JPH10122453A - 圧縮天然ガス自動車用配管の管継手装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 構造が簡単でシールが完全な圧縮天然ガス自
動車用配管の管継手を提供する。 【解決手段】 管継手２０は、ナット２２が螺合される
側の内面の端部にナット２２側に向かって拡径する方向
のすりばち形状の内シール面２６が形成される継手本体
２１と、一端部にめねじ部２７より小径のフランジ部２
９を形成したナット２２と、管材３０の外部にはめられ
ナット２２のフランジ部２９に当接するフランジ部３１
を形成したスリーブ２３とを有し、管材３０は先端に向
かって縮径する方向の円錐台形状の外シール面３２ａが
形成される頭部３３が突出した構成となっている。ナッ
ト２２を継手本体２１に対し締めつけると、フランジ部
２９がフランジ部３１を介して頭部３３を継手本体２１
へ向かって押圧し、内外シール面２６，３２ａが接して
シール部が形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は圧縮天然ガス自動車
用配管の管継手装置に係り、特に天然ガス配管の継手本
体と管材との間のシール構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、圧縮天然ガスを燃料とする自動車
の燃料配管の管継手としては、図６に示すようなものが
知られている。管継手１は、継手本体２と、ナット３
と、前部締付けリング４と、後部締付けリング５とを備
えている。

【０００３】継手本体２は、円筒形形状で外面の中央に
は本体ナット部６が形成され、この本体ナット部６の両
側には管継手１を他部材へ固着するための本体ねじ部７
と、ナット３と螺合するナットねじ部８とがそれぞれ形
成されている。そして、ナットねじ部８の内部には管材
９が挿入されるようになっており、ナットねじ部８の端
部には本体ナット部６側へ向かって縮径する方向のすり
ばち形状の内シール面１０が形成されている。

【０００４】ナット３は、外面は六角形であって内面の
ほぼ１／２には継手本体２のナットねじ部８と螺合する
めねじ部１１が螺刻され、このめねじ部１１に続く内面
は内周面部１２とされ、この内周面部１２に続く部分に
は、内周面部１２より縮径され管材９の外径よりやや大
きい内径とされるフランジ部１３が形成されている。

【０００５】前部締付けリング４は、図６に示すように
管材９の外部に挿入されたとき外面はナット３の内周面
部１２に当接し、内面は管材９の外面に当接するように
形成されている。そして、継手本体２側は、継手本体２
のシール面１０に当接する前部シール面１４が形成され
ている。また、前部シール面１４の反対側には後部シー
ル面１５が形成されている。

【０００６】後部締付けリング５は、図６に示すように
管材９の外部に挿入されたとき外面はナット３の内周面
部１２に、内面は管材の外面に当接するように形成され
ている。そして後部締付けリング５の前部締付けリング
４側には、前部締付けリング４の後部シール面１５に当
接するようにした前部シール面１６が形成されている。
そして、後部締付けリング５の前部シール面１６の反対
側にはナット３のフランジ部１３に当接する後部シール
面１７が形成されている。

【０００７】管継手１はこのように構成されているの
で、先ず、管材９の端部からナット３、後部締付けリン
グ５及び前部締付けリング４を管材９の外周にはめる。
次いで、この管材９の端部を継手本体２の内部に挿入
し、ナット３のめねじ部１１を継手本体２のナットねじ
部８に螺合させナット３を継手本体２に締付ける。する
と、継手本体２のシール面１０と前部締付けリング４の
前部シール面１４、前部締付けリング４の後部シール面
１５と後部締付けリング５の前部シール面１６および後
部締付けリング５の後部シール面１７とナット３のフラ
ンジ部１３の内面とが当接し、継手本体２、ナット３、
前部締付けリング４と後部締付けリング５の相互作用に
よりそれぞれが密接するとともに、図６に示すように前
部締付けリング４と後部締付けリング５の内面がそれぞ
れに対応する管材９の部分を半径方向内方へ絞り込んで
管継手１と管材９との間のシールと抜け止めが行なわれ
るようになっている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の管継
手１においては、ナット３を継手本体２に締付ける時の
締付け量は、ナット３の継手本体２に対する回転数で管
理する必要があり、作業者の熟練を必要とする。また、
管材９の軸芯と継手本体２の軸芯とがずれることがあ
り、この場合は、シールが不完全となりガス漏れをおこ
しやすい。したがって、管材９を管継手１に固着させる
には施工に熟練を必要とし量産製品としては不向きであ
る。さらに、部品が多くシール面も多いのでそれぞれに
加工精度を必要とし価格が高くなる等の問題があった。

