JP3266983B2 - 車両用エアバッグ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両の衝突時にエアバッ
グを展開させて自動車の乗員を保護するためのエアバッ
グ装置に関する。詳しくはエアバッグの下部を早期に展
開せしめてから最終的にエアバッグ本来の設計形状に展
開させることができるエアバッグ装置に関する。さらに
詳しくは、助手席又は後席に好適な車両用エアバッグ装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】助手席又は後席用エアバッグ装置は、車
両の衝突時にエアバッグを展開させて助手席又は後席乗
員を保護するための装置であり、折り畳まれたエアバッ
グと、該エアバッグを保護するリテーナ又はコンテナ
と、該エアバッグを覆うリッドと、該エアバッグを展開
させるためのインフレータ（ガスジェネレータ）などを
備えている。このエアバッグ装置は、自動車のインスト
ルメントパネルや前部座席背面等に取り付けられる。

【０００３】従来の助手席用エアバッグ装置をその作動
と共に第５図を参照して説明する。エアバッグ１０は、
エアバッグ装置の作動前は、きちんと折り畳まれてコン
テナ１２内に収容されており、コンテナ１２の前面開口
はリッド１４で蓋をされている。自動車が衝突すると、
インフレータ１６が作動し、エアバッグ１０が展開を開
始する。リッド１４がエアバッグ１０に押されて図示の
ようにドアの如く開き出し、エアバッグ１０が車両室内
に大きく展開する。１８はインフレータ１６からのガス
をコンテナ１２内に導くための開口を示す。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の車両用エア
バッグ装置においては、乗員を確実に保護するために、
より早い時期にエアバッグ１０を完全展開させるよう
に、インフレータ１６の出力向上や該エアバッグ１０の
容量減少等の対策を行なっている。

【０００５】本発明はエアバッグ１０の容量を変更せず
に、またインフレータ１６の出力を従来よりも低下させ
てもなお、早期に乗員を確実に保護することが可能な車
両用エアバッグ装置を提供することを目的とするもので
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用エアバッ
グ装置は、折り畳まれたエアバッグと、該エアバッグを
収容するコンテナと、該コンテナに設けられたエアバッ
グ展開用のインフレータと、該コンテナを被装してお
り、エアバッグが展開されるときには該エアバッグに押
されて車両室内側へ開放されるリッドと、を有する車両
用エアバッグ装置であって、該エアバッグの内部に、イ
ンフレータから発生するガスを該エアバッグ内の下側に
導くためのガイド部材を設けた車両用エアバッグ装置に
おいて、該ガイド部材は基布よりなり、その左右の辺部
は、一部がエアバッグに接合されていない未接合部であ
り、左右の辺部の該未接合部以外はエアバッグに接合さ
れていることを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】かかる本発明の車両量エアバッグ装置による
と、インフレータにて発生されたガスがエアバッグ内に
設けられたガイド部材によって、エアバッグ下側に導か
れて該エアバッグ下部を展開させ、早期に乗員の腰部を
拘束する。次いで、該エアバッグ下部から上部へのガス
流入によって、該乗員の上胴部の拘束及び保護を行な
う。

【０００８】本発明の車両用エアバッグ装置によると、
エアバッグ内の下部室内のガスの一部が該未接合部を通
って上部室内に流入する。

【０００９】

【実施例】以下、図面を参照して実施例について説明す
る。第１、３図はそれぞれ本発明の第１〜２の実施例に
係る車両用エアバッグ装置の展開時の断面斜視図、第
２、４図は第１、３図に対応するインフレータ１６作動
時のエアバッグ１０内のガスの流れを模式的に図示した
縦断面図である。

【００１０】第１図は、コ字型断面の基布にて構成され
たガイド部材３５が用いられる車両用エアバッグ装置を
示すものであり、（ａ）図は斜視断面図、（ｂ）図は
（ａ）図のＢ−Ｂ線断面図である。該ガイド部材３５は
下向きに開となるコ字型断面を有し、後縁部はコンテナ
１２の開口縁部の上辺及び左右辺の３辺に接続されてい
る。また、該ガイド部材３５の前縁部と、エアバッグ１
０前面の内面の間には、ガスが通り抜ける空間３６が設
けられている。該ガイド部材３５の左右に下向きに立設
される左右壁部３５ａ、３５ｂは、エアバッグ１０の後
縁を除き、エアバッグ１０の左右両面とは接合されてい
ない。

