 １０ 突起 ２０ 突起 ３０ 突起
Claims (1)
- 【請求項１】 インスツルメントパネルに下部が枢支さ
れたグローブボックスにおいて、上記インスツルメント
パネル及び上記グローブボックス間に設けられ上記枢支
点を中心として車室側へ回動した上記グローブボックス
の全開位置を規制する第１係止手段と、上記インスツル
メントパネル及び上記グローブボックス間に設けられ上
記枢支点を中心として上記全開位置よりもさらに車室側
へ回動して枢支された上記グローブボックスを所定位置
に規制する第２係止手段とを有するグローブボックス取
付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29304398A JP3346299B2 (ja) | 1998-09-30 | 1998-09-30 | グローブボックス取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29304398A JP3346299B2 (ja) | 1998-09-30 | 1998-09-30 | グローブボックス取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000108800A JP2000108800A (ja) | 2000-04-18 |
| JP3346299B2 true JP3346299B2 (ja) | 2002-11-18 |
Family
ID=17789753
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29304398A Expired - Fee Related JP3346299B2 (ja) | 1998-09-30 | 1998-09-30 | グローブボックス取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3346299B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5568285B2 (ja) * | 2009-11-19 | 2014-08-06 | ダイキョーニシカワ株式会社 | グローブボックス |
| KR101612280B1 (ko) | 2010-06-22 | 2016-04-14 | 현대모비스 주식회사 | 글로브박스의 힌지장치 |
| JP6965380B2 (ja) * | 2020-01-31 | 2021-11-10 | 森六テクノロジー株式会社 | 車両用収納装置 |
| CN113320620B (zh) * | 2021-06-30 | 2022-03-25 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种手套箱阻尼器的安装调试方法及手套箱 |
-
1998
- 1998-09-30 JP JP29304398A patent/JP3346299B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000108800A (ja) | 2000-04-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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