JPH09118183A - 自動車用電子ユニット - Google Patents
自動車用電子ユニットInfo
- Publication number
- JPH09118183A JPH09118183A JP7277839A JP27783995A JPH09118183A JP H09118183 A JPH09118183 A JP H09118183A JP 7277839 A JP7277839 A JP 7277839A JP 27783995 A JP27783995 A JP 27783995A JP H09118183 A JPH09118183 A JP H09118183A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power
- harness
- electronic unit
- unit
- control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Connection Or Junction Boxes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ハーネス回路の簡素化と電気系統の省線化を
実現できる自動車用電子ユニットの提供を図る。 【解決手段】 信号線ａ２１，ｂ２１，ｆ２１からの検
出信号により制御処理を行う制御部４と、この制御部４
からの制御出力により電力処理を行う駆動部５と、この
駆動部５からの１つの電力出力を３系統以上に分岐する
電力分岐回路６と、この電力分岐回路６の各系統端に接
続されたハーネス接続用コネクタ７，８，９とを備え、
電子ユニット３自体にワイヤハーネスの分岐接続機能を
持たせている。
実現できる自動車用電子ユニットの提供を図る。 【解決手段】 信号線ａ２１，ｂ２１，ｆ２１からの検
出信号により制御処理を行う制御部４と、この制御部４
からの制御出力により電力処理を行う駆動部５と、この
駆動部５からの１つの電力出力を３系統以上に分岐する
電力分岐回路６と、この電力分岐回路６の各系統端に接
続されたハーネス接続用コネクタ７，８，９とを備え、
電子ユニット３自体にワイヤハーネスの分岐接続機能を
持たせている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は信号線からの検出信
号により制御処理を行って電力を出力する自動車用電子
ユニットに関する。
号により制御処理を行って電力を出力する自動車用電子
ユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用電子ユニットは、例えば実開昭
６２−５７５２１号公報に示されたように、分岐接続機
能を持っていないことから、分岐接続機能を有する専用
のジャンクションボックスを介して自動車の電気系統に
組み込まれている。
６２−５７５２１号公報に示されたように、分岐接続機
能を持っていないことから、分岐接続機能を有する専用
のジャンクションボックスを介して自動車の電気系統に
組み込まれている。
【０００３】これを図２によって３系統のワイヤハーネ
スとジャンクションボックスと電子ユニットとの配線例
を参照して具体的に説明すると、この図において２０は
ジャンクションボックスで、分岐点Ｐ1 とハーネス接続
用コネクタ２１とに配線された電力分岐線ａ１１、分岐
点Ｐ1 とハーネス接続用コネクタ２２とに配線された電
力分岐線ｂ１１、分岐点Ｐ1 とハーネス接続用コネクタ
２３とに配線された電力分岐線ｆ１１、分岐点Ｐ1 とボ
ックス接続用コネクタ２４とに配線された電力分岐線ｄ
１、電源側のヒューズ２５とボックス接続用コネクタ２
４とに配線された電力分岐線ｄ２、ハーネス接続用コネ
クタ２１とボックス接続用コネクタ２４とに配線された
信号線ａ２１、ハーネス接続用コネクタ２２とボックス
接続用コネクタ２４とに配線された信号線ｂ２１、ハー
ネス接続用コネクタ２３とボックス接続用コネクタ２４
とに配線された信号線ｆ２１とを有する。
スとジャンクションボックスと電子ユニットとの配線例
を参照して具体的に説明すると、この図において２０は
ジャンクションボックスで、分岐点Ｐ1 とハーネス接続
用コネクタ２１とに配線された電力分岐線ａ１１、分岐
点Ｐ1 とハーネス接続用コネクタ２２とに配線された電
力分岐線ｂ１１、分岐点Ｐ1 とハーネス接続用コネクタ
