JPH09317288A - 車両用ワイヤレスドアロック解除システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両のドア及びトランクのうち使用者が所望
するドア或いはトランクのロック機構を解除することが
でき、しかも、使い勝手を良くする。 【解決手段】車両１１側にアンテナ１５〜１７を運転席
及び助手席のドア並びにトランクの近傍に対応して設け
る。各アンテナ１５〜１７から所定距離以内のエリア内
に応答器１４が位置すると、応答器１４の受信用アンテ
ナ２３は、各アンテナ１５〜１７との距離に応じた強度
の磁界信号を受信し、この磁界強度データを含んだ返信
信号を返信する。このとき、質問器１２は、磁界強度デ
ータに基づいて応答器１４との距離が最も短いアンテナ
を判定し、このアンテナに対応したドア或いはトランク
のロック機構３１を解錠する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、キーをキー孔に差
し込む操作を行うことなく使用者の所望するドア或いは
トランクのロック機構を解錠することができる車両用ワ
イヤレスドアロック解除システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両のドアのロック機構を解
錠する際、その都度キーをキー孔に差し込まなければな
らないという面倒な操作を簡略化するために、例えばイ
グニッションキーに送信機を内蔵し、この送信機から操
作ボタンに対する操作に応じて電波信号を発信させて遠
隔操作でロック機構を解錠する構成がある。

【０００３】このような構成の場合、車両側においては
ドアロック制御用の制御回路とアンテナとを設けてい
る。そして、使用者が車両に近付いて送信機を操作する
と、送信機から自身を識別する識別コードを含んだ電波
信号が送信される。すると、車両側の制御回路は、アン
テナから上記電波信号を受信し、その電波信号に含まれ
る識別コードが予め登録されている識別コードと一致し
ているか否かを判断し、一致している場合には、ドアロ
ック機構を解錠するようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このようなワイヤレス
ドアロック解除システムは、通常、送信機からの信号を
受信すると、運転席のドアのロック機構を解錠させるか
或いは全てのドア及びトランクのロック機構を解錠させ
るように構成されている。

【０００５】しかしながら、運転席のドアのロック機構
を解錠する構成の場合、使用者が助手席のドアやトラン
クを解錠することを所望する場合には、キーをキー孔に
差し込むという操作が必要であるため、依然不便であっ
た。また、全てのロック機構を解錠する構成の場合、ロ
ック機構を解錠した後の施錠忘れが生じ、セキュリティ
性能が低下してしまうという問題点があった。

【０００６】そこで、運転席及び助手席のドア及びトラ
ンクのロック機構を解錠する構成であって、しかも、ユ
ーザーの所望するドア或いはトランクのロック機構のみ
を遠隔操作で解錠し得るワイヤレスドアロック解除シス
テムが望まれている。この場合、操作性を向上させるた
め、使用者が車両に近付くだけで自動的にロック機構を
解錠するシステムが望ましい。

【０００７】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、車両のドア及びトランクのうち使用者
の所望するドア或いはトランクのロック機構を解錠する
ことができ、しかも、使い勝手を良くすることができる
ワイヤレスドアロック解除システムを提供することにあ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用ワイヤレ
スドアロック解除システムは、車両のドア及びトランク
の近傍に夫々対応して設けられた磁界発生用アンテナを
備え、当該磁界発生用アンテナから同一強度の磁界信号
を送信する質問器と、前記磁界発生用アンテナと近距離
で電磁結合する受信用アンテナを備え当該受信用アンテ
ナが受信した磁界信号の強度を示す磁界強度データを得
ると共にこの磁界強度データを含んだ返信信号を前記質
問器に送信する応答器とを具備し、前記質問器は、受信
した前記返信信号に含まれた磁界強度データに基づい
て、前記応答器が受信した磁界信号のうち強度が最大と
なる磁界信号を送信した磁界発生用アンテナを判断し、
当該磁界発生用アンテナに対応したドア或いはトランク
のロック機構を解錠する機能を有することを特徴とする
ものである。

