JPH069904Y2 - 自動車用手動格納式アウターミラー - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用手動格納式アウターミラーに係り、特
に、車室内から手動でアウターミラーのバイザーを通常
使用位置（起立位置）と格納位置との間で回転させるこ
とができるアウターミラーに関する。

（従来技術） 従来の自動車用手動格納式アウターミラーは、特開昭６
１−０９４８４４号に示される如く、車室内に設けられ
たノブを運転者等がドア内面に対して垂直方向に引張る
ことにより、バイザーのステーに対する節度を解除し、
バイザーを起立位置から格納位置にまで回転させること
ができるものであった。

（考案が解決しようとする課題） ところが上述のアウターミラーにあっては、バイザーを
格納位置にまで回転させるために、運転者等がノブを自
分の側に向かって即ち、車体の前後方向ではなく左右方
向に引張らなければならず、上記運転者等にとっては、
その姿勢上、このような操作を行なうのは非常に困難で
あり、また、多大な力を必要とした。

本考案は上述のごとき問題点に鑑み、これらを有効に解
決すべく創案されたものである。

従ってその目的は、バイザーを起立位置から格納位置に
倒したり、また逆に、格納位置から起立位置に起こした
りする操作が車室内において容易に行え、かつ、その操
作に多大な力を必要とすることがない自動車用手動格納
式アウターミラーを提供することにある。

（課題を解決するための手段） 本考案に係る自動車用手動格納式アウターミラーは、従
来技術の問題点を解決し、その目的を達成するために次
のように構成されている。即ち、上記自動車用手動格納
式アウターミラーは、車体に固定されたステーにバイザ
ーの回転を案内するバイザー回転案内部を備え、該バイ
ザー回転案内部にバイザーの回転軸部を回転可能に嵌合
させ、バイザーを通常使用位置である起立位置と車体に
略平行に倒した位置である格納位置とに位置決めするた
めに上記ステーとバイザーとの間に節度機構を設けてい
る。この自動車用手動格納式アウターミラーにおいて、
一端部が車室内に突出し、かつ、他端部が上記車体の略
前後方向に揺動可能に該車体に支持された揺動レバー
と、該揺動レバーの他端部に一端部が固定された第一ア
ームと、該第一アームの他端部に一端部が回動自在に連
結され、かつ、他端部が上記バイザーの回転軸部に回動
自在に連結された第二アームとを備え、上記第１アーム
と上記第２アームとの回動自在の連結は、 上記第１アーム及び上記第２アームのいずれか一方のア
ームの端部に備わり上記第１アームと上記第２アームと
を回動自在に連結するピンと、 上記第１アーム及び上記第２アームのいずれか他方のア
ームの端部に備わり、上記ピンの軸方向に直交する方向
に上記ピンの移動を不可としかつ上記ピンを回動自在に
嵌合する貫通孔と、 から構成され、 上記回転軸部と上記第２アームとの回動自在の連結は、 上記回転軸部及び上記第２アームのいずれか一方に備わ
り上記回転軸部と上記第２アームとを回動自在に連結す
るピンと、 上記回転軸部及び上記第２アームのいずれか他方に備わ
り、上記ピンの軸方向に直交する方向に上記ピンの移動
を不可としかつ上記ピンを回動自在に嵌合する貫通孔
と、 から構成され、上記揺動レバーを揺動操作することによ
り、上記第一アーム及び第二アームを介して上記バイザ
ーの回転軸部を上記ステーのバイザー回転案内部に対し
て回転させ、上記バイザーを上記起立位置と格納位置と
の間で回転させるように構成している。

（考案の作用） 本考案に係る自動車用手動格納式アウターミラーによれ
ば、車室内の運転者等が、揺動レバーに車体の略前後方
向に力を加えて、揺動レバーを端部を中心に所定角度だ
け揺動させることにより、第一アームを揺動レバーと同
じ向きに回転させる。これにより、第一アームは第二ア
ームを引張り、第二アームに連結されたバイザー全体を
ステーのバイザー回転案内部の中心軸の回りに起立位置
と格納位置の間で回転させる。