２３とに配線された電力分岐線ｆ１１、分岐点Ｐ1 とボ
ックス接続用コネクタ２４とに配線された電力分岐線ｄ
１、電源側のヒューズ２５とボックス接続用コネクタ２
４とに配線された電力分岐線ｄ２、ハーネス接続用コネ
クタ２１とボックス接続用コネクタ２４とに配線された
信号線ａ２１、ハーネス接続用コネクタ２２とボックス
接続用コネクタ２４とに配線された信号線ｂ２１、ハー
ネス接続用コネクタ２３とボックス接続用コネクタ２４
とに配線された信号線ｆ２１とを有する。
【０００４】３０は電子ユニットで、信号線からの検出
信号により制御処理として例えばフェードアウトを行う
制御部３１と、この制御部３１からの出力信号により電
力処理として例えばフェードアウトを行う駆動部３２と
を内蔵していると共に、制御部３１の入力端とボックス
接続用コネクタ３３とに配線された３本の信号線ａ２
２，ｂ２２，ｆ２２と、駆動部３２の出力端とボックス
接続用コネクタ３３とに配線された電力線ｄ１１，ｄ２
１とを有する。
信号により制御処理として例えばフェードアウトを行う
制御部３１と、この制御部３１からの出力信号により電
力処理として例えばフェードアウトを行う駆動部３２と
を内蔵していると共に、制御部３１の入力端とボックス
接続用コネクタ３３とに配線された３本の信号線ａ２
２，ｂ２２，ｆ２２と、駆動部３２の出力端とボックス
接続用コネクタ３３とに配線された電力線ｄ１１，ｄ２
１とを有する。
【０００５】４０は１系統のワイヤハーネスで、ジャン
クションボックス２０のハーネス接続用コネクタ２１に
ボックス接続用コネクタ４１を介して配線されており、
負荷としてのエンジンルームランプＬＰ１を有する電力
線ａ１と、エンジンフードの開閉を検出するフードセン
サＳ１を有する信号線ａ２とを備えている。
クションボックス２０のハーネス接続用コネクタ２１に
ボックス接続用コネクタ４１を介して配線されており、
負荷としてのエンジンルームランプＬＰ１を有する電力
線ａ１と、エンジンフードの開閉を検出するフードセン
サＳ１を有する信号線ａ２とを備えている。
【０００６】４２は別の１系統のワイヤハーネスで、ジ
ャンクションボックス２０のハーネス接続用コネクタ２
２にボックス接続用コネクタ４３を介して配線されてお
り、負荷としてのフートランプＬＰ２を有する電力線ｂ
１と、フロントドアの開閉を検出するフロントドアスイ
ッチＳ２を有する信号線ｂ２とを備えている。
ャンクションボックス２０のハーネス接続用コネクタ２
２にボックス接続用コネクタ４３を介して配線されてお
り、負荷としてのフートランプＬＰ２を有する電力線ｂ
１と、フロントドアの開閉を検出するフロントドアスイ
ッチＳ２を有する信号線ｂ２とを備えている。
【０００７】４４はさらに別の１系統のワイヤハーネス
で、ジャンクションボックス２０のハーネス接続用コネ
クタ２３にボックス接続用コネクタ４５を介して配線さ
れており、負荷としてのリヤドアランプＬＰ３を有する
電力線ｆ１と、リヤドアの開閉を検出するリヤドアスイ
ッチＳ３を有する信号線ｆ２とを備えている。
で、ジャンクションボックス２０のハーネス接続用コネ
クタ２３にボックス接続用コネクタ４５を介して配線さ
れており、負荷としてのリヤドアランプＬＰ３を有する
電力線ｆ１と、リヤドアの開閉を検出するリヤドアスイ
ッチＳ３を有する信号線ｆ２とを備えている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記従来の配
線構造では、例えばエンジンルームランプＬＰ１、フー
トランプＬＰ２、リヤドアランプＬＰ３のそれぞれが図
外の別系統で点灯制御されている状態において、電子ユ
ニット３０の制御部３１がフードセンサＳ１、フロント
ドアスイッチＳ２及びリヤドアスイッチＳ３からの検出
信号をジャンクションボックス２０を経由して受け取っ
て所定のフェードアウトの制御処理を行い、その制御出
力を駆動部３２に出力すると、駆動部３２が制御部３１
からの制御出力に基づきジャンクションボックス２０を
経由してエンジンルームランプＬＰ１、フートランプＬ
Ｐ２、リヤドアランプＬＰ３にフェードアウトの電力を
出力することにより、エンジンルームランプＬＰ１、フ
ートランプＬＰ２、リヤドアランプＬＰ３のうちで別系
統の点灯制御により点灯しているランプをフードセンサ
Ｓ１、フロントドアスイッチＳ２、リヤドアスイッチＳ
