JPH09177449A - シャッター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 奥行き方向の省スペース化を図り、引張スプ
リングを露出させず外観を良好とさせる。 【解決手段】 垂直レール８の上端８ａと水平レール９
の先端９ａとが湾曲レール１０にて連結された略Ｌ字状
のガイドレール７と、このガイドレール７に左右端縁部
が支持されて移動し、垂直レール８間における昇降移動
が開閉動作となるシャッターカーテン２とを具備したシ
ャッター１であって、垂直レール８と略同尺に形成され
る水平レール９と、各水平レール９の終端に軸支される
プーリ１６と、水平レール１６外の上部に配設されるケ
ース１１内に一端１７ａが固設され、他端１７ｂに折り
返しプーリ２０が設けられた引張スプリング１７と、シ
ャッターカーテン２の両端縁部の上端に一端２１ａが連
結され、中途がプーリ１６と折り返しプーリ２０とに係
り、他端２１ｂがプーリ１６の近傍に固定されるチェー
ン２１とを具備している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばガレージ等
の出入口に配設され、シャッターカーテンが開放する
と、そのシャッターカーテンが上方にて水平に収納され
る構造のシャッターに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ガレージなどの出入口に配設されるシャ
ッターは、通常、出入口部分上方にシャッターカーテン
を巻き取るためのシャフトを配設せずに、垂直なガイド
レールに連結され天井面に沿って配設される水平レール
に、シャッターカーテンを移動させて収納状態とさせる
ようになっている。

【０００３】従来、上記のようなシャッターは、実公昭
５６−１５３５２号公報や実開昭６４−５０５９４号公
報などに開示されており、垂直レールと水平レールとの
連結部分にホイールを設け、このホイールの回動によっ
てシャッターカーテンの昇降が行われるとともに、水平
レールの終端に一端が固定されてこの水平レール内に配
設される引張スプリングがシャッターカーテンの上端と
連結され、この引張スプリングの牽引力によって、シャ
ッターカーテンの上昇、すなわち開放と収納を助勢する
ようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のシャッターでは、出入口部分を閉鎖するシャッ
ターカーテンを開放時に収納する水平レールの長さが、
シャッターカーテンの高さである長さと、引張スプリン
グがシャッターカーテンを引き上げて収縮した状態のこ
の引張スプリングの長さとを合わせた長さであることか
ら、このガイドレールは、出入口部分の高さより奥行き
長さが長尺な形状となる。

【０００５】そのため、このシャッターが配設されたガ
レージに格納される自家用車が、高さ（車高）に対して
長さ（全長）の短い比率の外形である場合、引張スプリ
ングの長さを考慮することから、出入口の高さに比して
ガレージの奥行きが長くなってしまい、省スペース化を
図れないという欠点があった。

【０００６】また、各ガイドレールは、対向する一側が
開口した断面コ字形状とされ、シャッターカーテンの側
端縁が挿入されて支持するために、それぞれの開口部分
が対向して配設されるため、このガイドレールの水平レ
ール内に配設されている引張コイルバネが露出してしま
い、意匠性が悪いという欠点があった。

【０００７】そこで本発明は、上記問題点を解消するた
めに、奥行き方向の省スペース化が図れ、スプリングが
露出せず外観が良好となるシャッターを提供することを
目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】次に、上記の課題を解決
するための手段を、実施の形態に対応する図面を参照し
て説明する。この発明のシャッター１は、垂直レール８
と水平レール９を備え、前記垂直レール８の上端８ａと
前記水平レール９の先端９ａとが湾曲レール１０にて連
結された略Ｌ字形状の左右一対のガイドレール７と、該
一対のガイドレール７に左右端縁部が支持されて前記各
ガイドレール７間を移動し、前記垂直レール８間におけ
る昇降移動が開閉動作となるシャッターカーテン２とを
具備したシャッターにおいて、前記垂直レール８と略同
尺に形成される前記水平レール９と、前記各水平レール
９の終端９ａに軸支されるプーリ１６と、前記水平レー
ル外９であって、該水平レール９の先端９ａと終端９ｂ
との範囲内の所望の位置に一端１７ａが固設される引張
スプリング１７と、前記シャッターカーテン２の左右両
端縁部における上端に一端２１ａが連結され、中途が前
記プーリ１６に係り、他端２１ｂが前記引張スプリング
１７の他端１７ｂに連結される可撓性長体２１と、を具
備することを特徴としている。