（考案の効果） 本考案によれば次のごとき優れた効果が発揮される。

即ち、上記バイザーを起立位置と格納位置との間で回転
させるとき、車室内の上記揺動レバーをその端部を支点
として車体の略前後方向に揺動させるだけでよく、上記
揺動レバーを車体の左右方向に押引する必要がないの
で、運転者等にとってその姿勢上、揺動レバーの操作が
容易になる。また、運転者等にとって、その姿勢上、揺
動レバーを車体の左右方向に押引する場合には大きな力
を要するが、本考案のように揺動レバーを車体の略前後
方向に揺動させる場合にはその操作力が小さくて済み、
操作が楽なものとなる。従って、従来のアウターミラー
においてバイザーを回転させる場合よりも操作性に優れ
たものとなる。

（実施例） 以下に本考案に係る自動車用手動格納式アウターミラー
の好適な実施例を図面に基づいて説明する。

第１図及び第２図に示す実施例は、自動車の車体１の一
部であるドアに取り付けられたアウターミラーに対して
本考案を適用したものである。本実施例においては、ス
テー２が車体１に対してねじ９により車体１の内側壁1b
に固定され、上記ステー２の下部は車体１に対して外側
に略水平方向に延び、バイザー４を支持するバイザー台
座部１０を形成している。

上記バイザー台座部１０の中央部には、バイザー４の回
転を案内するための直立した筒状のバイザー回転案内部
３が形成されている。該バイザー回転案内部３の内側の
貫通穴には、それより長い筒状のバイザー回転軸部５を
回転自在に嵌め込む。該回転軸部５の上下端部にはフラ
ンジ部5a,5bが形成されており、その上端フランジ部5a
は、バイザー４にねじ留めされているブラケット4aに固
定される。従って、上記バイザー回転軸部５がバイザー
４の一部を構成している。フランジ部5bの上面とバイザ
ー台座部１０の下面との間にはスプリング２２を縮装し
て、バイザー回転軸５が軸方向沿いにガタつくのを防止
している。

上記バイザー４のブラケット4aの下端部のステー側の部
分には、ステー２のバイザー台座部１０の上面に対向す
る裾部11bと、バイザー回転案内部３の外側面に嵌合す
る筒部11aとから成る節度部１１が形成され、該節度部
１１と上記バイザー回転案内部３及び台座部１０とで節
度機構を構成している。上記節度部１１の筒部11aの軸
方向寸法は、バイザー回転案内部３の軸方向寸法より小
さくなっている。上記筒部11aより上方でかつバイザー
回転案内部３の上端近くにはその外周溝3aに節度座金１
２が嵌め込まれ、該座金１２がバイザー回転案内部３の
外側に突出している。ブラケット4aの節度部１１の筒部
11aの外側でかつ節度座金１２と節度部１１の裾部11bと
の間には、節度スプリング１３が縮装されている。該節
度スプリング１３は上記座金１２に対して節度部１１を
バイザー台座部側に押圧している。節度スプリング１３
の下方でかつ、節度部１１の裾部11bの下面に節度突起1
1cを設ける。また、ステー２のバイザー台座部１０の上
面には、節度突起11cを係合させる二つの節度くぼみ10a
を設ける。従って、上記構成の節度機構によれば、バイ
ザー４が起立位置Ａにある状態で節度突起11cが一方の
節度くぼみ10aに嵌り込んでバイザー４を起立位置Ａに
位置決めする。一方、バイザー４が格納位置Ｂにある状
態で節度突起11cが他方の節度くぼみ10aに嵌り込んでバ
イザー４を格納位置Ｂに位置決めする。