３毎の検出開始から所定時間の経過に伴い徐々に減光し
て最後に消灯する制御を行うために、この電子ユニット
３０の専用のジャンクションボックス２０が必要とな
り、しかも、ジャンクションボックス２０のバスバーで
構成される回路が複雑化するうえ、回路長が長くなると
共にコネクタによる接触抵抗も増加してしまう。
線構造では、例えばエンジンルームランプＬＰ１、フー
トランプＬＰ２、リヤドアランプＬＰ３のそれぞれが図
外の別系統で点灯制御されている状態において、電子ユ
ニット３０の制御部３１がフードセンサＳ１、フロント
ドアスイッチＳ２及びリヤドアスイッチＳ３からの検出
信号をジャンクションボックス２０を経由して受け取っ
て所定のフェードアウトの制御処理を行い、その制御出
力を駆動部３２に出力すると、駆動部３２が制御部３１
からの制御出力に基づきジャンクションボックス２０を
経由してエンジンルームランプＬＰ１、フートランプＬ
Ｐ２、リヤドアランプＬＰ３にフェードアウトの電力を
出力することにより、エンジンルームランプＬＰ１、フ
ートランプＬＰ２、リヤドアランプＬＰ３のうちで別系
統の点灯制御により点灯しているランプをフードセンサ
Ｓ１、フロントドアスイッチＳ２、リヤドアスイッチＳ
３毎の検出開始から所定時間の経過に伴い徐々に減光し
て最後に消灯する制御を行うために、この電子ユニット
３０の専用のジャンクションボックス２０が必要とな
り、しかも、ジャンクションボックス２０のバスバーで
構成される回路が複雑化するうえ、回路長が長くなると
共にコネクタによる接触抵抗も増加してしまう。
【０００９】そこで、本発明はワイヤハーネスの分岐接
続機能を備えて、専用のジャンクションブロックを必要
とすることがなく、ハーネス回路の簡素化と省線化とを
図ることができる自動車用電子ユニットを提供しようと
するものである。
続機能を備えて、専用のジャンクションブロックを必要
とすることがなく、ハーネス回路の簡素化と省線化とを
図ることができる自動車用電子ユニットを提供しようと
するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、自
動車に搭載される信号線からの検出信号により制御処理
を行う制御部と、この制御部からの制御出力により電力
処理を行う駆動部と、この駆動部からの１つの電力出力
を３系統以上に分岐する電力分岐回路と、この電力分岐
回路の各系統端に接続されたハーネス接続用コネクタと
を備えたことを特徴としている。
動車に搭載される信号線からの検出信号により制御処理
を行う制御部と、この制御部からの制御出力により電力
処理を行う駆動部と、この駆動部からの１つの電力出力
を３系統以上に分岐する電力分岐回路と、この電力分岐
回路の各系統端に接続されたハーネス接続用コネクタと
を備えたことを特徴としている。
【００１１】この請求項１の構成によれば、電子ユニッ
ト自体がワイヤハーネスの分岐接続機能を備えていて、
ワイヤハーネスからの検出信号を直接受け取ると共に制
御電力を電力分岐回路を通してワイヤハーネスに直接出
力することにより、専用のジャンクションボックスを不
要としてハーネス回路が簡素化され、自動車の全電気系
統で省線化を図ることができる。
ト自体がワイヤハーネスの分岐接続機能を備えていて、
ワイヤハーネスからの検出信号を直接受け取ると共に制
御電力を電力分岐回路を通してワイヤハーネスに直接出
力することにより、専用のジャンクションボックスを不
要としてハーネス回路が簡素化され、自動車の全電気系
統で省線化を図ることができる。
【００１２】請求項２にあっては、請求項１に記載の駆
動部に接続されたジャンクションボックス接続用コネク
タを備えたことを特徴としている。
動部に接続されたジャンクションボックス接続用コネク
タを備えたことを特徴としている。
【００１３】この請求項２の構成によれば、駆動部に接
続されたジャンクションボックス接続用コネクタを備え
たことにより、ジャンクションボックス接続用コネクタ
をジャンクションボックスのユニット接続用コネクタに
結合してジャンクションボックスとの組み合わせによる
ワイヤハーネスの分岐接続数の増加も図ることができ
る。
続されたジャンクションボックス接続用コネクタを備え
たことにより、ジャンクションボックス接続用コネクタ
をジャンクションボックスのユニット接続用コネクタに
結合してジャンクションボックスとの組み合わせによる
