JP3900672B2 - シャッター - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばガレージなどの出入口に配設され、シャッターカーテンが上昇して開放すると、そのシャッターカーテンが上方にて例えば水平に収納される構造のシャッターに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ガレージなどの出入口に配設されるシャッターは、通常、出入口部分上方にシャッターカーテンを巻き取るための巻き取りカゴを配設せずに、垂直にガイドレールに連結されガレージ内の天井面に沿って配設される水平レールに、シャッターカーテンを移動させて収納状態とさせるようになっている。
【０００３】
従来、上述したようなシャッターは、実公昭５６−１５３５２号公報や実開昭６４−５０５９４号公報などに開示されており、垂直レールと水平レールとの連結部分にホイールを設け、このホイールの回動によってシャッターカーテンの昇降が行われるとともに、水平レールの終端に一端が固定されてこの水平レール内に配設される引張スプリングがシャッターカーテンの上端と連結され、この引張スプリングの牽引力によって、シャッターカーテンの上昇、すなわち、開放と収納を助勢するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、シャッターカーテンには、帯板状に形成されるスラット部材より構成されるスラットカーテンや、パイプ状に形成されるシャッター部材より構成されるグリルカーテンなど種々のものがある。
スラットカーテンは、帯板状に形成した複数のスラット部材の長辺部同士を、長辺と同一方向の回動中心で回動自在となるように連結カール部にて連結して構成される。
また、グリルカーテンは、パイプ状に形成した平行な複数のシャッター部材を、板状のリンクにて所定ピッチで連結して構成されており、上述したガレージなどに用いられる。
【０００５】
しかしながら、上述した従来のシャッターは、使用されるシャッターカーテンに対応したホイールが用いられているため、異種のシャッターカーテンに対応することができなかった。
【０００６】
また、シャッターカーテンには、換気などのために、帯板状スラットカーテンの上部のみにパイプ状グリルカーテンを連結したトップスルータイプのものがある。
このようなシャッターカーテンは、当然のことながら、帯板状スラット部材とパイプ状シャッター部材の両方を昇降させなければならない。
従って、上記した専用のホイールを備えた従来のシャッターでは、このようなシャッターカーテンを使用することができなかった。
【０００７】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、帯板状スラット部材、パイプ状シャッター部材のいずれを用いたシャッターカーテンも昇降させることを可能とするシャッターを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
次に、上記の課題を解決するための手段を、実施の形態に対応する図面を参照して説明する。
この発明の請求項１記載のシャッター１は、少なくとも一対で構成されるガイドレール５，５の長手方向中途部分に、両ガイドレール５，５間を架設されるように、駆動シャフト４３が配設され、該駆動シャフト４３の回転にて、前記ガイドレール５，５に両側を支持されるシャッターカーテン３が、前記ガイドレール５，５に沿って移動される構成のシャッター１であって、
前記シャッターカーテン３は、長尺な両縁にカール状連結部を有する帯板状スラット部材１７Ａと、長尺な両縁にカール状連結部を有し且つ一方の面１７Ｂａに長手方向に連続形成されるパイプ状突出部２１が形成される係合スラット部材１７Ｂとで、前記帯板状スラット部材１７Ａと前記係合スラット部材１７Ｂとを組み合わせて前記カール状連結部にて互いに連結して構成され、連結状態において、前記係合スラット部材１７Ｂのパイプ状突出部２１を所定のピッチとするとともに、前記帯板状スラット部材１７Ａと係合スラット部材１７Ｂとのカール状連結部による連結部分１９の位置が、前記パイプ状突出部２１のピッチの間に位置し前記所定のピッチの１／２のピッチとされて前記パイプ状突出部２１と同方向に突出し構成され、
前記駆動シャフト４３には、前記パイプ状突出部２１が係合する第１の係合凹部４７と前記カール状連結部による連結部分１９が係合する第２の係合凹部４９とが交互に前記所定ピッチ間隔となって外周縁部に形成されるカム板４５が前記シャッターカーテン３の幅方向の両端近傍に固設されており、該カム板４５の回転時には、前記各係合凹部４７，４９に前記パイプ状突出部２１と前記連結部分１９とが噛み合い、
前記パイプ状突出部２１の両端に、端部にローラ１８を備えた棒状部材が挿通され設けられて、前記ローラ１８が前記ガイドレール５内を転動し、前記シャッターカーテン３の移動を案内することを特徴とする。
【０００９】
この構成によれば、駆動シャフト４３によって回転駆動するカム板４５の第１の係合凹部４７と第２の係合凹部４９が、シャッターカーテン３を構成する各パイプ状突出部２１と連結部分１９にそれぞれ順次係合することで、このカム板４５の回転に伴い、シャッターカーテン３がガイドレール５に沿って開閉駆動が行われる。また、パイプ状突出部２１の両端に転動ローラ１８が設けられることにより、転動ローラ１８がガイドレール５に沿って案内され、開閉となる。
【００１０】
請求項２記載のシャッター１は、少なくとも一対で構成されるガイドレール５，５の長手方向中途部分に、両ガイドレール５，５間を架設されるように、駆動シャフト４３が配設され、該駆動シャフト４３の回転にて、前記ガイドレール５，５に両側を支持されるシャッターカーテン３が、前記ガイドレール５，５に沿って移動される構成のシャッター１であって、
前記シャッターカーテン３は、グリルカーテン部３ａとスラットカーテン部３ｂとで構成され、これらカーテン部３ａ，３ｂが開閉方向に連結されており、
前記グリルカーテン部３ａは、リンク板１５にて所定ピッチとなるように連結された棒状シャッター部材１３で構成され、
前記スラットカーテン部３ｂは、長尺な両縁にカール状連結部を有する帯板状スラット部材１７Ａと、長尺な両縁にカール状連結部を有し且つ一方の面１７Ｂａに長手方向に連続形成されるパイプ状突出部２１が形成される係合スラット部材１７Ｂとで、前記帯板状スラット部材１７Ａと前記係合スラット部材１７Ｂとを組み合わせて前記カール状連結部にて互いに連結して構成され、連結状態において、前記係合スラット部材１７Ｂのパイプ状突出部２１を前記グリルカーテン部１７Ａにおける棒状シャッター部材１３のピッチと同一の所定のピッチとするとともに、前記帯板状スラット部材１７Ａと係合スラット部材１７Ｂとのカール状連結部による連結部分１９の位置が、前記パイプ状突出部２１のピッチの間に位置し前記所定のピッチの１／２のピッチとされて前記パイプ状突出部２１と同方向に突出し構成され、
前記駆動シャフト４３には、前記棒状シャッター部材１３と前記パイプ状突出部２１が係合する第１の係合凹部４７と前記カール状連結部による連結部分１９が係合する第２の係合凹部４９とが交互に前記所定ピッチ間隔となって外周縁部に形成されるカム板４５が前記シャッターカーテン３の幅方向の両端近傍に固設されており、該カム板４５の回転時には、前記各係合凹部４７，４９に前記棒状シャッター部材１３と前記パイプ状突出部２１及び前記連結部分１９とが順次噛み合い、
前記棒状シャッター部材１３及びパイプ状突出部２１の各両端に、端部にローラ１８を備えた棒状部材が挿通され設けられて、前記ローラ１８が前記ガイドレール５，５内を転動し、前記シャッターカーテン３の移動を案内することを特徴とする。
【００１１】
この構成によれば、駆動シャフト４３によって回転駆動するカム板４５の第１の係合凹部４７，第２の係合凹部４９が、シャッターカーテン３の各棒状シャッター部材１３，各パイプ状突出部２１，各連結部分１９にそれぞれ順次係合することで、このカム板４５の回転に伴い、シャッターカーテン３がガイドレール５に沿って開閉駆動が行われる。
このシャッター１によれば、グリルカーテン部３ａの棒状シャッター部材１３のピッチと、スラットカーテン部３ｂのパイプ状突出部２１のピッチとが略同一ピッチで設定され、このピッチでカム板４５に第一の係合凹部４７が形成され、グリルカーテン部３ａ及びスラットカーテン部３ｂの両方にカム板２５が係合可能となる。また、第一の係合凹部４７同士の間に、第二の係合凹部４９が形成され、スラットカーテン部３ｂの連結部１９が係合可能となる。これにより、グリルカーテン部３ａとスラットカーテン部３ｂの連結されたシャッターカーテン３、例えば上部がグリルカーテン部３ａとして構成されたトップスルータイプのシャッターカーテン３を昇降可能とすることができる。
また、グリルカーテン部３ａ及びスラットカーテン部３ｂに転動ローラ１８が設けられ、このローラ１８が端部に設けられる棒状部材が、棒状シャッター部材１３とパイプ状突出部２１とに挿通されて設けられることとなり、共通の部材を用いて構成することが可能となる。
【００１５】
なお、前記棒状部材は、中空なパイプ材よりなる構成としてもよく、このパイプ材が、前記両ガイドレール５間の間隔長さに形成され、少なくとも一端に前記ローラが設けられることとしてもよい。
【００１６】
このような構成によれば、ローラ１８の設けられる棒状部材を、左右のガイドレール５，５間に掛け渡されるように形成することで、棒状シャッター部材１３とパイプ状突出部２１とに連続して挿通されて設けられることとなり、左右ガイドレール５，５間に連続していることから、剛性を有した構造とすることが可能となり、安定してシャッターカーテン３の開閉が行われる。
【００１７】
また、前記ガイドレール５の中途部分は、湾曲状に形成される構造としてもよく、これによれば、例えばガイドレール５を垂直な部分と水平な部分とで構成でき、シャッターカーテン３による開閉部分と収納部分などを構成させることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るシャッターの一実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明に係るシャッターの一実施の形態を示す正面図、図２は図１のシャッターの側面図、図３は図１のシャッターの平面図である。
【００１９】
