JPH0976868A - 側突用エアバッグ装置を備えたシート構造 - Google Patents
側突用エアバッグ装置を備えたシート構造Info
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- JPH0976868A JPH0976868A JP7238318A JP23831895A JPH0976868A JP H0976868 A JPH0976868 A JP H0976868A JP 7238318 A JP7238318 A JP 7238318A JP 23831895 A JP23831895 A JP 23831895A JP H0976868 A JPH0976868 A JP H0976868A
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- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単な構成でエアバッグ袋体を迅速に展開さ
せる。 【解決手段】 シートバック１２のサイドフレーム１８
にはエアバッグ装置１４が取付けられており、エアバッ
グケース２０の蓋部２０Ｂはエアバッグ袋体２４が展開
した場合に、シート外側方向へ展開するようになってい
る。シートカバー３２の縫い目４６を基準にして、エア
バッグケース２０の蓋部２０Ｂから離れた側に位置する
シート表皮３２Ａと、エアバッグケース２０の底部２０
Ｄとが、力布５０によって連結されている。力布５０は
シート表皮３２Ａには縫合によって固定されており、エ
アバッグケース２０の底部２０Ｄにはフック３４を介し
て係合されている。
せる。 【解決手段】 シートバック１２のサイドフレーム１８
にはエアバッグ装置１４が取付けられており、エアバッ
グケース２０の蓋部２０Ｂはエアバッグ袋体２４が展開
した場合に、シート外側方向へ展開するようになってい
る。シートカバー３２の縫い目４６を基準にして、エア
バッグケース２０の蓋部２０Ｂから離れた側に位置する
シート表皮３２Ａと、エアバッグケース２０の底部２０
Ｄとが、力布５０によって連結されている。力布５０は
シート表皮３２Ａには縫合によって固定されており、エ
アバッグケース２０の底部２０Ｄにはフック３４を介し
て係合されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は側突用エアバッグ装
置を備えたシート構造に係り、特にシートバックフレー
ムの側部に側突用エアバッグ装置を備えたシート構造に
関する。
置を備えたシート構造に係り、特にシートバックフレー
ムの側部に側突用エアバッグ装置を備えたシート構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、側突用エアバッグ装置を備えたシ
ート構造の一例としては、図６及び図７に示される様な
構造が知られている。
ート構造の一例としては、図６及び図７に示される様な
構造が知られている。
【０００３】図７に示される如く、この側突用エアバッ
グ装置を備えたシート構造では、シートバック７０のサ
イド部７０Ａ内にエアバッグ装置７２が配設されてお
り、このエアバッグ装置７２は上下方向を長手方向とす
るボックス状とされている。
グ装置を備えたシート構造では、シートバック７０のサ
イド部７０Ａ内にエアバッグ装置７２が配設されてお
り、このエアバッグ装置７２は上下方向を長手方向とす
るボックス状とされている。
【０００４】図６に示される如く、エアバッグ装置７２
は、シートバックフレームの強度部材であるサイドフレ
ーム８０に図示を省略した取付部材により取り付けられ
ている。また、エアバッグケース８２のサイドフレーム
８０と反対側の部位は、蓋部８２Ａとなっている。この
蓋部８２Ａは、インフレータ８３から噴出したガスによ
りエアバッグ袋体８４が展開した場合に、後側端に形成
されたヒンジ部８２Ｂを中心にしてシート外側方向（図
７の矢印Ｗ方向）へ展開するようになっている。さら
に、蓋部８２Ａの展開によって、シートカバー８６の縫
い目８８が破壊されるようになっている。
は、シートバックフレームの強度部材であるサイドフレ
ーム８０に図示を省略した取付部材により取り付けられ
ている。また、エアバッグケース８２のサイドフレーム
８０と反対側の部位は、蓋部８２Ａとなっている。この
蓋部８２Ａは、インフレータ８３から噴出したガスによ
