JPH09105758A - 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット - Google Patents
回転速度検出装置付転がり軸受ユニットInfo
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- JPH09105758A JPH09105758A JP26388795A JP26388795A JPH09105758A JP H09105758 A JPH09105758 A JP H09105758A JP 26388795 A JP26388795 A JP 26388795A JP 26388795 A JP26388795 A JP 26388795A JP H09105758 A JPH09105758 A JP H09105758A
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- rolling bearing
- bearing unit
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
- F16C41/007—Encoders, e.g. parts with a plurality of alternating magnetic poles
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
- F16C19/186—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with three raceways provided integrally on parts other than race rings, e.g. third generation hubs
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- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/723—Shaft end sealing means, e.g. cup-shaped caps or covers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 センサ２０及び第一のコネクタ素子３５を包
埋した合成樹脂２１ａが、カバー１８ｂの円筒壁３３を
貫通する部分から水が進入するのを、確実に防止する。 【構成】 第一のコネクタ素子３５に接続される第二の
コネクタ素子４３の先端部に、覆い筒部４９を設ける。
第一、第二のコネクタ素子３５、４３同士を接続した状
態で、この覆い筒部４９は、上記円筒壁３３と上記合成
樹脂２１ａの円柱部３７との合わせ面の端部を覆う。こ
の為、この合わせ面に水が勢い良く吹き付けられる事が
なくなって、上記カバー１８ｂ内に水が進入しなくな
る。
埋した合成樹脂２１ａが、カバー１８ｂの円筒壁３３を
貫通する部分から水が進入するのを、確実に防止する。 【構成】 第一のコネクタ素子３５に接続される第二の
コネクタ素子４３の先端部に、覆い筒部４９を設ける。
第一、第二のコネクタ素子３５、４３同士を接続した状
態で、この覆い筒部４９は、上記円筒壁３３と上記合成
樹脂２１ａの円柱部３７との合わせ面の端部を覆う。こ
の為、この合わせ面に水が勢い良く吹き付けられる事が
なくなって、上記カバー１８ｂ内に水が進入しなくな
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明に係る回転速度検出装置
付転がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に回
転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を検出す
る為に利用する。
付転がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に回
転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を検出す
