JP4436076B2 - ランプモジュール接続回路 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車の室内を照らす各種のランプにキャンセルスイッチの機能を付与したランプモジュール接続回路に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年の自動車の室内の天井部には前側にマップランプ、中央にドームランプ、後側にリヤリーディングランプが配置されていることが多い。マップランプは運転者が地図を見たりする場合に使用され、ドームランプは室内全体を照らす場合に使用され、リヤリーディングランプは後席の乗員が雑誌を見たりする場合に使用される。
【０００３】
各ランプ特に運転席側のマップランプは自動車のドアを開けたり半ドアになっている場合に報知の目的で光るようになっている。すなわち、ドアのカーテシランプとマップランプが連動して光るようになっている。
【０００４】
しかしながら、運転者によってはドアの開閉毎に一々マップランプが光ることをうっとうしく思うことがある。そこで、マップランプにキャンセルスイッチを設けて、キャンセルスイッチをオフにした（作動させた場合）場合に、マップランプがカーテシランプと非連動となり、ドア開閉時に一々光らなくなるようになっている（マップランプとしてのみ作用するようになっている）。
【０００５】
このランプモジュール接続回路の一形態を図５に示す。
図５で、符号４１はジャンクションボックス、４２はジャンクションコネクタ、４３はマップランプ、４４はドームランプ、４５はリヤリーディングランプをそれぞれ示す。
【０００６】
ジャンクションボックス４１はバッテリからの電源回路（Ｂで示す）４６とカーテシランプからの信号回路（ＣＴＹで示す、以下カーテシ回路と言う）４７とアース回路（Ｇで示す）４８とに接続されており、各回路４６〜４８はジャンクションコネクタ４２を経てマップランプ４３とドームランプ４４とリヤリーディングランプ４５とに分岐接続されている。
【０００７】
マップランプ４３には二つの発光体４９が直列に接続され、両発光体４９の間にキャンセルスイッチ５０が配置され、キャンセルスイッチ５０は左右にスライドしてカーテシ回路５２を開閉するようになっている。各発光体４９は電源回路５１と、スイッチ５４を介してカーテシ回路５２とに接続され、スイッチ５４のスライド操作でカーテシ回路５２がキャンセル（オフ）され、アース回路５３に接続されるようになっている。
【０００８】
ドームランプ４４の発光体５５は電源回路５６と、スイッチ５９を介してカーテシ回路５７とに接続され、スイッチ５９のスライド操作でカーテシ回路５７がキャンセルされ、アース回路５８に接続されるようになっている。
【０００９】
リヤリーディングランプ４５の二つの発光体６０も同様に、電源回路６１と、スイッチ６４を介してカーテシ回路６２とに接続され、スイッチ６４のスライド操作でカーテシ回路６２がキャンセルされ、アース回路６３に接続されるようになっている。
【００１０】
このように、各ランプ４３〜４５ごとにカーテシ回路（報知信号回路）５２，５７，６２との連動をキャンセルできるようになっている。マップランプ４３、ドームランプ４４、リヤリーディングランプ４５はそれぞれランプモジュールとして構成される。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のランプモジュール接続回路にあっては、ジャンクションボックス４１からの回路をジャンクションコネクタ４２を経て各ランプモジュール４３〜４５に配線しているために、回路構造が肥大化、複雑化、高コスト化し、車両への配索に多くの工数がかかると共に、多くの配索スペースを必要とするという問題があった。
【００１２】
本発明は、上記した点に鑑み、回路構成を簡素化して、上記問題を解消することのできるランプモジュール接続回路を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るランプモジュール接続回路は、ジョイントボックスからメイン回路が導出され、第一のランプモジュールに、サブ回路と、ジャンクションコネクタの機能を兼ねたジャンクション回路とが設けられ、該第一のランプモジュールにおいて該メイン回路とサブ回路とが該ジャンクション回路で接続され、該ジャンクション回路にキャンセルスイッチが設けられ、該第一のランプモジュールの該サブ回路及び該メイン回路が第一以降のランプモジュールに接続できるように構成され、該第一のランプモジュールに該サブ回路で少なくとも一つの第一以降のランプモジュールが接続され、該キャンセルスイッチで該メイン回路と該サブ回路とにおける報知信号回路同士の断続が行われることを特徴とする。
上記構成により、ジャンクション回路が従来のジャンクションコネクタの作用を行う。大型のジャンクションコネクタが不要であるから、回路構造が簡素化、コンパクト化される。ジョイントボックスからの報知信号はメイン回路からジャンクション回路を経てキャンセルスイッチの操作でキャンセルされ、サブ回路に伝わらなくなる。これにより、第一のランプモジュールの発光体が報知信号によって発光することがなくなる。
【００１４】
請求項２に係るランプモジュール接続回路は、請求項１記載のランプモジュール接続回路において、前記サブ回路が第二のランプモジュール又は第二，第三のランプモジュールまで延長接続されたことを特徴とする。
上記構成により、複数のランプモジュールが同じサブ回路を共有するから、回路構造が大幅が簡素化される。そして、キャンセルスイッチの操作で第一，第二，第三のランプモジュールの報知信号回路が同時にキャンセル（遮断）され、何れのランプモジュールも報知信号によって発光することがなくなる。なお、第二のランプモジュール又は第二，第三のランプモジュールとは、第一のランプモジュールに第二のランプモジュールのみを直列に接続してもよく、あるいは第二，第三のランプモジュールを順次直列に接続してもよいという意味である。
【００１６】
請求項３に係るランプモジュール接続回路は、請求項１記載のランプモジュール接続回路において、前記サブ回路が第二のランプモジュールまで延長接続され、前記メイン回路が第三のランプモジュールまで延長接続されたことを特徴とする。
