JP2002295102A

JP2002295102A - ロック装置

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Publication number: JP2002295102A
Application number: JP2001104496A
Authority: JP
Inventors: Seiji Sawatani; 誠司澤谷
Original assignee: Piolax Inc
Current assignee: Piolax Inc
Priority date: 2001-04-03
Filing date: 2001-04-03
Publication date: 2002-10-09
Anticipated expiration: 2021-04-03
Also published as: JP4170601B2

Abstract

(57)【要約】【課題】取付け作業性をより良好にし、かつ、ハンド
ルの作動方向とロック作動部材の作動方向に自由度がも
たらされるようにしたロック装置を提供する。【解決手段】このロック装置３０は、被ロック部材に
対して連係するように配置されるハウジング３２を有
し、このハウジング３２にハンドル３４が揺動可能に取
付けられている。また、ハウジング３２には、被ロック
部材をロックする方向に例えばスプリング４２により常
時付勢されたロック作動部材、例えばフック４３が設け
られ、リンク４６の一端が前記ハンドル３４に枢支さ
れ、他端が前記ロック作動部材（フック４３）又はその
連動部に枢支される。ハンドル３４を回動させると、リ
ンク４６を介してロック作動部材が出没動作する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車等に
搭載されるドアや蓋の開閉ロック等に好適なロック装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車には、ドアを始めとする各種の開
閉部材が装着されており、これらの開閉部材には、ハン
ドルによって解除されるロック装置が設けられている。

【０００３】例えば、特開平９−９９７８１号には、ワ
ゴンタイプの車両のカーゴフロアに設けた収納凹部に被
せられるフロアボードの固定構造が開示されている。図
１４に示すように、フロアボード１０にはロック装置１
１が装着され、リヤエンドトリム１２との間で開閉ロッ
クがなされるようになっている。ロック装置１１は、周
縁がフランジ状をなし、中央が凹所をなすハンドルハウ
ジング１３を有している。ハンドルハウジング１３の上
記凹所には、ハンドル１４が支軸１５を介して回動可能
に取付けられている。

【０００４】また、ハンドルハウジング１３の先端縁に
はロックピン１７を保持するケース１６が取付けられて
いる。ロックピン１７は、その一端がケース１６の先端
部から出没可能とされ、他端はハンドルハウジング１３
の前記凹所内に出没可能とされている。ロックピン１７
は、スプリング１８によって常時はハンドルハウジング
１３の凹所側に移動してケース１６内に没するように付
勢されている。また、リヤエンドトリム１２には、上記
ロックピン１７が嵌入するロック孔１９が形成されてい
る。

【０００５】したがって、フロアボード１０を閉じた状
態で、ハンドル１４をハンドルハウジング１３の凹所に
押し込むと、ハンドル１４の先端部でロックピン１７が
押され、ロックピン１７がケース１６から突出してロッ
ク孔１９に嵌入してロックがなされる。また、ハンドル
１４を引き上げると、スプリング１８の付勢力によりロ
ックピン１７がケース１６内に没して、ロックピン１７
がロック孔１９から引き抜かれ、フロアボード１０を開
くことが可能となる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図１４
に示すロック装置１１（特開平９−９９７８１号）にお
いては、ハンドル１４を押し込んだときにハンドル１４
の先端部でロックピン１７を押す構造であるためロック
操作が煩雑であり、しかもハッチバックを開いて自動車
の後部に立ったときにハンドル１４を押し上げるように
してフロアボード１０を開かなければならないので、開
閉操作もしにくいという問題点があった。

【０００７】したがって、本発明の目的は、取付け作業
性をより良好にし、かつ、ハンドルの作動方向とロック
作動部材の作動方向に自由度がもたらされるようにした
ロック装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の第１は、被ロック部材に連係するように配
置されるハウジングと、このハウジングに揺動可能に取
付けられたハンドルと、前記ハウジングに摺動可能又は
回動可能に取付けられ、前記被ロック部材をロックする
方向に常時付勢されたロック作動部材と、一端を前記ハ
ンドルに枢支され、他端を前記ロック作動部材又はその
連動部に枢支されたリンクとを備えていることを特徴と
するロック装置を提供するものである。