る為に利用する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車輪を懸架装置に対して回転自
在に支持すると共に、アンチロックブレーキシステム
（ＡＢＳ）、或はトラクションコントロールシステム
（ＴＣＳ）を制御すべく、この車輪の回転速度を検出す
る為の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットとして、
従来から種々の構造のものが知られている。この様な回
転速度検出装置付転がり軸受ユニットに組み込まれる回
転速度検出装置は何れも、車輪と共に回転するトーンホ
イールと、このトーンホイールの回転速度に比例した周
波数で変化する出力信号を出すセンサとを備える。例え
ば発明協会公開技報９４−１６０５１には、図３〜４に
示す様な回転速度検出装置付転がり軸受ユニットが記載
されている。
在に支持すると共に、アンチロックブレーキシステム
（ＡＢＳ）、或はトラクションコントロールシステム
（ＴＣＳ）を制御すべく、この車輪の回転速度を検出す
る為の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットとして、
従来から種々の構造のものが知られている。この様な回
転速度検出装置付転がり軸受ユニットに組み込まれる回
転速度検出装置は何れも、車輪と共に回転するトーンホ
イールと、このトーンホイールの回転速度に比例した周
波数で変化する出力信号を出すセンサとを備える。例え
ば発明協会公開技報９４−１６０５１には、図３〜４に
示す様な回転速度検出装置付転がり軸受ユニットが記載
されている。
【０００３】回転輪であるハブ１の外端部（外とは車両
への組み付け状態で車両の幅方向外となる側を言い、各
図の左）外周面には、車輪を固定する為のフランジ部２
を形成し、第二の周面である中間部外周面には、第二の
軌道面である内輪軌道３ａと段部４とを形成している。
又、このハブ１の外周面には、やはり第二の周面である
その外周面にやはり第二の軌道面である内輪軌道３ｂを
形成し、上記ハブ１と共に回転輪を構成する内輪５を、
その外端面を上記段部４に突き当てた状態で外嵌支持し
ている。尚、上記内輪軌道３ａは、ハブ１の外周面に直
接形成する代りに、ハブ１とは別体の内輪（図示せず）
に形成し、この内輪と上記内輪５とを、ハブ１に外嵌固
定する場合もある。
への組み付け状態で車両の幅方向外となる側を言い、各
図の左）外周面には、車輪を固定する為のフランジ部２
を形成し、第二の周面である中間部外周面には、第二の
軌道面である内輪軌道３ａと段部４とを形成している。
又、このハブ１の外周面には、やはり第二の周面である
その外周面にやはり第二の軌道面である内輪軌道３ｂを
形成し、上記ハブ１と共に回転輪を構成する内輪５を、
その外端面を上記段部４に突き当てた状態で外嵌支持し
ている。尚、上記内輪軌道３ａは、ハブ１の外周面に直
接形成する代りに、ハブ１とは別体の内輪（図示せず）
に形成し、この内輪と上記内輪５とを、ハブ１に外嵌固
定する場合もある。
【０００４】又、ハブ１の内端寄り部分（内とは、車両
への組み付け状態で車両の幅方向中央寄りとなる側を言
い、各図の右）には雄ねじ部６を形成している。そし
て、この雄ねじ部６に螺合し更に緊締したナット７によ
り、上記内輪５をハブ１の外周面の所定部分に固定し
て、回転輪を構成している。ハブ１の周囲に配置され
た、固定輪である外輪８の中間部外周面には、この外輪
８を懸架装置に固定する為の取付部９を設けている。
又、第一の周面であるこの外輪８の内周面には、それぞ
れが上記各内輪軌道３ａ、３ｂに対向する、それぞれが
第一の軌道面である外輪軌道１０ａ、１０ｂを形成して
いる。そして、これら各内輪軌道３ａ、３ｂと外輪軌道
１０ａ、１０ｂとの間に、それぞれ複数ずつの転動体１
１、１１を設けて、上記外輪８の内側でのハブ１の回転
を自在としている。尚、図示の例では、転動体１１、１
１として玉を使用しているが、重量の嵩む自動車用の転
がり軸受ユニットの場合には、転動体としてテーパころ
を使用する場合もある。又、上記外輪８の外端部内周面
とハブ１の外周面との間には、シールリング１２を装着
して、外輪８の内周面と上記ハブ１の外周面との間に存
在し、上記複数の転動体１１、１１を設けた空間の外端