【０００９】また、この発明のシャッター１は、垂直レ
ール８と水平レール９を備え、前記垂直レール８の上端
８ａと前記水平レール９の先端９ａとが湾曲レール１０
にて連結された略Ｌ字形状の左右一対のガイドレール７
と、該一対のガイドレール７に左右端縁部が支持されて
前記各ガイドレール７間を移動し、前記垂直レール８間
における昇降移動が開閉動作となるシャッターカーテン
２とを具備したシャッターにおいて、前記垂直レール８
と略同尺に形成される前記水平レール９と、前記各水平
レール９の終端に軸支されるプーリ１６と、前記水平レ
ール９外であって、該水平レール９の先端９ａと終端９
ｂとの範囲内の所望の位置に一端１７ａが固設されると
ともに、他端１７ｂに折り返しプーリ２０が設けられた
引張スプリング１７と、前記シャッターカーテン２の左
右両端縁部における上端に一端２１ａが連結され、中途
が前記プーリ１６と前記折り返しプーリ２０とに係り、
他端２１ｂが前記プーリ１６の近傍に固定される可撓性
長体２１と、を具備することを特徴としている。

【００１０】なお、前記引張スプリング１７の一端１７
ａが固設される、水平レール９の先端９ａと終端９ｂと
の範囲内の所望の位置とは、水平レール９の外側面が好
ましい。

【００１１】以上の構成により、このシャッター１は、
シャッターカーテン２が、その左右端縁部を左右のガイ
ドレール７に支持されて、各ガイドレール７間を、垂直
レール８間では昇降し、水平レール９間では水平に移動
する。このシャッターカーテン２の移動に伴って、この
シャッターカーテン２に連結された可撓性長体２１は、
引張スプリング１７の牽引力が働き、収縮することで、
シャッターカーテン２は弛むことなく移動し、また、こ
の引張スプリング１７の牽引力によってシャッターカー
テン２の開閉動作が助勢される。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１は本発明によるシャッターが
配設されたガレージの概略斜視図、図２は本発明による
シャッターの側断面図、図３は同平面図である。

【００１３】はじめに、このシャッター１は、図１に示
すように、屋外に設置されるガレージ３０の出入口部分
に配設され、この出入口の開閉を行うようになってい
る。このガレージ３０は、４本の支柱３１，３２と、各
支柱３１，３２上端をそれぞれ連結し、上方を覆う屋根
部３３とで構成されている。

【００１４】次に、本実施の形態のシャッター１は、シ
ャッターカーテン２と、左右一対のガイドレール７と、
プーリ１６と、引張スプリング１７と、可撓性長体とし
てのチェーン２１とで大略構成されている。

【００１５】シャッターカーテン２は、本実施の形態で
は、図１乃至図３に示すように、中空パイプなどの棒状
部材３を上下方向に所定ピッチでリンク４により連結し
たグリルシャッターカーテンよりなり、下端縁には、逆
Ｔ字状の水切スラット３ａが接続され、また上端縁に
は、角パイプ状の吊元部材５が連結されている。また、
このシャッターカーテン２の各棒状部材３の各両端に
は、転動ローラ６がそれぞれ配設されている。

【００１６】次に、左右一対のガイドレール７は、それ
ぞれ垂直レール８と、水平レール９とで構成されるとと
もに、垂直レール８の上端８ａと、水平レール９の先端
９ａとが１／４円状に湾曲した湾曲レール１０にて連結
され、略Ｌ字状に形成されている。

【００１７】また、これらガイドレール７は、図４に示
すように、一側が開口した断面略コ字状に形成されてお
り、この開口部分７ａが互いに対向するように配設され
ている。

【００１８】垂直レール８と水平レール９とは、略同尺
に形成されており、垂直レール８は、ガレージ３０の前
方の左右支柱３１と一体に形成され、水平レール９はガ
レージ屋根部３３の天井部分における左右縁部に梁状に
配設されるようになっている。

【００１９】また、水平レール９の外側上面には、この
水平レール９と一体となり、水平レール９の上面を底面
とする方箱状の長尺なケース１１が、この水平レール９
に沿って配設されており、ケース１１の中空部分は、水
平レール９の終端９ｂ上面に形成される通過口１２と連
通されるようになっている。