【０００９】上記発明によれば、ハウジング内にハンド
ルとロック作動部材とがリンクを介して連動するように
予め取付けられているので、被ロック部材に対して連係
する位置にハウジングを取付けるだけで、ハンドルとロ
ック作動部材の取付けができ、取付け作業性を向上させ
ることができる。

【００１０】また、ハンドルとロック作動部材とをリン
クを介して連設したことにより、ハンドルの作動方向と
ロック作動部材の作動方向とに自由度をもたらすことが
できる。

【００１１】本発明の第２は、前記第１の発明におい
て、前記リンクが前記ハンドルの側方に配置されている
ロック装置を提供するものである。

【００１２】上記発明によれば、ハンドルの側方にリン
クを配置したことにより、ハンドルに指を掛けて回動さ
せるときにリンクが邪魔にならず、また、ハンドルとリ
ンクの収容スペースを小さくして装置全体をコンパクト
にすることができる。

【００１３】本発明の第３は、前記第１又は第２の発明
において、前記ロック作動部材は、前記ハウジングに摺
動可能に取付けられたスライダからなり、このスライダ
には長孔が設けられており、前記リンクの他端は、この
長孔に摺動可能に挿入された支軸を介して、前記スライ
ダに連設されているロック装置を提供するものである。

【００１４】上記発明によれば、ハンドルをロック作動
部材の付勢手段に抗して回動させると、リンクの一端が
ハンドルによって引っ張られ、リンクの他端に設けた支
軸がスライダをロック解除方向へ移動させることとな
り、ロックを解除することができる。また、ハンドルが
閉じてロック作動部材がロック位置にあるとき、外部か
ら強制的にロック作動部材を付勢手段に抗して移動させ
る力が作用した場合には、リンクの他端に設けた支軸が
長孔を移動するだけでその力がハンドルに作用すること
を防止できる。これにより、例えば被ロック部材が蓋か
らなり、ロック作動部材がテーパ面を有するフックから
なるとき、蓋を閉じたときにフックのテーパ面に当って
フックが移動し再び蓋に係合することにより、ハンドル
を操作しなくてもロックさせることができるようにした
際、ハンドルが不用意に開いたりすることを防止でき
る。

【００１５】本発明の第４は、前記第１又は第２の発明
において、前記ロック作動部材は、前記ハウジングに回
動可能に取付けられた前記連動部に所定角度範囲で揺動
可能に保持され、かつ、前記連動部に対して所定方向に
バネ付勢されており、前記リンクの他端は、前記連動部
の偏心した位置に枢支されているロック装置を提供する
ものである。

【００１６】上記発明によれば、ハンドルを回動させる
と、リンクを介して連動部たる回動部材が回動し、回動
部材に保持されたロック作動部材が回動する。それによ
って、ロックを解除することができる。また、ロック作
動部材がロック位置にある状態で、ロック作動部材が外
力によってロック解除方向に動かされた場合は、ロック
作動部材が回動部材に対して揺動するだけで、回動部材
の回動は起こらず、ハンドルが不用意に作動することを
防止できる。

【００１７】

【発明の実施の形態】次に、本発明について図面を参照
して更に詳しく説明する。図１〜７には本発明のロック
装置を自動車のフロアボードの開閉ロック装置に適用し
た一実施形態が示されている。図１は同ロック装置の分
解斜視図、図２は同ロック装置のハンドルを閉じた状態
の斜視図、図３は同ロック装置のハンドルを開いた状態
の斜視図、図４は同ロック装置を示し、（ａ）は正面
図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は底面図、図５は同ロッ
ク装置のロックを解除するときの状態を順に示す断面
図、図６は同ロック装置のロックする状態を順に示す断
面図、図７はフロアボードに対する配置関係を示す斜視
図である。