【０００９】このような構成によれば、質問器側から磁
界信号が送信されると、応答器は、車両のドアやトラン
クに設けられた各アンテナとの距離に応じた強度の磁界
信号を受信すると共に、その磁界信号の強度を示す磁界
強度データを含んだ返信信号を返信するようになる。こ
の場合、磁界信号の距離に対する信号強度の減衰率が電
波信号のそれよりも１０倍程度大きいため、応答器が受
信する磁界信号の強度が、当該応答器と車両に設けられ
た各アンテナとの距離に応じて大きく異なるようにな
る。

【００１０】従って、質問器は、応答器からの返信信号
に含まれる磁界強度データに基づいて車両に設けられた
各アンテナと応答器との距離の大小を正確に判定するこ
とができると共に、この判定に基づいて、応答器との距
離が最も短いアンテナに対応したドア或いはトランクの
ロック機構、即ち、使用者が解錠を所望するドア或いは
トランクを解錠することができる。この場合、ロック機
構の解錠は、使用者が所望するドア或いはトランクに対
してのみ行われるので、他のロック機構に対して不必要
な解錠が行われることがなく、施錠忘れを防止すること
ができる等、セキュリティー性能が低下してしまうこと
はない。しかも、この場合、使用者が特定のスイッチを
押す操作が不要であるから、使い勝手が良い。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第１実施例を図１
ないし図３を参照して説明する。まず、図１には、ワイ
ヤレスドアロック解除システムの全体構成を機能ブロッ
クの組合わせにより模式的に示されている。

【００１２】この図１において、車両用ワイヤレスドア
ロック解除システムは、車両（図２参照）１１側に設け
られた質問器１２と、イグニッションキー（図２参照）
１３のキーグリップに対しユニット化された状態で内蔵
される応答器１４とから構成されている。

【００１３】まず、質問器１２は、磁界発生用アンテナ
として３個のコイル状のアンテナ１５〜１７を備えて構
成されている。これら３個のアンテナ１５〜１７は、図
２に示すように、それぞれ、運転席及び助手席のドア並
びにトランクの近傍に対応して設けられており、以下、
順にＤアンテナ１５、Ｐアンテナ１６、Ｔアンテナ１７
と称する。この場合、詳しくは図示しないが、各アンテ
ナ１５〜１７は各ドア及びトランクのアウタハンドルま
たはキーシリンダの近傍に配設されている。

【００１４】また、質問器１２は、判断回路１８を中心
として構成されている。この判断回路１８は、例えばマ
イクロコンピュータにより構成されており、質問器１２
の動作全般を制御するコントローラとしての機能を有し
ていると共に、そのための制御プログラムを記憶してい
る。

【００１５】上記各アンテナ１５〜１７を通じた磁界信
号の送信制御は、判断回路１８により行われる構成とな
っている。即ち、判断回路１８は、磁界信号発生回路１
９から間欠的に磁界信号を発生させると共に、切替器２
０を予め設定された所定時間ごとに切替え動作させるこ
とにより、各アンテナ１５〜１７から磁界信号を順に送
信させるように構成されている。

【００１６】この場合、各アンテナ１５〜１７から発振
（送信）される磁界信号は、それぞれ同一強度で、且
つ、図３に示すように、開始を示すパルスＰ１とこのパ
ルスＰ１より幅の小さいパルスＰ２との組み合わせから
構成されており、パルスＰ２のパルスＰ１からの遅れ時
間ΔＴが、各アンテナ１５〜１７に固有の値とされてい
る。

【００１７】一方、判断回路１８には、応答器１４から
の返信信号が高周波受信回路２１を介して入力されるよ
うに構成されている。ここで、応答器１４から返信され
る返信信号について該応答器１４の全体構成と共に説明
する。