りエアバッグ袋体８４が展開した場合に、後側端に形成
されたヒンジ部８２Ｂを中心にしてシート外側方向（図
７の矢印Ｗ方向）へ展開するようになっている。さら
に、蓋部８２Ａの展開によって、シートカバー８６の縫
い目８８が破壊されるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この側
突用エアバッグ装置を備えたシート構造では、エアバッ
グ袋体８４の展開初期において、シートカバー８６のサ
イド部７０Ａを覆っている部分が、図７に想像線で示さ
れる如く、蓋部８２Ａの展開により、シート幅方向外側
へ大きく変形した後、シートカバー８６の縫い目８８が
破壊される。
突用エアバッグ装置を備えたシート構造では、エアバッ
グ袋体８４の展開初期において、シートカバー８６のサ
イド部７０Ａを覆っている部分が、図７に想像線で示さ
れる如く、蓋部８２Ａの展開により、シート幅方向外側
へ大きく変形した後、シートカバー８６の縫い目８８が
破壊される。
【０００６】従って、このシートカバー８６の変形によ
るエアバッグ袋体８４の展開速度の低下をカバーし、エ
アバッグ袋体８４を迅速に展開するためには、縫い目８
８の縫合力を極めて弱くする。または、蓋部８２Ａの展
開力を大きくするため、インフレータ８３の性能を向上
する等の煩雑な構成が必要であった。
るエアバッグ袋体８４の展開速度の低下をカバーし、エ
アバッグ袋体８４を迅速に展開するためには、縫い目８
８の縫合力を極めて弱くする。または、蓋部８２Ａの展
開力を大きくするため、インフレータ８３の性能を向上
する等の煩雑な構成が必要であった。
【０００７】本発明は上記事実を考慮し、簡単な構成で
エアバッグ袋体を迅速に展開させることができる側突用
エアバッグ装置を備えたシート構造を得ることが目的で
ある。
エアバッグ袋体を迅速に展開させることができる側突用
エアバッグ装置を備えたシート構造を得ることが目的で
ある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、側突時にシートバックフレームの側部に装着したエ
アバッグ装置を作動し、シート表皮の縫い目を破壊して
エアバッグ袋体が展開する側突用エアバッグ装置を備え
たシート構造において、前記縫い目を基準にして、エア
バッグケースの蓋部から離れた側に位置するシート表皮
とシート側固定部材とを張力伝達部材で連結したことを
特徴としている。
は、側突時にシートバックフレームの側部に装着したエ
アバッグ装置を作動し、シート表皮の縫い目を破壊して
エアバッグ袋体が展開する側突用エアバッグ装置を備え
たシート構造において、前記縫い目を基準にして、エア
バッグケースの蓋部から離れた側に位置するシート表皮
とシート側固定部材とを張力伝達部材で連結したことを
特徴としている。
【０００９】従って、側突時に車両側方に高荷重が作用
してシートバックフレームの側部に装着したエアバッグ
装置が作動すると、エアバッグ袋体が膨張してエアバッ
グケースの蓋部を押し広げようとする。この際、縫い目
を基準にして、エアバッグケースの蓋部から離れた側に
位置するシート表皮とシート側固定部材とを張力伝達部
材で連結しているため、エアバッグケースの蓋部から離
れた側に位置するシート表皮は張力伝達部材により拘束
され、殆ど移動しない。従って、エアバッグ袋体の膨張
による、エアバッグケースの蓋部を押し広げようとする
荷重が、縫い目に集中する。このため、縫い目を瞬時に
破壊できる。
してシートバックフレームの側部に装着したエアバッグ
装置が作動すると、エアバッグ袋体が膨張してエアバッ
グケースの蓋部を押し広げようとする。この際、縫い目
を基準にして、エアバッグケースの蓋部から離れた側に
位置するシート表皮とシート側固定部材とを張力伝達部
材で連結しているため、エアバッグケースの蓋部から離
れた側に位置するシート表皮は張力伝達部材により拘束
され、殆ど移動しない。従って、エアバッグ袋体の膨張
による、エアバッグケースの蓋部を押し広げようとする
荷重が、縫い目に集中する。このため、縫い目を瞬時に
破壊できる。
【００１０】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、前
記張力伝達部材をエアバッグケースに沿って配設すると
ともに、前記エアバッグケースにおける前記張力伝達部
材に対向する部位に開口部を形成したことを特徴として
いる。
