JPH09131237A - 内歯式リクライニングデバイス - Google Patents

内歯式リクライニングデバイス

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JPH09131237A
JPH09131237A JP7314702A JP31470295A JPH09131237A JP H09131237 A JPH09131237 A JP H09131237A JP 7314702 A JP7314702 A JP 7314702A JP 31470295 A JP31470295 A JP 31470295A JP H09131237 A JPH09131237 A JP H09131237A
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cam
locking
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tooth
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Noriyoshi Yoshida
田 知 徳 吉
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Ikeda Bussan Co Ltd
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
    • B60N2/2356—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls
    • B60N2/236—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls linearly movable

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 内歯式リクライニングデバイスにおいて、ロ
ック状態で、回動アームに過大な衝撃力が作用したとき
にインナーツースが変形及び傾くことによりベース部材
の案内側壁が損傷するのを防止する。 【解決手段】 ベース部材１Ａ，１Ｂの凹部１０内にイ
ンナーツース１２Ａ，１２Ｂを案内側壁９ａ，９ｂで案
内する。このインナーツース１２Ａ，１２Ｂを摺動させ
るカム１６を配設する。インナーツース１２Ａ，１２Ｂ
及びカム１６に夫々ロック状態で互いに接触する左右方
向係止部１４ａ，１４ｂ及び１６ａ，１６ｂと、上下方
向係止部１４ｄ及び１６ｄを形成する。これら係止部に
よって衝撃力がインナーツース１２Ａ，１２Ｂに伝達さ
れたときに、その側壁１２ａ，１２ｂの移動を規制す
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートクッション
に対してシートバックを傾動させる内歯式リクライニン
グデバイスに係り、更に詳述すれば、シートクッション
に固定されるベース部材と、該ベース部材に回動可能に
支持され且つシートバックに固定された回動アームと、
前記ベース部材及び回動アーム間に介装された前記ベー
ス部材に形成された凹部内にその側壁で進退自在に案内
され且つ先端に歯部を形成した摺動係止部と、該摺動係
止部を前記回動アームに形成した内歯に噛合するロック
位置及び内歯から離間するロック解除位置間で移動させ
る回動可能なカムと、該カムを回動させるレバーとを少
なくとも備えた内歯式リクライニングデバイスに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】この種の内歯式リクライニングデバイス
としては、従来、図８及び図９に示すものが提案されて
いる。
【０００３】この従来例は、図７に示すように、シート
クッションに固定されるベース部材１と、このベース部
材１に回動可能に支持され且つシートバックに固定され
た回動アーム２と、前記ベース部材１及び回動アーム２