上記構成により、第一及び第二のランプモジュールが同じサブ回路を共有し、第三のランプモジュールがジャンクションボックスからのメイン回路を共有する。これにより、回路構造が簡素化される。キャンセルスイッチの操作で第一，第二のランプモジュールの報知信号回路が同時にキャンセルされ、第三のランプモジュールはキャンセルスイッチ操作とは無関係に報知信号を受けて発光する。
【００１７】
請求項４に係るランプモジュール接続回路は、請求項１記載のランプモジュール接続回路において、前記メイン回路が第二のランプモジュールまで延長接続され、前記サブ回路が第三のランプモジュールまで延長接続されたことを特徴とする。
上記構成により、第一及び第三のランプモジュールが同じサブ回路を共有し、第二のランプモジュールがジャンクションボックスからのメイン回路を共有する。これにより、回路構造が簡素化される。キャンセルスイッチの操作で第一，第三のランプモジュールの報知信号回路が同時にキャンセルされ、第二のランプモジュールはキャンセルスイッチ操作とは無関係に報知信号を受けて発光する。
【００１８】
請求項５に係るランプモジュール接続回路は、請求項１〜４の何れか１項に記載のランプモジュール接続回路において、前記第一のランプモジュールがマップランプであり、前記第二のランプモジュールがドームランプであり、前記第三のランプモジュールがリヤリーディングランプであり、前記報知信号回路がカーテシランプ回路であることを特徴とする。
上記構成により、請求項ごとに自動車ドアのカーテシランプのオンオフ信号をどのランプモジュールに伝えてどのランプモジュールに伝えない（キャンセルする）かが適宜選択的に設定される。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明に係るランプモジュール接続回路の第一の実施形態を示すものである。
【００２０】
図１で、符号１はジャンクションボックス、２はマップランプ（第一のランプモジュール）、３はドームランプ（第二のランプモジュール）、４はリヤリーディングランプ（第三のランプモジュール）をそれぞれ示す。
【００２１】
マップランプ２にはジャンクションコネクタの機能を兼ねた回路５が設けられ、その回路５にキャンセルスイッチ６が付設されている。すなわち、キャンセルスイッチ回路がジャンクション回路を兼ねている。ジャンクション回路５は四本のバスバー７〜１０で構成されている。
【００２２】
ジャンクション回路５はジャンクションボックス１からのメインワイヤハーネスであるメイン回路１１〜１３に接続されている。メイン回路は電源回路１１、カーテシランプ回路（報知信号回路）１２、アース回路１３の三本で構成されている。カーテシランプ回路（以下カーテシ回路と言う）１２は自動車のカーテシランプのオンオフ信号を送る回路である。
【００２３】
ジャンクションボックス１からの電源回路１１はジャンクション回路７を経てマップランプ２の電源回路１４に直接接続され、カーテシ回路１２はジャンクション回路８からキャンセルスイッチ６と短いジャンクション回路９を介してマップランプ２のカーテシ回路（報知信号回路）１５に接続され、アース回路１３はマップランプ２のアース回路１６に直接接続されている。キャンセルスイッチ６の一方の接点１７はカーテシ用の短いジャンクション回路９に接離自在に接続され、中央の接点１８はカーテシ用の長いジャンクション回路８に常時接続され、他方の接点１９はどの回路とも接していないデッド接点となっている。カーテシ信号に連動して各ランプ２〜４を同時に発光可能である。
【００２４】
キャンセルスイッチ６を図１で左にスライドさせると、カーテシ回路１５がオフされ、カーテシ信号が全てのランプ２〜４に伝わらないようになってる。すなわち、全てのランプ２〜４においてカーテシ信号がキャンセルされ、どのランプ２〜４もカーテシランプと連動して発光することがないようになっている。運転者によってはどのランプ２〜４も連動させたくないという意向があるためである。図中のスイッチは全て矢印の如く左右にスライドするスライドスイッチである。
【００２５】
キャンセルスイッチ６の両側に一つづつ発光体２０が配置され、各発光体２０の一方の電極回路２１は電源回路１４に直接に且つ直列に接続され、他方の電極回路２２はスイッチ２３を介してカーテシ回路に接続されている。各スイッチ２３を図で左方向へスライド操作させると、各発光体２０の他方の電極回路２２はアース回路１６と接続し、キャンセルスイッチ６とは無関係に発光体２０を光らせることができる。図で破線で示す電極回路や接続回路はバスバーで構成されることが好ましい。
【００２６】
マップランプ２の三本の回路すなわち電源回路１４とカーテシ回路１５とアース回路１６とは延長されて中央のドームランプ３を経て後方のリヤリーディングランプ４まで配線されている。これらの鎖線で示される回路はサブワイヤハーネスとして作用し、フラットケーブルで構成されることが好ましい。
【００２７】
ドームランプ３において発光体２４の一方の電極回路２５は電源回路１４に直接接続され、他方の電極回路２６はスイッチ２７を介してカーテシ回路１５に接続されて、カーテシ信号に連動して発光可能となっている。スイッチ２７を図で左にスライドさせると、他方の電極回路２６はアース回路１６に接続され、キャンセルスイッチ６とは無関係に発光体２４を発光可能である。
【００２８】
リヤリーディングランプ４はマップランプ２と同様に二つの発光体２８を有しており、回路構成及び作用はマップランプ２におけると同様である。すなわち、図１のスイッチ２９の接続状態でカーテシランプに連動して発光体２８が光り、スイッチ２９を左にスライド操作することで、カーテシランプとは無関係に発光体２８が光る（リヤリーディングランプ４を使用可能である）。
【００２９】
図１の実施形態によれば、キャンセルスイッチ回路がジャンクション回路５を兼ねるから、従来のジャンクションコネクタが不要となり、回路構造が簡素化され、回路配索の省スペース化が可能になると共に、キャンセルスイッチ６によって全てのランプ２〜４においてカーテシランプとの連動をキャンセルすることができる。
【００３０】
図２は、ランプモジュール接続回路の第二の実施形態を示すものである。
