JPH0999781A - フロアボードの固定構造 - Google Patents
フロアボードの固定構造Info
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- JPH0999781A JPH0999781A JP25970195A JP25970195A JPH0999781A JP H0999781 A JPH0999781 A JP H0999781A JP 25970195 A JP25970195 A JP 25970195A JP 25970195 A JP25970195 A JP 25970195A JP H0999781 A JPH0999781 A JP H0999781A
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- JP
- Japan
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- lock mechanism
- floorboard
- recess
- cargo
- fixing structure
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 フロアボードの固定構造において、フロアボ
ードの開閉操作の確実性及び品質の向上を図る。 【解決手段】 カーゴフロア１１の収納凹部１２を開閉
自在なフロアボード１３にロック機構１５を設ける一
方、このロック機構１５に対向してカーゴフロア１１に
ロック孔２５を設け、ロック機構１５に収納自在な取手
１４を収納すると、ロック機構１５によってカーゴボー
ドが固定され、取手１４を起立させると、ロック機構１
５が解除され、カーゴボードを開放することができる。
ードの開閉操作の確実性及び品質の向上を図る。 【解決手段】 カーゴフロア１１の収納凹部１２を開閉
自在なフロアボード１３にロック機構１５を設ける一
方、このロック機構１５に対向してカーゴフロア１１に
ロック孔２５を設け、ロック機構１５に収納自在な取手
１４を収納すると、ロック機構１５によってカーゴボー
ドが固定され、取手１４を起立させると、ロック機構１
５が解除され、カーゴボードを開放することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のカーゴルー
ム内に設けられた小物入れなどのための凹部を覆うフロ
アボードの固定構造に関する。
ム内に設けられた小物入れなどのための凹部を覆うフロ
アボードの固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】ワゴンタイプの車両においては、カーゴ
ルーム内にスペアタイヤや工具、あるいは荷物収納用の
凹部が設けられており、この凹部はカーゴボードによっ
て開閉自在となっている。
ルーム内にスペアタイヤや工具、あるいは荷物収納用の
凹部が設けられており、この凹部はカーゴボードによっ
て開閉自在となっている。
【０００３】図３に従来のカーゴボードの固定構造を表
すカーゴルームの概略、図４に図３のIV−IV断面を示
す。
すカーゴルームの概略、図４に図３のIV−IV断面を示
す。
【０００４】図３及び図４に示すように、車両のカーゴ
ルーム内にはカーゴフロア１０１に収納用凹部１０２が
形成されており、この収納用凹部１０２はカーゴボード
１０３によって開閉自在となっている。このカーゴボー
ド１０３は一端部がヒンジ１０４によって支持されてお
り、他端部には取手１０５が取付けられている。この取
手１０５は合成樹脂によって一体成形され、カーゴボー
ド１０３に形成された取付孔１０６に嵌合して固定され
ている。また、ボディパネル１０７に固定されたリヤエ
ンドトリム１０８は収納凹部１０２の開口端縁を構成
し、このリヤエンドトリム１０８及びこのリヤエンドト
リム１０８に対応するカーゴボード１０３には面ファス
ナ１０９が装着されている。
ルーム内にはカーゴフロア１０１に収納用凹部１０２が
形成されており、この収納用凹部１０２はカーゴボード
１０３によって開閉自在となっている。このカーゴボー
ド１０３は一端部がヒンジ１０４によって支持されてお
り、他端部には取手１０５が取付けられている。この取