ワイヤハーネスの分岐接続数の増加も図ることができ
る。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を図
面と共に詳述する。
面と共に詳述する。
【００１５】図１において、１は分岐接続機能を有する
ジャンクションボックスで、ユニット接続用コネクタ２
と、このユニット接続用コネクタ２に電源側のヒューズ
１７を配線した電力線ｄ２と、図外の複数個のハーネス
接続用コネクタとを備えている。
ジャンクションボックスで、ユニット接続用コネクタ２
と、このユニット接続用コネクタ２に電源側のヒューズ
１７を配線した電力線ｄ２と、図外の複数個のハーネス
接続用コネクタとを備えている。
【００１６】３は分岐接続機能を有する電子ユニットを
示し、自動車に搭載される検出系統からの信号により制
御処理として例えばフェードアウトを行う制御部４と、
この制御部４からの制御出力により電力処理として例え
ばフェードアウトを行う駆動部５と、この駆動部５から
の１つの電力出力を３系統以上に分岐する電力分岐回路
６と、この電力分岐回路６の各系統端に接続されたハー
ネス接続用コネクタ７，８，９とボックス接続用コネク
タ１０とを備えている。
示し、自動車に搭載される検出系統からの信号により制
御処理として例えばフェードアウトを行う制御部４と、
この制御部４からの制御出力により電力処理として例え
ばフェードアウトを行う駆動部５と、この駆動部５から
の１つの電力出力を３系統以上に分岐する電力分岐回路
６と、この電力分岐回路６の各系統端に接続されたハー
ネス接続用コネクタ７，８，９とボックス接続用コネク
タ１０とを備えている。
【００１７】この実施形態では、電子ユニット３が分岐
点Ｐとハーネス接続用コネクタ７とに配線された電力分
岐線ａ１１、分岐点Ｐとハーネス接続用コネクタ８とに
配線された電力分岐線ｂ１１、分岐点Ｐとハーネス接続
用コネクタ９とに配線された電力分岐線ｆ１１、分岐点
Ｐと駆動部５とに配線された電力分岐線ｄ１、分岐点Ｐ
とボックス接続用コネクタ１０とに配線された電力分岐
線ｄ２１、ハーネス接続用コネクタ７と制御部４とに配
線された信号線ａ２１、ハーネス接続用コネクタ８と制
御部４とに配線された信号線ｂ２１、ハーネス接続用コ
ネクタ９と制御部４とに配線された信号線ｆ２１とを有
する。
点Ｐとハーネス接続用コネクタ７とに配線された電力分
岐線ａ１１、分岐点Ｐとハーネス接続用コネクタ８とに
配線された電力分岐線ｂ１１、分岐点Ｐとハーネス接続
用コネクタ９とに配線された電力分岐線ｆ１１、分岐点
Ｐと駆動部５とに配線された電力分岐線ｄ１、分岐点Ｐ
とボックス接続用コネクタ１０とに配線された電力分岐
線ｄ２１、ハーネス接続用コネクタ７と制御部４とに配
線された信号線ａ２１、ハーネス接続用コネクタ８と制
御部４とに配線された信号線ｂ２１、ハーネス接続用コ
ネクタ９と制御部４とに配線された信号線ｆ２１とを有
する。
【００１８】１２は１系統のワイヤハーネスで、電子ユ
ニット３のハーネス接続用コネクタ７にユニット接続用
コネクタ１１を介して配線されており、負荷としてのエ
ンジンルームランプＬＰ１を有する電力線ａ１と、エン
ジンフードの開閉を検出するフードセンサＳ１を有する
信号線ａ２とを備えている。
ニット３のハーネス接続用コネクタ７にユニット接続用
コネクタ１１を介して配線されており、負荷としてのエ
ンジンルームランプＬＰ１を有する電力線ａ１と、エン
ジンフードの開閉を検出するフードセンサＳ１を有する
信号線ａ２とを備えている。
【００１９】１４は別の１系統のワイヤハーネスで、電
子ユニット３のハーネス接続用コネクタ８にユニット接
続用コネクタ１３を介して配線されており、負荷として
のフートランプＬＰ２を有する電力線ｂ１と、フロント
ドアの開閉を検出するフロントドアスイッチＳ２を有す
る信号線ｂ２とを備えている。
子ユニット３のハーネス接続用コネクタ８にユニット接
続用コネクタ１３を介して配線されており、負荷として
のフートランプＬＰ２を有する電力線ｂ１と、フロント
ドアの開閉を検出するフロントドアスイッチＳ２を有す
る信号線ｂ２とを備えている。
【００２０】１６はさらに別の１系統のワイヤハーネス
で、電子ユニット３のハーネス接続用コネクタ９にユニ
ット接続用コネクタ１５を介して配線されており、負荷
としてのリヤドアランプＬＰ３を有する電力線ｆ１と、
リヤドアの開閉を検出するリヤドアスイッチＳ３を有す