間に介装された前記ベース部材１に形成された凹部１０
内にその側壁９ａ，９ｂで進退自在に案内され且つ先端
に歯部１３を形成した上下一対のインナーツース１２
Ａ，１２Ｂと、これらインナーツース１２Ａ，１２Ｂを
前記回動アーム２に形成した内歯２１ａに噛合するロッ
ク位置及び内歯２１ａから離間するロック解除位置間で
移動させる回動可能なカム１６と、このカム１６を回動
させるレバー（図示せず）に連結された枢軸４とを少な
くとも備えている。
【０００４】そして、インナーツース１２Ａ，１２Ｂの
カム１６側の対向端面には、その中央部に係止部１４ｄ
が形成され、この係止部１４ｄにカム１６に形成した係
止部１６ｄが係合することにより、インナーツース１２
Ａ，１２Ｂが外方のロック位置に移動してそれらの歯部
１３が回動アーム２の内歯２１ａに噛合し、これにより
ベース部材１に対する回動アーム２の回動が阻止される
ロック状態に保持される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、上記従来の
内歯式リクライニングデバイスにあっては、カム１６に
よってインナーツース１２Ａ，１２Ｂをロック位置とし
たときに、双方の係止部１４ｄ及び１６ｄが中央部の一
箇所でのみ係合しているので、回動アーム２に時計方向
に過大な外力が作用すると、例えばインナーツース１２
Ｂについてみると、図８（ａ）に示すように、回動アー
ム２の時計方向の回転に従って時計方向への過大な回転
力が作用することになる。
【０００６】この状態となると、インナーツース１２Ｂ
の左右側壁部１２ａ，１２ｂは、凹部１０の側壁９ａ，
９ｂで案内されているので、インナーツース１２Ｂの左
側側壁の下端部１２ｃと右側側壁の上端部１２ｄとが側
壁９ａ，９ｂに圧接することになる。このため、図９
（ａ）に示すように、インナーツース１２Ｂの側壁９ａ
に接触する側壁部１２ａには矢印Ｙ１で示すように上方
に移動しようとする力が作用し、側壁部１２ｂには矢印
Ｙ２で示すように左方に変形しようとする力が作用する
ことになる。
【０００７】このとき、インナーツース１２Ｂの左右側
壁部１２ａ，１２ｂが拘束されていないので、図８
（ｂ）に示すように、左側壁部１２ａが上内方に変形す
ると共に、歯部１３を形成した外方部も弯曲変形して、
インナーツース１２Ｂ全体が変形すると共に、時計方向
に傾く状態が発生し易く、ベース部材１の側壁９ａ，９
ｂに集中応力が発生し、この側壁９ａ，９ｂを圧壊する
という未解決の課題がある。また、カム１６の面圧も高
くなり、カムが圧壊し易いという未解決の課題もある。
【０００８】この未解決の課題を解決するためには、固
定フランジの案内側壁部の機械的強度を上げればよい
が、そのためには案内側壁部の厚みを厚くしたり、機械
的強度の大きい高価な材質を適用せざるを得ず、今日の
ように車両の軽量化及びコスト低減が要求されている場
合には得策とは言えない。
【０００９】そこで、本発明は、上記従来例の未解決の
課題に着目してなされたものであり、案内側壁部の厚み
や材質を変更することなく機械的強度を増して、過大な
衝撃力が伝達されたときに損傷を免れることができる内
歯式リクライニングデバイスを提供することを目的とし
ている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に係る内歯式リクライニングデバイスは、
シートクッションに固定されるベース部材と、該ベース
部材に回動可能に支持され且つシートバックに固定され
た回動アームと、前記ベース部材及び回動アーム間に介
装された前記ベース部材に形成された凹部内にその側壁
で進退自在に案内され且つ先端に歯部を形成した摺動係
止部材と、該摺動係止部材を前記回動アームに形成した
内歯に噛合するロック位置及び内歯から離間するロック
解除位置間で移動させる回動可能なカムと、該カムを回
動させる操作レバーとを少なくとも備えた内歯式リクラ
イニングデバイスにおいて、前記カム及び摺動係止部材