【００１８】図７に示すように、ワゴン車等の自動車の
後部フロアー２０には、スペアタイヤや工具、あるいは
荷物などを収納するための凹部２１が設けられており、
この凹部２１にはフロアボード２２が開閉可能に取付け
られている。そして、このフロアボード２２は、自動車
のリヤトリム２３に装着された本発明のロック装置３０
によって開閉ロックされるようになっている。

【００１９】図１〜４に示すように、このロック装置３
０は、中央に凹所３１を有するハウジング３２と、この
ハウジング３２の凹所３１内に支軸３３を介して開閉可
能に取付けられたハンドル３４とを有している。ハンド
ル３４は、凹所３１の開口部の半分程度を覆う板状をな
し、残りの開口部が指を挿入するスペースとなってい
る。支軸３３は、凹所３１の一側辺近傍に沿って配置さ
れ、ハンドル３４を常時閉じる方向に付勢するトーショ
ンバネ３５が装着されている。そして、開口部に指を挿
入して上記トーションバネ３５に抗してハンドル３４を
引き上げることによって、ハンドル３４を回動すること
ができる。

【００２０】ハウジング３２の下面の一側縁部には、図
示しない被取付けパネルに予め形成した位置決め孔に挿
入される突起３６（図４参照）が形成されている。ま
た、ハウジング３２の下面中央付近には、クリップ３７
が突設されている。このクリップ３７は、ハウジング３
２と一体に成形されており、その軸心には、凹所３１に
開口する孔３８が設けられている。また、クリップ３７
は、その中間部が２つの壁部３７ａ、３７ｂに分割され
ており、それによって拡開可能とされている。したがっ
て、クリップ３７を、図示しない被取付けパネルの取付
け孔に挿入し、上記孔３８にボルト３９（図１参照）を
押し込むことにより、上記２つの壁部３７ａ、３７ｂが
開いて抜け止めされるようになっている。

【００２１】ハウジング３２の、ハンドル３４の一側辺
に沿った部分には、角柱状のケース４１が一体形成され
ており、このケース４１内にスプリング４２を介してフ
ック４３がスライド可能に保持されている。なお、フッ
ク４３の後端には爪４３ａ（図１参照）が形成され、フ
ック４３をケース４１内に押し込んだとき、上記爪４３
ａがケース４１の後端に係合して、フック４３を抜け止
めするストッパとなっている。また、フック４３の先端
部４３ｂは、斜め下方に向けて傾斜したテーパ状をなし
ており、この先端部４３ｂがハウジング３２の一側面か
ら出没自在に配置され、常時は上記スプリング４２によ
って付勢され、爪４３ａで所定長さ突出するように規制
されている。このフック４３が本発明におけるロック作
動部材をなしている。

【００２２】そして、フック４３の側面にはその先端部
方向にある丸孔４４と、この丸孔４４から後端部方向の
伸びるスリット４５とが形成されている。丸孔４４の内
径は、スリット４５の内幅よりも広くなっている。

【００２３】そして、リンク４６の一端には、ピン４７
が側方に突設され、その先端が拡径された頭部４８をな
している。この頭部４８を上記丸孔４４から挿入し、ピ
ン４７をスリット４５方向にスライドさせると、ピン４
７の頭部４８がスリット４５の両側縁に係合して抜け止
めがなされる。その結果、リンク４６の一端をフック４
３にワンタッチで連設させることができる。

【００２４】また、リンク４６の他端４９は、二又に分
かれて伸びており、それらの対向する内面には図示しな
い突起がそれぞれ形成されている。これに対応してハン
ドル３４の裏面にはアーム５０（図３参照）が突設され
ており、その先端には図示しない嵌合孔が形成されてい
て、アーム５０の先端部をリンク４６の二又になった他
端４９の間に押し込むと、他端４９内面に形成された上
記突起が上記嵌合孔に嵌合して、リンク４６の他端４９
とアーム５０の先端部とが回動可能に連結されるように
なっている。なお、リンク４６及びフック４３は、ハン
ドル３４の一側に配置されており、ハンドル３４を指で
引き上げるときの障害にならないようにされている。

