JP4005868B2 - 車両用収納装置の車両内装部材への固定構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用収納装置の車両内装部材への固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用収納装置１は、図１２に示すように、リテーナ２とボックス３を有する。リテーナ２は、クラスターなどの車両内装部材４の裏面に、ビス５にて組付けられる。ボックス３は、リテーナ２を車両内装部材４の裏面に組付けた後、リテーナ２に車両内装部材４の意匠面側から挿入して組付けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の車両用収納装置１には、つぎの問題点（課題）がある。
▲１▼ リテーナ２を車両内装部材４の裏面に組付けた後に、ボックス３をリテーナ２に車両内装部材４の意匠面側から組付けるため、手間が掛かる。
リテーナ２を車両内装部材４に車両内装部材４の意匠面側からビス５を用いて組み付けると、ビス５を取付けるためのビス取付け部（図示略）が車両内装部材４の意匠面側から見える部位に必要であるため、ボックス３をリテーナ２から取り外したときにビス５の頭が見えてしまい、見栄えが悪い。
▲２▼ リテーナ２を車両内装部材４の裏面に組付けるため、車両用収納装置１を車両内装部材４から取り外す場合、車両内装部材４を車体から取り外さなければならない。そのため、車両用収納装置１を車両内装部材４から取り外すのに手間がかかる。
▲３▼ リテーナ２を車両内装部材４に取付ける時にビスなどの締結品５が必要である。
本発明の第１の目的は、ボックスをリテーナに組み付けた状態で、リテーナを車両内装部材に車両内装部材の意匠面側から組み付けることができる、車両用収納装置の車両内装部材への固定構造を提供することにある。
本発明の第２の目的は、本発明の第１の目的に加えて、車両内装部材を車体から取り外すことなく、リテーナを車両内装部材から取り外すことができる、車両用収納装置の車両内装部材への固定構造を提供することにある。
本発明の第３の目的は、本発明の第１、第２の目的に加えて、ビス等の締結部品を用いずに、リテーナを車両内装部材に組付けることができる、車両用収納装置の車両内装部材への固定構造を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） リテーナを有する車両用収納装置を車両内装部材に固定する固定構造であって、
前記リテーナを前記車両内装部材の意匠面側から押し込んだときに自動的に固定し、前記リテーナの内側から前記固定を解除可能な構造とし、
前記リテーナに、付加リテーナをビスなしで取付け可能とし、
前記付加リテーナにボックス出し入れプッシュオープン開閉機構用の駆動機構を装備し、
マニュアル式とプッシュオープン式とで、車両内装部材の構造は同じであり、かつ、リテーナの構造も同じである、車両用収納装置の車両内装部材への固定構造。
（２） 前記リテーナと前記車両内装部材の一方に弾性変位可能な爪が設けられ、前記リテーナと前記車両内装部材の他方に前記爪が入り込む穴が設けられており、
前記リテーナを前記車両内装部材の意匠面側から押し込んでいき前記爪が前記穴に入り込んだときに前記リテーナを前記車両内装部材に自動的に固定する構造となっている、（１）記載の車両用収納装置の車両内装部材への固定構造。
（３） 前記穴は前記リテーナの内側に向って開口しており、前記穴を通して前記爪を押すと前記爪が前記穴から外れて固定を解除できる構造となっている、（２）記載の車両用収納装置の車両内装部材への固定構造。
（４） 前記リテーナがマニュアル式のボックスを保持する場合において、前記リテーナには前記ボックスに摺動可能に押し付けられる弾性変位可能な舌片が一体に形成されている、（１）記載の車両用収納装置の車両内装部材への固定構造。
【０００５】