側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、前
記張力伝達部材をエアバッグケースに沿って配設すると
ともに、前記エアバッグケースにおける前記張力伝達部
材に対向する部位に開口部を形成したことを特徴として
いる。
【００１１】従って、請求項２記載の本発明の側突用エ
アバッグ装置を備えたシート構造では、エアバッグ袋体
展開初期において、エアバッグ袋体の一部がエアバッグ
ケースの開口部からはみ出して張力伝達部材を押圧し、
エアバッグ装置から離れた表皮をシート内方へ引っ張
る。この結果、より早く表皮を拘束でき、縫い目を瞬時
に破壊できる。
アバッグ装置を備えたシート構造では、エアバッグ袋体
展開初期において、エアバッグ袋体の一部がエアバッグ
ケースの開口部からはみ出して張力伝達部材を押圧し、
エアバッグ装置から離れた表皮をシート内方へ引っ張
る。この結果、より早く表皮を拘束でき、縫い目を瞬時
に破壊できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の側突用エアバッグ装置を
備えたシート構造の第１実施形態を図１及び図２に従っ
て説明する。
備えたシート構造の第１実施形態を図１及び図２に従っ
て説明する。
【００１３】図２に示される如く、本第１実施形態の側
突用エアバッグ装置を備えたシート構造では、シート１
０のシートバック１２の車幅方向外側に形成されたサイ
ド部１２Ａ内に、上下方向に伸びるボックス状のエアバ
ッグ装置１４が配設されている。
突用エアバッグ装置を備えたシート構造では、シート１
０のシートバック１２の車幅方向外側に形成されたサイ
ド部１２Ａ内に、上下方向に伸びるボックス状のエアバ
ッグ装置１４が配設されている。
【００１４】図１に示される如く、シートバック１２の
サイド部１２Ａ内には、シートバックフレームを構成す
るサイドフレーム１８が配設されている。サイドフレー
ム１８のシート外側面１８Ａには、図示を省略したボル
ト、ナット等の固定部材によって、エアバッグケース２
０の基部２０Ａが取付けられている。エアバッグケース
２０の基部２０Ａ内には、折り畳んだエアバッグ袋体２
４が格納されており、基部２０Ａの底部２０Ｄにはイン
フレータ格納部２６がシート内側へ向けて凹陥されてい
る。このインフレータ格納部２６内には円筒状のインフ
レータ２８が格納されている。
サイド部１２Ａ内には、シートバックフレームを構成す
るサイドフレーム１８が配設されている。サイドフレー
ム１８のシート外側面１８Ａには、図示を省略したボル
ト、ナット等の固定部材によって、エアバッグケース２
０の基部２０Ａが取付けられている。エアバッグケース
２０の基部２０Ａ内には、折り畳んだエアバッグ袋体２
４が格納されており、基部２０Ａの底部２０Ｄにはイン
フレータ格納部２６がシート内側へ向けて凹陥されてい
る。このインフレータ格納部２６内には円筒状のインフ
レータ２８が格納されている。
【００１５】また、エアバッグケース２０のサイドフレ
ーム１８と反対側の部位は、蓋部２０Ｂとなっている。
この蓋部２０Ｂはインフレータ２８から噴出したガスに
よりエアバッグ袋体２４が展開した場合に、後側端に形
成されたヒンジ部２０Ｃを中心にしてシート外側方向
（図１の矢印Ａ方向）へ展開するようになっている。
ーム１８と反対側の部位は、蓋部２０Ｂとなっている。
この蓋部２０Ｂはインフレータ２８から噴出したガスに
よりエアバッグ袋体２４が展開した場合に、後側端に形
成されたヒンジ部２０Ｃを中心にしてシート外側方向
（図１の矢印Ａ方向）へ展開するようになっている。
【００１６】シートバックフレームの乗員当接部側を覆
うシートパッド３０の外側を、シートカバー３２が覆っ
ている。このシートカバー３２は、数枚のシート表皮が
縫い目４２、４４、４６等において縫合されており、エ
アバッグケース２０の蓋部２０Ｂの前端縁部に対向する
縫い目４６が、エアバッグ袋体２４が展開する場合に、
破壊されるようになっている。なお、縫い目４６は、エ
アバッグケース２０の蓋部２０Ｂから離れた側に位置す
るシート表皮３２Ａと蓋部２０Ｂを覆うシート表皮３２
Ｂとの縫合部となっている。
うシートパッド３０の外側を、シートカバー３２が覆っ
ている。このシートカバー３２は、数枚のシート表皮が
縫い目４２、４４、４６等において縫合されており、エ
アバッグケース２０の蓋部２０Ｂの前端縁部に対向する
縫い目４６が、エアバッグ袋体２４が展開する場合に、