また、揺動レバー６は、これを揺動操作することによっ
て、第一アーム７及び第二アーム８を介してバイザー４
を回転させることができるものである。

上記揺動レバー６は、上記第一アーム７と一体成形され
るものであり、球部１４を境にして区分される。ステー
２の下端部にねじ１５，１６によって固定される揺動レ
バー支持体１７の先端は、車体１の外側壁1a及び内側壁
1bの間の隙間２３にまで延び、この先端部には、上記球
部１４を嵌め込むための穴17aが設けられている。上記
球部１４は、揺動レバー６が車体１の略前後方向に揺動
可能となるように、揺動レバー支持体１７の穴17aに嵌
め込まれる。また、揺動レバー支持体１７の先端部の穴
17aの周囲には、ねじ１８により板ばね１９を取り付
け、揺動レバー６の揺動を許容しつつ球部１４が穴17a
から抜け出るのを防止している。これにより揺動レバー
６及び第一アーム７は、ステー２を介して車体１に支持
され、かつ、球部１４を中心として車体１の略前後方向
に回転できることとなるのである。上記揺動レバー６の
後端は車室２４内に挿入され、その端部にノブ6aを備え
ている。

一方、第一アーム７の軸方向寸法は揺動レバー６の軸方
向寸法に比べて小さく、上記第一アーム７は揺動レバー
支持体１７内に収容されている。上記第一アーム７の一
端は球部１４で揺動レバー６に固定されている一方、他
端部には、第一アーム７より長い第二アーム８の一端部
がピン２０により回動自在に連結されている。また、第
二アーム８の他端部は、バイザー４の回転軸部５の下端
部のフランジ部5bに対して、該フランジ部5bの下側面の
最外側端部にピン２１により回動自在に連結される。バ
イザー４の回転軸部５と第二アーム８との連結点は、バ
イザー４の起立位置で車体１に最も近い部分よりも所定
角度だけ回転軸部５の中心回りに離れた部分に位置す
る。これにより、揺動レバー６の操作により第一アーム
７を介して第二アーム８が引かれると、上記連結点が車
体に最も近い部分側に移動しようとして回転軸部５を回
転させることになる。尚、揺動レバー６、第一アーム７
及び第二アーム８はいずれも略同一平面内にある。

次に、本実施例におけるアウターミラーの作用を説明す
る。バイザー４が起立位置Ａにある状態では、節度部１
１の節度突起11cがバイザー台座部１０の二つある節度
くぼみ10aのうちの一方に嵌まり込んでおり、バイザー
４の自由回転は抑止されている。この状態では、揺動レ
バー６，第一アーム７及び第二アーム８は第２図に実線
で示した位置関係に保持されている。この状態から運転
者等が揺動レバー６のノブ6aを車体１の後方に揺動させ
ると、球部１４を中心として上記揺動レバー６が反時計
方向Ｃに回転する。この回転と同時に、第一アーム７が
球部１４を中心として同じ方向に回転して第二アーム８
が第一アーム７により引張られるため、バイザー４の回
転軸部５のフランジ部5bに連結されている第二アーム８
の一端部がバイザー４の回転軸部５に対して時計方向Ｄ
の回転力を与える。従って、バイザー４はバイザー回転
案内部３で案内されつつ時計方向Ｄに回転する。揺動レ
バー６のノブ6aに主に力を加えなければならないのは、
節度スプリング１３が節度部１１を下向きに押圧してい
る力に抗して、上述の節度突起11cを節度くぼみ10aから
押し出す時だけであり、節度突起11cと節度くぼみ10aと
の節度が解除されるとバイザー４は回転を始める。バイ
ザー４が回転を続けて、第２図中二点鎖線で示す格納位
置Ｂまで来ると、節度部１１の節度突起11cがバイザー
台座部１０のもう一方の節度くぼみ10aに嵌まり込み、
バイザー台座部１０に対して節度部１１が起立位置Ａと
同様に格納位置Ｂで位置保持される。