上記（１）〜（４）の車両用収納装置の車両内装部材への固定構造では、リテーナを車両内装部材の意匠面側から押し込むだけで、リテーナを車両内装部材に固定することができる。そのため、ボックスをリテーナに組み付けた状態でリテーナを車両内装部材に車両内装部材の意匠面側から組み付けることができる。
また、リテーナの内側から固定を解除可能な構造としたので、リテーナを車両内装部材から取り外す場合、車両内装部材の意匠面側から取り外すことができる。そのため、車両内装部材を車体から取り外すことなく、車両用収納装置を車両内装部材から取り外すことができる。
また、付加リテーナはリテーナに取り付けられる。そのため、付加リテーナを設けた場合でも、リテーナを車両内装部材に取り付けることができ、車両内装部材を車体から取り外すことなくリテーナを車両内装部材から取り外すことができる。
また、マニュアル式とプッシュオープン式とで車両内装部材の構造は同じであり、かつ、リテーナの構造も同じであるため、マニュアル式とプッシュオープン式とで同じ部品を使用できる。
上記（２）の車両用収納装置の車両内装部材の固定構造では、リテーナを車両内装部材の意匠面側から押し込んでいき爪が穴に入り込んだときにリテーナを車両内装部材に自動的に固定する構造となっているので、リテーナを車両内装部材の意匠面側から押し込むだけでリテーナを車両内装部材に固定することができる。
また、リテーナを車両内装部材に固定するのにビス等の締結部品は不要である。
上記（３）の車両用収納装置の車両内装部材への固定構造では、穴はリテーナの内側に向って開口しており、穴を通して爪を押すと爪が穴から外れて固定を解除できる構造となっているので、リテーナを車両内装部材から取り外すときに、車両内装部材を車体から取り外すことなく、リテーナを車両内装部材の意匠面側から取り外すことができる。
上記（４）の車両用収納装置の車両内装部材への固定構造では、ボックスに摺動可能に押し付けられる弾性変位可能な舌片がリテーナに一体に形成されているので、マニュアル式のボックスをリテーナに出し入れするときに、バネ等の別部品を設けなくても、適度な操作フィーリングを得ることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図１〜図８は、本発明実施例１の車両用収納装置の車両内装部材への固定構造を示しており、図９〜図１１は、本発明実施例２の車両用収納装置の車両内装部材への固定構造を示している。ただし、図３、図８は、本発明実施例２の車両用収納装置の車両内装部材への固定構造にも適用可能である。
本発明実施例１と本発明実施例２にわたって共通する部分には、本発明実施例１と本発明実施例２にわたって同じ符号を付してある。
まず、本発明実施例１と本発明実施例２にわたって共通する部分を、たとえば図１〜図６、図８を参照して、説明する。
本発明実施例の、車両用収納装置の車両内装部材への固定構造は、図１に示すように、リテーナ１０とボックス２０を有する車両用収納装置３０を車両内装部材４０に固定する固定構造である。
【０００７】
車両内装部材４０は、図示略の車体に固定して取り付けられる。車両内装部材４０は、たとえば、インスツルメントパネル、クラスター、コンソールパネル等である。以下、本発明実施例および図示例では、車両内装部材４０がクラスターである場合を例にとって説明する。
車両内装部材４０は、樹脂製である。車両内装部材４０は、車室内の意匠の一部を形成する意匠面４１と、開口部４２と、開口部４２の縁から車両前方向に延びるリテーナ保持部４３を、有する。
開口部４２には、リテーナ１０（後述の付加リテーナ７０が組付けられたリテーナ１０を含む）が意匠面４１側から挿入される。
リテーナ保持部４３は、図２に示すように、リテーナ１０を上下、左右方向に固定する固定面４３ａを有する。固定面４３ａは、図２に示すように、上下方向の固定面と左右方向の固定面とからなっていてもよく、図８に示すようにテーパ面からなっていてもよい。