破壊されるようになっている。なお、縫い目４６は、エ
アバッグケース２０の蓋部２０Ｂから離れた側に位置す
るシート表皮３２Ａと蓋部２０Ｂを覆うシート表皮３２
Ｂとの縫合部となっている。
【００１７】また、縫い目４６を基準にして、エアバッ
グケース２０の蓋部２０Ｂから離れた側に位置するシー
ト表皮３２Ａと、シート側固定部材としてのエアバッグ
ケース２０の底部２０Ｄとが、張力伝達部材としての殆
ど伸長しない力布５０によって連結されている。この力
布５０は、シート表皮３２Ａには例えば縫合によって固
定されており、エアバッグケース２０の底部２０Ｄに
は、底部２０Ｄの前端部近傍に溶着されたフック３４を
介して係合されている。
グケース２０の蓋部２０Ｂから離れた側に位置するシー
ト表皮３２Ａと、シート側固定部材としてのエアバッグ
ケース２０の底部２０Ｄとが、張力伝達部材としての殆
ど伸長しない力布５０によって連結されている。この力
布５０は、シート表皮３２Ａには例えば縫合によって固
定されており、エアバッグケース２０の底部２０Ｄに
は、底部２０Ｄの前端部近傍に溶着されたフック３４を
介して係合されている。
【００１８】また、蓋部２０Ｂを覆うシート表皮３２Ｂ
のシート後側の端部には、フック５２が固定されてお
り、このフック５２はシートワイヤ５４に係合されてい
る。
のシート後側の端部には、フック５２が固定されてお
り、このフック５２はシートワイヤ５４に係合されてい
る。
【００１９】次に、本第１実施形態の作用を説明する。
本第１実施形態の側突用エアバッグ装置を備えたシート
構造では、側突時にエアバッグ装置１４のインフレータ
２８が作動すると、インフレータ２８から噴出されるガ
スによって、エアバッグ袋体２４が膨張してエアバッグ
ケース２０の蓋部２０Ｂを図１の矢印Ａ方向へ押し広げ
ようとする。
本第１実施形態の側突用エアバッグ装置を備えたシート
構造では、側突時にエアバッグ装置１４のインフレータ
２８が作動すると、インフレータ２８から噴出されるガ
スによって、エアバッグ袋体２４が膨張してエアバッグ
ケース２０の蓋部２０Ｂを図１の矢印Ａ方向へ押し広げ
ようとする。
【００２０】この際、縫い目４６を基準にして、エアバ
ッグケース２０の蓋部２０Ｂから離れた側に位置するシ
ート表皮３２Ａと、エアバッグケース２０の底部２０Ｄ
とが力布５０によって連結されているため、シート表皮
３２Ａは力布５０により拘束され、図１に想像線で示さ
れる様に殆ど移動しない。
ッグケース２０の蓋部２０Ｂから離れた側に位置するシ
ート表皮３２Ａと、エアバッグケース２０の底部２０Ｄ
とが力布５０によって連結されているため、シート表皮
３２Ａは力布５０により拘束され、図１に想像線で示さ
れる様に殆ど移動しない。
【００２１】従って、エアバッグ袋体２４の膨張によ
る、エアバッグケース２０の蓋部２０Ｂを押し広げよう
とする荷重が、縫い目４６に集中する。このため、縫い
目４６を瞬時に破壊できる。よって、従来の様に、シー
ト表皮材、縫合糸、縫製構造等の管理により縫い目の縫
合力を弱くしたり、または、蓋部の展開力を大きくする
ため、インフレータの性能を向上する等の煩雑な構成が
必要無く、簡単な構成でエアバッグ袋体を迅速に展開さ
せることができる。
る、エアバッグケース２０の蓋部２０Ｂを押し広げよう
とする荷重が、縫い目４６に集中する。このため、縫い
目４６を瞬時に破壊できる。よって、従来の様に、シー
ト表皮材、縫合糸、縫製構造等の管理により縫い目の縫
合力を弱くしたり、または、蓋部の展開力を大きくする
ため、インフレータの性能を向上する等の煩雑な構成が
必要無く、簡単な構成でエアバッグ袋体を迅速に展開さ
せることができる。
【００２２】なお、本第１実施形態の側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造では、図１に示される如く、エ
アバッグケース２０の蓋部２０Ｂから離れた側に位置す
るシート表皮３２Ａと、エアバッグケース２０の底部２
０Ｄとを力布５０によって連結したが、力布５０を連結
するシート側固定部材は、エアバッグケース２０の底部
２０Ｄに限定されず、他の部位でも良い。例えば、図３
に示される如く、力布５０はシート側固定部材としての
シートワイヤ５４にフック５２を介して連結しても良
い。また、図４に示される如く、力布５０はシート側固
定部材としてのサイドフレーム１８にフック５６を介し
て連結しても良い。