【００１８】応答器１４は、制御回路２２を中心として
構成されたもので、外部からの磁界信号を受信するコイ
ル状の受信用アンテナ２３を備えている。受信用アンテ
ナ２３は、信号ラインＳＬとグランド端子との間にコイ
ル２３ａ及びコンデンサ２３ｂを並列接続して構成され
ており、車両１１側に設けられた質問器１２の磁界発生
用アンテナ１５〜１７と近距離、例えば約１ｍ以内にて
電磁結合することにより各アンテナ１５〜１７からの磁
界信号を受信するように構成されている。

【００１９】従って、車両１１側において各アンテナ１
５〜１７が、夫々１ｍ以上離れて設けられていることか
ら、受信用アンテナ２３は多くとも２個のアンテナから
の磁界信号しか受信しないように構成されている。そし
て、受信用アンテナ２３が質問器１２からの磁界信号を
受信すると、その磁界信号がウェイクアップ回路２４に
入力されるようになっている。そして、ウェイクアップ
回路２４は、入力された磁界信号の信号レベルが規定値
を上回ったときは制御回路２２に起動信号を出力して能
動状態に切替える。

【００２０】また、受信用アンテナ２３が質問器１２か
らの磁界信号を受信すると、この磁界信号は処理回路２
５に入力されるようになっている。そして、処理回路２
５においては、磁界信号により前記受信用アンテナ２３
に誘起される信号レベルに対応した値を示す磁界強度デ
ータΔＢが生成されると共に、磁界信号を構成するパル
スＰ１に対するパルスＰ２の遅れ時間データΔＴが得ら
れるように構成されている。

【００２１】続いて、処理回路２５にて得られた磁界強
度データΔＢ及び遅れ時間データΔＴは、制御回路２２
に入力されるようになっている。制御回路２２には、対
応するイグニッションキー１３に固有のＩＤ識別コード
ΔＡが予め記憶されており、前記磁界強度データΔＢ及
び遅れ時間データΔＴが入力されると、コード化回路２
６にて前記ＩＤ識別コードΔＡに続けて遅れ時間ΔＴに
対応したフレーム順で磁界強度データΔＢをコード化し
て出力するように構成されている。

【００２２】つまり、パルスＰ１に続けてパルスＰ２を
受信するまでの時間がΔＴ１であったときはＩＤ識別コ
ードΔＡに続く１回目のデータ出力フレームで磁界強度
データΔＢを出力し、パルスＰ１に続けてパルスＰ２を
受信するまでの時間がΔＴ２であったときはＩＤ識別コ
ードΔＡに続く２回目のデータ出力フレームで磁界強度
データΔＢを出力し、パルスＰ１に続けてパルスＰ２を
受信するまでの時間がΔＴ３であったときはＩＤ識別コ
ードΔＡに続く３回目のデータ出力フレームで磁界強度
データΔＢを出力する。

【００２３】そして、高周波送信回路２７は、コード化
回路２６の出力に基づいて変調した高周波信号（返信信
号）を返信用アンテナ２８から送信（返信）するように
構成されている。

【００２４】これに対して、質問器１２においては、返
信用アンテナ２８から返信信号が送信されると、この返
信信号は車両１１側の受信用アンテナ２９を介して高周
波受信回路２１に取り込まれ、判断回路１８に入力され
るのである。判断回路１８には、当該自動車用としてイ
グニッションキー１３側の制御回路２２に記憶されたＩ
Ｄ識別コードΔＡと同じＩＤ識別コードΔＡが記憶され
ている。

【００２５】判断回路１８は、返信信号を解読して、該
返信信号に含まれるＩＤ識別コードΔＡと予め判断回路
１８に記憶されているＩＤ識別コードΔＡとが一致して
いるか否か判断する。両者が一致しているとき、判断回
路１８は、返信信号に含まれる磁界強度データΔＢ及び
そのデータフレーム順に基づいて、応答器１４が受信し
た磁界信号のうち強度が最大となる磁界信号を送信した
アンテナを判定し、その判定結果Ｓａを駆動回路３０に
与えるようになっている。