る信号線ｆ２とを備えている。
で、電子ユニット３のハーネス接続用コネクタ９にユニ
ット接続用コネクタ１５を介して配線されており、負荷
としてのリヤドアランプＬＰ３を有する電力線ｆ１と、
リヤドアの開閉を検出するリヤドアスイッチＳ３を有す
る信号線ｆ２とを備えている。
【００２１】以上の実施形態の構造によれば、エンジン
ルームランプＬＰ１、フートランプＬＰ２、リヤドアラ
ンプＬＰ３のそれぞれが例えば図外の別系統で点灯制御
されている状態において、電子ユニット３の制御部４が
ワイヤハーネス１２，１４，１６からフードセンサＳ
１、フロントドアスイッチＳ２及びリヤドアスイッチＳ
３からの検出信号を直接受け取って所定のフェードアウ
トの制御処理を行い、その制御出力を駆動部５に出力す
ると、駆動部５が制御部４からの制御出力に基づき直接
エンジンルームランプＬＰ１、フートランプＬＰ２、リ
ヤドアランプＬＰ３にフェードアウトの電力を出力する
ことにより、エンジンルームランプＬＰ１、フートラン
プＬＰ２、リヤドアランプＬＰ３のうちで別系統の点灯
制御により点灯しているランプをフードセンサＳ１、フ
ロントドアスイッチＳ２、リヤドアスイッチＳ３毎の検
出開始から所定時間の経過に伴い徐々に減光して最後に
消灯する制御を行う。
ルームランプＬＰ１、フートランプＬＰ２、リヤドアラ
ンプＬＰ３のそれぞれが例えば図外の別系統で点灯制御
されている状態において、電子ユニット３の制御部４が
ワイヤハーネス１２，１４，１６からフードセンサＳ
１、フロントドアスイッチＳ２及びリヤドアスイッチＳ
３からの検出信号を直接受け取って所定のフェードアウ
トの制御処理を行い、その制御出力を駆動部５に出力す
ると、駆動部５が制御部４からの制御出力に基づき直接
エンジンルームランプＬＰ１、フートランプＬＰ２、リ
ヤドアランプＬＰ３にフェードアウトの電力を出力する
ことにより、エンジンルームランプＬＰ１、フートラン
プＬＰ２、リヤドアランプＬＰ３のうちで別系統の点灯
制御により点灯しているランプをフードセンサＳ１、フ
ロントドアスイッチＳ２、リヤドアスイッチＳ３毎の検
出開始から所定時間の経過に伴い徐々に減光して最後に
消灯する制御を行う。
【００２２】このように、この実施形態によれば、電子
ユニット３自体が３系統のワイヤハーネス１２，１４，
１６の分岐接続機能を備えているため、複雑な回路構成
の専用のジャンクションボックスを必要とすることがな
く部品点数を削減できることはもとより、ハーネス回路
を簡素化することができる。
ユニット３自体が３系統のワイヤハーネス１２，１４，
１６の分岐接続機能を備えているため、複雑な回路構成
の専用のジャンクションボックスを必要とすることがな
く部品点数を削減できることはもとより、ハーネス回路
を簡素化することができる。
【００２３】とりわけ、この実施形態では電子ユニット
３はジャンクションボックス接続用コネクタ１０を備え
て、ジャンクションボックス１を接続できるようにして
あるため、このジャンクションボックス１に電子ユニッ
ト３に直接関係しない別系統のワイヤハーネスを分岐接
続することによって、ハーネス回路を更に簡素化するこ
とができる。
３はジャンクションボックス接続用コネクタ１０を備え
て、ジャンクションボックス１を接続できるようにして
あるため、このジャンクションボックス１に電子ユニッ
ト３に直接関係しない別系統のワイヤハーネスを分岐接
続することによって、ハーネス回路を更に簡素化するこ
とができる。
【００２４】
【発明の効果】以上、本発明によれば次に述べる効果を
奏せられる。
奏せられる。
【００２５】請求項１によれば、電子ユニット自体がワ
イヤハーネスの分岐接続機能を備えていて、ワイヤハー
ネスからの検出信号を直接受け取ると共に制御電力を電
力分岐回路を通してワイヤハーネスに直接出力するか
ら、専用のジャンクションボックスを不要としてハーネ
ス回路が簡素化され、自動車の全電気系統で省線化を図
ることができる。
イヤハーネスの分岐接続機能を備えていて、ワイヤハー
ネスからの検出信号を直接受け取ると共に制御電力を電
力分岐回路を通してワイヤハーネスに直接出力するか
ら、専用のジャンクションボックスを不要としてハーネ
ス回路が簡素化され、自動車の全電気系統で省線化を図
ることができる。
【００２６】請求項２によれば、駆動部に接続されたジ
ャンクションボックス接続用コネクタを備えているか