図２において、符号１はジャンクションボックス、２はマップランプ（第一のランプモジュール）、３はドームランプ（第二のランプモジュール）、４はリヤリーディングランプ（第三のランプモジュール）をそれぞれ示す。また、実線はメインワイヤハーネスであるメイン回路、破線はバスバー回路、鎖線はサブワイヤハーネスであるサブ回路をそれぞれ示している。以下、図１と同様の構成部分には同様の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３１】
このランプモジュール接続回路は、ジャンクションボックス１からのメイン回路１１〜１３をマップランプ２のジャンクション回路（キャンセル回路）５に接続すると共に、他のドームランプ３とリヤリーディングランプ４とに直列に配線して、マップランプ２のみを独立させ、マップランプ２のカーテシ回路（報知信号回路）１５のみをキャンセル可能としたものである。
【００３２】
三本のメイン回路（電源回路１１とカーテシ回路１２とアース回路１３）はマップランプ２の三本のジャンクション回路１４〜１６に接続した後、ドームランプ２及びリヤリーディングランプ４の各三本の回路（電源回路１１とカーテシ回路１２とアース回路１３）として延長されている。
【００３３】
マップランプ２における回路接続構造は図１の実施形態と同様である。すなわち、ジャンクションボックス１からの電源回路１１やアース回路１２がジャンクション回路７，１０でマップランプ２の電源回路１４やアース回路１６に直接接続され、ジャンクションボックス１からのカーテシ回路１２がキャンセルスイッチ６を介してマップランプ２のカーテシ回路１５に接続されている。また、各発光体２０は各スイッチ２３を介して電源回路１４とカーテシ回路１５に接続され、スイッチ２３の左方向へのスライド操作で発光体２０が電源回路１４とアース回路１６に接続される。
【００３４】
ドームランプ３やリヤリーディングランプ４における回路構成は図１のサブ回路１４〜１６がメイン回路１１〜１３に変わったのみで、他の回路構成は図１と同様である。
【００３５】
すなわち、ドームランプ３において、発光体２４の一方の電極回路２５が電源回路１１に直接接続され、他方の電極回路２６がスイッチ２７を介してカーテシ回路１２に接続され、リヤリーディングランプ４において、各発光体２８の一方の電極回路３０が電源回路１１に直接接続され、他方の電極回路３１が各スイッチ２９を介してカーテシ回路１２に接続されている。
【００３６】
図２の実施形態によれば、図１と同様にキャンセルスイッチ回路がジャンクション回路５を兼ねるから、従来のジャンクションコネクタが不要となり、回路構造が簡素化され、回路配索の省スペース化が可能になると共に、マップランプ２のキャンセルスイッチ６の操作により、マップランプ２のみをカーテシ回路１２と連動させずに、カーテシ信号オンの場合でもマップランプ２の発光体２０を光らせないようにすることができる。そして、マップランプ以外の他のランプすなわちドームランプ３とリヤリーディングランプ４とを常にカーテシ回路１２と連動させて、カーテシランプの発光と同時に光らせることができる。ドームランプ３とリヤリーディングランプ４とにおいて、スイッチ２７，２９の左方向へのスライド操作で各発光体２４，２８を単独で光らせることができることは言うまでもない。
【００３７】
図３は、ランプモジュール接続回路の第三の実施形態を示すものである。
図３で、符号１はジャンクションボックス、２はマップランプ（第一のランプモジュール）、３はドームランプ（第二のランプモジュール）、４はリヤリーディングランプ（第三のランプモジュール）をそれぞれ示す。また、実線はメインワイヤハーネスであるメイン回路、破線はバスバー回路、鎖線はサブワイヤハーネスであるサブ回路をそれぞれ示している。
【００３８】
このランプモジュール接続回路は、ジャンクションボックス１からのメイン回路１１〜１３をマップランプ２のジャンクション回路（キャンセル回路）５に接続すると共に、後方のリヤリーディングランプ４に直列に配線し、さらに、マップランプ２のサブ回路１４〜１６をドームランプ３まで延長してドームランプ３のサブ回路１４〜１６として、マップランプ２とドームランプ３とのカーテシ回路（報知信号回路）１５を同時にキャンセル可能としたものである。
【００３９】
すなわち、マップランプ２のキャンセルスイッチ６をオフする（左にスライド操作する）ことで、カーテシ回路１５が遮断され、マップランプ２とドームランプ３とがカーテシ回路１２と非連動となって、カーテシランプが発光してもマップランプ２とドームランプ３の各発光体２０，２４が発光しないようになっている。
【００４０】
マップランプ２とドームランプ３の回路構成は図１のマップランプとドームランプの回路構成と同じである（詳細は図１の説明参照）。ドームランプ３においてマップランプ２から続くサブ回路１４〜１６は終端し、マップランプ２とリヤリーディングランプ４とは直接には接続されていない。リヤリーディングランプ４には、ジャンクション回路５に接続したメイン回路１１〜１３が直接に接続されている。
【００４１】
リヤリーディングランプ４において各発光体２８の一方の電極回路３０は電源回路１１に直接接続され、他方の電極回路３１はスイッチ２９を介してカーテシ回路１２に接続されている。スイッチ２９を左へスライド操作することで、他方の電極回路３１はスイッチ２９を介してアース回路１３に接続される。
【００４２】
図３の実施形態によれば、キャンセルスイッチ６の操作でマップランプ２とドームランプ３とをカーテシ回路５と非接続にでき（キャンセルでき）、リヤリーディングランプ４のみをキャンセルスイッチ６の操作と無関係にカーテシ回路１２に接続して、カーテシランプと同時に点灯させることができる。
【００４３】
図４は、ランプモジュール接続回路の第四の実施形態を示すものである。
図４で、符号１はジャンクションボックス、２はマップランプ（第一のランプモジュール）、３はドームランプ（第二のランプモジュール）、４はリヤリーディングランプ（第三のランプモジュール）をそれぞれ示す。また、実線はメインワイヤハーネスであるメイン回路、破線はバスバー回路、鎖線はサブワイヤハーネスであるサブ回路をそれぞれ示している。