手１０５は合成樹脂によって一体成形され、カーゴボー
ド１０３に形成された取付孔１０６に嵌合して固定され
ている。また、ボディパネル１０７に固定されたリヤエ
ンドトリム１０８は収納凹部１０２の開口端縁を構成
し、このリヤエンドトリム１０８及びこのリヤエンドト
リム１０８に対応するカーゴボード１０３には面ファス
ナ１０９が装着されている。
【０００５】また、このようなカーゴボードとしては、
実開平３−１２０２３８号公報などに開示されたものが
ある。
実開平３−１２０２３８号公報などに開示されたものが
ある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】車両の走行に際してカ
ーゴボードには振動が作用する。上述した従来のカーゴ
ボードの固定構造において、カーゴボード１０３は面フ
ァスナ１０９によってリヤエンドトリム１０８、即ち、
カーゴフロア１０１側に保持されている。従って、車両
の振動によるカーゴボード１０３のがたつきはこの面フ
ァスナ１０９によって抑止されている。
ーゴボードには振動が作用する。上述した従来のカーゴ
ボードの固定構造において、カーゴボード１０３は面フ
ァスナ１０９によってリヤエンドトリム１０８、即ち、
カーゴフロア１０１側に保持されている。従って、車両
の振動によるカーゴボード１０３のがたつきはこの面フ
ァスナ１０９によって抑止されている。
【０００７】ところが、面ファスナ１０９によるカーゴ
ボード１０３の保持では不十分であり、車両の大きな振
動ではカーゴボードががたついてしまうという問題があ
る。また、この面ファスナ１０９によるカーゴボード１
０３の保持では開閉時に節度が悪く、高品質感を十分に
得られない。
ボード１０３の保持では不十分であり、車両の大きな振
動ではカーゴボードががたついてしまうという問題があ
る。また、この面ファスナ１０９によるカーゴボード１
０３の保持では開閉時に節度が悪く、高品質感を十分に
得られない。
【０００８】本発明はこのような問題を解決するもので
あって、フロアボードの開閉操作の確実性及び品質の向
上を図ったフロアボードの固定構造を提供することを目
的とする。
あって、フロアボードの開閉操作の確実性及び品質の向
上を図ったフロアボードの固定構造を提供することを目
的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めの本発明のフロアボードの固定構造は、車両のフロア
に凹設された収納部を覆うフロアボードと、該フロアボ
ードに設けられたロック機構と、該ロック機構に対向し
て前記車体に設けられて該ロック機構に係合して前記フ
ロアボードを車体フロアに固定するロック孔と、前記ロ
ック機構に収納可能に設けられて収納状態では前記ロッ
ク機構をロック状態に維持し且つ前記フロアボードを引
き起こすべく起立状態では前記ロック機構を解除する取
手部材とを具えたことを特徴とするものである。
めの本発明のフロアボードの固定構造は、車両のフロア
に凹設された収納部を覆うフロアボードと、該フロアボ
ードに設けられたロック機構と、該ロック機構に対向し
て前記車体に設けられて該ロック機構に係合して前記フ
ロアボードを車体フロアに固定するロック孔と、前記ロ
ック機構に収納可能に設けられて収納状態では前記ロッ
ク機構をロック状態に維持し且つ前記フロアボードを引
き起こすべく起立状態では前記ロック機構を解除する取
手部材とを具えたことを特徴とするものである。
【００１０】従って、取手部材の収納位置では、ロック
機構をロック状態に維持することでこのロック機構とロ
ック孔が係合し、フロアボードは車体に保持される一
方、取手部材の起立位置では、ロック機構が解除される
ことでこのロック機構とロック孔との係合も解除され、
取手によってフロアボードを開放することができる。
機構をロック状態に維持することでこのロック機構とロ
ック孔が係合し、フロアボードは車体に保持される一
方、取手部材の起立位置では、ロック機構が解除される
ことでこのロック機構とロック孔との係合も解除され、
取手によってフロアボードを開放することができる。
【００１１】また、本発明のフロアボードの固定構造に
おいて、前記ロック機構は、前記取手部材を収納可能な
凹部と、前記取手部材の収納時には一端が前記ロック孔