【００２６】尚、本実施例においては、返信信号に複数
種類の磁界強度データΔＢが含まれる場合は大きい値を
示す方の磁界強度が所定レベル以上のとき、１種類の磁
界強度データΔＢが含まれる場合はその磁界強度が所定
レベル以上のとき、具体的には応答器１４がアンテナか
ら約５０cm以内のエリア内に位置するときに受信した磁
界信号の磁界強度であるとき、判断回路１８はその磁界
強度データΔＢのデータフレーム順からアンテナを判断
するように構成されている。

【００２７】これにより、そのアンテナに対応したドア
或いはトランクのロック機構３１を解錠するためのロッ
ク機構解錠指令信号Ｓｂがロック機構３１の電動アクチ
ュエータに与えられ、この電動アクチュエータのロック
解除用電磁石が通電駆動されてロック機構が解錠動作さ
れるように構成されている。そして、運転席及び助手席
のドア並びにトランクは、ロック機構３１が解錠された
状態でアウタハンドルが回動動作されると、ドア及びト
ランクの閉鎖状態を保持するラッチ機構が外れてドア或
いはトランクが開放されるようになっている。尚、各ド
ア及びトランクは、ロック機構が解錠された後、アウタ
ハンドルが回動動作されることなく所定時間経過する
と、自動的に施錠されるようになっている。

【００２８】さて、上記構成の作用を、使用者が運転席
のドアを解錠すべく車両１１に近付いてくる場合の動作
を例にあげて説明する。この場合、使用者が車両１１の
横側ないし前方（図２において、車両１１の上側ないし
左側）から運転席に近付いてきた場合、及び使用者が車
両１１の後方（図２において、車両１１の右側ないし右
上側）から運転席に近付いてきた場合に分けて説明す
る。

【００２９】まず、車両１１側においては、各アンテナ
１５〜１７から磁界信号が順に発信されている。即ち、
判断回路１８は、磁界信号発生回路１９を間欠的に動作
させると共に、切替器２０を切替え動作させることによ
り、各アンテナ１５〜１７から、図３に示すような、パ
ルスＰ１とパルスＰ２との組合わせからなる同一強度の
磁界信号が発信される。

【００３０】このとき、各アンテナ１５〜１７から送信
される磁界信号におけるパルスＰ２のパルスＰ１からの
遅れ時間ΔＴは夫々固有の値とされており、具体的に
は、Ｄアンテナ１５の磁界信号における遅れ時間はΔＴ
１に、Ｐアンテナ１６の磁界信号における遅れ時間はΔ
Ｔ２に、Ｔアンテナ１５の磁界信号における遅れ時間は
ΔＴ３とされている。また、磁界信号は、Ｄアンテナ１
５、Ｐアンテナ１６、Ｔアンテナ１７の順に連続的に送
信されると共に、各アンテナ１５〜１７からｎ回目の磁
界信号が送信された後は所定の時間をおいてｎ＋１回目
の磁界信号が送信されるようになる。

【００３１】そして、使用者が車両１１の横側ないし前
方（図２において、車両１１の上側ないし左側）から運
転席に近付いてきた場合、まず、使用者（イグニッショ
ンキー１３）がＤアンテナ１５から約１ｍ以内のエリア
内に入ると、応答器１４の受信用アンテナ２３はＤアン
テナ１５と電磁結合することにより磁界信号を受信す
る。これにより、応答器１４においては、上述したよう
にウェイクアップ回路２４により制御回路２２が能動状
態に切換えられるに応じて、Ｄアンテナ１５からの磁界
信号に対応する磁界強度データΔＢ及び遅れ時間データ
ΔＴ１が制御回路２２に入力される。

【００３２】制御回路２２においては、予め記憶されて
いるＩＤ識別コードΔＡに続けて遅れ時間データΔＴ１
に基づく所定タイミングで磁界強度データΔＢがコード
化回路２６によりコード化されて出力される。そして、
高周波送信回路２７は、コード化回路２６の出力に基づ
いて返信信号を作成し、返信用アンテナ２８から返信
（送信）する。