装置を備えたシート構造では、図１に示される如く、エ
アバッグケース２０の蓋部２０Ｂから離れた側に位置す
るシート表皮３２Ａと、エアバッグケース２０の底部２
０Ｄとを力布５０によって連結したが、力布５０を連結
するシート側固定部材は、エアバッグケース２０の底部
２０Ｄに限定されず、他の部位でも良い。例えば、図３
に示される如く、力布５０はシート側固定部材としての
シートワイヤ５４にフック５２を介して連結しても良
い。また、図４に示される如く、力布５０はシート側固
定部材としてのサイドフレーム１８にフック５６を介し
て連結しても良い。
【００２３】次に、本発明の側突用エアバッグ装置を備
えたシート構造の第２実施形態を図５に従って説明す
る。
えたシート構造の第２実施形態を図５に従って説明す
る。
【００２４】なお、第１実施形態と同一部材に付いて
は、同一符号を付してその説明を省略する。
は、同一符号を付してその説明を省略する。
【００２５】図５に示される如く、本第２実施形態の側
突用エアバッグ装置を備えたシート構造では、力布５０
がシートワイヤ５４にフック５２を介して連結されてお
り、力布５０がエアバッグケース２０の底部２０Ｄに沿
って配設されている。
突用エアバッグ装置を備えたシート構造では、力布５０
がシートワイヤ５４にフック５２を介して連結されてお
り、力布５０がエアバッグケース２０の底部２０Ｄに沿
って配設されている。
【００２６】また、エアバッグケース２０の底部２０Ｄ
には、力布５０と対向する部位に開口部６０が形成され
ており、エアバッグ袋体２４が図５に想像線で示す様に
膨出した場合に、エアバッグ袋体２４の一部２４Ａが、
開口部６０からはみ出すようになっている。
には、力布５０と対向する部位に開口部６０が形成され
ており、エアバッグ袋体２４が図５に想像線で示す様に
膨出した場合に、エアバッグ袋体２４の一部２４Ａが、
開口部６０からはみ出すようになっている。
【００２７】次に、本第２実施形態の作用を説明する。
本第２実施形態の側突用エアバッグ装置を備えたシート
構造では、側突時にエアバッグ装置１４のインフレータ
２８が作動すると、インフレータ２８から噴出されるガ
スによって、エアバッグ袋体２４が膨張してエアバッグ
ケース２０の蓋部２０Ｂを押し広げようとする。
本第２実施形態の側突用エアバッグ装置を備えたシート
構造では、側突時にエアバッグ装置１４のインフレータ
２８が作動すると、インフレータ２８から噴出されるガ
スによって、エアバッグ袋体２４が膨張してエアバッグ
ケース２０の蓋部２０Ｂを押し広げようとする。
【００２８】この際、縫い目４６を基準にして、エアバ
ッグケース２０の蓋部２０Ｂから離れた側に位置するシ
ート表皮３２Ａと、シートワイヤ５４とが力布５０によ
って連結されており、さらに、エアバッグケース２０の
底部２０Ｄには、力布５０と対向する部位に開口部６０
が形成されているため、図５に想像線で示す様にエアバ
ッグ袋体２４の一部２４Ａが、開口部６０からはみ出し
て、力布５０をシート内方向（図５の矢印Ｂ方向）へ押
圧する。
ッグケース２０の蓋部２０Ｂから離れた側に位置するシ
ート表皮３２Ａと、シートワイヤ５４とが力布５０によ
って連結されており、さらに、エアバッグケース２０の
底部２０Ｄには、力布５０と対向する部位に開口部６０
が形成されているため、図５に想像線で示す様にエアバ
ッグ袋体２４の一部２４Ａが、開口部６０からはみ出し
て、力布５０をシート内方向（図５の矢印Ｂ方向）へ押
圧する。
【００２９】これにより、シート表皮３２Ａは、図５に
想像線で示す様にシート内方へ引っ張られるため、縫い
目４６を第１実施形態より早く破壊できる。よって、エ
アバッグ袋体を更に迅速に展開させることができる。
想像線で示す様にシート内方へ引っ張られるため、縫い
目４６を第１実施形態より早く破壊できる。よって、エ
アバッグ袋体を更に迅速に展開させることができる。
【００３０】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、張力伝達部材は力布５０に限定されず、
張力を確実に伝達できる部材であれば他の部材でも良
い。
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、張力伝達部材は力布５０に限定されず、
張力を確実に伝達できる部材であれば他の部材でも良
い。
【００３１】
【発明の効果】請求項１記載の本発明は、側突時にシー