【０００８】
リテーナ１０は、樹脂製である。リテーナ１０は、図１に示すように、車両内装部材４０の開口部４２に車両内装部材４０の意匠面側から挿入される。リテーナ１０は、車両後方向に向って開口するリテーナ開口部１１と、リテーナ開口部１１と反対側の奥壁１２と、リテーナ開口部１１と奥壁１２との間で車両前後方向に延び車両左右方向に互いに対向する側壁１３、１４と、側壁１３、１４の上端で両側壁１３、１４を連結し車両左右方向に延びる上壁１５とを、有する。
【０００９】
両側壁１３、１４のリテーナ内側面には、レール部１３ａ、１４ａが一体に設けられている。レール部１３ａ、１４ａは、車両前後方向に延びている。レール部１３ａ、１４ａは、ボックス３０を車両前後方向に摺動可能に保持する。
両側壁１３、１４には、車両左右方向に弾性変位可能な舌片１３ｂ、１４ｂが一体に設けられている。舌片１３ｂ、１４ｂは、リテーナ１０がボックス２０のうちマニュアル式のボックス２２を保持する場合に、マニュアル式のボックス２２に摺動可能に押し付けられる。舌片１３ｂ、１４ｂは、リテーナ１０がボックス２０のうちプッシュオープン式のボックス２１を保持する場合、プッシュオープン式のボックス２１に接触していてもよく接触していなくてもよい。なお、図示例では、マニュアル式のボックスとプッシュオープン式のボックスを区別するため、マニュアル式のボックスをボックス２２とし、プッシュオープン式のボックスをボックス２１としている。
両側壁１３、１４の下端部には、図２、図４〜図６に示すように、リテーナ１０がプッシュオープン式のボックス２１を保持する場合に付加リテーナ７０が取り付けられる、付加リテーナ取付け部１３ｃ、１４ｃが一体に設けられている。
【００１０】
図１に示すように、車両内装部材４０とリテーナ１０の一方には、爪５０が設けられており、車両内装部材４０とリテーナ１０の他方には、穴６０が設けられている（図示例では、爪５０が車両内装部材４０に設けられ、穴６０がリテーナ１０に設けられる場合を示している）。以下、本発明実施例では、爪５０が車両内装部材４０に設けられ、穴６０がリテーナ１０に設けられる場合を例にとって説明する。
爪５０は、図３に示すように、車両内装部材４０のリテーナ保持部４３のうち、開口部４２の車両左右方向の縁から車両前方に延びるリテーナ保持部に、一体に形成される。爪５０は、車両左右方向に弾性変位可能である。爪５０は、リテーナ１０を車両内装部材４０の意匠面４１側から車両前方向に車両内装部材４０に押し込んでいったとき、穴６０に入り込む。爪５０が穴６０に入り込んだとき、リテーナ１０は車両内装部材４０に車両前後方向に固定される。
穴６０は、リテーナ１０の両側壁１３、１４に設けられる。穴６０は、リテーナ１０の両側壁１３、１４を車両左右方向に貫通している。穴６０がリテーナ１０の両側壁１３、１４を貫通しているので、穴６０に爪５０が入り込んでいるとき（リテーナ１０が車両内装部材４０に固定されているとき）、リテーナ１０の内側から、図示略の細い棒状のような物で穴６０を通して穴６０に入り込んでいる爪５０を穴６０の外に押し出すことができる。穴６０から爪５０を穴６０の外に押し出したとき、リテーナ１０の車両内装部材４０への車両前後方向の固定が解除される。そのため、穴６０から爪５０を押し出したとき、リテーナ１０を車両内装部材４０から車両後方向に取り外すことができる。
【００１１】
ボックス２０は、たとえば、灰皿ボックス、小物入れボックス、カップホルダ等である（本発明図示例では、ボックス２０が灰皿ボックスである場合を示している）。
ボックス２０は、▲１▼ボックス２０をリテーナ１０内に収納したときに自動的にロックをかけボックス２０が収納位置にあるときにボックス２０をロックし、ボックス２０を収納位置より車両前方に位置する押し込み位置に押し込むことによってロックを外しバネの付勢力でリテーナ１０から車両後方に（車室内に）突出する、プッシュオープン式のボックス２１であるか、または、▲２▼リテーナ２０に手動で出し入れするマニュアル式のボックス２２である。