開口部を塞いでいる。
への組み付け状態で車両の幅方向中央寄りとなる側を言
い、各図の右）には雄ねじ部６を形成している。そし
て、この雄ねじ部６に螺合し更に緊締したナット７によ
り、上記内輪５をハブ１の外周面の所定部分に固定し
て、回転輪を構成している。ハブ１の周囲に配置され
た、固定輪である外輪８の中間部外周面には、この外輪
８を懸架装置に固定する為の取付部９を設けている。
又、第一の周面であるこの外輪８の内周面には、それぞ
れが上記各内輪軌道３ａ、３ｂに対向する、それぞれが
第一の軌道面である外輪軌道１０ａ、１０ｂを形成して
いる。そして、これら各内輪軌道３ａ、３ｂと外輪軌道
１０ａ、１０ｂとの間に、それぞれ複数ずつの転動体１
１、１１を設けて、上記外輪８の内側でのハブ１の回転
を自在としている。尚、図示の例では、転動体１１、１
１として玉を使用しているが、重量の嵩む自動車用の転
がり軸受ユニットの場合には、転動体としてテーパころ
を使用する場合もある。又、上記外輪８の外端部内周面
とハブ１の外周面との間には、シールリング１２を装着
して、外輪８の内周面と上記ハブ１の外周面との間に存
在し、上記複数の転動体１１、１１を設けた空間の外端
開口部を塞いでいる。
【０００５】上記内輪５の内端部で上記内輪軌道３ｂか
ら外れた部分には、トーンホイール１３の基端部（図３
〜４の左端部）を外嵌固定している。このトーンホイー
ル１３は、鋼板等の磁性金属板により全体を円環状（短
円筒状）に形成されている。このトーンホイール１３
は、互いに同心に形成された小径部１４と大径部１５と
を、段部１６により連続させて成る。この様なトーンホ
イール１３は、上記大径部１５を内輪５の端部外周面に
外嵌し、上記段部１６をこの内輪５の端縁部に当接させ
た状態で、この内輪５に支持固定している。従って上記
小径部１４は、上記内輪５と同心に支持される。そし
て、この小径部１４に複数の透孔１７を、円周方向に亙
り等間隔に形成して、円周方向に亙る磁気特性を交互に
且つ等間隔に変化させている。各透孔１７は同形状で、
軸方向（図３〜４の左右方向）に長い矩形としている。
ら外れた部分には、トーンホイール１３の基端部（図３
〜４の左端部）を外嵌固定している。このトーンホイー
ル１３は、鋼板等の磁性金属板により全体を円環状（短
円筒状）に形成されている。このトーンホイール１３
は、互いに同心に形成された小径部１４と大径部１５と
を、段部１６により連続させて成る。この様なトーンホ
イール１３は、上記大径部１５を内輪５の端部外周面に
外嵌し、上記段部１６をこの内輪５の端縁部に当接させ
た状態で、この内輪５に支持固定している。従って上記
小径部１４は、上記内輪５と同心に支持される。そし
て、この小径部１４に複数の透孔１７を、円周方向に亙
り等間隔に形成して、円周方向に亙る磁気特性を交互に
且つ等間隔に変化させている。各透孔１７は同形状で、
軸方向（図３〜４の左右方向）に長い矩形としている。
【０００６】外輪８の内端開口部は、ステンレス鋼板、
アルミニウム合金板等の金属板を絞り加工する等により
有底円筒状に造られた、カバー１８で塞いでいる。この
カバー１８を構成する円筒部１９の内周側に、円環状の
センサ２０を包埋した、やはり円環状の合成樹脂２１を
保持固定している。このセンサ２０は、永久磁石２２
と、鋼板等の磁性材により造られたステータ２３と、コ
イル２４とを備えており、これら各部材２２、２３、２
４を上記合成樹脂２１中に包埋する事により、全体を円
環状に構成している。
アルミニウム合金板等の金属板を絞り加工する等により
有底円筒状に造られた、カバー１８で塞いでいる。この
カバー１８を構成する円筒部１９の内周側に、円環状の
センサ２０を包埋した、やはり円環状の合成樹脂２１を
保持固定している。このセンサ２０は、永久磁石２２
と、鋼板等の磁性材により造られたステータ２３と、コ
イル２４とを備えており、これら各部材２２、２３、２
４を上記合成樹脂２１中に包埋する事により、全体を円
環状に構成している。
【０００７】上記センサ２０の構成各部材のうちの永久
磁石２２は、全体を円環状（円輪状）に形成されて、直
径方向に亙り着磁されている。そして、この永久磁石２
２の内周面を、上記トーンホイール１３を構成する小径