【００３３】ところで、車両１１側の質問器１２から
は、所定時間毎に全てのアンテナ１５〜１７を介して磁
界信号が順に送信されているので、応答器１４において
は、パルスＰ１が入力されてから所定時間経過する毎
に、受信した磁界信号に対応する返信信号を作成するよ
うになっている。

【００３４】そして、車両１１側の質問器１２において
は、上記応答器１４からの返信信号を受信用アンテナ２
９を介して受信し、高周波受信回路２７にて復調した
後、判別回路１８にて解読する。判別回路１８は、返信
信号に含まれるＩＤ識別コードΔＡと、予め判別回路１
８に記憶されているＩＤ識別コードΔＡとを比較し、両
者が一致しない場合には、全てのロック機構３１の解錠
を禁止する。

【００３５】従って、ＩＤ識別コードが一致しない不適
正なイグニッションキーを保持した使用者が近付いてき
ても、車両１１のいずれのロック機構３１も解錠されな
いため、盗難に対するセキュリティ性能が低下すること
はない。

【００３６】一方、返信信号に含まれるＩＤ識別コード
ΔＡと予め判別回路１８に記憶されているＩＤ識別コー
ドΔＡとが一致した場合には、判別回路１８は、返信信
号に含まれる磁界強度データΔＢの強度レベルが所定レ
ベルに達しているか否か判断する。そして、磁界強度デ
ータΔＢの強度レベルが所定レベルに達していない、即
ち、使用者がＤアンテナ１５から約５０cm以内のエリア
外で磁界信号を受信したときには、動作を終了して次の
返信信号が入力されるのを待つ。

【００３７】これに対して、使用者がＤアンテナ１５か
ら約５０cm以内のエリア内に位置し、磁界強度データΔ
Ｂの強度レベルが所定レベルに達している場合、判別回
路１８は、磁界信号が各アンテナ１５〜１７のうちのい
ずれから送信されたものであるか、即ち、返信信号に含
まれる磁界信号データΔＢの入力タイミングに基づいて
Ｄアンテナ１５からの磁界信号であると判定し、判定結
果Ｓａを駆動回路３０に与える。そして、駆動回路３０
は、判定結果Ｓａに基づいて運転席のドアのロックを解
除するロック解除指令信号Ｓｂをロック機構３１の電動
アクチュエータに与え、これにより、運転席のドアのロ
ック機構３１が解錠動作される。

【００３８】次に、使用者が車両１１の後方（図２にお
いて、車両１１の右側ないし右上側）から運転席に近付
いてきた場合について説明する。まず、使用者（イグニ
ッションキー１３）が、Ｄアンテナ１５とＴアンテナ１
７の両方から１ｍ以内のエリア内に位置するときは、応
答器１４の受信アンテナ２３は、Ｄアンテナ１５及びＴ
アンテナ１７と電磁結合することにより両方から磁界信
号を受信する。

【００３９】これにより、応答器１４側においては、Ｉ
Ｄ識別コードΔＡ、Ｄアンテナ１５に対応する磁界強度
データΔＢ、Ｔアンテナ１７に対応する磁界強度データ
ΔＢに基づいて返信信号が作成され、返信用アンテナ２
８から返信される。

【００４０】そして、車両１１側の質問器１２において
は、応答器１４からの返信信号が受信用アンテナ２９を
介して受信され、判別回路１８にて解読される。このと
き、返信信号に含まれるＩＤ識別コードΔＡと、予め判
別回路１８に記憶されているＩＤ識別コードΔＡとが一
致しない場合には、判別回路１８は、上述したように全
てのロック機構３１の解錠を禁止する。