の夫々に、当該カムによって摺動係止部材をロック位置
に移動させたときに、互いに接触する左右方向係止部と
上下方向係止部とを形成したことを特徴とする。
【００１１】請求項１の発明においては、操作レバーを
操作して、カムを回動させることにより、摺動係止部材
を移動させて、その先端に形成された歯部を回動アーム
の内歯に噛合させるロック状態とすることができる。こ
のロック状態で摺動係止部材とカムとが左右方向係止部
及び上下方向係止部とで接触している。
【００１２】このロック状態で、回動アーム側から摺動
係止部材に過大な衝撃力が伝達されたときに、その内歯
と噛合している摺動係止部材にも回転力が作用するが、
この摺動係止部材とカムとが３点で接触しているので、
摺動係止部材に作用する回転力に抗する保持力を確保す
ることができ、摺動係止部材の変形や傾きを確実に防止
して、案内側壁やカムの圧壊を防止することができる。
【００１３】また、請求項２に係る内歯式リクライニン
グデバイスは、請求項１の発明において、前記カム及び
摺動係止部材の左右方向係止部が、双方が係合した状態
で摺動係止部材の左右側部の左右方向及び上下方向の移
動を規制する傾斜面に形成されていることを特徴とす
る。
【００１４】この請求項２の発明においては、カム及び
摺動係止部材の左右方向係止部が、傾斜面で構成されて
いるので、摺動係止部材の左右側部の左右方向及び上下
方向の移動を同時に規制することができ、摺動係止部材
の左右側部の変形をより確実に防止することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る内歯式リクラ
イニングデバイスを図面を参照して説明する。図１、図
２及び図３は、本発明の一実施形態を示す斜視図、正面
図及びそのＡ−Ａ線断面図であり、シートクッション
（図示せず）の左右に固定される一対のベース部材１
Ａ，１Ｂに対してシートバック（図示せず）の左右に取
付けられた一対の回動アーム２Ａ，２Ｂが操作レバー３
に固着された枢軸４を中心として回動自在に保持されて
いる。
【００１６】ベース部材１Ａ，１Ｂの夫々は、図２〜図
５に示すように、左右対称に構成され、シートクッショ
ンのフレームに固定される取付部６ａ，６ｂと、その上
方に形成された中央部に枢軸４を挿通する挿通孔７を形
成した円形凹部８とが形成されている。
【００１７】円形凹部８の底板部８ａの中央部には、上
下に延長する左右一対の案内側壁９ａ，９ｂとこれら案
内側壁９ａ，９ｂの上端及び下端に連接された円弧状側
壁９ｃ，９ｄとから略長方形状に形成された凹部１０が
形成されている。ここで、円弧状側壁９ｃ，９ｄには図
３に示すように夫々後述するインナーツース１２Ａ，１
２Ｂの外歯１３と噛合する係止歯部１１ａ，１１ｂが形
成されている。
【００１８】そして、凹部１０内に摺動係止部材として
の上下一対のインナーツース１２Ａ，１２Ｂが案内側壁
９ａ，９ｂによって案内されて半径方向に進退自在に配
設されている。これらインナーツース１２Ａ，１２Ｂに
は、その外周側に外歯１３が形成されていると共に、内
周側にカム面１４が形成されている。
【００１９】ここで、インナーツース１２Ａ，１２Ｂの
カム面１４は、挿通孔７の中心を中心として点対称に形
成され、内周面の左右端部側に対称に形成された内方に
行くに従い上下方向の外方に傾斜する略４５度の係止部
１４ａ，１４ｂと、この係止部１４ａから時計方向に形
成された外方に弯曲する弯曲部１４ｃと、この弯曲部１
４ｃの端部に形成された水平方向に延長する係止部１４
ｄと、この係止部１４ｄから時計方向に係止部１４ｂに
至って外方に鉤状に弯曲形成された弯曲部１４ｅとで構
成されている。
【００２０】更に、凹部１０のインナーツース１２Ａ，
１２Ｂ間には、枢軸４に形成された二面幅に嵌合して回
動されるカム１６が配設されている。このカム１６は、
各インナーツース１２Ａ，１２Ｂに対向する面に夫々、
カム面１４の係止部１４ａ，１４ｂに当接する係止部１