【００４４】
このランプモジュール接続回路は、ジャンクションボックス１からのメイン回路１１〜１３をマップランプ２のジャンクション回路（キャンセル回路）５に接続すると共に、中間のドームランプ３に直列に配線し、さらに、マップランプ２のサブ回路１４〜１６を後方のリヤリーディングランプ４まで延長してリヤリーディングランプ４のサブ回路１４〜１６として、マップランプ２とリヤリーディングランプ４とのカーテシ回路１５を同時にキャンセル（遮断）可能としたものである。
【００４５】
マップランプ２とリヤリーディングランプ４の回路構成は図１の回路構成と同じである（図１の説明参照）。ドームランプ３において、発光体２４の一方の電極回路２５はジャンクションボックス１からの電源回路１１に直接接続され、他方の電極回路２６はスイッチ２７を介してジャンクションボックス１からのカーテシ回路１２に接続されている。スイッチ２７を左にスライド操作することで、他方の電極回路２６はアース回路１３に接続される。
【００４６】
図４の実施形態によれば、キャンセルスイッチ６の操作でマップランプ２とリヤリーディングランプ４とをカーテシ回路１２と非接続にでき、ドームランプ３のみをキャンセルスイッチ６の操作と無関係にカーテシ回路１２に接続して、カーテシランプと同時に点灯させることができる。
【００４７】
なお、上記各実施形態における発光体２０，２４，２８はフィラメント式のバルブでも電子素子のＬＥＤでも何でも構わない。また、どの回路にバスバーやワイヤハーネスを使うかは回路仕様等に応じて適宜設定可能である。また、各スイッチはスライド式のものに限るものではない。
【００４８】
また、三つのランプ２〜４は自動車の天井用のものに限らず、例えばインストルメント周りのランプやその他のランプを適用でき、カーテシ回路１２に代えて例えば窓開閉回路やタイヤ圧回路といった他の報知信号回路を適用することも可能である。また、図１及び図２の実施形態においてリアリーディングランプ４を省略して、マップランプ２とドームランプ３との組み合わせとすることも可能である。
【００４９】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、ジャンクション回路が従来のジャンクションコネクタの作用を行い、従来のジャンクションコネクタが不要となるから、回路構造が簡素化、コンパクト化、軽量化、低コスト化され、ランプモジュール回路を車両等の狭いスペースに容易に且つ確実に組み付け可能となる。
【００５０】
請求項２記載の発明によれば、複数のランプモジュールが同じサブ回路を共有することで、回路構造が大幅が簡素化、コンパクト化、軽量化、低コスト化され、請求項１の効果が促進される。また、報知信号に対してキャンセルスイッチの操作で複数のランプモジュールを同時にキャンセルすることができ、例えば運転者の負担が軽減される。
【００５２】
請求項３記載の発明によれば、第一及び第二のランプモジュールが同じサブ回路を共有し、第三のランプモジュールがジャンクションボックスからのメイン回路を共有することで、回路構造が大幅が簡素化、コンパクト化、軽量化、低コスト化され、請求項１の効果が促進される。また、第一，第二のランプモジュールを同時に信号キャンセルし、第三のランプモジュールはキャンセルスイッチ操作に無関係に報知信号を受けて報知を行わせることができる。
【００５３】
請求項４記載の発明によれば、第一及び第三のランプモジュールが同じサブ回路を共有し、第二のランプモジュールがジャンクションボックスからのメイン回路を共有することで、回路構造が大幅が簡素化、コンパクト化、軽量化、低コスト化され、請求項１の効果が促進される。また、第一，第三のランプモジュールを同時に信号キャンセルし、第二のランプモジュールはキャンセルスイッチ操作に無関係に報知信号を受けて報知を行わせることができる。
請求項２〜４記載の発明のように、信号キャンセルするランプモジュールを適宜選択して設定することで、回路構造が多様化し、種々の回路仕様に対応可能となる。
【００５４】
請求項５記載の発明によれば、自動車ルーフにおけるランプモジュール回路構造を簡素化、コンパクト化、軽量化、低コスト化でき、ルーフへの回路配索作業を容易化することができると共に、自動車ドアのカーテシランプのオンオフ信号をどのランプモジュールに伝えてどのランプモジュールに伝えない（キャンセルする）かを適宜選択的に設定でき、種々のルーフランプ回路仕様に対応可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るランプモジュール接続回路の第一の実施形態を示す回路図である。
【図２】ランプモジュール接続回路の第二の実施形態を示す回路図である。
【図３】ランプモジュール接続回路の第三の実施形態を示す回路図である。
【図４】ランプモジュール接続回路の第四の実施形態を示す回路図である。
【図５】従来のランプモジュール接続回路の一形態を示す回路図である。
【符号の説明】
１ ジョイントボックス
２ マップランプ（第一のランプモジュール）
３ ドームランプ（第二のランプモジュール）
４ リヤリーディングランプ（第三のランプモジュール）
５（７〜１０） ジャンクション回路
６ キャンセルスイッチ
１１〜１３ メイン回路
１２，１５ カーテシランプ回路（報知信号回路）
１４〜１６ サブ回路
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車の室内を照らす各種のランプにキャンセルスイッチの機能を付与したランプモジュール接続回路に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年の自動車の室内の天井部には前側にマップランプ、中央にドームランプ、後側にリヤリーディングランプが配置されていることが多い。マップランプは運転者が地図を見たりする場合に使用され、ドームランプは室内全体を照らす場合に使用され、リヤリーディングランプは後席の乗員が雑誌を見たりする場合に使用される。
【０００３】
各ランプ特に運転席側のマップランプは自動車のドアを開けたり半ドアになっている場合に報知の目的で光るようになっている。すなわち、ドアのカーテシランプとマップランプが連動して光るようになっている。