【００２５】更に、ハウジング３２の凹所３１の側方に
は、上記リンク４６の下方に位置して突起５１が形成さ
れている。この突起５１はハンドル３４に連動するリン
ク４６の動作に干渉しない位置に配置されているが、ハ
ンドル３４とリンク４６とを連結する前の状態におい
て、リンク４６の下部に当接してリンク４６を適当な高
さに支持し、組立て時にハンドル３４を閉じるだけでア
ーム５０とリンク４６の他端とが嵌合するようになって
いる。

【００２６】なお、図５、６に示すように、フロアボー
ド２２の端面には、フック４３の先端部４３ｂが嵌合す
るロック孔５２が形成されている。

【００２７】次に、このロック装置３０の作用について
説明する。図７に示したように、このロック装置３０
は、例えば自動車のリヤトリム２３の中央部に取付けら
れ、フロアボード２２の開閉ロック装置として用いられ
る。

【００２８】ロック装置３０を被取付け部材に取付ける
際には、被取付け部材に形成された取付け孔にクリップ
３７を挿入し、ハウジング３２の凹所３１内から、クリ
ップ３７の軸心を通る孔３８にボルト３９を押し込む
と、上記クリップ３７の壁部３７ａ、３７ｂが拡径し、
取付け孔に対して抜け止めがなされて固定される。この
ように、ロック装置３０は、被取付け部材に固定でき
る。

【００２９】そして、図５（ａ）に示すように、フロア
ボード２２が閉じた状態では、その先端縁に形成された
ロック孔５２にフック４３の先端部４３ｂが嵌入して、
フロアボード２２を閉じた状態にロックしている。この
状態で、同図（ｂ）に示すように、ハンドル３４に指を
掛けて引き上げると、リンク４６を介して、フック４３
がスプリング４２に抗して引き込まれ、ロック孔５２か
らフック４３が抜き出されてロックが解除される。な
お、ハンドル３４を離すと、スプリング４２の付勢力に
よって、ハンドル３４が閉じ、フック４３が再び突出す
る。

【００３０】また、図６（ａ）〜（ｃ）に示すように、
フロアボード２２を閉じると、その先端縁がフック４３
のテーパ状の先端部４３ｂに当接し、フック４３をスプ
リング４２に抗して押し込めながら回動し、最後にフッ
ク４３が再びロック孔５２に嵌入してフロアボード２２
が閉じた状態にロックされる。なお、同図（ｂ）に示す
ように、フック４３を押し込めるとき、フック４３のス
リット４５に沿って、リンク４６のピン４７が移動する
ので、ハンドル３４には力が作用せず、ハンドル３４を
閉じた状態に維持することができる。

【００３１】したがって、ハッチバックのドアが閉じら
れていて、ドアの下縁がリヤトリム２３上に接し、ハン
ドル３４を開くことができない状態にあっても、フロア
ボード２２を閉じることができ、ロック装置の破損を防
止できると共に、ロック装置をハッチバックのドアに接
するリヤトリム上に配置することが可能となる。更に、
ハッチバックのドアを開いて、自動車の後部に立って作
業を行う場合にも、ハンドルを手前側に引き上げるだけ
で、フロアボード２２を開くことができるので、作業性
が極めてよくなる。

【００３２】図８〜１２には、本発明によるロック装置
の他の実施形態が示されている。図８は分解斜視図、図
９はハンドルを閉じた状態の斜視図、図１０はハンドル
を開いた状態の斜視図、図１１はロック解除動作を示す
説明図、図１２はロック操作を示す説明図である。な
お、前記実施形態と同一部分には同符合を付してその説
明を省略する。

【００３３】このロック装置６０は、本発明におけるロ
ック作動部材が、スライド式のフックではなく、回動式
のフック６１である点が、前記実施形態と異なってい
る。すなわち、ハウジング３２の一側には、底面側に開
口したフック収容凹部６２が形成されており、このフッ
ク収容凹部６２の前壁にはフック６１の先端部６１ａが
突出する開口６３が形成されている。そして、収容凹部
６２の両側壁には、支軸６４の取付け孔６５が形成さ
れ、この支軸６４を介して、本発明における連動部に相
当する回動部材６６及びフック６１が回動可能に取付け
られるようになっている。