【０００９】本発明はこのような問題点を解決するため
になされたもので、構造が簡単で常に管材と管継手との
間のシールが完全な圧縮天然ガス自動車用配管の管継手
装置を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の課題を解
決するため、本発明の圧縮天然ガス自動車用配管の管継
手装置は、ナットが螺合される側の内面の端部にナット
側に向かって拡径する方向のすりばち形状の内シール面
が形成される継手本体と、一端部にめねじ部より小径の
内フランジ部を形成したナットと、管材端部の外部には
められナットの内フランジ部の内側に当接する外フラン
ジ部を形成したスリーブとを有し、管材は先端に向かっ
て縮径する方向の円錐台形状の外シール面が形成した拡
大頭部を突出してなり、管材の頭部に外フランジ部が当
接する方向としてスリーブを管材外側にはめて継手本体
にナットを螺合させることによりナットの内フランジ部
がスリーブの外フランジ部に当接し、スリーブの外フラ
ンジ部が管材の頭部を継手本体側に移動させ、継手本体
の内シール面と管材の外シール面とを密接させて管材を
管継手に固着させる構成となっている。なお、継手本体
のシール面にシール部材の挿着溝を形成してもよい。ま
た、管材の頭部は管材の端部を膨出成形して薄形頭部と
してもよい。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第１の実施の形態
を図１を参照して説明する。圧縮天然ガス自動車用配管
の管継手装置２０は、継手本体２１と、ナット２２と、
スリーブ２３とを備えている。継手本体２１は、円筒形
形状で、外面には六角形形状の本体ナット部２４が形成
され、この本体ナット部２４に続く円筒形形状の外面に
はナット２２と螺合されるナットねじ部２５が形成され
ている。そして、このナットねじ部２５の端部にはナッ
ト２２側に向かって拡径する方向のすりばち形状の内シ
ール面２６が形成されている。

【００１２】ナット２２は、外面は六角形であって内面
のほぼ２／３には継手本体２１のナットねじ部２５と螺
合するめねじ部２７が螺刻され、このめねじ部２７に続
く内面は内周面部２８とされ、この内周面部２８に続く
部分には内周面部２８より縮径されスリーブ２３の外径
よりやや大きい内径を有する内フランジ部２９が形成さ
れている。

【００１３】スリーブ２３は、内部に管材３０が挿通さ
れ一端部にはナット２２のに内周面部２８よりやや小径
の外径を有する外フランジ部３１が形成されている。そ
して、この管継手２０に固着される管材３０（例えば、
外径６ｍ／ｍ、内径２ｍ／ｍ）には、先端に向かって縮
径する方向の円錐台形状の外シール面３２ａをもつ頭部
３３が突出するようにして塑性加工により形成されてい
る。そして、頭部３３のシール面３２と反対の側には段
部３２ｂが形成されている。

【００１４】次に、この管継手装置２０の作用を説明す
る。先ず、管材３０の頭部３３と反対の側から、フラン
ジ部３１を頭部３３側として管材３０にスリーブ２３を
はめ、次いで、ナット２２の内フランジ部２９を管材３
０の頭部３３と反対の側からスリーブ２３にはめる。す
ると、ナット２２の内フランジ部２９はスリーブ２３の
外フランジ部３１に当接する。そして、ナット２２のめ
ねじ部２７を継手本体２１のナットねじ部２５と螺合さ
せてナット２２を回転させて締めると、スリーブ２３を
介して頭部３３が本体ナット部２４側へ移動し、継手本
体２１の内シール面２６に管材３０の頭部３３の外シー
ル面３２ａが密接するのでガスシールが形成される。ま
た、管材３０は頭部３３の段部３２ｂがスリーブ２３の
外フランジ部３１を介してナット２２の内フランジ部２
９に当接しているので、管材３０が管継手装置２０から
抜けることはない。

【００１５】図２は、本発明の第二の実施の形態を示す
ものであって、継手本体２１の内シール面２６にシール
部材としてのＯリング３４の挿着用溝３５を形成し、継
手本体２１の内シール面２６と管材３０の頭部３３の外
シール面３２ａとの密接によるガスシールに加えて、Ｏ
リング３４を管材３０の頭部３３の外シール面３２ａに
密接させてガスシールを行うようにし、より完全な二重
のシールを得ようとするものである。

【００１６】また、図３は、本発明の第三の実施の形態
を示すものであって、管材３０の頭部３３は、管材３０
の端部を膨出成形（バルジ加工）することによって薄肉
の薄形頭部３６としたものである。