本実施の形態に係るシャッターは、屋外に設置されるガレージの出入口部分に配設され、この出入口に対してシャッターカーテン３が昇降することで開閉を行うようになっている。ガレージは、例えば４本の支柱を有し、各支柱上端がそれぞれ連結されるとともに、側部および奥方を壁体にて囲繞し、上方を覆う屋根部を有した構成とされている。
【００２０】
図１乃至図３に示すように、シャッター１は、シャッターカーテン３と左右一対のガイドレール５と、プーリ７と、引張スプリング９と可撓性長体としてのチェーン１１とで大略構成されている。
【００２１】
本実施の形態では、シャッターカーテン３は、グリルカーテン部３ａとスラットカーテン部３ｂとで構成され、グリルカーテン部３ａの下部にスラットカーテン部３ｂを連結した所謂トップスルータイプの例について説明する。
【００２２】
シャッターカーテン３を構成するグリルカーテン部３ａは、図１，図３及び図４に示すように、中空パイプなどの棒状シャッター部材１３を上下方向に所定ピッチとなるように、短冊状のリンク板１５により連結した構成となっている。
【００２３】
また、図１，図５に示すように、スラットカーテン部３ｂは、帯板状スラット部材１７Ａと係合スラット部材１７Ｂとで構成されており、各スラット部材１７Ａ，１７Ｂは左右方向に長尺な帯板状に形成され、長辺部分である上下各縁部に連結カール部が形成されており、これらスラット部材１７Ａ，１７Ｂの連結カール部を連結させるとともに帯板状スラット部材１７Ａと係合スラット部材とを、本実施の形態では交互に連結してスラットカーテン部３ｂを構成するようになっている。
【００２４】
各スラット部材１７Ａ，１７Ｂの帯板状スラット部材１７Ａは、図５に示すように、係合スラット部材１７Ｂよりやや短幅な帯板状に形成され、この係合スラット部材１７Ｂの一方の面１７Ｂａ、本実施の形態では屋内側となる面、における上連結カール部近傍には、中空パイプ状のパイプ状突出部２１が、この係合スラット部材１７Ｂの長手方向に沿って連続形成されており、この係合スラット部材１７Ｂの下連結カール部１９ｂと帯板状スラット部材１７Ａの上連結カール部１９ａとの連結部分１９が一方の面側にやや突出するように形成されている。
【００２５】
そして、このシャッターカーテン３は、グリルカーテン部３ａにおける各棒状シャッター部材１３のピッチと、スラットカーテン部３ｂにおける各パイプ状突出部２１のピッチとが略同一のピッチとされて連結され、かつスラットカーテン部３ｂにおける連結部１９の位置が、これらピッチの略１／２のピッチとなるように設定され構成されている。
【００２６】
また、図３及び図６に示すように、グリルカーテン部３ａの各棒状シャッター部材１３の両端、及び、スラットカーテン部３ａのパイプ状突出部２１の両端には、転動ローラ１８が回動自在に取り付けられている。
【００２７】
この転動ローラ１８は、これらカーテン部３ａ，３ｂの左右長さよりやや長尺な長さに形成される棒状部材としての中空なパイプ材（図示せず）の両端に配設されており、すなわち、グリルカーテン部３ａの棒状シャッター部材１３及びスラットカーテン部３ｂのパイプ状突出部２１にパイプ材が挿通されて設けられ、このパイプ材の両端がシャッター部材１３及びパイプ状突出部２１の両端から突出状態となりそれら両端に転動ローラ１８が配設されて両カーテン部３ａ，３ｂの両端に位置するようになっている。
【００２８】
また、本実施の形態では、シャッターカーテン３の最下端となるスラットカーテン部３ｂの下端縁に、逆Ｔ字状の水切スラット２３が連結されている。
この水切スラット２３は、図７に示すように、上下２分割構造とされ、上半部２３ａにはスラットカーテン部３ｂに連結される連結カール部２３ｂが形成されており、下半部２３ｃには接地板が延出形成されている。
【００２９】
これら上半部２３ａと下半部２３ｃとは、断面略Ｃ字状の軸支部が形成され、連結ブロック２４を介して連結され、この連結ブロック２４によって、上半部２３ａと下半部２３ｃとが伸縮できるようになっている。
【００３０】
また、連結ブロック２４には、この水切スラット２３の両端に位置してストッパ片２６が設けられており、この水切スラット２３が着地すると連結ブロック２４の揺動により、このスラット２３の厚み方向前後に、上下端部が突出するようになり、後述するガイドレール５内にて張り出すように構成されている。
【００３１】
さらに、この水切スラット２３の下半部２３ｃには、前述したパイプ材と同様のパイプ材２８が挿通されて設けられ、両端に転動ローラ１８が配設されている。
【００３２】
また、図２，図３に示すように、シャッターカーテン３のグリルカーテン部３ａの上端縁には、角パイプ状の吊元部材２９が連結されている。
【００３３】
次に、ガイドレール５は、本実施の形態では左右一対で構成され、それぞれ垂直レール３１と、水平レール３３とで略構成されている。
【００３４】
このガイドレール５は、垂直レール３１の上端と水平レール３３の先端とを、１／４円状に湾曲した湾曲レール３５にて連結し、略Ｌ字状に形成されている。
これらガイドレール５は、図６及び図８に示すように、一側を開口した断面コ字状に形成されており、この開口部分５ａが互いに対向するように配設されている。
【００３５】
また、垂直レール３１と水平レール３３とは、略同尺に形成されており、垂直レール３１は、ガレージの前方の左右支柱と一体に形成され、水平レール３３はガレージ屋根部の天井部分における左右縁部に梁状に配設されるようになっている。
【００３６】
水平レール３３の外側下面には、図８に示すように、この水平レール３３と一体となり、水平レール３３の下面を上面とする上方が開口した方箱状の長尺なケース３７を、この水平レール３３に沿って容易に着脱できるように配設されている。なお、ケース３７の中空部分は、水平レール３３の終端に形成される通過口３９と連通している。
【００３７】
そして、シャッターカーテン３は、左右各ガイドレール５内に、棒状シャッター部材１３及びパイプ状突出部２１の両端に配設された転動ローラ１８、及び水切スラット２３の転動ローラ１８が挿入され、両ガイドレール５に案内されて移動自在となっている。また、吊元部材２９の両端も、図２及び図３に示すように、ガイドレール５内を移動するようになっている。
【００３８】
また、図２，図３に示すように、各ガイドレール５におけるそれぞれの湾曲レール３５の各外側面には、それぞれ側板４１が配設されている。
これら両側板４１間には、湾曲レール３５の内側に近接して、中空パイプ状の駆動シャフト４３が配設されている。
【００３９】
この駆動シャフト４３は、図９に示すように、一端４３ｃに軸首４４が突設され、図６に示すように、一方の側板４１に軸支されている。
また、この駆動シャフト４３の他端４３ｄ側には、内部に駆動源となる電動モータ４６が配置されるとともに、この電動モータ４６の出力軸（図示せず）が連結されている。なお、この電動モータ４６は、基端が他方の側板４１に固設され、すなわち片持ち状に配設され、この電動モータ４６の外周を駆動シャフト４３が回転するようになっている。
【００４０】
また、この駆動シャフト４３の外周面には、図１０に示すように、互いに等間隔となり、軸線方向に沿う溝４３ａ，４３ｂが形成されている。
これら溝４３ａ，４３ｂは、本実施の形態では、４つで構成され、これら溝の３つの溝４３ａは奥広がり状に形成されている。
【００４１】
次に、図９に示すように、駆動シャフト４３の両端、及び、中途部分に位置して、カム板４５が複数取り付けられている。
【００４２】
このカム板４５は、図４，図５に示すように、中心からの半径が湾曲レール３５の曲率と略一致するように形成してある。
なお、これらカム板４５は、例えば、ポリアセタール樹脂などの合成樹脂素材からなる。
【００４３】
カム板４５の外周には、図４，図５及び図１１に示すように、棒状シャッター部材１３又はパイプ状突出部２１と係合する複数（この例では五つ）の第一の係合凹部４７を、棒状シャッター部材１３及びパイプ状突出部２１のピッチと略同一ピッチで等間隔とされて、湾曲した切欠状に形成されている。
【００４４】
また、各第一の係合凹部４７の間となる凸部４８には、第一の係合凹部４７より小型な第二の係合凹部４９が形成してある。
この第二の係合凹部４９は、スラットカーテン部３ｂの連結部１９に対応するピッチとなるように、すなわち、各第一の係合凹部４７の略中間位置となるように形成されている。
【００４５】
また、これらカム板４５の内周には、対向する位置に、位置決め凸部５０Ａ，５０Ｂが突設されている。
これら位置決め凸部５０Ａ，５０Ｂは、一方の位置決め凸部５０Ａがやや幅広に形成されており、前述した駆動シャフト４３の幅広の溝４３ｂに嵌入し、他方の位置決め凸部５０Ｂは、奥広がりの溝４３ａに嵌入するようになっており、すなわち、この駆動シャフト４３に対するカム板４５の係合凹部４７，４９の向きの取付方向をそれぞれ同方向とすることができるようになっている。
【００４６】
そして、これらカム板４５は、駆動シャフト４３の一端から挿着するように、すなわち、駆動シャフト４３の各溝４３ａ，４３ｂに位置決め凸部５０Ａ，５０Ｂを嵌入させて取り付けられ、適当な位置にて、その両側を図９に示すようにボルト・ナットなどの係止手段５２にて軸方向の移動を規制するように配設される。
【００４７】
なお、このカム板４５を取り付けるためのボルト・ナット５２は、図９及び図１０に示すように、奥広がりの溝４３ａを用い、溝４３ａ内にボルトの頭部５２ａを嵌入させ、駆動シャフト４３外周からナット５２ｂにて締結するようになっている。
【００４８】
次に、プーリ７は、図２に示すように、各水平レール３３の終端の通過口３９に配設され、それぞれ回動自在に軸支されている。これらプーリ７の軸線方向は、シャッターカーテン３と平行となるように設定されている。
【００４９】
次に、引張スプリング９は、引張コイルスプリングよりなり、左右一対で構成されている。
これら引張スプリング９は、各ケース３７内における水平レール３３の先端側に取付ブラケット５１を介して一端９ａが固定され、これらケース３７の内部に、水平レール３３に沿うように配設されている。
【００５０】
また、この引張スプリング９の他端９ｂには、スライドブラケット５３が連結されている。このスライドブラケット５３には、図２及び図８に示すように折り返しプーリ５５が軸支されている。
【００５１】
そして、このスライドブラケット５３は、折り返しプーリ５５と共に、水平レール３３に沿って設けられている案内溝５６にガイドされ、ケース３７内を摺動自在となっている。