部１４の基端部で上記透孔１７を形成していない部分の
外周面に、微小隙間２５を介して対向させている。又、
上記ステータ２３は、断面が略Ｊ字形で全体を円環状に
造られている。そして、このステータ２３を構成する外
径側円筒部２６の端部内周面と上記永久磁石２２の外周
面とを、近接若しくは当接させている。又、上記ステー
タ２３を構成する内径側円筒部２７の内周面を、上記ト
ーンホイール１３の一部で、上記複数の透孔１７を形成
した部分に対向させている。更に、上記内径側円筒部２
７には複数の切り欠き２８を、この内径側円筒部２７の
円周方向に亙って、前記透孔１７と等ピッチ（中心角ピ
ッチ）で形成している。従って、上記内径側円筒部２７
部分は、櫛歯状に形成されている。
磁石２２は、全体を円環状（円輪状）に形成されて、直
径方向に亙り着磁されている。そして、この永久磁石２
２の内周面を、上記トーンホイール１３を構成する小径
部１４の基端部で上記透孔１７を形成していない部分の
外周面に、微小隙間２５を介して対向させている。又、
上記ステータ２３は、断面が略Ｊ字形で全体を円環状に
造られている。そして、このステータ２３を構成する外
径側円筒部２６の端部内周面と上記永久磁石２２の外周
面とを、近接若しくは当接させている。又、上記ステー
タ２３を構成する内径側円筒部２７の内周面を、上記ト
ーンホイール１３の一部で、上記複数の透孔１７を形成
した部分に対向させている。更に、上記内径側円筒部２
７には複数の切り欠き２８を、この内径側円筒部２７の
円周方向に亙って、前記透孔１７と等ピッチ（中心角ピ
ッチ）で形成している。従って、上記内径側円筒部２７
部分は、櫛歯状に形成されている。
【０００８】更に、上記コイル２４は、非磁性材製のボ
ビン２９に導線を巻回する事により円環状に形成され、
上記ステータ２３を構成する外径側円筒部２６の内周側
部分に配置されている。このコイル２４に惹起される起
電力は、カバー１８の外面に突設した接続部３０から取
り出す。この接続部３０には、第一のコネクタ素子を包
埋している。この第一のコネクタ素子には、ＡＢＳ等の
制御器に通じる導線の端部に設けた第二のコネクタ素子
が着脱自在である。
ビン２９に導線を巻回する事により円環状に形成され、
上記ステータ２３を構成する外径側円筒部２６の内周側
部分に配置されている。このコイル２４に惹起される起
電力は、カバー１８の外面に突設した接続部３０から取
り出す。この接続部３０には、第一のコネクタ素子を包
埋している。この第一のコネクタ素子には、ＡＢＳ等の
制御器に通じる導線の端部に設けた第二のコネクタ素子
が着脱自在である。
【０００９】上述の様に構成される回転速度検出装置付
転がり軸受ユニットの使用時、ハブ１と共にトーンホイ
ール１３が回転すると、このトーンホイール１３と対向
するステータ２３内の磁束密度が変化し、上記コイル２
４に惹起される電圧が、上記ハブ１の回転速度に比例し
た周波数で変化する。ステータ２３を流れる磁束の密度
変化に対応して上記コイル２４に惹起される電圧が変化
する原理は、従来から広く知られた回転速度検出用セン
サの場合と同じである。又、トーンホイール１３の回転
に応じてステータ２３に流れる磁束の密度が変化する理
由は、次の通りである。
転がり軸受ユニットの使用時、ハブ１と共にトーンホイ
ール１３が回転すると、このトーンホイール１３と対向
するステータ２３内の磁束密度が変化し、上記コイル２
４に惹起される電圧が、上記ハブ１の回転速度に比例し
た周波数で変化する。ステータ２３を流れる磁束の密度
変化に対応して上記コイル２４に惹起される電圧が変化
する原理は、従来から広く知られた回転速度検出用セン
サの場合と同じである。又、トーンホイール１３の回転
に応じてステータ２３に流れる磁束の密度が変化する理
由は、次の通りである。
【００１０】上記トーンホイール１３に設けた複数の透
孔１７とステータ２３に設けた切り欠き２８とは、互い
のピッチが等しい為、トーンホイール１３の回転に伴っ
て全周に亙り同時に対向する瞬間がある。そして、これ
ら各透孔１７と各切り欠き２８とが互いに対向した瞬間
には、隣り合う透孔１７同士の間に存在する磁性体であ
る柱部と、やはり隣り合う切り欠き２８同士の間に存在
する磁性体である舌片とが、前記微小隙間２５を介して