６ａ，１６ｂと、係止部１６ａから時計方向に内方側に
弯曲する弯曲部１６ｃと、この弯曲部１６ｃの端部に形
成された係止部１４ｄに当接する係止部１６ｄと、この
係止部１６ｄより時計方向に外方に鉤状に突出形成され
た突出部１６ｅと、この突出部１６ｅと係止部１６ｂ間
に形成された内方に弯曲する弯曲部１６ｆとを有する。
【００２１】回動アーム２は、上端側にシートバックに
取付ける取付穴１８ａ，１８ｂが形成されていると共
に、下端側にベース部材１の凹部１０の円弧状側壁９
ａ，９ｂの半径と同一半径の円筒状凹部１９を有し、こ
の円筒状凹部１９の中央部に前述した枢軸４Ａ，４Ｂを
挿通する挿通孔２０が形成されていると共に、円筒状凹
部１９を形成する内壁に上述したインナーツース１２
Ａ，１２Ｂの歯部１３に噛合する内歯２１ａが形成され
ている。
【００２２】そして、ベース部材１Ａ，１Ｂ及び回動ア
ーム２Ａ，２Ｂは、図４に示すように、二面幅を有する
枢軸４Ａ，４Ｂを回動アーム２の外側から挿通孔２０、
カム１６及びベース部材１Ａ，１Ｂの挿通孔７に挿通し
た状態でベース部材１Ａ，１Ｂより外方に突出する端部
にスナップリング２２を嵌合させて一体化されている。
【００２３】ここで、枢軸４Ａ，４Ｂは、回動アーム２
Ａ，２Ｂ側に設けたホルダー２３によってベース部材１
Ａ，１Ｂに回動自在に保持されていると共に、両枢軸４
Ａ，４Ｂがベース部材１Ａ，１Ｂより突出した端部間に
円筒状の連結杆２４がセレーション嵌合されて連結され
ている。
【００２４】そして、各枢軸４Ａ，４Ｂは、ホルダー２
３より外方に突出形成された突出片４ａとホルダー２３
との間に介挿したコイルスプリング２５によって図４で
見て反時計方向に付勢され、枢軸４Ｂに操作レバー３が
一体に取付けられている。
【００２５】更に、回動アーム２は、ホルダー２３に中
心側端部が固定された渦巻き状のリターンスプリング２
６の外周端が係止されることにより、シートバックをシ
ートクッション側に付勢するように、図４で見て反時計
方向に付勢されている。
【００２６】次に、前記実施形態の動作を説明する。
今、図１に示すように、枢軸４Ａ，４Ｂがコイルスプリ
ング２５によって反時計方向に付勢されてホルダー２３
に係合しているものとする。この状態では、カム１６の
係止部１６ａ，１６ｂ及び１６ｄが夫々図５（ａ）に示
すようにインナーツース１２Ａ，１２Ｂのカム面１４の
係止部１４ａ，１４ｂ及び１４ｄに当接する反時計方向
回動位置をとる。
【００２７】このため、インナーツース１２Ａ，１２Ｂ
がベース部材１Ａ，１Ｂの凹部１０の案内側壁９ａ，９
ｂに案内されて夫々外方に摺動し、その先端部に形成さ
れた外歯１３が回動アーム２の内歯２１ａとベース部材
１Ａ，１Ｂの係止歯部１１ａ，１１ｂとに夫々噛合した
状態となっている。
【００２８】この結果、ベース部材１Ａ，１Ｂに対する
回動アーム２Ａ，２Ｂの回動が規制されたロック状態を
維持する。このロック状態では、インナーツース１２
Ａ，１２Ｂの側壁部がベース部材１の凹部１０の案内側
壁９ａ，９ｂに係合していると共に、歯部１３がベース
部材１Ａ，１Ｂの凹部の係止歯部１１ａ，１１ｂに噛合
している。
【００２９】このロック状態から操作レバー３をコイル
スプリング２５に抗して図１で見て時計方向に回動させ
ると、これに応じてカム１６も図５（ｂ）に示すように
時計方向に回動することにより、カム１６の係止部１６
ａ，１６ｂ及び１６ｄがインナーツース１２Ａ，１２Ｂ
のカム面１４の係止部１４ａ，１４ｂ及び１４ｄとの係
止状態を脱することになる。
【００３０】このロック解除状態でシートバックを所望
の傾動角に傾動させると、これに応じて回動アーム２が
回動し、これによってその内歯２１ａからインナーツー
ス１２Ａ，１２Ｂに伝達される力によって、インナーツ
ース１２Ａ，１２Ｂが夫々内方に摺動し、内歯２１ａと
インナーツース１２Ａ，１２Ｂの歯部１３との噛合状態
が解除されることによりロック状態が解除され、シート
バックを所望傾動角に傾動させることができる。