【００２０】そして、各ガイドレール７に前記シャッタ
ーカーテン２の両端縁部、すなわち各棒状部材３の両端
部の転動ローラ６が挿入されて支持され、両ガイドレー
ル７間を移動自在となっている。また、吊元部材５の両
端もガイドレール７内を移動するようになっている。

【００２１】なお、各ガイドレール７の湾曲レール１０
の外側面には、図２に示すように、それぞれ側板１３が
配設されており、両側板１３間には、湾曲レール１０の
内側に近接して中空パイプ状のシャフト１４が渡設され
ている。

【００２２】このシャフト１４には、駆動源となる電動
モータ（図示せず）が内蔵されるとともに、シャフト１
４の両端にはカム板１５がそれぞれ取り付けられてい
る。このカム板１５は、中心からの半径が湾曲レール１
０の曲率と一致するように設定されて形成されるととも
に、シャッターカーテン２の各棒状部材３の連結間隔に
設定された係合凹部１５ａが外周に形成された歯車状の
部材である。

【００２３】次にプーリ１６は、左右各ガイドレール７
の水平レール９の終端９ｂの通過口１２に位置して配設
され、それぞれ回動自在に軸支されている。これらプー
リ１６の軸線方向は、シャッターカーテン２と平行とな
るように設定されている。

【００２４】次に、引張スプリング１７は、引張コイル
スプリングよりなり、左右一対で構成されて、前記各ケ
ース１１内における水平レール９の先端９ａ側に取付ブ
ラケット１８を介して一端１７ａが固定されて、これら
ケース１１の内部に、水平レール９に沿うように配設さ
れている。また、この引張スプリング１７の他端１７ｂ
には、スライドブラケット１９が連結されている。この
スライドブラケット１９には、折り返しプーリ２０が軸
支されている。

【００２５】そして、このスライドブラケット１９は、
折り返しプーリ２０とともにケース１１内を水平レール
９に沿って摺動自在となっている。

【００２６】次に、可撓性長体としてのチェーン２１
は、一対で構成されており、図２に示すように、各一端
２１ａが水平レール９内にてシャッターカーテン２の上
端に連結されている吊元部材５の両端部にそれぞれ連結
されており、また他端２１ｂが、図２及び図３に示すよ
うに、ケース１１内における水平レール９の終端９ｂに
位置したプーリ１６の上部に位置して固定されている。

【００２７】そして、このチェーン２１は、中途部分
が、水平レール９内のプーリ１６に係り、通過口１２を
通り、また引張スプリング１７の折り返しプーリ２０に
係って、２か所で折り返され、略Ｓ字状となるように、
水平レール９とケース１１内に位置するように張設され
ている。

【００２８】従ってこのように構成されたシャッター１
によれば、シャッターカーテン２は、その左右端縁部
が、左右のガイドレール７に支持されて、各ガイドレー
ル７間を移動自在とされ、シャフト１４に内蔵された駆
動源により正逆両方向に回動するカム板１５によって、
このカム板１５の係合凹部１５ａに噛み合う各棒状部材
３が送られ、これにより、シャッターカーテン２は、左
右のガイドレール７間を、垂直レール８間では昇降し、
水平レール９間では水平に移動する。なお、シャッター
カーテン２の移動時は、両端の転動ローラ６がガイドレ
ール７内にて転動することで、スムーズに移動が行われ
る。

【００２９】このシャッターカーテン２の移動に伴っ
て、このシャッターカーテン２の吊元部材５に連結され
たチェーン２１は、引張スプリング１７の牽引力が働
き、収縮することで、シャッターカーテン２は弛むこと
なく移動し、チェーン２１が水平レール９からケース１
１内に移動し、また、この引張スプリング１７の牽引力
によってシャッターカーテン２開放時の駆動源の駆動力
を補い、開閉動作が助勢される。

【００３０】そして、このシャッター１によれば、出入
口部分の閉鎖のための高さに構成されるシャッターカー
テン２のみを収納するように、ガイドレール７の垂直レ
ール８と水平レール９とを略同尺に形成したので、出入
口部分の高さと奥行き長さとがほぼ同一長さで設定され
ることとなり、これにより奥行き方向の構成部分がなく
なり省スペース化を図ることが可能となる。