【０００４】
しかしながら、運転者によってはドアの開閉毎に一々マップランプが光ることをうっとうしく思うことがある。そこで、マップランプにキャンセルスイッチを設けて、キャンセルスイッチをオフにした（作動させた場合）場合に、マップランプがカーテシランプと非連動となり、ドア開閉時に一々光らなくなるようになっている（マップランプとしてのみ作用するようになっている）。
【０００５】
このランプモジュール接続回路の一形態を図５に示す。
図５で、符号４１はジャンクションボックス、４２はジャンクションコネクタ、４３はマップランプ、４４はドームランプ、４５はリヤリーディングランプをそれぞれ示す。
【０００６】
ジャンクションボックス４１はバッテリからの電源回路（Ｂで示す）４６とカーテシランプからの信号回路（ＣＴＹで示す、以下カーテシ回路と言う）４７とアース回路（Ｇで示す）４８とに接続されており、各回路４６〜４８はジャンクションコネクタ４２を経てマップランプ４３とドームランプ４４とリヤリーディングランプ４５とに分岐接続されている。
【０００７】
マップランプ４３には二つの発光体４９が直列に接続され、両発光体４９の間にキャンセルスイッチ５０が配置され、キャンセルスイッチ５０は左右にスライドしてカーテシ回路５２を開閉するようになっている。各発光体４９は電源回路５１と、スイッチ５４を介してカーテシ回路５２とに接続され、スイッチ５４のスライド操作でカーテシ回路５２がキャンセル（オフ）され、アース回路５３に接続されるようになっている。
【０００８】
ドームランプ４４の発光体５５は電源回路５６と、スイッチ５９を介してカーテシ回路５７とに接続され、スイッチ５９のスライド操作でカーテシ回路５７がキャンセルされ、アース回路５８に接続されるようになっている。
【０００９】
リヤリーディングランプ４５の二つの発光体６０も同様に、電源回路６１と、スイッチ６４を介してカーテシ回路６２とに接続され、スイッチ６４のスライド操作でカーテシ回路６２がキャンセルされ、アース回路６３に接続されるようになっている。
【００１０】
このように、各ランプ４３〜４５ごとにカーテシ回路（報知信号回路）５２，５７，６２との連動をキャンセルできるようになっている。マップランプ４３、ドームランプ４４、リヤリーディングランプ４５はそれぞれランプモジュールとして構成される。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のランプモジュール接続回路にあっては、ジャンクションボックス４１からの回路をジャンクションコネクタ４２を経て各ランプモジュール４３〜４５に配線しているために、回路構造が肥大化、複雑化、高コスト化し、車両への配索に多くの工数がかかると共に、多くの配索スペースを必要とするという問題があった。
【００１２】
本発明は、上記した点に鑑み、回路構成を簡素化して、上記問題を解消することのできるランプモジュール接続回路を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るランプモジュール接続回路は、ジョイントボックスからメイン回路が導出され、第一のランプモジュールに、サブ回路と、ジャンクションコネクタの機能を兼ねたジャンクション回路とが設けられ、該第一のランプモジュールにおいて該メイン回路とサブ回路とが該ジャンクション回路で接続され、該ジャンクション回路にキャンセルスイッチが設けられ、該第一のランプモジュールの該サブ回路及び該メイン回路が第一以降のランプモジュールに接続できるように構成され、該第一のランプモジュールに該サブ回路で少なくとも一つの第一以降のランプモジュールが接続され、該キャンセルスイッチで該メイン回路と該サブ回路とにおける報知信号回路同士の断続が行われることを特徴とする。
上記構成により、ジャンクション回路が従来のジャンクションコネクタの作用を行う。大型のジャンクションコネクタが不要であるから、回路構造が簡素化、コンパクト化される。ジョイントボックスからの報知信号はメイン回路からジャンクション回路を経てキャンセルスイッチの操作でキャンセルされ、サブ回路に伝わらなくなる。これにより、第一のランプモジュールの発光体が報知信号によって発光することがなくなる。
【００１４】
請求項２に係るランプモジュール接続回路は、請求項１記載のランプモジュール接続回路において、前記サブ回路が第二のランプモジュール又は第二，第三のランプモジュールまで延長接続されたことを特徴とする。
上記構成により、複数のランプモジュールが同じサブ回路を共有するから、回路構造が大幅が簡素化される。そして、キャンセルスイッチの操作で第一，第二，第三のランプモジュールの報知信号回路が同時にキャンセル（遮断）され、何れのランプモジュールも報知信号によって発光することがなくなる。なお、第二のランプモジュール又は第二，第三のランプモジュールとは、第一のランプモジュールに第二のランプモジュールのみを直列に接続してもよく、あるいは第二，第三のランプモジュールを順次直列に接続してもよいという意味である。
【００１６】
請求項３に係るランプモジュール接続回路は、請求項１記載のランプモジュール接続回路において、前記サブ回路が第二のランプモジュールまで延長接続され、前記メイン回路が第三のランプモジュールまで延長接続されたことを特徴とする。
上記構成により、第一及び第二のランプモジュールが同じサブ回路を共有し、第三のランプモジュールがジャンクションボックスからのメイン回路を共有する。これにより、回路構造が簡素化される。キャンセルスイッチの操作で第一，第二のランプモジュールの報知信号回路が同時にキャンセルされ、第三のランプモジュールはキャンセルスイッチ操作とは無関係に報知信号を受けて発光する。
【００１７】
請求項４に係るランプモジュール接続回路は、請求項１記載のランプモジュール接続回路において、前記メイン回路が第二のランプモジュールまで延長接続され、前記サブ回路が第三のランプモジュールまで延長接続されたことを特徴とする。
上記構成により、第一及び第三のランプモジュールが同じサブ回路を共有し、第二のランプモジュールがジャンクションボックスからのメイン回路を共有する。これにより、回路構造が簡素化される。キャンセルスイッチの操作で第一，第三のランプモジュールの報知信号回路が同時にキャンセルされ、第二のランプモジュールはキャンセルスイッチ操作とは無関係に報知信号を受けて発光する。