【００５２】
また、可撓性長体としてのチェーン１１は、図２に示すように、左右一対で構成され、各一端１１ａが水平レール３３内にてシャッターカーテン３の上端に連結されている吊元部材２９の両端部にそれぞれ連結されている。
また、チェーン１１の他端１１ｂは、ケース３７内における水平レール３３の終端に位置したプーリ７の下部に位置して固定されている。
【００５３】
そして、このチェーン１１は、図２に示すように、中途部分が、水平レール３３内のプーリ７に係り、通過口３９を通り、引張スプリング９の折り返しプーリ５５に係って、二箇所で折り返され、略逆Ｓ字状となるように、水平レール３３とケース３７内とに位置して張設されている。
【００５４】
次に、このように構成されたシャッター１の動作を説明する。
駆動シャフト４３に内蔵された駆動源としての電動モータ４６により、駆動シャフト４３がカム板４５とともに正逆両方向に回動する。
【００５５】
カム板４５が回動すると、第一の係合凹部４７には、棒状シャッター部材１３及び又はパイプ状突出部２１が噛み合い、これにより、シャッターカーテン３が、左右のガイドレール５に沿って移動する。
すなわち、垂直レール３１間では、シャッターカーテン３は昇降し、水平レール３３間では水平前後方向に移動する。
【００５６】
この際、カム板４５には、グリルカーテン部３ａと、スラットカーテン部３ｂとが通過する。
上述したように、シャッターカーテン３は、グリルカーテン部３ａの棒状シャッター部材１３と、スラットカーテン部３ｂのパイプ状突出部２１とが略同一ピッチで形成されている。
【００５７】
従って、カム板４５では、第一の係合凹部４７に棒状シャッター部材１３及び又はパイプ状突出部２１が係合して、図４及び図５に示すように、このカム板４５の回転により昇降動作が連続して行われる。
【００５８】
また、図５に示すように、スラットカーテン部３ｂがカム板４５を通過する際には、帯板状スラット部材１７Ａ，１７Ｂの連結部１９が、屈曲しながら第二の係合凹部４９に係合する。
これにより、スラットカーテン部３ｂは、パイプ状突出部２１と連結部１９とがカム板４５の外周に係合されて、スムーズに昇降されることとなる。
【００５９】
なお、シャッターカーテン３の移動時は、両端の転動ローラ１８がガイドレール５内にて転動することで、その移動が円滑に行われる。
【００６０】
このシャッターカーテン３の移動に伴って、シャッターカーテン３の吊元部材２９に連結されたチェーン１１には、引張スプリング９の牽引力が働く。
すなわち、引張スプリング９が収縮することで、シャッターカーテン３は、ガイドレール５間にて弛むことなく移動する。
また、この引張スプリング９の牽引力によって、シャッターカーテン３の上昇時の駆動力が補われ、シャッター１は開動作が助勢されることになる。
【００６１】
さらに、上述のシャッター１は、チェーン１１が、プーリ７と折り返しプーリ５５とを介して張設されることから、動滑車を含む力伝達機構を構成することになる。
そのため、シャッターカーテン３の重量に比べ、引張スプリング９の牽引力が小さく設定できるようになっている。
【００６２】
このように、上述のシャッター１によれば、グリルカーテン部３ａの棒状シャッター部材１３のピッチと、スラットカーテン部３ｂのパイプ状突出部２１のピッチとを略同一ピッチに設定し、このピッチでカム板４５の第一の係合凹部４７を形成したので、グリルカーテン部３ａ及びスラットカーテン部３ｂの両方にカム板４５を係合させることが可能となる。
【００６３】
また、第一の係合凹部４７同士の間に第二の係合凹部４９を形成したので、スラットカーテン部３ｂの帯板状スラット部材１７Ａと係合スラット部材１７Ｂとの間の連結部１９を係合させることができる。
【００６４】
この結果、グリルカーテン部３ａとスラットカーテン部３ｂの両方のカーテン部、すなわち構成の異なるシャッターカーテンを、一種類のカム板４５で昇降させることが可能となる。
【００６５】
このような構成であるから、グリルカーテン部３ａとスラットカーテン部３ｂを連結した所謂トップスルータイプのシャッターカーテン３も、昇降させることができる。
【００６６】
すなわち、上述したカム板４５を用いて構成した機構は、グリルカーテン部３ａとスラットカーテン部３ｂの両方に共用することが可能となる。
【００６７】
そして、このような機構をシャッター１に備えれば、シャッター１の取り付け後においても、シャッターカーテンのみを、棒状シャッター部材をリンクにて連結して構成される所謂グリルカーテン、または、帯板状のスラットを連結した所謂スラットカーテンのいずれにも交換でき、すなわち、上述したカム板４５を備えたシャッター１では、グリルカーテンやスラットカーテン又はこれらが連結されているトップスルータイプシャッターなど、どのようなシャッターカーテンに対しても適用でき、汎用性のある機構部分となり、部品の共通化などを行うことが可能となる。
【００６８】
また、上述のシャッター１は、シャッターカーテン３の収納部分である水平レール３３に対し、開閉装置の機構部分である引張スプリング９などを下段に配設し、この機構部分を着脱の行えるケース３７で覆った構成としたので、このケース３７を取り外すのみで、機構部分を容易に露出させることができ、引張スプリング９の交換などメンテナンスを容易に行うことができる。
【００６９】
さらに、シャッターカーテン３の最下端に位置する水切スラット２３に、グリルカーテン部３ａ及びスラットカーテン部３ｂと同様の転動ローラ１８を両端に設けたことにより、この水切スラット２３も左右ガイドレール５に案内されて昇降移動するので、このシャッターカーテン３の最下端が振れることがない。
このため、第一係合凹部４７に係合したロッド２５を介して、水切スラット２３をカム板４５に確実に保持させることができる。
【００７０】
また、グリルカーテン部３ａ及びスラットカーテン部３ｂのそれぞれに転動ローラ１８を設けるとともに、左右のガイドレール５，５間に掛け渡されるように形成されるパイプ材を棒状シャッター部材１３とパイプ状突出部２１とに挿通されて設けられており、共通の部材を用いることができるとともに、左右ガイドレール５，５間に連続していることから、剛性を有した構造とすることが可能となる。
【００７１】
なお、上述した実施の形態では、ガイドレール５の構成を、垂直レール３１と水平レール３３とで構成し、これらレール３１，３３を湾曲レール３５で連結した構造のガイドレール５を用いた構成の例について述べたが、各レール３１，３３は、それぞれ垂直，水平とされなくてもよく、やや傾斜した略垂直なレールと、やや傾斜した略水平なレールとを組み合わせた構成としてもよい。
【００７２】
また、上述した実施の形態では、ガイドレール５の構成を、垂直レール３１と水平レール３３とで構成し、これらレール３１，３３を湾曲レール３５で連結した、すなわち中途部分が湾曲してＬ字状に屈曲した構造のガイドレール５を用いた構成の例について述べたが、このガイドレール５は、中途部分が湾曲した構造としなくてもよく、この中途部分に駆動部が配設される構成とされればよく、例えばガイドレール５を真直に形成し、その中途部分に駆動部を配設してガイドレール５にわたるように駆動シャフト４３を設け、カム板４５にてガイドレール５に支持されるシャッターカーテン３のパイプ状突出部２１や棒状シャッター部材１３に係わるよう構成してもよい。
【００７３】
さらに、上記した略Ｌ字状や、真直な形状のガイドレールの他に、湾曲レールをガイドレールの中途部に例えば２カ所設け、略Ｓ字状に形成されるガイドレールなどとしてもよく、この場合は、各湾曲部分に駆動部を設ける構成とする。
このＳ字状のガイドレールとした構造では、各湾曲レールの部分に配設する駆動部を連動する構成とし、すなわち、チェーンやベルトなどにて連動連結を行い同時に駆動する構成としたり、また、各駆動部に駆動源となる電動モータを構成させて、各電動モータを電気的に同期させ同時に駆動する構成として、シャッターカーテン３の開閉を行うようにする。
【００７４】
また、ガイドレール５に対して、上記のように駆動部を複数配設する構成とすることで、建物開口幅及び開口高さの大きい大開口部におけるシャッターカーテンの開閉駆動を行うことが可能となり、さらには、幾重にも湾曲した建物開口部分等に対しても湾曲レールを２以上設けて、中途部分がその開口部分の湾曲に対応して湾曲形成されるガイドレールとしてシャッターカーテンの開閉駆動を行うことが可能となる。
【００７５】
さらに、上述した実施の形態では、カム板４５を、駆動シャフト４３の両端及び中途部分に位置して設けられる構成としたが、このカム板４５は、駆動シャフト４３に少なくとも１つ設けられる構成であればよく、そのカム板４５の数は、シャッターカーテン３の幅長や高さ（長さ）に応じて、適宜増減させ、駆動シャフト４３に適当な間隔にて設けることとすればよく、好ましくは、シャッターカーテン３の幅方向の両端近傍の２カ所とし、シャッターカーテン３の幅長に応じてそれら両端近傍のカム板４５間に複数構成させる。
【００７６】
また、上述した実施の形態では、シャッターカーテン３の構成を、グリルカーテン部３ａとスラットカーテン部３ｂとを連結したトップスルータイプのシャッターカーテンにて構成した例について述べたが、本発明のシャッターは、これに限定されることはなく、例えば、スラットカーテン部３ｂのみ、すなわち、シャッターカーテン閉鎖時に壁状となるシャッターカーテンにて構成される構造としてもよい。
この場合、シャッターカーテンを構成するシャッター部材であるスラットには、前述した実施の形態と同様のパイプ状突出部２１を有する構成とし、或いは、パイプ状突出部２１を有する係合スラット部材１７Ｂと帯板状のスラット部材１７Ａとを組み合わせて連結される構造として、パイプ状突出部２１が係合する凹部を有するカム板４５にてこのシャッターカーテンを開閉駆動する構成とする。
【００７７】
さらに、上述した実施の形態では、シャッターカーテン３を構成するシャッター部材としての係合スラット部材１７Ｂに、カム板４５の係合凹部４７に係合するパイプ状突出部２１が形成される例について述べたが、パイプ状に形成されずに、単に突出する形状となる係合部にて構成される構造としてもよい。
この場合は、各スラット部材に突出形成される各係合部間の空間が、カム板４５の各係合凹部４７間の凸部４８に係合する構成となり、これらが係合し合うことでシャッターカーテンの開閉駆動が行われることとなる。