【００４１】一方、返信信号に含まれるＩＤ識別コード
ΔＡと予め判別回路１８に記憶されているＩＤ識別コー
ドΔＡとが一致した場合には、判別回路１８は、返信信
号に含まれる磁界強度データΔＢのうち大きい値を示す
方の強度レベルが所定レベルに達しているか否か判断す
る。この場合、使用者はＤアンテナ１５及びＴアンテナ
１７の両方から磁界信号を受信する位置（即ち、約１ｍ
以内）におり、換言すればＤアンテナ１５及びＴアンテ
ナ１７のいずれからも約５０cm以内のエリア内に位置し
ない。従って、両アンテナ１５，１７からの磁界信号に
対応する磁界強度データΔＢの強度レベルはいずれも所
定レベルに達していないため、動作を終了して次の返信
信号を待つことになる。

【００４２】そして、使用者が運転席に近付いてＤアン
テナ１５から約５０cm以内のエリア内に位置するとき、
この場合はＴアンテナ１７から約１ｍ以内のエリア内に
は位置しないので、応答器１４の受信用アンテナ２３
は、Ｄアンテナ１５からの磁界信号のみを受信する。す
ると、応答器１４は、ＩＤ識別コードΔＡ，Ｄアンテナ
１５からの磁界信号に対応した磁界強度データΔＢに基
づいて返信信号を作成して返信する。その結果、上述し
たと同様に運転席のドアのロック機構３１が解錠される
のである。

【００４３】尚、ここでは、使用者が運転席のドアの解
錠を所望する場合において、運転席のドアのみが解錠さ
れる場合の動作について説明したが、たとえ使用者が所
望しない助手席のドアやトランクが解錠されることがあ
っても、アウタハンドルが回動動作されることなく所定
時間経過すると自動的に施錠されるので、セキュリティ
ーの面で優れている。

【００４４】このような構成の本実施例によれば、車両
１１の運転席および助手席のドア並びにトランクのアウ
タハンドルまたはキーシリンダ付近に夫々アンテナ１５
〜１７を設け、これらアンテナ１５〜１７から約１ｍ以
内のエリア内に応答器１４が位置するときに、応答器１
４は各アンテナ１５〜１７からの距離に応じた強度の磁
界信号を受信して磁界強度データΔＢを作成し、この磁
界強度データΔＢを含んだ返信信号を送信すると共に、
質問器１２は、応答器１４から返信される返信信号に含
まれる磁界強度データΔＢに基づいて、応答器１４との
距離が最も短いアンテナを正確に判定し、このアンテナ
に対応する、即ち使用者が所望するドア或いはトランク
のみを解錠するように構成したので、全てのロック機構
を解錠する場合と異なり、不必要なロック解除が行われ
ないので、施錠忘れを防止することができる等、セキュ
リティー性能が向上する。

【００４５】しかも、応答器１４が車両１１側からの磁
界信号を受信して且つ応答器１４がＤアンテナ１５から
約５０cm以内のエリア内に位置するときにドアロック機
構３１が解錠されるように構成したので、使用者がロッ
ク解除を所望するドア等を正確に判断でき、不用意にロ
ック機構３１が解錠されることを防止できる。

【００４６】そして、使用者は特定のスイッチを押す操
作をすることなく、車両１１に近付くだけでロック機構
３１が解錠されるので使い勝手が向上する。また、質問
器１２は、比較的近距離で応答器１４からの返信信号
（電波信号）を受信することになるので、返信信号に対
する通信電波等のノイズの影響を極力少なくすることが
できる。

【００４７】図４は本発明の第２実施例を示すものであ
り、第１実施例と異なるところを説明する。即ち、本実
施例では、質問器１２において各磁界発生用アンテナ１
５〜１７からの磁界信号が、所定の間隔をおいて間欠的
に送信されるように構成されている。そして、本実施例
においては磁界信号は、図４に示すように、Ｄアンテナ
１５、Ｐアンテナ１６、Ｔアンテナ１７の順に送信さ
れ、各磁界信号は同一強度で且つ単一のパルスＰ３から
構成されている。