内に摺動係合される一方、前記取手部材の起立時には他
端が前記凹部内に突出して前記ロック孔との係合が解除
されるロッド部材と、該ロッド部材を常時前記凹部側に
付勢する付勢手段とを有することを特徴とするものであ
る。
おいて、前記ロック機構は、前記取手部材を収納可能な
凹部と、前記取手部材の収納時には一端が前記ロック孔
内に摺動係合される一方、前記取手部材の起立時には他
端が前記凹部内に突出して前記ロック孔との係合が解除
されるロッド部材と、該ロッド部材を常時前記凹部側に
付勢する付勢手段とを有することを特徴とするものであ
る。
【００１２】従って、ロック機構において、取手部材が
凹部に収納されると、ロッド部材の一端がロック孔に係
合してフロアボードを固定すると共に他端が付勢手段に
よって取手部材に係合して固定する一方、取手部材が凹
部から起立されると、付勢手段によってロッド部材の一
端がロック孔から脱してフロアボードの固定が解除さ
れ、開放可能となる。
凹部に収納されると、ロッド部材の一端がロック孔に係
合してフロアボードを固定すると共に他端が付勢手段に
よって取手部材に係合して固定する一方、取手部材が凹
部から起立されると、付勢手段によってロッド部材の一
端がロック孔から脱してフロアボードの固定が解除さ
れ、開放可能となる。
【００１３】また、本発明のフロアボードの固定構造に
おいて、前記取手部材は基端部が前記凹部内にて回動自
在に支持され、収納時には先端部が前記ロッド部材をロ
ック状態に維持することを特徴とするものである。
おいて、前記取手部材は基端部が前記凹部内にて回動自
在に支持され、収納時には先端部が前記ロッド部材をロ
ック状態に維持することを特徴とするものである。
【００１４】従って、取手部材の収納時には、ロッド部
材を付勢手段に抗して押圧することで、このロッド部材
の一端がロック孔に係合してロック機構をロック状態と
する。
材を付勢手段に抗して押圧することで、このロッド部材
の一端がロック孔に係合してロック機構をロック状態と
する。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面に基づき、実施例を挙げて詳細に説明する。
て、図面に基づき、実施例を挙げて詳細に説明する。
【００１６】図１に本発明のフロアボードの固定機構を
表すカーゴボードの要部断面（図２のＩ−Ｉ断面、図２
に本実施例のカーゴボードの概略を示す。
表すカーゴボードの要部断面（図２のＩ−Ｉ断面、図２
に本実施例のカーゴボードの概略を示す。
【００１７】図１及び図２に示すように、車両のカーゴ
ルームにおいて、表面に植手等が施された平板形状をな
すカーゴフロア１１には収納凹部１２が形成されてい
る。一方、この収納凹部１２を被覆する平板形状のカー
ゴボード１３は一端部が図示しないヒンジによって上方
に回動自在に支持されており、他端部が取手１４及びロ
ック機構１５によって収納凹部１２の端縁を構成するリ
ヤエンドトリム１６に固定可能となっている。
ルームにおいて、表面に植手等が施された平板形状をな
すカーゴフロア１１には収納凹部１２が形成されてい
る。一方、この収納凹部１２を被覆する平板形状のカー
ゴボード１３は一端部が図示しないヒンジによって上方
に回動自在に支持されており、他端部が取手１４及びロ
ック機構１５によって収納凹部１２の端縁を構成するリ
ヤエンドトリム１６に固定可能となっている。
【００１８】即ち、カーゴボード１３の後端部には取付
開口１７が形成されており、この取付開口１７には凹部
１８を有するケース１９が嵌合して固定されている。そ
して、このケース１９の凹部１８にはコ字形状をなす取
手１４が支持軸２０によって回動自在に取付けられてい
る。また、このカーゴボード１３にはケース１９に隣接
して中空部２１が形成され、この中空部２１にストッパ
２２を有するロッド部材２３が軸方向移動自在で、且
つ、圧縮スプリング２４によってケース１９側に付勢保
持されるように取付けられている。
開口１７が形成されており、この取付開口１７には凹部
１８を有するケース１９が嵌合して固定されている。そ
して、このケース１９の凹部１８にはコ字形状をなす取
手１４が支持軸２０によって回動自在に取付けられてい
る。また、このカーゴボード１３にはケース１９に隣接