なお、このカム板の構造の場合には、各凸部４８によって、グリルシャッターを構成する各棒状シャッター部材間に進入できる構成であるので、上述した実施の形態のようなトップスルータイプを構成するシャッターカーテンにも適用できる。
【００７８】
また、上述した実施の形態では、シャッターカーテンを構成するスラットカーテン部３ｂが、帯板状のスラット部材１７Ａと、パイプ状突出部２１を有する係合スラット部材１７Ｂとで構成される例について述べたが、係合スラット部材１７Ｂのみで構成されるシャッターカーテンとしてもよく、また、係合スラット部材１７Ｂとスラット部材１７Ａとを交互に連結するのではなく、例えば係合スラット部１７Ｂが１枚に対しスラット部材１７Ａを２枚づつの構成で連結し、シャッターカーテン３を構成してもよく、この場合は、カム板４５の形状を、各第一の係合凹部４７の間に第二の係合凹部４９を２つずつの構成とさせる。
【００７９】
さらに、上述した実施の形態では、ガイドレール５の形状を断面コ字状とされる構成について説明したが、特にこれに限定されることはなく、表裏面部分のみにて構成される断面略＝状に形成される構造としてもよい。
【００８０】
また、上述した実施の形態では、ガイドレール５の形状が、断面略コ字状が連続する形状とされる例について述べたが、駆動部を構成するカム板４５が配設される位置である中途部分におけるガイドレールの断面形状を、例えば一側を切り欠いた断面Ｌ字状とし、この切り欠いた部分にカム板４５の凹凸外周部分を位置させ、シャッターカーテンとの係合状態の部分をガイドレール５内にて構成させる構造としてもよい。
【００８１】
さらに、上述した実施の形態では、転動ローラ１８を、シャッターカーテン３を構成する各係合スラット部材１７Ｂのパイプ状突出部２１と棒状シャッター部材１３の全てに配設させる例について述べたが、この転動ローラ１８は、１つおきや２つおきなど適宜配設するよう構成させてもよく、また、パイプ状突出部２１及び又は棒状シャッター部材１３における両端といずれか一方の端部とに転動ローラ１８を設ける組み合わせ、さらには、各部（２１，１３）においてそれぞれいずれか一方の端部に転動ローラ１８を設けて各転動ローラ１８が交互に位置するように設ける構成としてもよく、また、この転動ローラ１８が設けられるパイプ材を、上記実施の形態では、両ガイドレール５間の間隔長さに形成し、パイプ状突出部２１と棒状シャッター部材１３とに挿通させて設ける構成としたが、各パイプ状突出部２１や棒状シャッター部材１３の端部のみに設ける、すなわち、短尺なパイプ材として構成して、転動ローラ１８をそれぞれに設ける構成としてもよく、この場合も上記同様の、パイプ状突出部２１及び又は棒状シャッター部材１３における転動ローラ１８の配設位置の組み合わせを行う構成としてもよく、例えば両端に転動ローラ１８を設ける場合には、両ガイドレール５間の間隔長さのパイプ材とし、一端のみに転動ローラ１８を設ける場合には一方の端部のみに位置するような短尺なパイプ材とする組み合わせの構造としてもよい。
【００８２】
また、上述した実施の形態では、転動ローラ１８の設けられる棒状部材を中空なパイプ材とした例について述べたが、この棒状部材は、中実な軸状の部材にて構成させてもよい。
【００８３】
さらに、上述した実施の形態では、ガイドレール５が立設した状態とされ、シャッターカーテン３が昇降することで開閉となり、上方位置にて収納される構成について述べたが、本発明のシャッターは、これに限定されることはなく、例えば下部にてシャッターカーテンが収納される構成や、シャッターカーテンが左右方向に移動することで開閉となる構成などとしてもよい。
【００８４】
また、上述した実施の形態では、シャッターの設置場所を、屋外などのガレージ出入口部分とした例について述べたが、これに限定されることはなく、屋内，屋外など、所望の位置に設置可能である。
【００８５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によるシャッターによれば、シャッターカーテンを構成するシャッター部材の一方の面にパイプ状突出部を形成したので、駆動部を構成するカム板に形成される係合凹部に、このパイプ状突出部が係合されることとなり、シャッターカーテンの開閉移動が行えるようになる。特に、パイプ状突出部を、連結方向に同一ピッチとなるようにシャッター部材に形成させることで、前記カム板による開閉駆動が確実に行われる。
【００８６】
また、シャッターカーテンの構成を、スラット部材と係合スラット部材とで構成し、両スラット部材の連結部分と、係合スラット部材のパイプ状突出部とがカム板に係合する構成とすることで、このシャッターカーテンがカム板に対する係合状態が良好となり、ガイドレールが中途部分で湾曲形成されている場合には、その湾曲状態に沿ってシャッターカーテンが湾曲することが可能となる。
【００８７】
さらに、駆動シャフトに設けられ、シャッターカーテンをガイドレールに沿わせて移動させるカム板に、第一の係合凹部と第二の係合凹部とを設け、また、このカム板にて移動されるシャッターカーテンの構造、特にスラットカーテン部の構造を帯板状のスラット部材と係合スラット部材とで構成し、それぞれを連結部にて連結する所謂分割構造とし、かつ係合スラット部に、グリルカーテン部の棒状シャッター部材と同様のパイプ状突出部を設け、このパイプ状突出部のピッチをグリルカーテン部の棒状シャッター部材のピッチと略同一ピッチとしたので、このスラットカーテン部をグリルカーテン部と同様に、このカム板にて移動させることができることとなる。
また、このスラットカーテン部に連結部を設けたことから、このスラットカーテン部が、パイプ状突出部と異なる位置にて屈曲可能となり、カム板に対して干渉を起こさず、このカム板に対しては第二の係合凹部に係合することとなり、このスラットカーテン部の移動がスムーズに行われることとなる。
【００８８】
このことから、グリルカーテン部とスラットカーテン部の両方のカーテン部、すなわち構成の異なるシャッターカーテンを、一種類のカム板で昇降移動させることが可能となる効果を得られる。
【００８９】
そして、グリルカーテン部とスラットカーテン部を連結した所謂トップスルータイプのシャッターカーテンも、昇降させることができ、すなわち、上述したカム板を用いて構成した機構は、グリルカーテン部とスラットカーテン部の両方に共用することが可能となる。
【００９０】
そして、このような機構をシャッターに備えることで、シャッターの取り付け後においても、シャッターカーテンのみを、棒状シャッター部材をリンクにて連結して構成される所謂グリルカーテン、または、帯板状のスラットを連結した所謂スラットカーテンのいずれにも交換でき、すなわち、上述したカム板を備えたシャッターでは、グリルカーテンやスラットカーテン又はこれらが連結されているトップスルータイプシャッターなど、どのようなシャッターカーテンに対しても適用でき、汎用性のある機構部分となり、部品の共通化などを行うことが可能となる。
【００９１】
また、グリルカーテン部及びスラットカーテン部のそれぞれに転動ローラを設けるとともに、左右のガイドレール間に掛け渡されるように形成されるパイプ材を棒状シャッター部材とパイプ状突出部とに挿通されて設けられており、すなわち共通の部材を用いることができるとともに、左右ガイドレール間に連続していることから、剛性を有した構造とすることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明によるシャッターの一実施の形態を示す正面図
【図２】同側面図
【図３】同平面図
【図４】同シャッターにおけるグリルカーテン部のカム板の位置における側面図
【図５】同シャッターにおけるスラットカーテン部のカム板の位置における側面図
【図６】同シャッターの駆動シャフトの一端における正断面図
【図７】同シャッターカーテンの水切スラットの側面図
【図８】同シャッターの水平レールの正断面図
【図９】同シャッターの駆動シャフトの一部裁断正面図
【図１０】同駆動シャフトの断面図
【図１１】同カム板の断面図
【符号の説明】
１…シャッター
３…シャッターカーテン
３ａ…グリルカーテン部
３ｂ…スラットカーテン部
５…ガイドレール
１３…棒状シャッター部材
１７Ａ…帯板状スラット部材
１７Ｂ…係合スラット部材
１９…連結部
１９ａ…上連結カール部
１９ｂ…下連結カール部
２１…パイプ状突出部
３１…垂直レール
３３…水平レール
３５…湾曲レール
４３…駆動シャフト
４５…カム板
４７…第一の係合凹部
４９…第二の係合凹部
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばガレージなどの出入口に配設され、シャッターカーテンが上昇して開放すると、そのシャッターカーテンが上方にて例えば水平に収納される構造のシャッターに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ガレージなどの出入口に配設されるシャッターは、通常、出入口部分上方にシャッターカーテンを巻き取るための巻き取りカゴを配設せずに、垂直にガイドレールに連結されガレージ内の天井面に沿って配設される水平レールに、シャッターカーテンを移動させて収納状態とさせるようになっている。
【０００３】
従来、上述したようなシャッターは、実公昭５６−１５３５２号公報や実開昭６４−５０５９４号公報などに開示されており、垂直レールと水平レールとの連結部分にホイールを設け、このホイールの回動によってシャッターカーテンの昇降が行われるとともに、水平レールの終端に一端が固定されてこの水平レール内に配設される引張スプリングがシャッターカーテンの上端と連結され、この引張スプリングの牽引力によって、シャッターカーテンの上昇、すなわち、開放と収納を助勢するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、シャッターカーテンには、帯板状に形成されるスラット部材より構成されるスラットカーテンや、パイプ状に形成されるシャッター部材より構成されるグリルカーテンなど種々のものがある。
スラットカーテンは、帯板状に形成した複数のスラット部材の長辺部同士を、長辺と同一方向の回動中心で回動自在となるように連結カール部にて連結して構成される。
また、グリルカーテンは、パイプ状に形成した平行な複数のシャッター部材を、板状のリンクにて所定ピッチで連結して構成されており、上述したガレージなどに用いられる。