【００１８】
請求項５に係るランプモジュール接続回路は、請求項１〜４の何れか１項に記載のランプモジュール接続回路において、前記第一のランプモジュールがマップランプであり、前記第二のランプモジュールがドームランプであり、前記第三のランプモジュールがリヤリーディングランプであり、前記報知信号回路がカーテシランプ回路であることを特徴とする。
上記構成により、請求項ごとに自動車ドアのカーテシランプのオンオフ信号をどのランプモジュールに伝えてどのランプモジュールに伝えない（キャンセルする）かが適宜選択的に設定される。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明に係るランプモジュール接続回路の第一の実施形態を示すものである。
【００２０】
図１で、符号１はジャンクションボックス、２はマップランプ（第一のランプモジュール）、３はドームランプ（第二のランプモジュール）、４はリヤリーディングランプ（第三のランプモジュール）をそれぞれ示す。
【００２１】
マップランプ２にはジャンクションコネクタの機能を兼ねた回路５が設けられ、その回路５にキャンセルスイッチ６が付設されている。すなわち、キャンセルスイッチ回路がジャンクション回路を兼ねている。ジャンクション回路５は四本のバスバー７〜１０で構成されている。
【００２２】
ジャンクション回路５はジャンクションボックス１からのメインワイヤハーネスであるメイン回路１１〜１３に接続されている。メイン回路は電源回路１１、カーテシランプ回路（報知信号回路）１２、アース回路１３の三本で構成されている。カーテシランプ回路（以下カーテシ回路と言う）１２は自動車のカーテシランプのオンオフ信号を送る回路である。
【００２３】
ジャンクションボックス１からの電源回路１１はジャンクション回路７を経てマップランプ２の電源回路１４に直接接続され、カーテシ回路１２はジャンクション回路８からキャンセルスイッチ６と短いジャンクション回路９を介してマップランプ２のカーテシ回路（報知信号回路）１５に接続され、アース回路１３はマップランプ２のアース回路１６に直接接続されている。キャンセルスイッチ６の一方の接点１７はカーテシ用の短いジャンクション回路９に接離自在に接続され、中央の接点１８はカーテシ用の長いジャンクション回路８に常時接続され、他方の接点１９はどの回路とも接していないデッド接点となっている。カーテシ信号に連動して各ランプ２〜４を同時に発光可能である。
【００２４】
キャンセルスイッチ６を図１で左にスライドさせると、カーテシ回路１５がオフされ、カーテシ信号が全てのランプ２〜４に伝わらないようになってる。すなわち、全てのランプ２〜４においてカーテシ信号がキャンセルされ、どのランプ２〜４もカーテシランプと連動して発光することがないようになっている。運転者によってはどのランプ２〜４も連動させたくないという意向があるためである。図中のスイッチは全て矢印の如く左右にスライドするスライドスイッチである。
【００２５】
キャンセルスイッチ６の両側に一つづつ発光体２０が配置され、各発光体２０の一方の電極回路２１は電源回路１４に直接に且つ直列に接続され、他方の電極回路２２はスイッチ２３を介してカーテシ回路に接続されている。各スイッチ２３を図で左方向へスライド操作させると、各発光体２０の他方の電極回路２２はアース回路１６と接続し、キャンセルスイッチ６とは無関係に発光体２０を光らせることができる。図で破線で示す電極回路や接続回路はバスバーで構成されることが好ましい。
【００２６】
マップランプ２の三本の回路すなわち電源回路１４とカーテシ回路１５とアース回路１６とは延長されて中央のドームランプ３を経て後方のリヤリーディングランプ４まで配線されている。これらの鎖線で示される回路はサブワイヤハーネスとして作用し、フラットケーブルで構成されることが好ましい。
【００２７】
ドームランプ３において発光体２４の一方の電極回路２５は電源回路１４に直接接続され、他方の電極回路２６はスイッチ２７を介してカーテシ回路１５に接続されて、カーテシ信号に連動して発光可能となっている。スイッチ２７を図で左にスライドさせると、他方の電極回路２６はアース回路１６に接続され、キャンセルスイッチ６とは無関係に発光体２４を発光可能である。
【００２８】
リヤリーディングランプ４はマップランプ２と同様に二つの発光体２８を有しており、回路構成及び作用はマップランプ２におけると同様である。すなわち、図１のスイッチ２９の接続状態でカーテシランプに連動して発光体２８が光り、スイッチ２９を左にスライド操作することで、カーテシランプとは無関係に発光体２８が光る（リヤリーディングランプ４を使用可能である）。
【００２９】
図１の実施形態によれば、キャンセルスイッチ回路がジャンクション回路５を兼ねるから、従来のジャンクションコネクタが不要となり、回路構造が簡素化され、回路配索の省スペース化が可能になると共に、キャンセルスイッチ６によって全てのランプ２〜４においてカーテシランプとの連動をキャンセルすることができる。
【００３０】
図２は、ランプモジュール接続回路の第二の実施形態を示すものである。
図２において、符号１はジャンクションボックス、２はマップランプ（第一のランプモジュール）、３はドームランプ（第二のランプモジュール）、４はリヤリーディングランプ（第三のランプモジュール）をそれぞれ示す。また、実線はメインワイヤハーネスであるメイン回路、破線はバスバー回路、鎖線はサブワイヤハーネスであるサブ回路をそれぞれ示している。以下、図１と同様の構成部分には同様の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３１】
このランプモジュール接続回路は、ジャンクションボックス１からのメイン回路１１〜１３をマップランプ２のジャンクション回路（キャンセル回路）５に接続すると共に、他のドームランプ３とリヤリーディングランプ４とに直列に配線して、マップランプ２のみを独立させ、マップランプ２のカーテシ回路（報知信号回路）１５のみをキャンセル可能としたものである。