逆に、格納位置Ｂにあるバイザー４を起立位置Ａにまで
回転させるには、運転者等が揺動レバー６のノブ6aを車
体１の前方に押せば良い。この操作により節度部１１の
節度突起11cがバイザー台座部１０の節度くぼみ10aから
押し出されて、バイザー４が反時計方向に回転を始め
る。その後、バイザー４が起立位置Ａにまで来ると、節
度突起11cが元の節度くぼみ10aに嵌まり込み、バイザー
４が起立位置Ａに位置決めされる。尚、バイザー４を格
納位置Ｂから起立位置Ａまで回転させるとき、揺動レバ
ー６によらずに車体１の外側で手でもってバイザー４を
直接回転させるようにしてもよい。

この様に、第１及び２図に示した実施例によれば、バイ
ザー４を起立位置Ａと格納位置Ｂとの間で回転させる操
作は、車室内から運転者等が揺動レバー６を車体１の左
右方向ではなく略前後方向に揺動させるだけでよいの
で、運転者等の姿勢上、操作がしやすく、また、その操
作力も小さなものでよい。

尚、本考案は上記実施例に限定されるものではなくその
他種々の態様で実施できる。例えば、揺動レバー６と第
一アーム７は別体であっても、互いに固定されていれば
良い。また、揺動レバー６とバイザー４の回転軸部５と
の間に三本以上のアームを介在させることによっても本
実施例の場合と同様な作用、効果を得ることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車用手動格納式アウターミラ
ーの一実施例の内部構造を示す正面図、第２図は第１図
に示した実施例の内部構造を示す平面図である。 １……車体、２……ステー、３……バイザー回転案内
部、４……バイザー、５……バイザーの回転軸部、６…
…揺動レバー、７……第一アーム、８……第二アーム、
Ａ……バイザーの起立位置、Ｂ……バイザーの格納位
置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体(1)に固定されたステー(2)にバイザー
   回転案内部(3)を備え、該バイザー回転案内部(3)にバイ
   ザー(4)の回転軸部(5)を回転可能に嵌合させ、上記ステ
   ー(2)と上記バイザー(4)との間に節度機構を設けて該バ
   イザー(4)を起立位置(A)と格納位置(B)のそれぞれに位
   置保持させる自動車用手動格納式アウターミラーにし
   て、 一端部が車室内(24)に突出し、かつ、他端部が上記車体
   (1)の略前後方向に揺動可能に該車体(1)に支持された揺
   動レバー(6)と、該揺動レバー(6)の他端部に一端部が固
   定された第一アーム(7)と、該第一アーム(7)の他端部に
   一端部が回動自在に連結され、かつ、他端部が上記バイ
   ザー(4)の回転軸部(5)に回動自在に連結された第二アー
   ム(8)とを備え、 上記第１アーム(7)と上記第２アーム(8)との回動自在の
   連結は、 上記第１アーム(7)及び上記第２アーム(8)のいずれか一
   方のアームの端部に備わり上記第１アーム(7)と上記第
   ２アーム(8)とを回動自在に連結するピン(20)と、 上記第１アーム(7)及び上記第２アーム(8)のいずれか他
   方のアームの端部に備わり、上記ピン(20)の軸方向に直
   交する方向に上記ピン(20)の移動を不可としかつ上記ピ
   ン(20)を回動自在に嵌合する貫通孔と、 から構成され、 上記回転軸部(5)と上記第２アーム(8)との回動自在の連
   結は、 上記回転軸部(5)及び上記第２アーム(8)のいずれか一方
   に備わり上記回転軸部(5)と上記第２アーム(8)とを回動
   自在に連結するピン(21)と、 上記回転軸部(5)及び上記第２アーム(8)のいずれか他方
   に備わり、上記ピン(21)の軸方向に直交する方向に上記
   ピン(21)の移動を不可としかつ上記ピン(21)を回動自在
   に嵌合する貫通孔と、 から構成され、 上記揺動レバー(6)を揺動操作して、上記第一アーム(7)
   及び第二アーム(8)を介して上記バイザー(4)の回転軸部
   (5)を上記ステー(2)のバイザー回転案内部(3)に対して
   回転させて、上記バイザー(4)を上記起立位置(A)と上記
   格納位置(B)との間で回転させるようにしたことを特徴
   とする、自動車用手動格納式アウターミラー。