【０００５】
しかしながら、上述した従来のシャッターは、使用されるシャッターカーテンに対応したホイールが用いられているため、異種のシャッターカーテンに対応することができなかった。
【０００６】
また、シャッターカーテンには、換気などのために、帯板状スラットカーテンの上部のみにパイプ状グリルカーテンを連結したトップスルータイプのものがある。
このようなシャッターカーテンは、当然のことながら、帯板状スラット部材とパイプ状シャッター部材の両方を昇降させなければならない。
従って、上記した専用のホイールを備えた従来のシャッターでは、このようなシャッターカーテンを使用することができなかった。
【０００７】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、帯板状スラット部材、パイプ状シャッター部材のいずれを用いたシャッターカーテンも昇降させることを可能とするシャッターを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
次に、上記の課題を解決するための手段を、実施の形態に対応する図面を参照して説明する。
この発明の請求項１記載のシャッター１は、少なくとも一対で構成されるガイドレール５，５の長手方向中途部分に、両ガイドレール５，５間を架設されるように、駆動シャフト４３が配設され、該駆動シャフト４３の回転にて、前記ガイドレール５，５に両側を支持されるシャッターカーテン３が、前記ガイドレール５，５に沿って移動される構成のシャッター１であって、
前記シャッターカーテン３は、長尺な両縁にカール状連結部を有する帯板状スラット部材１７Ａと、長尺な両縁にカール状連結部を有し且つ一方の面１７Ｂａに長手方向に連続形成されるパイプ状突出部２１が形成される係合スラット部材１７Ｂとで、前記帯板状スラット部材１７Ａと前記係合スラット部材１７Ｂとを組み合わせて前記カール状連結部にて互いに連結して構成され、連結状態において、前記係合スラット部材１７Ｂのパイプ状突出部２１を所定のピッチとするとともに、前記帯板状スラット部材１７Ａと係合スラット部材１７Ｂとのカール状連結部による連結部分１９の位置が、前記パイプ状突出部２１のピッチの間に位置し前記所定のピッチの１／２のピッチとされて前記パイプ状突出部２１と同方向に突出し構成され、
前記駆動シャフト４３には、前記パイプ状突出部２１が係合する第１の係合凹部４７と前記カール状連結部による連結部分１９が係合する第２の係合凹部４９とが交互に前記所定ピッチ間隔となって外周縁部に形成されるカム板４５が前記シャッターカーテン３の幅方向の両端近傍に固設されており、該カム板４５の回転時には、前記各係合凹部４７，４９に前記パイプ状突出部２１と前記連結部分１９とが噛み合い、
前記パイプ状突出部２１の両端に、端部にローラ１８を備えた棒状部材が挿通され設けられて、前記ローラ１８が前記ガイドレール５内を転動し、前記シャッターカーテン３の移動を案内することを特徴とする。
【０００９】
この構成によれば、駆動シャフト４３によって回転駆動するカム板４５の第１の係合凹部４７と第２の係合凹部４９が、シャッターカーテン３を構成する各パイプ状突出部２１と連結部分１９にそれぞれ順次係合することで、このカム板４５の回転に伴い、シャッターカーテン３がガイドレール５に沿って開閉駆動が行われる。また、パイプ状突出部２１の両端に転動ローラ１８が設けられることにより、転動ローラ１８がガイドレール５に沿って案内され、開閉となる。
【００１０】
請求項２記載のシャッター１は、少なくとも一対で構成されるガイドレール５，５の長手方向中途部分に、両ガイドレール５，５間を架設されるように、駆動シャフト４３が配設され、該駆動シャフト４３の回転にて、前記ガイドレール５，５に両側を支持されるシャッターカーテン３が、前記ガイドレール５，５に沿って移動される構成のシャッター１であって、
前記シャッターカーテン３は、グリルカーテン部３ａとスラットカーテン部３ｂとで構成され、これらカーテン部３ａ，３ｂが開閉方向に連結されており、
前記グリルカーテン部３ａは、リンク板１５にて所定ピッチとなるように連結された棒状シャッター部材１３で構成され、
前記スラットカーテン部３ｂは、長尺な両縁にカール状連結部を有する帯板状スラット部材１７Ａと、長尺な両縁にカール状連結部を有し且つ一方の面１７Ｂａに長手方向に連続形成されるパイプ状突出部２１が形成される係合スラット部材１７Ｂとで、前記帯板状スラット部材１７Ａと前記係合スラット部材１７Ｂとを組み合わせて前記カール状連結部にて互いに連結して構成され、連結状態において、前記係合スラット部材１７Ｂのパイプ状突出部２１を前記グリルカーテン部１７Ａにおける棒状シャッター部材１３のピッチと同一の所定のピッチとするとともに、前記帯板状スラット部材１７Ａと係合スラット部材１７Ｂとのカール状連結部による連結部分１９の位置が、前記パイプ状突出部２１のピッチの間に位置し前記所定のピッチの１／２のピッチとされて前記パイプ状突出部２１と同方向に突出し構成され、
前記駆動シャフト４３には、前記棒状シャッター部材１３と前記パイプ状突出部２１が係合する第１の係合凹部４７と前記カール状連結部による連結部分１９が係合する第２の係合凹部４９とが交互に前記所定ピッチ間隔となって外周縁部に形成されるカム板４５が前記シャッターカーテン３の幅方向の両端近傍に固設されており、該カム板４５の回転時には、前記各係合凹部４７，４９に前記棒状シャッター部材１３と前記パイプ状突出部２１及び前記連結部分１９とが順次噛み合い、
前記棒状シャッター部材１３及びパイプ状突出部２１の各両端に、端部にローラ１８を備えた棒状部材が挿通され設けられて、前記ローラ１８が前記ガイドレール５，５内を転動し、前記シャッターカーテン３の移動を案内することを特徴とする。
【００１１】
この構成によれば、駆動シャフト４３によって回転駆動するカム板４５の第１の係合凹部４７，第２の係合凹部４９が、シャッターカーテン３の各棒状シャッター部材１３，各パイプ状突出部２１，各連結部分１９にそれぞれ順次係合することで、このカム板４５の回転に伴い、シャッターカーテン３がガイドレール５に沿って開閉駆動が行われる。
このシャッター１によれば、グリルカーテン部３ａの棒状シャッター部材１３のピッチと、スラットカーテン部３ｂのパイプ状突出部２１のピッチとが略同一ピッチで設定され、このピッチでカム板４５に第一の係合凹部４７が形成され、グリルカーテン部３ａ及びスラットカーテン部３ｂの両方にカム板２５が係合可能となる。また、第一の係合凹部４７同士の間に、第二の係合凹部４９が形成され、スラットカーテン部３ｂの連結部１９が係合可能となる。これにより、グリルカーテン部３ａとスラットカーテン部３ｂの連結されたシャッターカーテン３、例えば上部がグリルカーテン部３ａとして構成されたトップスルータイプのシャッターカーテン３を昇降可能とすることができる。
また、グリルカーテン部３ａ及びスラットカーテン部３ｂに転動ローラ１８が設けられ、このローラ１８が端部に設けられる棒状部材が、棒状シャッター部材１３とパイプ状突出部２１とに挿通されて設けられることとなり、共通の部材を用いて構成することが可能となる。
【００１５】
なお、前記棒状部材は、中空なパイプ材よりなる構成としてもよく、このパイプ材が、前記両ガイドレール５間の間隔長さに形成され、少なくとも一端に前記ローラが設けられることとしてもよい。
【００１６】
このような構成によれば、ローラ１８の設けられる棒状部材を、左右のガイドレール５，５間に掛け渡されるように形成することで、棒状シャッター部材１３とパイプ状突出部２１とに連続して挿通されて設けられることとなり、左右ガイドレール５，５間に連続していることから、剛性を有した構造とすることが可能となり、安定してシャッターカーテン３の開閉が行われる。
【００１７】
また、前記ガイドレール５の中途部分は、湾曲状に形成される構造としてもよく、これによれば、例えばガイドレール５を垂直な部分と水平な部分とで構成でき、シャッターカーテン３による開閉部分と収納部分などを構成させることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るシャッターの一実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明に係るシャッターの一実施の形態を示す正面図、図２は図１のシャッターの側面図、図３は図１のシャッターの平面図である。
【００１９】
本実施の形態に係るシャッターは、屋外に設置されるガレージの出入口部分に配設され、この出入口に対してシャッターカーテン３が昇降することで開閉を行うようになっている。ガレージは、例えば４本の支柱を有し、各支柱上端がそれぞれ連結されるとともに、側部および奥方を壁体にて囲繞し、上方を覆う屋根部を有した構成とされている。
【００２０】
図１乃至図３に示すように、シャッター１は、シャッターカーテン３と左右一対のガイドレール５と、プーリ７と、引張スプリング９と可撓性長体としてのチェーン１１とで大略構成されている。
【００２１】
本実施の形態では、シャッターカーテン３は、グリルカーテン部３ａとスラットカーテン部３ｂとで構成され、グリルカーテン部３ａの下部にスラットカーテン部３ｂを連結した所謂トップスルータイプの例について説明する。
【００２２】
シャッターカーテン３を構成するグリルカーテン部３ａは、図１，図３及び図４に示すように、中空パイプなどの棒状シャッター部材１３を上下方向に所定ピッチとなるように、短冊状のリンク板１５により連結した構成となっている。
【００２３】
また、図１，図５に示すように、スラットカーテン部３ｂは、帯板状スラット部材１７Ａと係合スラット部材１７Ｂとで構成されており、各スラット部材１７Ａ，１７Ｂは左右方向に長尺な帯板状に形成され、長辺部分である上下各縁部に連結カール部が形成されており、これらスラット部材１７Ａ，１７Ｂの連結カール部を連結させるとともに帯板状スラット部材１７Ａと係合スラット部材とを、本実施の形態では交互に連結してスラットカーテン部３ｂを構成するようになっている。
【００２４】
各スラット部材１７Ａ，１７Ｂの帯板状スラット部材１７Ａは、図５に示すように、係合スラット部材１７Ｂよりやや短幅な帯板状に形成され、この係合スラット部材１７Ｂの一方の面１７Ｂａ、本実施の形態では屋内側となる面、における上連結カール部近傍には、中空パイプ状のパイプ状突出部２１が、この係合スラット部材１７Ｂの長手方向に沿って連続形成されており、この係合スラット部材１７Ｂの下連結カール部１９ｂと帯板状スラット部材１７Ａの上連結カール部１９ａとの連結部分１９が一方の面側にやや突出するように形成されている。