【００３１】そして、シートバックの所望傾動角への傾
動が終了したら、操作レバー３の回動を解除することに
より、カム１６が反時計方向に回動することにより、イ
ンナーツース１２Ａ，１２Ｂを夫々半径方向である外方
に摺動させて、その歯部１３をベース部材１Ａ，１Ｂの
凹部１０における係止歯部１１ａ，１１ｂ及び回動アー
ム２の内歯２１ａに噛合させることによりロック状態に
復帰する。
【００３２】このロック状態で、例えば衝突事故によっ
てシートバックに後方側へ過大な衝撃力が作用した場合
には、この衝撃力が回動アーム２に伝達されて、これが
図６に示すように、時計方向に回動しようとする。この
回動アーム２の時計方向の回動力は、その内歯２１ａに
歯部１３が噛合しているインナーツース１２Ａ，１２Ｂ
に伝達されて、これらに図６において矢印Ｙ３で示すよ
うに時計方向の回転力が作用することになる。
【００３３】このように、各インナーツース１２Ａ，１
２Ｂに時計方向の回転力が作用すると、前述した従来例
と同様に、インナーツース１２Ｂについて図６を用いて
説明すると、インナーツース１２Ｂの左右側部１２ａ，
１２ｂの上端側内周面において、係止部１４ａ，１４ｂ
及び１４ｄがカム１６の係止部１６ａ，１６ｂ及び１６
ｄに夫々接触しているので、係止部１４ｂ，１６ｂによ
って左側部１２ａの上方への移動と内方への移動が確実
に規制され、係止部１４ａ，１６ａによって右側部１２
ｂの上方への移動と内方への移動が確実に規制され、更
に係止部１４ｄ，１６ｄによって歯部１３を形成した中
央部１２ｃの上方への移動が規制される。
【００３４】従って、インナーツース１２Ｂに作用した
回転力によって左側部１２ａに矢印Ｙ１で示す上方へ移
動する力が作用しても、これが係止部１４ｂ，１６ｂに
よって確実に阻止され、同様に右側部１２ｂに矢印Ｙ２
で示す左方へ移動する力が作用しても、これが係止部１
４ａ，１６ａによって確実に阻止されると共に、係止部
１４ｄ，１６ｄによって歯部１３の上方への浮き上がり
が確実に阻止されるので、インナーツース１２Ｂの変形
及び傾きを確実に防止することができる。
【００３５】インナーツース１２Ａについてもインナー
ツース１２Ｂと点対称に構成されているので、上記イン
ナーツース１２Ｂの場合と同様に衝撃力による変形及び
傾きを確実に防止することができる。
【００３６】このため、インナーツース１２Ａ，１２Ｂ
を案内する案内側壁９ａ，９ｂに応力集中部分が生じる
ことを阻止することができ、案内側壁９ａ，９ｂの圧壊
を確実に防止することができ、しかも、カム１６もイン
ナーツース１２Ａ，１２Ｂと３点で接触しているので、
インナーツース１２Ａ，１２Ｂから伝達される衝撃力が
１点に集中することがなく、圧壊を確実に免れることが
でき、回動アーム２Ａ，２Ｂのロック状態を確実に保持
して、安全性を向上させることができる。
【００３７】このように、前記実施形態によれば、回動
アーム２Ａ，２Ｂのロック状態を確実に保持することが
できるので、非常に過大な衝撃力に対する機械的強度を
高めることができ、この分案内側壁９ａ，９ｂの高さを
必要最小限とすることができると共に、ベース部材１
Ａ，１Ｂの板厚を薄くすることができ、ベース部材１
Ａ，１Ｂの製造コストを低減することができると共に、
その成形加工が容易となる。
【００３８】特に、上記実施形態のように従来例におけ
る３組のブロックに対して部品点数を減少させた一対の
インナーツース１２Ａ，１２Ｂのみで構成する場合に
は、３点支持に比較して案内側壁９ａ，９ｂの面圧が大
きくなるので、より有効である。
【００３９】尚、前記実施形態においては、一対のイン
ナーツース１２Ａ，１２Ｂを有する場合について説明し
たが、これに限定されるものではなく、所定角間隔を保
って３組以上のインナーツースを設けるようにしてもよ
い。
【００４０】また、ベース部材１Ａ，１Ｂ、回動アーム
２Ａ，２Ｂ、操作レバー３、インナーツース１２Ａ，１
２Ｂ及びカム１６の形状は前記実施形態に限定されるも
のではなく、任意の形状に設定することができる。