【００３２】
三本のメイン回路（電源回路１１とカーテシ回路１２とアース回路１３）はマップランプ２の三本のジャンクション回路１４〜１６に接続した後、ドームランプ２及びリヤリーディングランプ４の各三本の回路（電源回路１１とカーテシ回路１２とアース回路１３）として延長されている。
【００３３】
マップランプ２における回路接続構造は図１の実施形態と同様である。すなわち、ジャンクションボックス１からの電源回路１１やアース回路１２がジャンクション回路７，１０でマップランプ２の電源回路１４やアース回路１６に直接接続され、ジャンクションボックス１からのカーテシ回路１２がキャンセルスイッチ６を介してマップランプ２のカーテシ回路１５に接続されている。また、各発光体２０は各スイッチ２３を介して電源回路１４とカーテシ回路１５に接続され、スイッチ２３の左方向へのスライド操作で発光体２０が電源回路１４とアース回路１６に接続される。
【００３４】
ドームランプ３やリヤリーディングランプ４における回路構成は図１のサブ回路１４〜１６がメイン回路１１〜１３に変わったのみで、他の回路構成は図１と同様である。
【００３５】
すなわち、ドームランプ３において、発光体２４の一方の電極回路２５が電源回路１１に直接接続され、他方の電極回路２６がスイッチ２７を介してカーテシ回路１２に接続され、リヤリーディングランプ４において、各発光体２８の一方の電極回路３０が電源回路１１に直接接続され、他方の電極回路３１が各スイッチ２９を介してカーテシ回路１２に接続されている。
【００３６】
図２の実施形態によれば、図１と同様にキャンセルスイッチ回路がジャンクション回路５を兼ねるから、従来のジャンクションコネクタが不要となり、回路構造が簡素化され、回路配索の省スペース化が可能になると共に、マップランプ２のキャンセルスイッチ６の操作により、マップランプ２のみをカーテシ回路１２と連動させずに、カーテシ信号オンの場合でもマップランプ２の発光体２０を光らせないようにすることができる。そして、マップランプ以外の他のランプすなわちドームランプ３とリヤリーディングランプ４とを常にカーテシ回路１２と連動させて、カーテシランプの発光と同時に光らせることができる。ドームランプ３とリヤリーディングランプ４とにおいて、スイッチ２７，２９の左方向へのスライド操作で各発光体２４，２８を単独で光らせることができることは言うまでもない。
【００３７】
図３は、ランプモジュール接続回路の第三の実施形態を示すものである。
図３で、符号１はジャンクションボックス、２はマップランプ（第一のランプモジュール）、３はドームランプ（第二のランプモジュール）、４はリヤリーディングランプ（第三のランプモジュール）をそれぞれ示す。また、実線はメインワイヤハーネスであるメイン回路、破線はバスバー回路、鎖線はサブワイヤハーネスであるサブ回路をそれぞれ示している。
【００３８】
このランプモジュール接続回路は、ジャンクションボックス１からのメイン回路１１〜１３をマップランプ２のジャンクション回路（キャンセル回路）５に接続すると共に、後方のリヤリーディングランプ４に直列に配線し、さらに、マップランプ２のサブ回路１４〜１６をドームランプ３まで延長してドームランプ３のサブ回路１４〜１６として、マップランプ２とドームランプ３とのカーテシ回路（報知信号回路）１５を同時にキャンセル可能としたものである。
【００３９】
すなわち、マップランプ２のキャンセルスイッチ６をオフする（左にスライド操作する）ことで、カーテシ回路１５が遮断され、マップランプ２とドームランプ３とがカーテシ回路１２と非連動となって、カーテシランプが発光してもマップランプ２とドームランプ３の各発光体２０，２４が発光しないようになっている。
【００４０】
マップランプ２とドームランプ３の回路構成は図１のマップランプとドームランプの回路構成と同じである（詳細は図１の説明参照）。ドームランプ３においてマップランプ２から続くサブ回路１４〜１６は終端し、マップランプ２とリヤリーディングランプ４とは直接には接続されていない。リヤリーディングランプ４には、ジャンクション回路５に接続したメイン回路１１〜１３が直接に接続されている。
【００４１】
リヤリーディングランプ４において各発光体２８の一方の電極回路３０は電源回路１１に直接接続され、他方の電極回路３１はスイッチ２９を介してカーテシ回路１２に接続されている。スイッチ２９を左へスライド操作することで、他方の電極回路３１はスイッチ２９を介してアース回路１３に接続される。
【００４２】
図３の実施形態によれば、キャンセルスイッチ６の操作でマップランプ２とドームランプ３とをカーテシ回路５と非接続にでき（キャンセルでき）、リヤリーディングランプ４のみをキャンセルスイッチ６の操作と無関係にカーテシ回路１２に接続して、カーテシランプと同時に点灯させることができる。
【００４３】
図４は、ランプモジュール接続回路の第四の実施形態を示すものである。
図４で、符号１はジャンクションボックス、２はマップランプ（第一のランプモジュール）、３はドームランプ（第二のランプモジュール）、４はリヤリーディングランプ（第三のランプモジュール）をそれぞれ示す。また、実線はメインワイヤハーネスであるメイン回路、破線はバスバー回路、鎖線はサブワイヤハーネスであるサブ回路をそれぞれ示している。
【００４４】
このランプモジュール接続回路は、ジャンクションボックス１からのメイン回路１１〜１３をマップランプ２のジャンクション回路（キャンセル回路）５に接続すると共に、中間のドームランプ３に直列に配線し、さらに、マップランプ２のサブ回路１４〜１６を後方のリヤリーディングランプ４まで延長してリヤリーディングランプ４のサブ回路１４〜１６として、マップランプ２とリヤリーディングランプ４とのカーテシ回路１５を同時にキャンセル（遮断）可能としたものである。
【００４５】
マップランプ２とリヤリーディングランプ４の回路構成は図１の回路構成と同じである（図１の説明参照）。ドームランプ３において、発光体２４の一方の電極回路２５はジャンクションボックス１からの電源回路１１に直接接続され、他方の電極回路２６はスイッチ２７を介してジャンクションボックス１からのカーテシ回路１２に接続されている。スイッチ２７を左にスライド操作することで、他方の電極回路２６はアース回路１３に接続される。