互いに対向する。この様にそれぞれが磁性体である柱部
と舌片とが互いに対向した状態では、上記トーンホイー
ル１３とステータ２３との間に、高密度の磁束が流れ
る。
孔１７とステータ２３に設けた切り欠き２８とは、互い
のピッチが等しい為、トーンホイール１３の回転に伴っ
て全周に亙り同時に対向する瞬間がある。そして、これ
ら各透孔１７と各切り欠き２８とが互いに対向した瞬間
には、隣り合う透孔１７同士の間に存在する磁性体であ
る柱部と、やはり隣り合う切り欠き２８同士の間に存在
する磁性体である舌片とが、前記微小隙間２５を介して
互いに対向する。この様にそれぞれが磁性体である柱部
と舌片とが互いに対向した状態では、上記トーンホイー
ル１３とステータ２３との間に、高密度の磁束が流れ
る。
【００１１】これに対して、上記透孔１７と切り欠き２
８との位相が半分だけずれると、上記トーンホイール１
３とステータ２３との間で流れる磁束の密度が低くな
る。即ち、この状態では、トーンホイール１３に設けた
透孔１７が上記舌片に対向すると同時に、ステータ２３
に設けた切り欠き２８が上記柱部に対向する。この様に
柱部が切り欠き２８に、舌片が透孔１７に、それぞれ対
向した状態では、上記トーンホイール１３とステータ２
３との間に比較的大きな空隙が、全周に亙って存在す
る。そして、この状態では、これら両部材１３、２３の
間に流れる磁束の密度が低くなる。この結果、前記コイ
ル２４に惹起される電圧が、前記ハブ１の回転速度に比
例して変化する。前記センサ２０は上述の様に作用する
事により、コイル２４に惹起される出力電圧を、ハブ１
の回転速度に比例した周波数で変化させる。
８との位相が半分だけずれると、上記トーンホイール１
３とステータ２３との間で流れる磁束の密度が低くな
る。即ち、この状態では、トーンホイール１３に設けた
透孔１７が上記舌片に対向すると同時に、ステータ２３
に設けた切り欠き２８が上記柱部に対向する。この様に
柱部が切り欠き２８に、舌片が透孔１７に、それぞれ対
向した状態では、上記トーンホイール１３とステータ２
３との間に比較的大きな空隙が、全周に亙って存在す
る。そして、この状態では、これら両部材１３、２３の
間に流れる磁束の密度が低くなる。この結果、前記コイ
ル２４に惹起される電圧が、前記ハブ１の回転速度に比
例して変化する。前記センサ２０は上述の様に作用する
事により、コイル２４に惹起される出力電圧を、ハブ１
の回転速度に比例した周波数で変化させる。
【００１２】上述の様に構成され作用する回転速度検出
装置付転がり軸受ユニットの場合には、合成樹脂製の接
続部３０を射出成形する際に、この接続部３０を構成す
る合成樹脂とセンサ２０を包埋した合成樹脂２１とを結
合する必要上、カバー１８を射出成形型の内部にセット
する必要がある。この為、接続部３０を射出成形する為
の型が複雑且つ大型になり、その分、回転速度検出装置
付転がり軸受ユニットのコストが嵩んでしまう。合成樹
脂の射出成形時にカバー１８を射出成形型の内部にセッ
トする必要がなくなれば、この射出成形型を簡略化し
て、上記コストの低減に寄与できる。
装置付転がり軸受ユニットの場合には、合成樹脂製の接
続部３０を射出成形する際に、この接続部３０を構成す
る合成樹脂とセンサ２０を包埋した合成樹脂２１とを結
合する必要上、カバー１８を射出成形型の内部にセット
する必要がある。この為、接続部３０を射出成形する為
の型が複雑且つ大型になり、その分、回転速度検出装置
付転がり軸受ユニットのコストが嵩んでしまう。合成樹
脂の射出成形時にカバー１８を射出成形型の内部にセッ
トする必要がなくなれば、この射出成形型を簡略化し
て、上記コストの低減に寄与できる。
【００１３】この様な目的を達成できる構造として従来
から、実開平６−５３９７３号公報に記載された構造が
知られている。図５は、この公報に記載された回転速度
検出装置付転がり軸受ユニットを示している。固定輪で
ある外輪８の開口端部には、金属板製で有底円筒状のカ
バー１８ａを嵌合固定している。このカバー１８ａの底
部３１の片隅部には、円形の通孔３２と、この通孔３２
の周縁部を囲む円筒壁３３とを形成している。そして、
この通孔３２及び円筒壁３３の内側に、センサ２０ａ及
び第一のコネクタ素子３５を包埋した合成樹脂３４の一