トバックフレームの側部に装着したエアバッグ装置を作
動し、シート表皮の縫い目を破壊してエアバッグ袋体が
展開する側突用エアバッグ装置を備えたシート構造にお
いて、縫い目を基準にして、エアバッグケースの蓋部か
ら離れた側に位置するシート表皮とシート側固定部材と
を張力伝達部材で連結したので、簡単な構成でエアバッ
グ袋体を迅速に展開させることができるという優れた効
果を有する。
トバックフレームの側部に装着したエアバッグ装置を作
動し、シート表皮の縫い目を破壊してエアバッグ袋体が
展開する側突用エアバッグ装置を備えたシート構造にお
いて、縫い目を基準にして、エアバッグケースの蓋部か
ら離れた側に位置するシート表皮とシート側固定部材と
を張力伝達部材で連結したので、簡単な構成でエアバッ
グ袋体を迅速に展開させることができるという優れた効
果を有する。
【００３２】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、張
力伝達部材をエアバッグケースに沿って配設するととも
に、エアバッグケースにおける張力伝達部材に対向する
部位に開口部を形成したので、簡単な構成でエアバッグ
袋体をさらに迅速に展開させることができるという優れ
た効果を有する。
側突用エアバッグ装置を備えたシート構造において、張
力伝達部材をエアバッグケースに沿って配設するととも
に、エアバッグケースにおける張力伝達部材に対向する
部位に開口部を形成したので、簡単な構成でエアバッグ
袋体をさらに迅速に展開させることができるという優れ
た効果を有する。
【図１】本発明の第１実施形態に係る側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造のサイド部を示す水平断面図で
ある。
装置を備えたシート構造のサイド部を示す水平断面図で
ある。
【図２】本発明の第１実施形態に係る側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造が適用されたシートを示す斜め
前方から見た斜視図である。
装置を備えたシート構造が適用されたシートを示す斜め
前方から見た斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態の変形形態に係る側突用
エアバッグ装置を備えたシート構造のサイド部を示す水
平断面図である。
エアバッグ装置を備えたシート構造のサイド部を示す水
平断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態の変形形態に係る側突用
エアバッグ装置を備えたシート構造のサイド部を示す水
平断面図である。
エアバッグ装置を備えたシート構造のサイド部を示す水
平断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造のサイド部を示す水平断面図で
ある。
装置を備えたシート構造のサイド部を示す水平断面図で
ある。
【図６】従来の実施形態に係る側突用エアバッグ装置を
備えたシート構造のシートバックを示す斜め前方から見
た斜視図である。
備えたシート構造のシートバックを示す斜め前方から見
た斜視図である。
【図７】従来の実施形態に係る側突用エアバッグ装置を
備えたシート構造のサイド部を示す水平断面図である。
備えたシート構造のサイド部を示す水平断面図である。
１０ シート １２ シートバック １２Ａ サイド部 １４ エアバッグ装置 １８ サイドフレーム（シート側固定部材） ２０ エアバッグカバー（シート側固定部材） ２０Ａ 基部 ２０Ｂ 蓋部 ２０Ｄ 底部 ２４ エアバッグ袋体 ３２ シートカバー ３２Ａ 離れた側に位置するシート表皮 ３２Ｂ 蓋部を覆うシート表皮 ４６ 縫い目 ５０ 力布（張力伝達部材） ５４ シートワイヤ（シート側固定部材） ６０ 開口部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大野 光由 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 柳瀬 一志 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラコ 株式会社内 (72)発明者 松崎 賢治 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラコ 株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 側突時にシートバックフレームの側部に