【００４６】
図４の実施形態によれば、キャンセルスイッチ６の操作でマップランプ２とリヤリーディングランプ４とをカーテシ回路１２と非接続にでき、ドームランプ３のみをキャンセルスイッチ６の操作と無関係にカーテシ回路１２に接続して、カーテシランプと同時に点灯させることができる。
【００４７】
なお、上記各実施形態における発光体２０，２４，２８はフィラメント式のバルブでも電子素子のＬＥＤでも何でも構わない。また、どの回路にバスバーやワイヤハーネスを使うかは回路仕様等に応じて適宜設定可能である。また、各スイッチはスライド式のものに限るものではない。
【００４８】
また、三つのランプ２〜４は自動車の天井用のものに限らず、例えばインストルメント周りのランプやその他のランプを適用でき、カーテシ回路１２に代えて例えば窓開閉回路やタイヤ圧回路といった他の報知信号回路を適用することも可能である。また、図１及び図２の実施形態においてリアリーディングランプ４を省略して、マップランプ２とドームランプ３との組み合わせとすることも可能である。
【００４９】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、ジャンクション回路が従来のジャンクションコネクタの作用を行い、従来のジャンクションコネクタが不要となるから、回路構造が簡素化、コンパクト化、軽量化、低コスト化され、ランプモジュール回路を車両等の狭いスペースに容易に且つ確実に組み付け可能となる。
【００５０】
請求項２記載の発明によれば、複数のランプモジュールが同じサブ回路を共有することで、回路構造が大幅が簡素化、コンパクト化、軽量化、低コスト化され、請求項１の効果が促進される。また、報知信号に対してキャンセルスイッチの操作で複数のランプモジュールを同時にキャンセルすることができ、例えば運転者の負担が軽減される。
【００５２】
請求項３記載の発明によれば、第一及び第二のランプモジュールが同じサブ回路を共有し、第三のランプモジュールがジャンクションボックスからのメイン回路を共有することで、回路構造が大幅が簡素化、コンパクト化、軽量化、低コスト化され、請求項１の効果が促進される。また、第一，第二のランプモジュールを同時に信号キャンセルし、第三のランプモジュールはキャンセルスイッチ操作に無関係に報知信号を受けて報知を行わせることができる。
【００５３】
請求項４記載の発明によれば、第一及び第三のランプモジュールが同じサブ回路を共有し、第二のランプモジュールがジャンクションボックスからのメイン回路を共有することで、回路構造が大幅が簡素化、コンパクト化、軽量化、低コスト化され、請求項１の効果が促進される。また、第一，第三のランプモジュールを同時に信号キャンセルし、第二のランプモジュールはキャンセルスイッチ操作に無関係に報知信号を受けて報知を行わせることができる。
請求項２〜４記載の発明のように、信号キャンセルするランプモジュールを適宜選択して設定することで、回路構造が多様化し、種々の回路仕様に対応可能となる。
【００５４】
請求項５記載の発明によれば、自動車ルーフにおけるランプモジュール回路構造を簡素化、コンパクト化、軽量化、低コスト化でき、ルーフへの回路配索作業を容易化することができると共に、自動車ドアのカーテシランプのオンオフ信号をどのランプモジュールに伝えてどのランプモジュールに伝えない（キャンセルする）かを適宜選択的に設定でき、種々のルーフランプ回路仕様に対応可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るランプモジュール接続回路の第一の実施形態を示す回路図である。
【図２】ランプモジュール接続回路の第二の実施形態を示す回路図である。
【図３】ランプモジュール接続回路の第三の実施形態を示す回路図である。
【図４】ランプモジュール接続回路の第四の実施形態を示す回路図である。
【図５】従来のランプモジュール接続回路の一形態を示す回路図である。
【符号の説明】
１ ジョイントボックス
２ マップランプ（第一のランプモジュール）
３ ドームランプ（第二のランプモジュール）
４ リヤリーディングランプ（第三のランプモジュール）
５（７〜１０） ジャンクション回路
６ キャンセルスイッチ
１１〜１３ メイン回路
１２，１５ カーテシランプ回路（報知信号回路）
１４〜１６ サブ回路
Claims (5)
- ジョイントボックスからメイン回路が導出され、第一のランプモジュールに、サブ回路と、ジャンクションコネクタの機能を兼ねたジャンクション回路とが設けられ、該第一のランプモジュールにおいて該メイン回路とサブ回路とが該ジャンクション回路で接続され、該ジャンクション回路にキャンセルスイッチが設けられ、該第一のランプモジュールの該サブ回路及び該メイン回路が第一以降のランプモジュールに接続できるように構成され、該第一のランプモジュールに該サブ回路で少なくとも一つの第一以降のランプモジュールが接続され、該キャンセルスイッチで該メイン回路と該サブ回路とにおける報知信号回路同士の断続が行われることを特徴とするランプモジュール接続回路。
- 前記サブ回路が第二のランプモジュール又は第二，第三のランプモジュールまで延長接続されたことを特徴とする請求項１記載のランプモジュール接続回路。
- 前記サブ回路が第二のランプモジュールまで延長接続され、前記メイン回路が第三のランプモジュールまで延長接続されたことを特徴とする請求項１記載のランプモジュール接続回路。
- 前記メイン回路が第二のランプモジュールまで延長接続され、前記サブ回路が第三のランプモジュールまで延長接続されたことを特徴とする請求項１記載のランプモジュール接続回路。
- 前記第一のランプモジュールがマップランプであり、前記第二のランプモジュールがドームランプであり、前記第三のランプモジュールがリヤリーディングランプであり、前記報知信号回路がカーテシランプ回路であることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のランプモジュール接続回路。
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