【００１７】なお、この薄形頭部３６の成形は、図４に
示すように管材３０の端部を膨出成形によって拡管して
拡管部３７を形成し、この拡管部３７の内側に補強用カ
ラー３８をはめ込む。しかるのち、この補強用カラー３
８の挿入された拡管部３７を図５に矢印Ｐで示す方向に
反力受けアンビル３９に対し押圧して薄肉の薄形頭部３
６を形成する。この薄形頭部３６は弾性変形しやすいの
で、継手本体２１の内シール面２６に対して密接しやす
い効果がある。なお、本発明の第二の実施の形態及び第
三の実施の形態の管継手の作用は第一の実施の形態で述
べた作用と同一につき、説明は省略する。

【００１８】なお、図示はしなかったが、図３に示す第
三の実施の形態の薄肉頭部３６の外シール面３２ａと密
接させる継手本体２１の内シール面２６は、図２に示す
第二の実施の形態のＯリング３４の挿着用溝３５を形成
したものでもよい。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の圧縮天然
ガス自動車用配管の管継手装置によれば、ナットが螺合
される側の内面の端部にナット側に向かって拡径する方
向のすりばち形状の内シール面が形成される継手本体
と、一端部にめねじ部より小径の内フランジ部を形成し
たナットと、管材の外部にはめられナットの内フランジ
部に当接する外フランジ部を形成したスリーブとを有
し、管材は先端に向かって縮径する方向の円錐台形状の
外シール面が形成される頭部が突出しており、ナットを
回すことによってスリーブを介して継手本体の内シール
面と管材の外シール面が密接するので、シールは完全に
行なわれる。また、管材の中心と管継手の中心とが少し
ずれても両シール面が広いので、両シール面はどこかの
面で密接し、ガス漏れが生ずることはない。また、部品
は少くシール面も少いので構造は簡単であり、安価な量
産向きの製品とすることができる。そして、ナットを回
してトルクを計測して締付け量を管理することができる
ので、作業に熟練を必要としない等の効果を奏する。

【００２０】また、継手本体のシール面にシール部材を
挿着すれば、より完全なシールを達成させることができ
る。また、管材の頭部を薄形頭部とすれば、薄形頭部の
弾性変形によって継手本体のシール面に密接させる効果
がより大きくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の管継手の第一の実施の形態を示す縦断
面図。

【図２】本発明の管継手の第二の実施の形態を示す縦断
面図。

【図３】本発明の管継手の第三の実施の形態を示す縦断
面図。

【図４】管材の頭部の成形方法の第１段階を示す説明
図。

【図５】管材の頭部の成形方法の第２段階を示す説明
図。

【図６】従来の管継手の縦断面図。

【符号の説明】

２０ 管継手装置 ２１ 継手本体 ２２ ナット ２３ スリーブ ２６ 内シール面 ２９ フランジ部 ３０ 管材 ３１ フランジ部 ３２ａ 外シール面 ３３ 頭部 ３４ Ｏリング ３６ 薄形頭部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】継手本体と、この継手本体の外面に螺合さ
   れるナットとを備え、継手本体の内部に管材端部を挿入
   し、ナットを継手本体に螺合させて管材端部を継手本体
   に固着させる管継手において、ナットが螺合される側の
   内面の端部にナット側に向かって拡径する方向のすりば
   ち形状の内シール面が形成される継手本体と、一端部に
   めねじ部より小径の内フランジ部を形成したナットと、
   管材端部の外部にはめられナットの内フランジ部の内側
   に当接する外フランジ部を形成したスリーブとを有し、
   前記管材は先端に向かって縮径する方向の円錐台形状の
   外シール面が形成される拡大頭部を突出してなり、前記
   管材の頭部に外フランジ部が当接する方向として前記ス
   リーブを管材外側にはめて継手本体にナットを螺合させ
   ることによりナットの内フランジ部がスリーブの外フラ
   ンジ部に当接し、スリーブの外フランジ部が管材の頭部
   を継手本体側に移動させ、継手本体の内シール面と管材
   の外シール面とが密接した状態で管材を管継手に固着さ
   せることを特徴とする圧縮天然ガス自動車用配管の管継
   手装置。
2. 【請求項２】前記継手本体の内シール面にシール部材の
   挿着溝を形成したことを特徴とする請求項１記載の管継
   手装置。
3. 【請求項３】前記管材頭部は管材の端部を膨出形成して
   なる薄形頭部としたことを特徴とする請求項１記載の管
   継手装置。