装着したエアバッグ装置を作動し、シート表皮の縫い目
を破壊してエアバッグ袋体が展開する側突用エアバッグ
装置を備えたシート構造において、前記縫い目を基準に
して、エアバッグケースの蓋部から離れた側に位置する
シート表皮とシート側固定部材とを張力伝達部材で連結
したことを特徴とする側突用エアバッグ装置を備えたシ
ート構造。 - 【請求項２】 前記張力伝達部材をエアバッグケースに
沿って配設するとともに、前記エアバッグケースにおけ
る前記張力伝達部材に対向する部位に開口部を形成した
ことを特徴とする請求項１記載の側突用エアバッグ装置
を備えたシート構造。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23831895A JP3414072B2 (ja) | 1995-09-18 | 1995-09-18 | 側突用エアバッグ装置を備えたシート構造 |
| CA002185296A CA2185296C (en) | 1995-09-18 | 1996-09-11 | Seat structure having a side impact air bag apparatus |
| EP96114649A EP0788940B1 (en) | 1995-09-18 | 1996-09-12 | Seat structure having a side impact air bag apparatus |
| DE69625324T DE69625324T2 (de) | 1995-09-18 | 1996-09-12 | Sitzstruktur mit Seitenaufprall-Luftsackvorrichtung |
| ES96114649T ES2188701T3 (es) | 1995-09-18 | 1996-09-12 | Estructura de asiento con aparato de bolsa de aire de impacto lateral. |
| US08/714,344 US5860673A (en) | 1995-09-18 | 1996-09-16 | Seat structure having a side impact air bag apparatus |
| KR1019960040319A KR100206691B1 (ko) | 1995-09-18 | 1996-09-17 | 측면 충돌 에어 백 장치를 갖는 시이트 구조 |
| CN96119237A CN1076682C (zh) | 1995-09-18 | 1996-09-18 | 有侧面冲击气袋装置的座椅结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23831895A JP3414072B2 (ja) | 1995-09-18 | 1995-09-18 | 側突用エアバッグ装置を備えたシート構造 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0976868A true JPH0976868A (ja) | 1997-03-25 |
| JP3414072B2 JP3414072B2 (ja) | 2003-06-09 |
Family
ID=17028434
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3414072B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1995
- 1995-09-18 JP JP23831895A patent/JP3414072B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| CN114056280B (zh) * | 2020-08-07 | 2024-04-05 | 丰田自动车株式会社 | 乘员碰撞保护装置及车辆座椅 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3414072B2 (ja) | 2003-06-09 |
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