部を内嵌固定している。上記センサ２０ａの先端部はハ
ブ１に固定したトーンホイール１３ａの内周面に対向さ
せている。
から、実開平６−５３９７３号公報に記載された構造が
知られている。図５は、この公報に記載された回転速度
検出装置付転がり軸受ユニットを示している。固定輪で
ある外輪８の開口端部には、金属板製で有底円筒状のカ
バー１８ａを嵌合固定している。このカバー１８ａの底
部３１の片隅部には、円形の通孔３２と、この通孔３２
の周縁部を囲む円筒壁３３とを形成している。そして、
この通孔３２及び円筒壁３３の内側に、センサ２０ａ及
び第一のコネクタ素子３５を包埋した合成樹脂３４の一
部を内嵌固定している。上記センサ２０ａの先端部はハ
ブ１に固定したトーンホイール１３ａの内周面に対向さ
せている。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】図５に記載した従来の
第２例の構造の場合には、合成樹脂の射出成形時にカバ
ー１８ａを射出成形型の内部にセットする必要がなくな
り、この射出成形型を簡略化して、上記コストの低減に
寄与できる反面、洗車時にカバー１８ａ内に水が入り込
む可能性がある。即ち、洗車時に高圧洗車機から勢い良
く噴出する水が、上記カバー１８ａに形成した円筒壁３
３と合成樹脂３４との突き合わせ面に直接吹き付けられ
ると、この水がこれら円筒壁３３と合成樹脂３４との合
わせ面に沿って上記カバー１８ａ内に入り込んでしま
う。
第２例の構造の場合には、合成樹脂の射出成形時にカバ
ー１８ａを射出成形型の内部にセットする必要がなくな
り、この射出成形型を簡略化して、上記コストの低減に
寄与できる反面、洗車時にカバー１８ａ内に水が入り込
む可能性がある。即ち、洗車時に高圧洗車機から勢い良
く噴出する水が、上記カバー１８ａに形成した円筒壁３
３と合成樹脂３４との突き合わせ面に直接吹き付けられ
ると、この水がこれら円筒壁３３と合成樹脂３４との合
わせ面に沿って上記カバー１８ａ内に入り込んでしま
う。
【００１５】一度カバー１８ａ内に入り込んだ水は外に
排出されないので、センサ２０ａの機能を損なう原因と
なったり、或は転がり軸受ユニット内に封入したグリー
スを劣化させて、この転がり軸受ユニットの耐久性を低
下させる原因となる為、好ましくない。本発明の回転速
度検出装置付転がり軸受ユニットは、この様な問題を解
決すべく考えたものである。
排出されないので、センサ２０ａの機能を損なう原因と
なったり、或は転がり軸受ユニット内に封入したグリー
スを劣化させて、この転がり軸受ユニットの耐久性を低
下させる原因となる為、好ましくない。本発明の回転速
度検出装置付転がり軸受ユニットは、この様な問題を解
決すべく考えたものである。
【００１６】
【課題を解決するための手段】本発明の回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットは、前述の図５に示した従来の
第２例の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットと同様
に、第一の周面に第一の軌道面を有し、使用時に回転し
ない固定輪と、上記第一の周面と対向する第二の周面に
第二の軌道面を有し、使用時に回転する回転輪と、上記
第一の軌道面と第二の軌道面との間に転動自在に設けら
れた複数の転動体と、上記回転輪に固定され、円周方向
に亙る特性を交互に且つ等間隔に変化させた円環状のト
ーンホイールと、上記固定輪の開口端部に固定されたカ
バーと、このカバーの内部に保持固定された状態で上記
トーンホイールと対向するセンサと、上記カバーの一部
に形成された通孔と、この通孔の周囲部分に形成された
円筒壁と、この円筒壁及び上記通孔の内側に保持固定さ
れて上記センサに通じる第一のコネクタ素子と、この第
一のコネクタ素子に対して着脱自在な第二のコネクタ素
子とを備える。
置付転がり軸受ユニットは、前述の図５に示した従来の
第２例の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットと同様
に、第一の周面に第一の軌道面を有し、使用時に回転し
ない固定輪と、上記第一の周面と対向する第二の周面に
第二の軌道面を有し、使用時に回転する回転輪と、上記