【００３１】また、シャッターカーテン２を収納する水
平レール９内に、このシャッターカーテン２の昇降（開
閉）動作を助勢する引張スプリング１７を配設せず、水
平レール９外のこの水平レール９の先端９ａと終端９ｂ
との範囲内の所望の位置、すなわち本実施例では水平レ
ール９外の水平レール９に沿った上部に配設する構成と
したことにより、水平レール９より引張スプリング１７
が露出しないので、意匠性が向上するとともに、この引
張スプリング１７を、水平レール９に沿って配設された
ケース１１内に収めた構造としたので、見栄えが良好と
なる。

【００３２】さらに、この引張スプリング１７に係るチ
ェーン２１は、プーリ１６と折り返しプーリ２０とを介
し、略Ｓ字状に張設させており、二つ組単滑車を構成し
ていることから、シャッターカーテン２の重量に比し
て、引張スプリング１７の牽引力が小さく設定でき、従
来に比べ短尺なスプリングで構成でき、このことからも
省スペース化を図ることが可能となる。

【００３３】なお、上述した実施の形態では、可撓性長
体２１をチェーンとして構成した例について述べたが、
図５に示すようなベルトにて構成してもよく、また、ワ
イヤなどの可撓性を有する部材で構成してもよい。

【００３４】また、上述した実施の形態では、引張スプ
リング１７を水平レール９と平行となるように、水平レ
ール９の上部に配設した例について述べたが、このケー
ス１１を水平レール９の側部や下部に配設してもよく、
また、引張スプリング１７をケース１１内に配設させる
例について述べたが、図６に示すように、ガレージ３０
の後方に位置する支柱３２内に配設させる構成としても
よい。また、図７に示すように、水平レール９の先端９
ａと終端９ｂとの範囲内となる位置である前後柱３１，
３２間に斜めに配設される筋交い部材３４内に配設させ
る構成としてもよい。

【００３５】さらに、上述した実施の形態では、引張ス
プリング１７の他端１７ｂに、折り返しプーリ２０を設
けた構成の例について述べたが、図８に示すように、チ
ェーンなどの可撓性長体２１を、一端２１ａをシャッタ
ーカーテン２の上端（吊元部材５）に連結し、他端２１
ｂを引張スプリング１７に連結させ、この引張スプリン
グ１７を水平レール９の上部にこの水平レール９に沿わ
せて設ける構成や、図９に示すように、引張スプリング
１７を水平レール９の下部にこの水平レール９に沿わせ
て設ける構成としてもよい。この場合も、引張スプリン
グ１７の配設位置が水平レール９外となることから、ガ
イドレール７を構成する水平レール９の長さを、垂直レ
ール８の長さと略同等に構成させることができ、上記同
様の効果を得ることができる。

【００３６】また、この可撓性長体２１を引張スプリン
グ１７に連結させる例として、図１０に示すようにガレ
ージ３０の後方の支柱３２内に配設させる構成や、図１
１に示すように水平レール９上部に多重に可撓性長体２
１を折り返す構成や、水平レール９の下部に多重に可撓
性長体２１を折り返して配設する構成、さらには、図１
２に示すようにガレージ支柱３２を介して地中Ｇ内に配
設させる構成などとしてもよく、すなわち、水平レール
９外のこの水平レール９の先端９ａと終端９ｂとの範囲
内の所望の位置に引張スプリング１７が配設される構成
であれば上記同様の効果を得ることができる。

【００３７】さらに、上述した実施の形態では、シャッ
ターカーテン２として、グリルシャッターにて構成させ
る例について述べたが、短冊状のスラット部材を連結し
たスラットカーテンにて構成させる構造としてもよく、
また、パネル板にて構成されるパネルシャッターに適用
しても、上記効果を得ることが可能である。なお、この
スラットカーテンやパネル板の場合、ガイドレール７に
支持され案内される両端部には、転動ローラ６を配設
し、ガイドレール７内にてスムーズに移動できるように
する。

【００３８】また、上述した実施の形態では、シャッタ
ーカーテン２の開閉を、電動モータなどの駆動源にてカ
ム板を回動させることで行う例について述べたが、駆動
源を配設せずに手動にて開閉される構成としてもよい。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように本発明によるシャッ
ターでは、ガイドレールの垂直レールの長さであるガレ
ージ等における出入口部分の閉鎖のための高さに構成さ
れるシャッターカーテンのみを収納するように、この垂
直レールと水平レールとを略同尺に形成するとともに、
水平レールにはシャッターカーテンのみが収納され、こ
のシャッターカーテンを牽引する引張スプリングが水平
レール外の水平レールの先端と終端との範囲内の所望の
箇所としたことにより、出入口部分の高さと奥行き長さ
とがほぼ同一長さで構成されるガレージを実現できるこ
ととなり、これにより奥行き方向に省スペース化を図れ
るという効果を得られる。