【００３４】回動部材６６は、フック６１を受け入れる
切欠き６７を有し、この切欠き６７の両側の突出壁に、
支軸６４が挿通される孔６８が設けられている。また、
フック６１は、その基部に上記支軸６４が挿通される孔
６９を有している。更に、支軸６４には、フック６１を
回動部材６６に対して、その先端部６１ａが突出する方
向（図８矢印Ａ）に付勢するバネ７０が装着されてい
る。また、回動部材６６に上記フック６１が取付けられ
た状態で、ハウジング３２に対して回動部材６６自体を
フック６１の先端部６１ａが突出する方向（図８矢印
Ｂ）に付勢するバネ７１が装着されている。

【００３５】一方、ハンドル３４と回動部材６６とがリ
ンク４６を介して連設されている。すなわち、リンク４
６の一端にはピン４６ａが一体に形成され、このピン４
６ａがハンドル３４の孔３４ｂに挿入されている。な
お、ハンドル３４は、その孔３４ａに支軸３３を挿通さ
れ、トーションバネ３５によって閉じる方向に付勢され
て、ハウジング３２に取付けられている。また、リンク
４６の他端には、ピン４６ｂが一体に形成され、このピ
ン４６ｂが回動部材６６の孔７２に挿入されている。そ
の結果、ハンドル３４が回動すると、リンク４６を介し
て、回動部材６６が回動するようになっている。

【００３６】図１１により、このロック装置６０のロッ
ク解除動作について説明すると、同図（ａ）はロック状
態であって、フック６１はバネ７０により回動部材６６
に対して先端部６１ａが突出する方向に付勢され、回動
部材６６はバネ７１によりハウジング３２に対して先端
部６１ａが突出方向に付勢されているため、フック６１
の先端６１ａは、ハウジング３２の開口部６３から突出
して、フロアボード２２のロック孔５２に嵌合してい
る。

【００３７】同図（ｂ）に示すように、この状態でハン
ドル３４を引き上げると、リンク４６が押出され、回動
部材６６を図中矢印Ｃ方向に回動させる。その結果、回
動部材６６に保持されたフック６１も同方向に回動し、
その先端部６１ａがフロアボード２２のロック孔５２か
ら徐々に抜け出る。

【００３８】そして、同図（ｃ）に示すように、フック
６１の先端部６１ａがロック孔５２から完全に抜け出る
と、ロックが解除される。

【００３９】また、図１２により、ロック装置６０によ
り、フロアボード２２を再び閉じた状態にロックする動
作について説明すると、同図（ａ）のフロアボード２２
が開いた状態から、フロアボード２２を閉じる方向に回
動させると、同図（ｂ）に示すように、フック６１の先
端部６１ａにフロアボード２２の端縁が当り、フック６
１を強制的に開口部６３内に押込める。

【００４０】このとき、フック６１は、回動部材６６に
対してバネ７０の付勢力に抗して回動するが、回動部材
６６は静止したままとなる。その結果、フロアボード２
２を閉じてもハンドル３４が不用意に開くことがない。
したがって、前記実施形態と同様に、ロック装置をハッ
チバックのドアに接するリヤトリム上に配置することが
可能となる。

【００４１】そして、フロアボード２２が完全に閉じら
れると、フック６１の先端部６１ａが、バネ７０の付勢
力によって再び突出し、フロアボードのロック孔５２に
嵌合してロック状態となる。

【００４２】図１３には、本発明によるロック装置の更
に他の実施形態が示されている。なお、前記実施形態と
同一部分には同符合を付してその説明を省略する。

【００４３】このロック装置８０は、図１〜７に示した
実施形態と比べて、ロック作動部材としてのフック４３
の配置が異なっている。すなわち、フック４３は、前記
実施形態と反対の方向、すなわちハンドル３４に対して
その回動支軸よりも後端側に配置されている。そして、
ハンドル３４とフック４３とがリンク４６を介して連設
されている。