ボックス２０は、リテーナ１０に着脱可能に保持される。ボックス２０は、図２に示すように、リテーナ１０のレール部１３ａ、１４ａに車両前後方向に摺動可能に保持される。ボックス２０は、リテーナ１０に車両後方から（車両内装部材４０の意匠面側から）挿入される。
ボックス２０には、図１に示すように、ドア２０ａが設けられている。ドア２０ａは、ボックス２０に一体に形成されていてもよく、ボックス２０と別体に形成されてボックス２０に固定して取付けられていてもよい。ドア２０ａの意匠面２０ｂは、ボックス２０がリテーナ１０に収納されているとき、車両内装部材４０の意匠面４１と面一またはほぼ面一になっている。
【００１２】
つぎに、本発明実施例１と本発明実施例２にわたって共通する部分の作用を説明する。
本発明実施例では、リテーナ１０を車両内装部材４０の意匠面４１側から車両前方向に押し込むだけで、爪５０が穴６０に入り込み、リテーナ１０を車両内装部材４０に固定することができる。また、ボックス２０は、リテーナ１０に車両内装部材４０の意匠面側から挿入される。
したがって、ボックス２０をリテーナ１０に組み付けた状態でリテーナ１０を車両内装部材４０に車両内装部材４０の意匠面４１側から組み付けることができる。
【００１３】
リテーナ１０の内側から、細い棒状のような物（図示略）を穴６０に通して穴６０に入り込んでいる爪５０を穴６０から押し出すことができるので、リテーナ内側から（車両内装部材４０の意匠面側から）、リテーナ１０と車両内装部材４０との固定を解除できる。そのため、車両内装部材４０を図示略の車体から取り外すことなく、リテーナ１０を車両内装部材４０から車両後方に取り外すことができる。
【００１４】
リテーナ１０は、爪５０が穴６０に入り込むことで、車両内装部材４０に固定されるので、リテーナ１０を車両内装部材４０に固定するのにビス等の締結部品は不要である。
マニュアル式とプッシュオープン式とで、車両内装部材４０の構造は同じであり、かつ、リテーナ１０の構造も同じであるため、マニュアル式とプッシュオープン式とで同じ部品（車両内装部材４０とリテーナ１０）を使用できる。
【００１５】
つぎに、本発明各実施例に特有な部分を説明する。
本発明実施例１は、図１〜図８に示すように、プッシュオープン式のボックス２１を有する場合を示している。リテーナ１０には、付加リテーナ７０が取り付けられる。付加リテーナ７０とボックス２１の底壁裏面２０ｃには、駆動装置８０が設けられる。
付加リテーナ７０は、樹脂製である。付加リテーナ７０は、図１に示すように、車両後方向に向って開口する開口部７１と、開口部７１と反対側の奥壁７２と、開口部７１と奥壁７２との間で車両前後方向に延び車両左右方向に互いに対向する側壁７３、７４と、側壁７３、７４の下端で両側壁７３、７４を連結し車両左右方向に延びる底壁７５とを、有する。
側壁７３、７４の上端部には、取付け部７６、７７が一体に形成されている。取付け部７６は付加リテーナ１３ｃに着脱可能に取り付けられ、取付け部７７は付加リテーナ１４ｃに着脱可能に取り付けられる。付加リテーナ７０は、図２、図４〜図６に示すように、取付け部７６、７７をリテーナ１０の付加リテーナ取付け部１３ｃ、１４ｃに取り付けることで（係合させることで）、リテーナ１０に取り付けられる。付加リテーナ７０は、取付け部７６、７７をリテーナ１０の付加リテーナ取付け部１３ｃ、１４ｃから外すことで（係合を解除させることで）、リテーナ１０から取り外すことができる。付加リテーナ７０をリテーナ１０に取り付けるのに、ビス等の締結部品は不要である。
【００１６】
駆動装置８０は、図１、図７に示すように、付加リテーナ７０の底壁７５と、ボックス２１の底壁裏面２０ｃとに、設けられる。