して中空部２１が形成され、この中空部２１にストッパ
２２を有するロッド部材２３が軸方向移動自在で、且
つ、圧縮スプリング２４によってケース１９側に付勢保
持されるように取付けられている。
【００１９】一方、カーゴフロア１１側のリヤエンドパ
ネル１６には、ロッド部材２３の一端が係脱自在なロッ
ク孔２５が形成されている。また、ケース１９には、こ
のロッド部材２３の他端が凹部１８内に挿脱する挿通孔
２６が形成されている。更に取手１４の端面には、ロッ
ド部材２３の他端が係止可能な係止部２７が形成されて
いる。そして、この取手１４の係止部２７によってロッ
ド部材２３を圧縮スプリング２４の付勢力に抗して軸方
向に押圧することで、このロッド部材２３の一端がリヤ
エンドトリム１６のロック孔２５に係合し、カーゴボー
ド１３をカーゴフロア１１に固定することができる。
ネル１６には、ロッド部材２３の一端が係脱自在なロッ
ク孔２５が形成されている。また、ケース１９には、こ
のロッド部材２３の他端が凹部１８内に挿脱する挿通孔
２６が形成されている。更に取手１４の端面には、ロッ
ド部材２３の他端が係止可能な係止部２７が形成されて
いる。そして、この取手１４の係止部２７によってロッ
ド部材２３を圧縮スプリング２４の付勢力に抗して軸方
向に押圧することで、このロッド部材２３の一端がリヤ
エンドトリム１６のロック孔２５に係合し、カーゴボー
ド１３をカーゴフロア１１に固定することができる。
【００２０】従って、図１に実線で示すように、取手１
４をケース１９の凹部１８内から持ち上げた起立位置で
は、ロック機構１５のロッド部材２３は圧縮スプリング
２４によって一端がリヤエンドトリム１６のロック孔２
５から抜け出る一方、他端はケース１９の挿通孔２６に
挿通して凹部１８内に突出している。そのため、ロック
機構１５は解除状態であり、取手１４を上方に引き上げ
ると、カーゴボード１３を上方に開放することができ
る。
４をケース１９の凹部１８内から持ち上げた起立位置で
は、ロック機構１５のロッド部材２３は圧縮スプリング
２４によって一端がリヤエンドトリム１６のロック孔２
５から抜け出る一方、他端はケース１９の挿通孔２６に
挿通して凹部１８内に突出している。そのため、ロック
機構１５は解除状態であり、取手１４を上方に引き上げ
ると、カーゴボード１３を上方に開放することができ
る。
【００２１】一方、起立状態から取手１４をケース１９
の凹部１８内に収納すると、図１に二線鎖線で示すよう
に、取手１４の端面がロッド部材２３の他端を押圧する
ことで、このロッド部材２３は圧縮スプリング２４の付
勢力に抗してリヤエンドトリム側（図１の右方）に移動
する。すると、このロッド部材２３の一端がロック孔２
５に係合してロック機構１５はロック状態となり、カー
ゴボード１３はカーゴフロア１１に固定される。また、
このとき、取手１４の係止部には圧縮スプリング２４の
付勢力によってロッド部材２３の他端が係止することと
なり、取手１４はケース１９内に係止される。
の凹部１８内に収納すると、図１に二線鎖線で示すよう
に、取手１４の端面がロッド部材２３の他端を押圧する
ことで、このロッド部材２３は圧縮スプリング２４の付
勢力に抗してリヤエンドトリム側（図１の右方）に移動
する。すると、このロッド部材２３の一端がロック孔２
５に係合してロック機構１５はロック状態となり、カー
ゴボード１３はカーゴフロア１１に固定される。また、
このとき、取手１４の係止部には圧縮スプリング２４の
付勢力によってロッド部材２３の他端が係止することと
なり、取手１４はケース１９内に係止される。
【００２２】このように本実施例のカーゴボードの固定
構造にあっては、カーゴフロア１１へのカーゴボード１
３の固定時に、取手１４も係止することができ、且つ、
このカーゴボード１３の固定をロック機構１５のロッド
部材２３により確実に行うことができる。
構造にあっては、カーゴフロア１１へのカーゴボード１
３の固定時に、取手１４も係止することができ、且つ、
このカーゴボード１３の固定をロック機構１５のロッド
部材２３により確実に行うことができる。
【００２３】
【発明の効果】以上、実施例を挙げて詳細に説明したよ
うに本発明のフロアボードの固定構造によれば、車両の