【００４１】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る内
歯式リクライニングデバイスによれば、リクライニング
デバイスのロック状態で、回動アーム側から摺動係止部
材に過大な衝撃力が伝達されたときに、その内歯と噛合
している摺動係止部材にも回転力が作用するが、この摺
動係止部材とカムとが左右方向係止部及び上下方向係止
部とで３点で接触しているので、摺動係止部材に作用す
る回転力に抗する保持力を確保することができ、摺動係
止部材の変形や傾きを確実に防止して、案内側壁やカム
の圧壊を防止することができ、安全性を向上させること
ができ、且つベース部材の板厚を薄くして、製造コスト
を低減することができると共に、その成形加工を容易に
することができるという効果が得られる。
【００４２】また、請求項２に係る内歯式リクライニン
グデバイスによれば、カム及び摺動係止部材の左右方向
係止部が傾斜面で構成されているので、摺動係止部材の
左右側部の左右方向及び上下方向の移動を同時に規制す
ることができ、摺動係止部材の左右側部の変形をより確
実に防止することができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る内歯式リクライニングデバイスの
実施の形態の斜視図。
【図２】本発明に係る内歯式リクライニングデバイスの
実施の形態の正面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】図１の分解斜視図。
【図５】本発明に係る内歯式リクライニングデバイスの
ベース部材及び回動アームの連結状態を示す図であっ
て、（ａ）はロック状態を示す正面図、（ｂ）はロック
解除状態を示す正面図。
【図６】図５（ａ）の要部の拡大正面図。
【図７】従来の内歯式リクライニングデバイスのベース
部材及び回動アームの連結状態を示す正面図。
【図８】図７の要部の拡大図であって、（ａ）は衝撃力
が作用した状態を示す正面図、（ｂ）は衝撃力によって
インナーツースが変形した状態を示す正面図。
【符号の説明】
１Ａ ベース部材 １Ｂ ベース部材 ２Ａ 回動アーム ２Ｂ 回動アーム ３ 操作レバー ４Ａ 枢軸 ４Ｂ 枢軸 ９ａ 案内側壁 ９ｂ 案内側壁 １２Ａ インナーツース １２Ｂ インナーツース １３ 歯部 １４ カム面 １４ａ 係止部 １４ｂ 係止部 １４ｄ 係止部 １６ カム １６ａ 係止部 １６ｂ 係止部 １６ｄ 係止部 ２１ａ 内歯

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シートクッションに固定されるベース部
    材と、該ベース部材に回動可能に支持され且つシートバ
    ックに固定された回動アームと、前記ベース部材及び回
    動アーム間に介装された前記ベース部材に形成された凹
    部内にその側壁で進退自在に案内され且つ先端に歯部を
    形成した摺動係止部材と、該摺動係止部材を前記回動ア
    ームに形成した内歯に噛合するロック位置及び内歯から
    離間するロック解除位置間で移動させる回動可能なカム
    と、該カムを回動させる操作レバーとを少なくとも備え
    た内歯式リクライニングデバイスにおいて、前記カム及
    び摺動係止部材の夫々に、当該カムによって摺動係止部
    材をロック位置に移動させたときに、互いに接触する左
    右方向係止部と上下方向係止部とを形成したことを特徴
    とする内歯式リクライニングデバイス。
  2. 【請求項２】 前記カム及び摺動係止部材の左右方向係
    止部は、双方が係合した状態で摺動係止部材の左右側部
    の左右方向及び上下方向の移動を規制する傾斜面に形成
    されていることを特徴とする請求項１記載の内歯式リク
    ライニングデバイス。
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