【００４４】図１３（ａ）は、フロアボード２２が閉じ
た状態で、フック４３の先端部４３ａがフロアボード２
２のロック孔５２に嵌合している。この状態から同図
（ｂ）に示すように、ハンドル３４を引き上げると、リ
ンク４６を介してフック４３がスライドし、ロック孔５
２から抜け始める。そして、同図（ｃ）に示すように、
フック４３がロック孔５２から完全に抜けると、フロア
ボード２２は上方に回動して開くことができる。なお、
フロアボード２２を閉じるときの動作も、前記実施形態
と同様であるので、その説明を省略する。

【００４５】このロック装置８０は、ハンドルの回動方
向とは逆方向にフック４３が動くようになっており、フ
ック４３とハンドル３４とをリンク４６を介して連設す
ることにより、フック４３の作動方向を自由に変えるこ
とができることがわかる。

【００４６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ハウジング内にハンドルとロック作動部材とがリンクを
介して連動するように予め取付けられているので、被ロ
ック部材に対して連係する位置にハウジングを取付ける
だけで、ハンドルとロック作動部材の取付けができ、取
付け作業性を向上させることができる。また、ハンドル
とロック作動部材とをリンクを介して連設したことによ
り、ハンドルの作動方向とロック作動部材の作動方向と
に自由度をもたらすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のロック装置の一実施形態を示す分解斜
視図である。

【図２】同ロック装置のハンドルを閉じた状態の斜視図
である。

【図３】同ロック装置のハンドルを開いた状態の斜視図
である。

【図４】同ロック装置を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）
は右側面図、（ｃ）は底面図である。

【図５】同ロック装置のロックを解除するときの状態を
順に示す断面図である。

【図６】同ロック装置のロックする状態を順に示す断面
図である。

【図７】同ロック装置のフロアボードに対する配置関係
を示す斜視図である。

【図８】本発明によるロック装置の他の実施形態を示す
分解斜視図である。

【図９】同ロック装置のハンドルを閉じた状態の斜視図
である。

【図１０】同ロック装置のハンドルを開いた状態の斜視
図である。

【図１１】同ロック装置のロック解除動作を示す説明図
である。

【図１２】同ロック装置のロック操作を示す説明図であ
る。

【図１３】本発明によるロック装置の他の実施形態を示
す説明図である。

【図１４】従来の自動車のフロアボードのロック装置の
一例を示す断面図である。

【符号の説明】

３０、６０、８０ロック装置３１凹所３２ハウジング３３支軸３４ハンドル３６突起３７クリップ３８孔３９ボルト４１ケース４２スプリング４３フック４４丸孔４５スリット４６リンク４７ピン４８頭部４９他端部５０アーム５１突起５２ロック孔６１フック６６回動部材（連動部）７０、７１バネ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】被ロック部材に連係するように配置され
るハウジングと、このハウジングに揺動可能に取付けら
れたハンドルと、前記ハウジングに摺動可能又は回動可
能に取付けられ、前記被ロック部材をロックする方向に
常時付勢されたロック作動部材と、一端を前記ハンドル
に枢支され、他端を前記ロック作動部材又はその連動部
に枢支されたリンクとを備えていることを特徴とするロ
ック装置。
【請求項２】前記リンクが前記ハンドルの側方に配置
されている請求項１記載のロック装置。
【請求項３】前記ロック作動部材は、前記ハウジング
に摺動可能に取付けられたスライダからなり、このスラ
イダには長孔が設けられており、前記リンクの他端は、
この長孔に摺動可能に挿入された支軸を介して、前記ス
ライダに連設されている請求項１又は２記載のロック装
置。
【請求項４】前記ロック作動部材は、前記ハウジング
に回動可能に取付けられた前記連動部に所定角度範囲で
揺動可能に保持され、かつ、前記連動部に対して所定方
向にバネ付勢されており、前記リンクの他端は、前記連
動部の偏心した位置に枢支されている請求項1又は２記
載のロック装置。