【００４８】これに対して、応答器１４は、質問器１２
から磁界信号を受信する毎に、その磁界信号についての
磁界強度データΔＢと予め制御回路２２に記憶されてい
るＩＤ識別コードΔＡとを含んだ返信信号を生成し、返
信用アンテナ２８から返信するように構成されている。

【００４９】そして、車両１１側の質問器１２において
は、応答器１４からの返信信号を受信し、その返信信号
に含まれるＩＤ識別コードΔＡと、予め判別回路１８に
記憶されているＩＤ識別コードΔＡとを比較すると共
に、両者が一致している場合には、磁界強度データΔＢ
に基づき、応答器１４が受信した磁界信号の強度が所定
の強度レベルに達しているか否か判別する。

【００５０】このとき、質問器１２は、磁界信号を送信
した後、次の磁界信号を送信するまでの間に、応答器１
４からの返信信号を受信するように構成されている。こ
れにより、質問器１２は、応答器１４からの返信信号が
いずれのアンテナ１５〜１７からの磁界信号に対応する
ものであるかを識別することができる。従って、本実施
例においても、上記第１実施例と同様の作用効果を得る
ことができる。

【００５１】尚、本発明は上記した実施例に限定される
ものではなく、以下に述べるような拡大或いは変更が可
能である。応答器１４からの返信信号は、電波信号に限
らず磁界信号や光信号としても良い。また、応答器１４
においては受信用アンテナ２３と返信用アンテナ２８と
をそれぞれ別個に設けたが、同一のアンテナとしても良
い。

【００５２】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の車両用ワイヤレスドアロック解除システムによれば、
質問器側から磁界信号が送信されると、応答器は、車両
のドアやトランクに設けられた各アンテナとの距離に応
じた強度の磁界信号を受信して、その磁界信号の強度を
示す磁界強度データを含んだ返信信号を返信すると共
に、質問器は、受信した返信信号に含まれる磁界強度デ
ータに基づいて、応答器との距離が最も短いアンテナに
対応したドアあるいはトランクのドアロック機構のみを
解錠するようにしたので、ロック機構の不必要な解錠が
行われることがなく、施錠忘れを防止することができる
等、セキュリティー性能が向上する。しかも、この場
合、使用者が特定のスイッチを押す操作が不要であるか
ら、使い勝手を良くすることができるという優れた効果
を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示すもので、システム全
体の構成を示す機能ブロック図

【図２】車両側におけるアンテナの配置とイグニッショ
ンキーに内蔵された応答器とを模式的に示す図

【図３】質問器からの磁界信号の信号波形図及び磁界信
号に対する返信信号の内容を示す図

【図４】本発明の第２実施例を示す図３相当図

【符号の説明】

図中、１１は車両、１２は質問器、１４は応答器、１５
はＤアンテナ（磁界発生用アンテナ）、１６はＰアンテ
ナ（磁界発生用アンテナ）、１７はＴアンテナ（磁界発
生用アンテナ）、２３は受信用アンテナ、３１はロック
機構を示す。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 脇谷 忠志 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番地 株式会社東海理化電機製作所内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のドア及びトランクの近傍に夫々対
   応して設けられた磁界発生用アンテナを備え、当該磁界
   発生用アンテナから同一強度の磁界信号を送信する質問
   器と、 前記磁界発生用アンテナと近距離で電磁結合する受信用
   アンテナを備え、当該受信用アンテナが受信した磁界信
   号の強度を示す磁界強度データを得ると共にこの磁界強
   度データを含んだ返信信号を前記質問器に送信する応答
   器とを具備し、 前記質問器は、受信した前記返信信号に含まれた磁界強
   度データに基づいて、前記応答器が受信した磁界信号の
   うち強度が最大となる磁界信号を送信した磁界発生用ア
   ンテナを判断し、当該磁界発生用アンテナに対応したド
   ア或いはトランクのロック機構を解錠する機能を有する
   ことを特徴とする車両用ワイヤレスドアロック解除シス
   テム。