【００２５】
そして、このシャッターカーテン３は、グリルカーテン部３ａにおける各棒状シャッター部材１３のピッチと、スラットカーテン部３ｂにおける各パイプ状突出部２１のピッチとが略同一のピッチとされて連結され、かつスラットカーテン部３ｂにおける連結部１９の位置が、これらピッチの略１／２のピッチとなるように設定され構成されている。
【００２６】
また、図３及び図６に示すように、グリルカーテン部３ａの各棒状シャッター部材１３の両端、及び、スラットカーテン部３ａのパイプ状突出部２１の両端には、転動ローラ１８が回動自在に取り付けられている。
【００２７】
この転動ローラ１８は、これらカーテン部３ａ，３ｂの左右長さよりやや長尺な長さに形成される棒状部材としての中空なパイプ材（図示せず）の両端に配設されており、すなわち、グリルカーテン部３ａの棒状シャッター部材１３及びスラットカーテン部３ｂのパイプ状突出部２１にパイプ材が挿通されて設けられ、このパイプ材の両端がシャッター部材１３及びパイプ状突出部２１の両端から突出状態となりそれら両端に転動ローラ１８が配設されて両カーテン部３ａ，３ｂの両端に位置するようになっている。
【００２８】
また、本実施の形態では、シャッターカーテン３の最下端となるスラットカーテン部３ｂの下端縁に、逆Ｔ字状の水切スラット２３が連結されている。
この水切スラット２３は、図７に示すように、上下２分割構造とされ、上半部２３ａにはスラットカーテン部３ｂに連結される連結カール部２３ｂが形成されており、下半部２３ｃには接地板が延出形成されている。
【００２９】
これら上半部２３ａと下半部２３ｃとは、断面略Ｃ字状の軸支部が形成され、連結ブロック２４を介して連結され、この連結ブロック２４によって、上半部２３ａと下半部２３ｃとが伸縮できるようになっている。
【００３０】
また、連結ブロック２４には、この水切スラット２３の両端に位置してストッパ片２６が設けられており、この水切スラット２３が着地すると連結ブロック２４の揺動により、このスラット２３の厚み方向前後に、上下端部が突出するようになり、後述するガイドレール５内にて張り出すように構成されている。
【００３１】
さらに、この水切スラット２３の下半部２３ｃには、前述したパイプ材と同様のパイプ材２８が挿通されて設けられ、両端に転動ローラ１８が配設されている。
【００３２】
また、図２，図３に示すように、シャッターカーテン３のグリルカーテン部３ａの上端縁には、角パイプ状の吊元部材２９が連結されている。
【００３３】
次に、ガイドレール５は、本実施の形態では左右一対で構成され、それぞれ垂直レール３１と、水平レール３３とで略構成されている。
【００３４】
このガイドレール５は、垂直レール３１の上端と水平レール３３の先端とを、１／４円状に湾曲した湾曲レール３５にて連結し、略Ｌ字状に形成されている。
これらガイドレール５は、図６及び図８に示すように、一側を開口した断面コ字状に形成されており、この開口部分５ａが互いに対向するように配設されている。
【００３５】
また、垂直レール３１と水平レール３３とは、略同尺に形成されており、垂直レール３１は、ガレージの前方の左右支柱と一体に形成され、水平レール３３はガレージ屋根部の天井部分における左右縁部に梁状に配設されるようになっている。
【００３６】
水平レール３３の外側下面には、図８に示すように、この水平レール３３と一体となり、水平レール３３の下面を上面とする上方が開口した方箱状の長尺なケース３７を、この水平レール３３に沿って容易に着脱できるように配設されている。なお、ケース３７の中空部分は、水平レール３３の終端に形成される通過口３９と連通している。
【００３７】
そして、シャッターカーテン３は、左右各ガイドレール５内に、棒状シャッター部材１３及びパイプ状突出部２１の両端に配設された転動ローラ１８、及び水切スラット２３の転動ローラ１８が挿入され、両ガイドレール５に案内されて移動自在となっている。また、吊元部材２９の両端も、図２及び図３に示すように、ガイドレール５内を移動するようになっている。
【００３８】
また、図２，図３に示すように、各ガイドレール５におけるそれぞれの湾曲レール３５の各外側面には、それぞれ側板４１が配設されている。
これら両側板４１間には、湾曲レール３５の内側に近接して、中空パイプ状の駆動シャフト４３が配設されている。
【００３９】
この駆動シャフト４３は、図９に示すように、一端４３ｃに軸首４４が突設され、図６に示すように、一方の側板４１に軸支されている。
また、この駆動シャフト４３の他端４３ｄ側には、内部に駆動源となる電動モータ４６が配置されるとともに、この電動モータ４６の出力軸（図示せず）が連結されている。なお、この電動モータ４６は、基端が他方の側板４１に固設され、すなわち片持ち状に配設され、この電動モータ４６の外周を駆動シャフト４３が回転するようになっている。
【００４０】
また、この駆動シャフト４３の外周面には、図１０に示すように、互いに等間隔となり、軸線方向に沿う溝４３ａ，４３ｂが形成されている。
これら溝４３ａ，４３ｂは、本実施の形態では、４つで構成され、これら溝の３つの溝４３ａは奥広がり状に形成されている。
【００４１】
次に、図９に示すように、駆動シャフト４３の両端、及び、中途部分に位置して、カム板４５が複数取り付けられている。
【００４２】
このカム板４５は、図４，図５に示すように、中心からの半径が湾曲レール３５の曲率と略一致するように形成してある。
なお、これらカム板４５は、例えば、ポリアセタール樹脂などの合成樹脂素材からなる。
【００４３】
カム板４５の外周には、図４，図５及び図１１に示すように、棒状シャッター部材１３又はパイプ状突出部２１と係合する複数（この例では五つ）の第一の係合凹部４７を、棒状シャッター部材１３及びパイプ状突出部２１のピッチと略同一ピッチで等間隔とされて、湾曲した切欠状に形成されている。
【００４４】
また、各第一の係合凹部４７の間となる凸部４８には、第一の係合凹部４７より小型な第二の係合凹部４９が形成してある。
この第二の係合凹部４９は、スラットカーテン部３ｂの連結部１９に対応するピッチとなるように、すなわち、各第一の係合凹部４７の略中間位置となるように形成されている。
【００４５】
また、これらカム板４５の内周には、対向する位置に、位置決め凸部５０Ａ，５０Ｂが突設されている。
これら位置決め凸部５０Ａ，５０Ｂは、一方の位置決め凸部５０Ａがやや幅広に形成されており、前述した駆動シャフト４３の幅広の溝４３ｂに嵌入し、他方の位置決め凸部５０Ｂは、奥広がりの溝４３ａに嵌入するようになっており、すなわち、この駆動シャフト４３に対するカム板４５の係合凹部４７，４９の向きの取付方向をそれぞれ同方向とすることができるようになっている。
【００４６】
そして、これらカム板４５は、駆動シャフト４３の一端から挿着するように、すなわち、駆動シャフト４３の各溝４３ａ，４３ｂに位置決め凸部５０Ａ，５０Ｂを嵌入させて取り付けられ、適当な位置にて、その両側を図９に示すようにボルト・ナットなどの係止手段５２にて軸方向の移動を規制するように配設される。
【００４７】
なお、このカム板４５を取り付けるためのボルト・ナット５２は、図９及び図１０に示すように、奥広がりの溝４３ａを用い、溝４３ａ内にボルトの頭部５２ａを嵌入させ、駆動シャフト４３外周からナット５２ｂにて締結するようになっている。
【００４８】
次に、プーリ７は、図２に示すように、各水平レール３３の終端の通過口３９に配設され、それぞれ回動自在に軸支されている。これらプーリ７の軸線方向は、シャッターカーテン３と平行となるように設定されている。
【００４９】
次に、引張スプリング９は、引張コイルスプリングよりなり、左右一対で構成されている。
これら引張スプリング９は、各ケース３７内における水平レール３３の先端側に取付ブラケット５１を介して一端９ａが固定され、これらケース３７の内部に、水平レール３３に沿うように配設されている。
【００５０】
また、この引張スプリング９の他端９ｂには、スライドブラケット５３が連結されている。このスライドブラケット５３には、図２及び図８に示すように折り返しプーリ５５が軸支されている。
【００５１】
そして、このスライドブラケット５３は、折り返しプーリ５５と共に、水平レール３３に沿って設けられている案内溝５６にガイドされ、ケース３７内を摺動自在となっている。
【００５２】
また、可撓性長体としてのチェーン１１は、図２に示すように、左右一対で構成され、各一端１１ａが水平レール３３内にてシャッターカーテン３の上端に連結されている吊元部材２９の両端部にそれぞれ連結されている。
また、チェーン１１の他端１１ｂは、ケース３７内における水平レール３３の終端に位置したプーリ７の下部に位置して固定されている。
【００５３】
そして、このチェーン１１は、図２に示すように、中途部分が、水平レール３３内のプーリ７に係り、通過口３９を通り、引張スプリング９の折り返しプーリ５５に係って、二箇所で折り返され、略逆Ｓ字状となるように、水平レール３３とケース３７内とに位置して張設されている。
【００５４】
次に、このように構成されたシャッター１の動作を説明する。
駆動シャフト４３に内蔵された駆動源としての電動モータ４６により、駆動シャフト４３がカム板４５とともに正逆両方向に回動する。
【００５５】
カム板４５が回動すると、第一の係合凹部４７には、棒状シャッター部材１３及び又はパイプ状突出部２１が噛み合い、これにより、シャッターカーテン３が、左右のガイドレール５に沿って移動する。
すなわち、垂直レール３１間では、シャッターカーテン３は昇降し、水平レール３３間では水平前後方向に移動する。
【００５６】
この際、カム板４５には、グリルカーテン部３ａと、スラットカーテン部３ｂとが通過する。
上述したように、シャッターカーテン３は、グリルカーテン部３ａの棒状シャッター部材１３と、スラットカーテン部３ｂのパイプ状突出部２１とが略同一ピッチで形成されている。
【００５７】
従って、カム板４５では、第一の係合凹部４７に棒状シャッター部材１３及び又はパイプ状突出部２１が係合して、図４及び図５に示すように、このカム板４５の回転により昇降動作が連続して行われる。
【００５８】