【００１１】第２図に、第１図の車両用エアバッグ装置
におけるガスの流れを示す。インフレータ１６からエア
バッグ１０内に向かって送り出されるガスは、ガイド部
材３５の下面及び左右壁部３５ａ、３５ｂによって囲ま
れる空間に沿って前方へ進み、下部室２４Ｃを展開す
る。次いで、該ガイド部材３５の前方及び左右側方を回
り込んで、上部室２２Ｃを展開する。

【００１２】第３，４図は、ガイド部材３７によってエ
アバッグ１０内が、上部室２２Ｄと下部室２４Ｄに分割
されている車両用エアバッグ装置を示すものであり、第
３図の（ａ）図は斜視断面図、（ｂ）図は（ａ）図のＢ
−Ｂ線断面図である。略方形状の該ガイド部材３７の後
方辺部は、前記エアバッグ１０の後方上縁部と共にコン
テナ１２の上面に固定されている。該ガイド部材３７の
左右両辺は、一部の未接合部３８を除いて、該エアバッ
グ１０の両側面内側に縫製もしくは接着等で接合されて
いる。なお、該ガイド部材３７は、前方に向かって徐々
にエアバッグ１０中央側に近づくように、即ち第４図に
おいて水平面よりも斜方下向きとなるように設けられて
いる。

【００１３】第４図に示す矢印は、第３図の車両用エア
バッグ装置における前記インフレータ１６によって発生
されるガスの流れを示す。この矢印の通り、噴出ガス
は、前記ガイド部材３７の下面に沿って前方へ進み、下
部室２４Ｄを展開した後、該ガイド部材３７の両辺に設
けられたエアバッグ１０側方面との未接合部３８を通過
して、上方に侵入し上部室２２Ｄを展開する。

【００１４】なお、第３，４図の実施例では、未接合部
３８はガイド部材３７の側辺部分にのみ設けられている
が、ガイド部材３７の前辺部分にも設けても良い。

【００１５】かかる構成を有する本実施例の車両用エア
バッグ装置の作動について、次に説明する。

【００１６】一般に、車両の前方への衝突時に、乗員は
慣性によって乗車姿勢を保ったまま身体全体が前方に投
げ出され、次いで腰部を回動中心として上半身を前方に
大きく回動させる。

【００１７】前述の如く、本実施例の車両用エアバッグ
装置においてはエアバッグの展開はまず下部室から開始
される。

【００１８】継続して放出されるガスと、乗員による該
エアバッグの下部の圧迫によって、該エアバッグの上部
室までもが展開する。

【００１９】乗員がエアバッグに突っ込んでくるときの
衝撃は、該エアバッグに設けられたベントホール２６か
らガスを放出することによって吸収される。

【００２０】

【発明の効果】本発明の車両用エアバッグ装置は、車両
衝突時にまずエアバッグの下部を展開させて乗員の身体
下部を保護し、その後エアバッグの上部を展開させて乗
員の身体上部を保護するものであり、エアバッグを部分
的に時間差をもたせて展開させても十分に乗員の保護を
行なうことができる。従って、エアバッグを瞬時に全展
開させる必要がなくなるので、インフレータの出力を低
減することも可能となる。また、エアバッグの容積を大
きくとっても、乗員保護に間に合うように十分大きく展
開させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）図は実施例に係る車両用エアバッグ装置
の展開時の断面斜視図であり、（ｂ）図は（ａ）図のＢ
−Ｂ線断面図である。

【図２】実施例に係る車両用エアバッグ装置の展開時の
縦断面図である。

【図３】（ａ）図は実施例に係る車両用エアバッグ装置
の展開時の断面斜視図であり、（ｂ）図は（ａ）図のＢ
−Ｂ線断面図である。

【図４】実施例に係る車両用エアバッグ装置の展開時の
縦断面図である。

【図５】従来例の車両用エアバッグ装置の展開時の断面
斜視図である。

【符号の説明】

１０ エアバッグ １２ コンテナ １６ インフレータ ３５，３７ ガイド部材 ２６ ベントホール

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 折り畳まれたエアバッグと、該エアバッ
   グを収容するコンテナと、該コンテナに設けられたエア
   バッグ展開用のインフレータと、該コンテナを被装して
   おり、エアバッグが展開されるときには該エアバッグに
   押されて車両室内側へ開放されるリッドと、 を有する車両用エアバッグ装置であって、 該エアバッグの内部に、インフレータから発生するガス
   を該エアバッグ内の下側に導くためのガイド部材を設け
   た車両用エアバッグ装置において、 該ガイド部材は基布よりなり、その左右の辺部は、一部
   がエアバッグに接合されていない未接合部であり、左右
   の辺部の該未接合部以外はエアバッグに接合されている
   ことを特徴とする車両用エアバッグ装置。