駆動装置８０は、ボックス２１を常時リテーナ１０から車両後方に（車室内側に）突出する方向に付勢するバネ８１と、ボックス２１の出し入れ動に高級感を与えるギヤ付のダンパ８２と、ロックピン８３を備えたロック部８４と、ダンパ８２のギヤと噛み合うラック（ギヤでも可）８５と、ロックピン８３が係脱するハートカム８６と、からなる。ただし、駆動装置８０は、上記構成に限定されるものではない。
バネ８１と、ダンパ８２と、ロックピン８３を備えたロック部８４とは、付加リテーナ７０の底壁７５に配置される。ラック８５とハートカム８６は、ボックス２１の底壁裏面２１ａに一体に形成される。
【００１７】
本発明実施例１では、付加リテーナ７０はリテーナ１０に取り付けられるので、付加リテーナ７０の有無によらずリテーナ１０を車両内装部材４０に取り付けることができる。そのため、付加リテーナ７０がリテーナ１０に取り付けられた場合でも、リテーナ１０を車両内装部材４０の意匠面側から車両内装部材４０に固定することができ、車両内装部材４０を車体から取り外すことなくリテーナ１０を車両内装部材４０から取り外すことができる。
【００１８】
本発明実施例２は、図９〜図１１に示すように、マニュアル式のボックス２２を有する場合を示している。ボックス２２のドア２０ａに把手部２２ａが設けられる。把手部２２ａは、ボックス２２をリテーナ１０に手動で出し入れするときに手を引っかけるために設けられる。
ボックス２２の側壁は、ボックス２２をリテーナ１０に出し入れするとき、舌片１３ｂ、１４ｂに摺動する。ボックス２２が舌片１３ｂ、１４ｂに摺動するので、ボックス２２をリテーナ１０に出し入れするとき、バネ等の別部品を設けることなく、良好な操作フィーリングを得ることができる。
【００１９】
本発明実施例２では、ボックス２２をリテーナ１０に出し入れするとき、ボックス２２の側壁が舌片１３ｂ、１４ｂに摺動するので、ボックス２２をリテーナ１０に出し入れするときに、バネ等の別部品を設けなくても、適度な操作フィーリングを得ることができる。なお、先に説明した実施形態では、マニュアル式のボックスとプッシュオープン式のボックスとをそれぞれ用意したが、マニュアル式のボックスに駆動装置を取付けられるようにして、ボックスを共通化することも可能である。
【００２０】
【発明の効果】
請求項１〜請求項４記載の車両用収納装置の車両内装部材への固定構造によれば、リテーナを車両内装部材の意匠面側から押し込むだけで、リテーナを車両内装部材に固定することができる。そのため、ボックスをリテーナに組み付けた状態でリテーナを車両内装部材に車両内装部材の意匠面側から組み付けることができる。
また、リテーナの内側から固定を解除可能な構造としたので、リテーナを車両内装部材から取り外す場合、車両内装部材の意匠面側から取り外すことができる。そのため、車両内装部材を車体から取り外すことなく、車両用収納装置を車両内装部材から取り外すことができる。
また、付加リテーナはリテーナに取り付けられる。そのため、付加リテーナを設けた場合でも、リテーナを車両内装部材に取り付けることができ、車両内装部材を車体から取り外すことなくリテーナを車両内装部材から取り外すことができる。
また、マニュアル式とプッシュオープン式とで車両内装部材の構造は同じであり、かつ、リテーナの構造も同じであるため、マニュアル式とプッシュオープン式とで同じ部品を使用できる。
請求項２記載の車両用収納装置の車両内装部材の固定構造によれば、リテーナを車両内装部材の意匠面側から押し込んでいき爪が穴に入り込んだときにリテーナを車両内装部材に自動的に固定する構造となっているので、リテーナを車両内装部材の意匠面側から押し込むだけでリテーナを車両内装部材に固定することができる。
また、リテーナを車両内装部材に固定するのにビス等の締結部品は不要である。
請求項３記載の車両用収納装置の車両内装部材への固定構造によれば、穴はリテーナの内側に向って開口しており、穴を通して爪を押すと爪が穴から外れて固定を解除できる構造となっているので、リテーナを車両内装部材から取り外すときに、車両内装部材を車体から取り外すことなく、リテーナを車両内装部材の意匠面側から取り外すことができる。