また、図５に示すように、スラットカーテン部３ｂがカム板４５を通過する際には、帯板状スラット部材１７Ａ，１７Ｂの連結部１９が、屈曲しながら第二の係合凹部４９に係合する。
これにより、スラットカーテン部３ｂは、パイプ状突出部２１と連結部１９とがカム板４５の外周に係合されて、スムーズに昇降されることとなる。
【００５９】
なお、シャッターカーテン３の移動時は、両端の転動ローラ１８がガイドレール５内にて転動することで、その移動が円滑に行われる。
【００６０】
このシャッターカーテン３の移動に伴って、シャッターカーテン３の吊元部材２９に連結されたチェーン１１には、引張スプリング９の牽引力が働く。
すなわち、引張スプリング９が収縮することで、シャッターカーテン３は、ガイドレール５間にて弛むことなく移動する。
また、この引張スプリング９の牽引力によって、シャッターカーテン３の上昇時の駆動力が補われ、シャッター１は開動作が助勢されることになる。
【００６１】
さらに、上述のシャッター１は、チェーン１１が、プーリ７と折り返しプーリ５５とを介して張設されることから、動滑車を含む力伝達機構を構成することになる。
そのため、シャッターカーテン３の重量に比べ、引張スプリング９の牽引力が小さく設定できるようになっている。
【００６２】
このように、上述のシャッター１によれば、グリルカーテン部３ａの棒状シャッター部材１３のピッチと、スラットカーテン部３ｂのパイプ状突出部２１のピッチとを略同一ピッチに設定し、このピッチでカム板４５の第一の係合凹部４７を形成したので、グリルカーテン部３ａ及びスラットカーテン部３ｂの両方にカム板４５を係合させることが可能となる。
【００６３】
また、第一の係合凹部４７同士の間に第二の係合凹部４９を形成したので、スラットカーテン部３ｂの帯板状スラット部材１７Ａと係合スラット部材１７Ｂとの間の連結部１９を係合させることができる。
【００６４】
この結果、グリルカーテン部３ａとスラットカーテン部３ｂの両方のカーテン部、すなわち構成の異なるシャッターカーテンを、一種類のカム板４５で昇降させることが可能となる。
【００６５】
このような構成であるから、グリルカーテン部３ａとスラットカーテン部３ｂを連結した所謂トップスルータイプのシャッターカーテン３も、昇降させることができる。
【００６６】
すなわち、上述したカム板４５を用いて構成した機構は、グリルカーテン部３ａとスラットカーテン部３ｂの両方に共用することが可能となる。
【００６７】
そして、このような機構をシャッター１に備えれば、シャッター１の取り付け後においても、シャッターカーテンのみを、棒状シャッター部材をリンクにて連結して構成される所謂グリルカーテン、または、帯板状のスラットを連結した所謂スラットカーテンのいずれにも交換でき、すなわち、上述したカム板４５を備えたシャッター１では、グリルカーテンやスラットカーテン又はこれらが連結されているトップスルータイプシャッターなど、どのようなシャッターカーテンに対しても適用でき、汎用性のある機構部分となり、部品の共通化などを行うことが可能となる。
【００６８】
また、上述のシャッター１は、シャッターカーテン３の収納部分である水平レール３３に対し、開閉装置の機構部分である引張スプリング９などを下段に配設し、この機構部分を着脱の行えるケース３７で覆った構成としたので、このケース３７を取り外すのみで、機構部分を容易に露出させることができ、引張スプリング９の交換などメンテナンスを容易に行うことができる。
【００６９】
さらに、シャッターカーテン３の最下端に位置する水切スラット２３に、グリルカーテン部３ａ及びスラットカーテン部３ｂと同様の転動ローラ１８を両端に設けたことにより、この水切スラット２３も左右ガイドレール５に案内されて昇降移動するので、このシャッターカーテン３の最下端が振れることがない。
このため、第一係合凹部４７に係合したロッド２５を介して、水切スラット２３をカム板４５に確実に保持させることができる。
【００７０】
また、グリルカーテン部３ａ及びスラットカーテン部３ｂのそれぞれに転動ローラ１８を設けるとともに、左右のガイドレール５，５間に掛け渡されるように形成されるパイプ材を棒状シャッター部材１３とパイプ状突出部２１とに挿通されて設けられており、共通の部材を用いることができるとともに、左右ガイドレール５，５間に連続していることから、剛性を有した構造とすることが可能となる。
【００７１】
なお、上述した実施の形態では、ガイドレール５の構成を、垂直レール３１と水平レール３３とで構成し、これらレール３１，３３を湾曲レール３５で連結した構造のガイドレール５を用いた構成の例について述べたが、各レール３１，３３は、それぞれ垂直，水平とされなくてもよく、やや傾斜した略垂直なレールと、やや傾斜した略水平なレールとを組み合わせた構成としてもよい。
【００７２】
また、上述した実施の形態では、ガイドレール５の構成を、垂直レール３１と水平レール３３とで構成し、これらレール３１，３３を湾曲レール３５で連結した、すなわち中途部分が湾曲してＬ字状に屈曲した構造のガイドレール５を用いた構成の例について述べたが、このガイドレール５は、中途部分が湾曲した構造としなくてもよく、この中途部分に駆動部が配設される構成とされればよく、例えばガイドレール５を真直に形成し、その中途部分に駆動部を配設してガイドレール５にわたるように駆動シャフト４３を設け、カム板４５にてガイドレール５に支持されるシャッターカーテン３のパイプ状突出部２１や棒状シャッター部材１３に係わるよう構成してもよい。
【００７３】
さらに、上記した略Ｌ字状や、真直な形状のガイドレールの他に、湾曲レールをガイドレールの中途部に例えば２カ所設け、略Ｓ字状に形成されるガイドレールなどとしてもよく、この場合は、各湾曲部分に駆動部を設ける構成とする。
このＳ字状のガイドレールとした構造では、各湾曲レールの部分に配設する駆動部を連動する構成とし、すなわち、チェーンやベルトなどにて連動連結を行い同時に駆動する構成としたり、また、各駆動部に駆動源となる電動モータを構成させて、各電動モータを電気的に同期させ同時に駆動する構成として、シャッターカーテン３の開閉を行うようにする。
【００７４】
また、ガイドレール５に対して、上記のように駆動部を複数配設する構成とすることで、建物開口幅及び開口高さの大きい大開口部におけるシャッターカーテンの開閉駆動を行うことが可能となり、さらには、幾重にも湾曲した建物開口部分等に対しても湾曲レールを２以上設けて、中途部分がその開口部分の湾曲に対応して湾曲形成されるガイドレールとしてシャッターカーテンの開閉駆動を行うことが可能となる。
【００７５】
さらに、上述した実施の形態では、カム板４５を、駆動シャフト４３の両端及び中途部分に位置して設けられる構成としたが、このカム板４５は、駆動シャフト４３に少なくとも１つ設けられる構成であればよく、そのカム板４５の数は、シャッターカーテン３の幅長や高さ（長さ）に応じて、適宜増減させ、駆動シャフト４３に適当な間隔にて設けることとすればよく、好ましくは、シャッターカーテン３の幅方向の両端近傍の２カ所とし、シャッターカーテン３の幅長に応じてそれら両端近傍のカム板４５間に複数構成させる。
【００７６】
また、上述した実施の形態では、シャッターカーテン３の構成を、グリルカーテン部３ａとスラットカーテン部３ｂとを連結したトップスルータイプのシャッターカーテンにて構成した例について述べたが、本発明のシャッターは、これに限定されることはなく、例えば、スラットカーテン部３ｂのみ、すなわち、シャッターカーテン閉鎖時に壁状となるシャッターカーテンにて構成される構造としてもよい。
この場合、シャッターカーテンを構成するシャッター部材であるスラットには、前述した実施の形態と同様のパイプ状突出部２１を有する構成とし、或いは、パイプ状突出部２１を有する係合スラット部材１７Ｂと帯板状のスラット部材１７Ａとを組み合わせて連結される構造として、パイプ状突出部２１が係合する凹部を有するカム板４５にてこのシャッターカーテンを開閉駆動する構成とする。
【００７７】
さらに、上述した実施の形態では、シャッターカーテン３を構成するシャッター部材としての係合スラット部材１７Ｂに、カム板４５の係合凹部４７に係合するパイプ状突出部２１が形成される例について述べたが、パイプ状に形成されずに、単に突出する形状となる係合部にて構成される構造としてもよい。
この場合は、各スラット部材に突出形成される各係合部間の空間が、カム板４５の各係合凹部４７間の凸部４８に係合する構成となり、これらが係合し合うことでシャッターカーテンの開閉駆動が行われることとなる。
なお、このカム板の構造の場合には、各凸部４８によって、グリルシャッターを構成する各棒状シャッター部材間に進入できる構成であるので、上述した実施の形態のようなトップスルータイプを構成するシャッターカーテンにも適用できる。
【００７８】
また、上述した実施の形態では、シャッターカーテンを構成するスラットカーテン部３ｂが、帯板状のスラット部材１７Ａと、パイプ状突出部２１を有する係合スラット部材１７Ｂとで構成される例について述べたが、係合スラット部材１７Ｂのみで構成されるシャッターカーテンとしてもよく、また、係合スラット部材１７Ｂとスラット部材１７Ａとを交互に連結するのではなく、例えば係合スラット部１７Ｂが１枚に対しスラット部材１７Ａを２枚づつの構成で連結し、シャッターカーテン３を構成してもよく、この場合は、カム板４５の形状を、各第一の係合凹部４７の間に第二の係合凹部４９を２つずつの構成とさせる。
【００７９】
さらに、上述した実施の形態では、ガイドレール５の形状を断面コ字状とされる構成について説明したが、特にこれに限定されることはなく、表裏面部分のみにて構成される断面略＝状に形成される構造としてもよい。
【００８０】
また、上述した実施の形態では、ガイドレール５の形状が、断面略コ字状が連続する形状とされる例について述べたが、駆動部を構成するカム板４５が配設される位置である中途部分におけるガイドレールの断面形状を、例えば一側を切り欠いた断面Ｌ字状とし、この切り欠いた部分にカム板４５の凹凸外周部分を位置させ、シャッターカーテンとの係合状態の部分をガイドレール５内にて構成させる構造としてもよい。
【００８１】