フロアに凹設された収納部を覆うフロアボードにロック
機構を設ける一方、このロック機構に対向して車体にロ
ック機構に係合してフロアボードを車体フロアに固定す
るロック孔を設け、ロック機構に収納可能に設けられた
取手部材を収納状態でロック機構をロック状態に維持す
る一方、フロアボードを引き起こすべく起立状態でロッ
ク機構を解除するようにしたので、取手部材の収納位置
では、ロック機構がロック状態となってロック孔に係合
し、フロアボードを車体に保持することができる一方、
取手部材の起立位置では、ロック機構が解除されること
でロック孔との係合も解除され、取手によってフロアボ
ードを開放することができることとなり、フロアボード
の固定を節度感をもって確実に行うことができ、且つ、
品質の向上を図ることができる。
うに本発明のフロアボードの固定構造によれば、車両の
フロアに凹設された収納部を覆うフロアボードにロック
機構を設ける一方、このロック機構に対向して車体にロ
ック機構に係合してフロアボードを車体フロアに固定す
るロック孔を設け、ロック機構に収納可能に設けられた
取手部材を収納状態でロック機構をロック状態に維持す
る一方、フロアボードを引き起こすべく起立状態でロッ
ク機構を解除するようにしたので、取手部材の収納位置
では、ロック機構がロック状態となってロック孔に係合
し、フロアボードを車体に保持することができる一方、
取手部材の起立位置では、ロック機構が解除されること
でロック孔との係合も解除され、取手によってフロアボ
ードを開放することができることとなり、フロアボード
の固定を節度感をもって確実に行うことができ、且つ、
品質の向上を図ることができる。
【００２４】また、本発明のフロアボードの固定構造に
よれば、ロック機構を、取手部材が収納可能な凹部を設
けると共に、取手部材の収納時にはロッド部材の一端が
ロック孔内に摺動係合する一方、取手部材の起立時には
ロッド部材を常時凹部側に付勢する付勢手段により他端
が凹部内に突出してこのロック孔との係合が解除される
ようにしたので、取手部材の回動操作に応じてこの取手
部材の係止及びフロアボードの固定を同時に行うことが
でき、構造の簡素化及び操作性の向上を図ることができ
る。
よれば、ロック機構を、取手部材が収納可能な凹部を設
けると共に、取手部材の収納時にはロッド部材の一端が
ロック孔内に摺動係合する一方、取手部材の起立時には
ロッド部材を常時凹部側に付勢する付勢手段により他端
が凹部内に突出してこのロック孔との係合が解除される
ようにしたので、取手部材の回動操作に応じてこの取手
部材の係止及びフロアボードの固定を同時に行うことが
でき、構造の簡素化及び操作性の向上を図ることができ
る。
【００２５】また、本発明のフロアボードの固定構造に
よれば、取手部材の基端部を凹部内にて回動自在に支持
して収納時には先端部がロッド部材をロック状態に維持
するようにしたので、取手部材の収納時にフロアボード
をロックすることができ、操作性の向上を図ることがで
きる。
よれば、取手部材の基端部を凹部内にて回動自在に支持
して収納時には先端部がロッド部材をロック状態に維持
するようにしたので、取手部材の収納時にフロアボード
をロックすることができ、操作性の向上を図ることがで
きる。
【図１】本発明のフロアボードの固定構造を表すカーゴ
ボードの要部断面（図２のＩ−Ｉ断面）図である。
ボードの要部断面（図２のＩ−Ｉ断面）図である。
【図２】本実施例のカーゴボードの概略図である。
【図３】従来のカーゴボードの固定構造を表すカーゴル
ームの概略図である。
ームの概略図である。
【図４】図３のIV−IV断面図である。
【符号の説明】 １１ カーゴフロア １２ 収納凹部 １３ カーゴボード（フロアボード） １４ 取手 １５ ロック機構 １９ ケース ２３ ロッド部材 ２４ 圧縮スプリング（付勢手段） ２５ ロック孔 ２７ 係止部
Claims (3)
- 【請求項１】 車両のフロアに凹設された収納部を覆う
フロアボードと、該フロアボードに設けられたロック機
構と、該ロック機構に対向して前記車体に設けられて該
ロック機構に係合して前記フロアボードを車体フロアに
固定するロック孔と、前記ロック機構に収納可能に設け
られて収納状態では前記ロック機構をロック状態に維持
し且つ前記フロアボードを引き起こすべく起立状態では