請求項４記載の車両用収納装置の車両内装部材への固定構造によれば、リテーナにはボックスに摺動可能に押し付けられる弾性変位可能な舌片が一体に形成されている。そのため、マニュアル式のボックスをリテーナに出し入れするときに、バネ等の別部品を設けなくても、適度な操作フィーリングを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例１の車両用収納装置の車両内装部材への固定構造を示す、分解斜視図である。
【図２】本発明実施例１の車両用収納装置の車両内装部材への固定構造を示す、断面図である。
【図３】本発明実施例１の車両用収納装置の車両内装部材への固定構造の、爪と穴とその近傍を示す断面図である。
【図４】本発明実施例１の車両用収納装置の車両内装部材への固定構造の、リテーナと付加リテーナを底面側からみた分解斜視図である。
【図５】付加リテーナをリテーナ１０に組み付ける組付け方法を示す部分斜視図である。
【図６】付加リテーナをリテーナ１０に組み付ける組付け方法を示す部分断面図である。
【図７】本発明実施例１の車両用収納装置のボックスを底面側からみた斜視図である。
【図８】本発明実施例１の車両用収納装置の車両内装部材への固定構造の、リテーナを保持する面がテーパ面となった場合を示す部分拡大断面図である。
【図９】本発明実施例２の車両用収納装置の車両内装部材への固定構造を示す、分解斜視図である。
【図１０】本発明実施例２の車両用収納装置の車両内装部材への固定構造を示す、断面図である。
【図１１】本発明実施例１の車両用収納装置のボックスを底面側からみた斜視図である。
【図１２】従来の車両収納装置の車両内装部材への固定構造を示す、分解斜視図である。
【符号の説明】
１０ リテーナ
１３ａ、１４ａ レール部
１３ｂ、１４ｂ 舌片
１３ｃ、１４ｃ 付加リテーナ取付け部
２０ ボックス
３０ 車両用収納装置
４０ 車両内装部材
４１ 車両内装部材の意匠面
４２ 開口部
４３ リテーナ保持部
５０ 爪
６０ 穴
７０ 付加リテーナ
７６、７７ 取付け部
８０ 駆動装置

Claims (4)

1. リテーナを有する車両用収納装置を車両内装部材に固定する固定構造であって、
   前記リテーナを前記車両内装部材の意匠面側から押し込んだときに自動的に固定し、前記リテーナの内側から前記固定を解除可能な構造とし、
   前記リテーナに、付加リテーナをビスなしで取付け可能とし、
   前記付加リテーナにボックス出し入れプッシュオープン開閉機構用の駆動機構を装備し、
   マニュアル式とプッシュオープン式とで、車両内装部材の構造は同じであり、かつ、リテーナの構造も同じである、車両用収納装置の車両内装部材への固定構造。
2. 前記リテーナと前記車両内装部材の一方に弾性変位可能な爪が設けられ、前記リテーナと前記車両内装部材の他方に前記爪が入り込む穴が設けられており、
   前記リテーナを前記車両内装部材の意匠面側から押し込んでいき前記爪が前記穴に入り込んだときに前記リテーナを前記車両内装部材に自動的に固定する構造となっている、請求項１記載の車両用収納装置の車両内装部材への固定構造。
3. 前記穴は前記リテーナの内側に向って開口しており、前記穴を通して前記爪を押すと前記爪が前記穴から外れて固定を解除できる構造となっている、請求項２記載の車両用収納装置の車両内装部材への固定構造。
4. 前記リテーナがマニュアル式のボックスを保持する場合において、前記リテーナには前記ボックスに摺動可能に押し付けられる弾性変位可能な舌片が一体に形成されている、請求項１記載の車両用収納装置の車両内装部材への固定構造。

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