さらに、上述した実施の形態では、転動ローラ１８を、シャッターカーテン３を構成する各係合スラット部材１７Ｂのパイプ状突出部２１と棒状シャッター部材１３の全てに配設させる例について述べたが、この転動ローラ１８は、１つおきや２つおきなど適宜配設するよう構成させてもよく、また、パイプ状突出部２１及び又は棒状シャッター部材１３における両端といずれか一方の端部とに転動ローラ１８を設ける組み合わせ、さらには、各部（２１，１３）においてそれぞれいずれか一方の端部に転動ローラ１８を設けて各転動ローラ１８が交互に位置するように設ける構成としてもよく、また、この転動ローラ１８が設けられるパイプ材を、上記実施の形態では、両ガイドレール５間の間隔長さに形成し、パイプ状突出部２１と棒状シャッター部材１３とに挿通させて設ける構成としたが、各パイプ状突出部２１や棒状シャッター部材１３の端部のみに設ける、すなわち、短尺なパイプ材として構成して、転動ローラ１８をそれぞれに設ける構成としてもよく、この場合も上記同様の、パイプ状突出部２１及び又は棒状シャッター部材１３における転動ローラ１８の配設位置の組み合わせを行う構成としてもよく、例えば両端に転動ローラ１８を設ける場合には、両ガイドレール５間の間隔長さのパイプ材とし、一端のみに転動ローラ１８を設ける場合には一方の端部のみに位置するような短尺なパイプ材とする組み合わせの構造としてもよい。
【００８２】
また、上述した実施の形態では、転動ローラ１８の設けられる棒状部材を中空なパイプ材とした例について述べたが、この棒状部材は、中実な軸状の部材にて構成させてもよい。
【００８３】
さらに、上述した実施の形態では、ガイドレール５が立設した状態とされ、シャッターカーテン３が昇降することで開閉となり、上方位置にて収納される構成について述べたが、本発明のシャッターは、これに限定されることはなく、例えば下部にてシャッターカーテンが収納される構成や、シャッターカーテンが左右方向に移動することで開閉となる構成などとしてもよい。
【００８４】
また、上述した実施の形態では、シャッターの設置場所を、屋外などのガレージ出入口部分とした例について述べたが、これに限定されることはなく、屋内，屋外など、所望の位置に設置可能である。
【００８５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によるシャッターによれば、シャッターカーテンを構成するシャッター部材の一方の面にパイプ状突出部を形成したので、駆動部を構成するカム板に形成される係合凹部に、このパイプ状突出部が係合されることとなり、シャッターカーテンの開閉移動が行えるようになる。特に、パイプ状突出部を、連結方向に同一ピッチとなるようにシャッター部材に形成させることで、前記カム板による開閉駆動が確実に行われる。
【００８６】
また、シャッターカーテンの構成を、スラット部材と係合スラット部材とで構成し、両スラット部材の連結部分と、係合スラット部材のパイプ状突出部とがカム板に係合する構成とすることで、このシャッターカーテンがカム板に対する係合状態が良好となり、ガイドレールが中途部分で湾曲形成されている場合には、その湾曲状態に沿ってシャッターカーテンが湾曲することが可能となる。
【００８７】
さらに、駆動シャフトに設けられ、シャッターカーテンをガイドレールに沿わせて移動させるカム板に、第一の係合凹部と第二の係合凹部とを設け、また、このカム板にて移動されるシャッターカーテンの構造、特にスラットカーテン部の構造を帯板状のスラット部材と係合スラット部材とで構成し、それぞれを連結部にて連結する所謂分割構造とし、かつ係合スラット部に、グリルカーテン部の棒状シャッター部材と同様のパイプ状突出部を設け、このパイプ状突出部のピッチをグリルカーテン部の棒状シャッター部材のピッチと略同一ピッチとしたので、このスラットカーテン部をグリルカーテン部と同様に、このカム板にて移動させることができることとなる。
また、このスラットカーテン部に連結部を設けたことから、このスラットカーテン部が、パイプ状突出部と異なる位置にて屈曲可能となり、カム板に対して干渉を起こさず、このカム板に対しては第二の係合凹部に係合することとなり、このスラットカーテン部の移動がスムーズに行われることとなる。
【００８８】
このことから、グリルカーテン部とスラットカーテン部の両方のカーテン部、すなわち構成の異なるシャッターカーテンを、一種類のカム板で昇降移動させることが可能となる効果を得られる。
【００８９】
そして、グリルカーテン部とスラットカーテン部を連結した所謂トップスルータイプのシャッターカーテンも、昇降させることができ、すなわち、上述したカム板を用いて構成した機構は、グリルカーテン部とスラットカーテン部の両方に共用することが可能となる。
【００９０】
そして、このような機構をシャッターに備えることで、シャッターの取り付け後においても、シャッターカーテンのみを、棒状シャッター部材をリンクにて連結して構成される所謂グリルカーテン、または、帯板状のスラットを連結した所謂スラットカーテンのいずれにも交換でき、すなわち、上述したカム板を備えたシャッターでは、グリルカーテンやスラットカーテン又はこれらが連結されているトップスルータイプシャッターなど、どのようなシャッターカーテンに対しても適用でき、汎用性のある機構部分となり、部品の共通化などを行うことが可能となる。
【００９１】
また、グリルカーテン部及びスラットカーテン部のそれぞれに転動ローラを設けるとともに、左右のガイドレール間に掛け渡されるように形成されるパイプ材を棒状シャッター部材とパイプ状突出部とに挿通されて設けられており、すなわち共通の部材を用いることができるとともに、左右ガイドレール間に連続していることから、剛性を有した構造とすることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明によるシャッターの一実施の形態を示す正面図
【図２】同側面図
【図３】同平面図
【図４】同シャッターにおけるグリルカーテン部のカム板の位置における側面図
【図５】同シャッターにおけるスラットカーテン部のカム板の位置における側面図
【図６】同シャッターの駆動シャフトの一端における正断面図
【図７】同シャッターカーテンの水切スラットの側面図
【図８】同シャッターの水平レールの正断面図
【図９】同シャッターの駆動シャフトの一部裁断正面図
【図１０】同駆動シャフトの断面図
【図１１】同カム板の断面図
【符号の説明】
１…シャッター
３…シャッターカーテン
３ａ…グリルカーテン部
３ｂ…スラットカーテン部
５…ガイドレール
１３…棒状シャッター部材
１７Ａ…帯板状スラット部材
１７Ｂ…係合スラット部材
１９…連結部
１９ａ…上連結カール部
１９ｂ…下連結カール部
２１…パイプ状突出部
３１…垂直レール
３３…水平レール
３５…湾曲レール
４３…駆動シャフト
４５…カム板
４７…第一の係合凹部
４９…第二の係合凹部
Claims (2)
- 少なくとも一対で構成されるガイドレールの長手方向中途部分に、両ガイドレール間を架設されるように、駆動シャフトが配設され、該駆動シャフトの回転にて、前記ガイドレールに両側を支持されるシャッターカーテンが、前記ガイドレールに沿って移動される構成のシャッターであって、
前記シャッターカーテンは、長尺な両縁にカール状連結部を有する帯板状スラット部材と、長尺な両縁にカール状連結部を有し且つ一方の面に長手方向に連続形成されるパイプ状突出部が形成される係合スラット部材とで、前記帯板状スラット部材と前記係合スラット部材とを組み合わせて前記カール状連結部にて互いに連結して構成され、連結状態において、前記係合スラット部材のパイプ状突出部を所定のピッチとするとともに、前記帯板状スラット部材と係合スラット部材とのカール状連結部による連結部分の位置が、前記パイプ状突出部のピッチの間に位置し前記所定のピッチの１／２のピッチとされて前記パイプ状突出部と同方向に突出し構成され、
前記駆動シャフトには、前記パイプ状突出部が係合する第１の係合凹部と前記カール状連結部による連結部分が係合する第２の係合凹部とが交互に前記所定ピッチ間隔となって外周縁部に形成されるカム板が前記シャッターカーテンの幅方向の両端近傍に固設されており、該カム板の回転時には、前記各係合凹部に前記パイプ状突出部と前記連結部分とが噛み合い、
前記パイプ状突出部の両端に、端部にローラを備えた棒状部材が挿通され設けられて、前記ローラが前記ガイドレール内を転動し、前記シャッターカーテンの移動を案内することを特徴とするシャッター。 - 少なくとも一対で構成されるガイドレールの長手方向中途部分に、両ガイドレール間を架設されるように、駆動シャフトが配設され、該駆動シャフトの回転にて、前記ガイドレールに両側を支持されるシャッターカーテンが、前記ガイドレールに沿って移動される構成のシャッターであって、
前記シャッターカーテンは、グリルカーテン部とスラットカーテン部とで構成され、これらカーテン部が開閉方向に連結されており、
前記グリルカーテン部は、リンク板にて所定ピッチとなるように連結された棒状シャッター部材で構成され、
前記スラットカーテン部は、長尺な両縁にカール状連結部を有する帯板状スラット部材と、長尺な両縁にカール状連結部を有し且つ一方の面に長手方向に連続形成されるパイプ状突出部が形成される係合スラット部材とで、前記帯板状スラット部材と前記係合スラット部材とを組み合わせて前記カール状連結部にて互いに連結して構成され、連結状態において、前記係合スラット部材のパイプ状突出部を前記グリルカーテン部における棒状シャッター部材のピッチと同一の所定のピッチとするとともに、前記帯板状スラット部材と係合スラット部材とのカール状連結部による連結部分の位置が、前記パイプ状突出部のピッチの間に位置し前記所定のピッチの１／２のピッチとされて前記パイプ状突出部と同方向に突出し構成され、
前記駆動シャフトには、前記棒状シャッター部材と前記パイプ状突出部が係合する第１の係合凹部と前記カール状連結部による連結部分が係合する第２の係合凹部とが交互に前記所定ピッチ間隔となって外周縁部に形成されるカム板が前記シャッターカーテンの幅方向の両端近傍に固設されており、該カム板の回転時には、前記各係合凹部に前記棒状シャッター部材と前記パイプ状突出部及び前記連結部分とが順次噛み合い、
前記棒状シャッター部材及びパイプ状突出部の各両端に、端部にローラを備えた棒状部材が挿通され設けられて、前記ローラが前記ガイドレール内を転動し、前記シャッターカーテンの移動を案内することを特徴とするシャッター。
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1998
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