【００４０】また、シャッターカーテンを収納する水平
レール内に、このシャッターカーテンの昇降（開閉）動
作を助勢する引張スプリングを配設しない構成としたこ
とにより、水平レールから引張スプリングが露出しない
ので、見栄えが良好となり意匠性が向上するという効果
がある。

【００４１】特に、この引張スプリングの配設位置を、
水平レールに沿って配設させる構造とすれば、このシャ
ッターの機構部分を含む全体がコンパクトに構成できる
こととなり、省スペース化が図れ、また、見栄えが良好
となる。

【００４２】また、請求項２のシャッターによれば、引
張スプリングを水平レールに沿わせて配設する構成とす
ると、引張スプリングに係るチェーンが、プーリと折り
返しプーリとを介し、略Ｓ字状に張設されることとな
り、二つ組単滑車を構成することから、シャッターカー
テンの重量に比して、引張スプリングの牽引力が小さく
設定でき、従来に比べ短尺なスプリングで構成でき、こ
のことからも省スペース化を図ることができるという効
果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるシャッターが配設されたガレージ
の概略斜視図

【図２】本発明によるシャッターの側断面図

【図３】同平面図

【図４】同一部省略正断面図

【図５】他の実施の形態のシャッターの側断面図

【図６】他の実施の形態のシャッターの概略側面図

【図７】他の実施の形態のシャッターの概略側面図

【図８】他の実施の形態のシャッターの概略側面図

【図９】他の実施の形態のシャッターの概略側面図

【図１０】他の実施の形態のシャッターの概略側面図

【図１１】他の実施の形態のシャッターの概略側面図

【図１２】他の実施の形態のシャッターの概略側面図

【符号の説明】

１…シャッター ２…シャッターカーテン ７…ガイドレール ８…垂直レール ８ａ…上端 ９…水平レール ９ａ…先端 ９ｂ…終端 １０…湾曲レール １６…プーリ １７…引張スプリング １７ａ…一端 １７ｂ…他端 ２０…折り返しプーリ ２１…可撓性長体（チェーン） ２１ａ…一端 ２１ｂ…他端

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 垂直レールと水平レールを備え、前記垂
   直レールの上端と前記水平レールの先端とが湾曲レール
   にて連結された略Ｌ字形状の左右一対のガイドレール
   と、該一対のガイドレールに左右端縁部が支持されて前
   記各ガイドレール間を移動し、前記垂直レール間におけ
   る昇降移動が開閉動作となるシャッターカーテンとを具
   備したシャッターにおいて、 前記垂直レールと略同尺に形成される前記水平レール
   と、 前記各水平レールの終端に軸支されるプーリと、 前記水平レール外であって、該水平レールの先端と終端
   との範囲内の所望の位置に一端が固設される引張スプリ
   ングと、 前記シャッターカーテンの左右両端縁部における上端に
   一端が連結され、中途が前記プーリに係り、他端が前記
   引張スプリングの他端に連結される可撓性長体と、 を具備することを特徴とするシャッター。
2. 【請求項２】 垂直レールと水平レールを備え、前記垂
   直レールの上端と前記水平レールの先端とが湾曲レール
   にて連結された略Ｌ字形状の左右一対のガイドレール
   と、該一対のガイドレールに左右端縁部が支持されて前
   記各ガイドレール間を移動し、前記垂直レール間におけ
   る昇降移動が開閉動作となるシャッターカーテンとを具
   備したシャッターにおいて、 前記垂直レールと略同尺に形成される前記水平レール
   と、 前記各水平レールの終端に軸支されるプーリと、 前記水平レール外であって、該水平レールの先端と終端
   との範囲内の所望の位置に一端が固設されるとともに、
   他端に折り返しプーリが設けられた引張スプリングと、 前記シャッターカーテンの左右両端縁部における上端に
   一端が連結され、中途が前記プーリと前記折り返しプー
   リとに係り、他端が前記プーリの近傍に固定される可撓
   性長体と、 を具備することを特徴とするシャッター。