ら、ジャンクションボックスとの組み合わせによるワイ
ヤハーネスの分岐接続数の増加も図ることができて、ハ
ーネス回路の簡素化と全電気系統での省線化をより効率
的に行うことができる。
ャンクションボックス接続用コネクタを備えているか
ら、ジャンクションボックスとの組み合わせによるワイ
ヤハーネスの分岐接続数の増加も図ることができて、ハ
ーネス回路の簡素化と全電気系統での省線化をより効率
的に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態のワイヤハーネスと電子ユニ
ットとジャンクションボックスとの配線を示す回路図。
ットとジャンクションボックスとの配線を示す回路図。
【図２】従来のワイヤハーネスと電子ユニットとジャン
クションボックスとの配線を示す回路図。
クションボックスとの配線を示す回路図。
４ 制御部 ５ 駆動部 ６ 電力分岐回路 ７，８，９ ハーネス接続用コネクタ １０ ボックス接続用コネクタ ａ２１，ｂ２１，ｆ２１ 信号系統
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車に搭載される信号線からの検出信
号により制御処理を行う制御部と、この制御部からの制
御出力により電力処理を行う駆動部と、この駆動部から
の１つの電力出力を３系統以上に分岐する電力分岐回路
と、この電力分岐回路の各系統端に接続されたハーネス
接続用コネクタとを備えたことを特徴とする自動車用電
子ユニット。 - 【請求項２】 駆動部に接続されたジャンクションボッ
クス接続用コネクタを備えたことを特徴とする請求項１
記載の自動車用電子ユニット。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7277839A JPH09118183A (ja) | 1995-10-25 | 1995-10-25 | 自動車用電子ユニット |
| US08/735,558 US5760490A (en) | 1995-10-25 | 1996-10-23 | Electronic unit for vehicle |
| DE19644292A DE19644292C2 (de) | 1995-10-25 | 1996-10-24 | Elektronikeinheit für Fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7277839A JPH09118183A (ja) | 1995-10-25 | 1995-10-25 | 自動車用電子ユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09118183A true JPH09118183A (ja) | 1997-05-06 |
Family
ID=17588990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7277839A Pending JPH09118183A (ja) | 1995-10-25 | 1995-10-25 | 自動車用電子ユニット |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5760490A (ja) |
| JP (1) | JPH09118183A (ja) |
| DE (1) | DE19644292C2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3129185B2 (ja) * | 1996-03-19 | 2001-01-29 | 住友電装株式会社 | 自動車用ワイヤハーネス |
| JPH10144199A (ja) * | 1996-11-05 | 1998-05-29 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ヒューズ装置 |
| DE10080343B3 (de) * | 1999-01-18 | 2014-08-28 | The Furukawa Electric Co., Ltd. | Elektrische Installation für eine Sitzeinrichtung |
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