前記ロック機構を解除する取手部材とを具えたことを特
徴とするフロアボードの固定構造。 - 【請求項２】 請求項１記載のフロアボードの固定構造
において、前記ロック機構は、前記取手部材を収納可能
な凹部と、前記取手部材の収納時には一端が前記ロック
孔内に摺動係合される一方、前記取手部材の起立時には
他端が前記凹部内に突出して前記ロック孔との係合が解
除されるロッド部材と、該ロッド部材を常時前記凹部側
に付勢する付勢手段とを有することを特徴とするフロア
ボードの固定構造。 - 【請求項３】 請求項２記載のフロアボードの固定構造
において、前記取手部材は基端部が前記凹部内にて回動
自在に支持され、収納時には先端部が前記ロッド部材を
ロック状態に維持することを特徴とするフロアボードの
固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25970195A JPH0999781A (ja) | 1995-10-06 | 1995-10-06 | フロアボードの固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25970195A JPH0999781A (ja) | 1995-10-06 | 1995-10-06 | フロアボードの固定構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0999781A true JPH0999781A (ja) | 1997-04-15 |
Family
ID=17337737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25970195A Withdrawn JPH0999781A (ja) | 1995-10-06 | 1995-10-06 | フロアボードの固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0999781A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0861755A3 (de) * | 1997-02-26 | 2001-01-24 | PETER BUTZ GmbH & Co Verwaltungs-KG | Laderaum-Abdeckung für Kraftwagen, insbesondere für Kombinations-Personenkraftwagen |
| JP2002178411A (ja) * | 2000-12-11 | 2002-06-26 | Kyoraku Co Ltd | プラスチック成形体の取手構造 |
| JP2006035904A (ja) * | 2004-07-22 | 2006-02-09 | Mitsubishi Motors Corp | 車両の荷室構造 |
-
1995
- 1995-10-06 JP JP25970195A patent/JPH0999781A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0861755A3 (de) * | 1997-02-26 | 2001-01-24 | PETER BUTZ GmbH & Co Verwaltungs-KG | Laderaum-Abdeckung für Kraftwagen, insbesondere für Kombinations-Personenkraftwagen |
| JP2002178411A (ja) * | 2000-12-11 | 2002-06-26 | Kyoraku Co Ltd | プラスチック成形体の取手構造 |
| JP4733260B2 (ja) * | 2000-12-11 | 2011-07-27 | キョーラク株式会社 | プラスチック成形体の取手構造 |
| JP2006035904A (ja) * | 2004-07-22 | 2006-02-09 | Mitsubishi Motors Corp | 車両の荷室構造 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030107 |