第一の軌道面と第二の軌道面との間に転動自在に設けら
れた複数の転動体と、上記回転輪に固定され、円周方向
に亙る特性を交互に且つ等間隔に変化させた円環状のト
ーンホイールと、上記固定輪の開口端部に固定されたカ
バーと、このカバーの内部に保持固定された状態で上記
トーンホイールと対向するセンサと、上記カバーの一部
に形成された通孔と、この通孔の周囲部分に形成された
円筒壁と、この円筒壁及び上記通孔の内側に保持固定さ
れて上記センサに通じる第一のコネクタ素子と、この第
一のコネクタ素子に対して着脱自在な第二のコネクタ素
子とを備える。
【００１７】特に、本発明の回転速度検出装置付転がり
軸受ユニットに於いては、上記第一のコネクタ素子に対
する上記第二のコネクタ素子の着脱方向が上記円筒部の
中心軸方向と一致している。又、上記第二のコネクタ素
子の先端部には、上記円筒部の外径寸法よりも少しだけ
大きな内径寸法を有する覆い筒部が形成されている。そ
して、この覆い筒部は、上記第一のコネクタ素子と第二
のコネクタ素子とを係合させた状態で上記円筒壁の周囲
に位置する。
軸受ユニットに於いては、上記第一のコネクタ素子に対
する上記第二のコネクタ素子の着脱方向が上記円筒部の
中心軸方向と一致している。又、上記第二のコネクタ素
子の先端部には、上記円筒部の外径寸法よりも少しだけ
大きな内径寸法を有する覆い筒部が形成されている。そ
して、この覆い筒部は、上記第一のコネクタ素子と第二
のコネクタ素子とを係合させた状態で上記円筒壁の周囲
に位置する。
【００１８】
【作用】上述の様に構成される本発明の回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットが、車輪を懸架装置に回転自在
に支持したり、或はこの車輪の回転速度を検出する際の
作用自体は、前述した従来構造の場合と同様である。
又、合成樹脂の射出成形時にカバーを射出成形型の内部
にセットする必要がなくなり、この射出成形型を簡略
化、小型化して、上記コストの低減に寄与できる事は、
図５に示した従来の第２例の回転速度検出装置付転がり
軸受ユニットと同様である。
置付転がり軸受ユニットが、車輪を懸架装置に回転自在
に支持したり、或はこの車輪の回転速度を検出する際の
作用自体は、前述した従来構造の場合と同様である。
又、合成樹脂の射出成形時にカバーを射出成形型の内部
にセットする必要がなくなり、この射出成形型を簡略
化、小型化して、上記コストの低減に寄与できる事は、
図５に示した従来の第２例の回転速度検出装置付転がり
軸受ユニットと同様である。
【００１９】特に、本発明の回転速度検出装置付転がり
軸受ユニットの場合には、上記第一のコネクタ素子と第
二のコネクタ素子とを係合させた状態では、覆い筒部が
円筒壁の周囲に位置する為、洗車時に使用する高圧洗車
機から勢い良く噴出する水も、上記覆い筒部に遮られ
て、円筒壁と合成樹脂との突き合わせ面に直接吹き付け
られる事がない。従って、上記水がカバーの内側に入り
込む事を有効に防止できる。
軸受ユニットの場合には、上記第一のコネクタ素子と第
二のコネクタ素子とを係合させた状態では、覆い筒部が
円筒壁の周囲に位置する為、洗車時に使用する高圧洗車
機から勢い良く噴出する水も、上記覆い筒部に遮られ
て、円筒壁と合成樹脂との突き合わせ面に直接吹き付け
られる事がない。従って、上記水がカバーの内側に入り
込む事を有効に防止できる。
【００２０】
【実施例】図１〜２は本発明の実施例を示している。
尚、本発明の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットの
特徴は、回転速度検出装置を構成するセンサ２０を包埋
した合成樹脂２１ａと、この合成樹脂２１ａを支持する
カバー１８ｂとの嵌合面を通じて水が進入するのを防止
する部分の構造にある。転がり軸受ユニット部分、並び
に回転速度検出装置部分の構造に就いては、前述の図３
〜４に示した従来の第１例と同様である。この為、転が
り軸受ユニット部分並びに回転速度検出装置部分に就い
ては、同等部分に同一符号を付して、重複する説明を省
略若しくは簡略にし、以下、本発明の特徴部分を中心に
説明する。
尚、本発明の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットの
特徴は、回転速度検出装置を構成するセンサ２０を包埋
した合成樹脂２１ａと、この合成樹脂２１ａを支持する
カバー１８ｂとの嵌合面を通じて水が進入するのを防止
する部分の構造にある。転がり軸受ユニット部分、並び
に回転速度検出装置部分の構造に就いては、前述の図３
〜４に示した従来の第１例と同様である。この為、転が
り軸受ユニット部分並びに回転速度検出装置部分に就い
ては、同等部分に同一符号を付して、重複する説明を省
略若しくは簡略にし、以下、本発明の特徴部分を中心に
説明する。
【００２１】固定輪である外輪８の開口端部には、金属
製で有底円筒状のカバー１８ｂを固定している。このカ
バー１８ｂの底部３１の片隅部には、円形の通孔３２と
この通孔３２の周縁部を囲む円筒壁３３とを形成してい
る。この円筒壁３３の中心軸は、上記カバー１８ｂの円
筒部１９の中心軸に対して平行である。一方、上記合成
樹脂２１ａは、上記センサ２０を包埋した円環部３６
と、第一のコネクタ素子３５を包埋した円柱部３７とを
備える。この円柱部３７は、上記円環部３６の一部内側
面から内方に突出している。又、この円柱部３７の中心
軸と上記円環部３６の中心軸とは互いに平行である。そ
して、上記円環部３６を上記円筒部１９に内嵌固定した
状態で、上記円柱部３７は上記円筒壁３３にがたつきな
く挿入される。この円柱部３７の中間部外周面には係止
溝３８を、全周に亙って形成し、この係止溝３８にＯリ
ング３９を係止している。上記円柱部３７を上記円筒壁
３３に挿入した状態でこのＯリング３９の外周縁は、こ
の円筒壁３３の中間部内周面に当接して、上記円柱部３
７の外周面と円筒壁３３の内周面との間をシールする。
製で有底円筒状のカバー１８ｂを固定している。このカ
バー１８ｂの底部３１の片隅部には、円形の通孔３２と
この通孔３２の周縁部を囲む円筒壁３３とを形成してい
る。この円筒壁３３の中心軸は、上記カバー１８ｂの円
筒部１９の中心軸に対して平行である。一方、上記合成
樹脂２１ａは、上記センサ２０を包埋した円環部３６
と、第一のコネクタ素子３５を包埋した円柱部３７とを
備える。この円柱部３７は、上記円環部３６の一部内側
面から内方に突出している。又、この円柱部３７の中心
軸と上記円環部３６の中心軸とは互いに平行である。そ
して、上記円環部３６を上記円筒部１９に内嵌固定した
状態で、上記円柱部３７は上記円筒壁３３にがたつきな
く挿入される。この円柱部３７の中間部外周面には係止
溝３８を、全周に亙って形成し、この係止溝３８にＯリ
ング３９を係止している。上記円柱部３７を上記円筒壁
３３に挿入した状態でこのＯリング３９の外周縁は、こ
の円筒壁３３の中間部内周面に当接して、上記円柱部３
７の外周面と円筒壁３３の内周面との間をシールする。
【００２２】上記第一のコネクタ素子３５は、雄端子４
０と、上記円柱部３７と一体に形成されてこの雄端子４
０の周囲に配置された円筒部４１とを含んで構成され
る。これら雄端子４０及び円筒部４１の中心軸は、上記
円筒部１９及び円柱部３７の中心軸と平行である。又、
円筒部４１の中心軸と円柱部３７の中心軸とは一致して
いる。更に、上記円筒部４１の一部外周面には、係止突
部４２を形成している。この係止突部４２の先端面（図
１〜２の右端面）は、上記円筒部４１の先端縁（図１〜
２の右端縁）に向かう程この円筒部４１の外周面に近づ
く方向に傾斜している。
０と、上記円柱部３７と一体に形成されてこの雄端子４
０の周囲に配置された円筒部４１とを含んで構成され
る。これら雄端子４０及び円筒部４１の中心軸は、上記
円筒部１９及び円柱部３７の中心軸と平行である。又、
円筒部４１の中心軸と円柱部３７の中心軸とは一致して
いる。更に、上記円筒部４１の一部外周面には、係止突
部４２を形成している。この係止突部４２の先端面（図
１〜２の右端面）は、上記円筒部４１の先端縁（図１〜
２の右端縁）に向かう程この円筒部４１の外周面に近づ
く方向に傾斜している。
【００２３】一方、上記第一のコネクタ素子３５に対し
て着脱自在な第二のコネクタ素子４３は、ＡＢＳ等の制
御器に通じる導線４４の端部に設けられている。この第
二のコネクタ素子４３の中心部には、雌端子４５を支持
固定している。この雌端子４５の先端部は上記雄端子４
０に外嵌自在である。又、この雌端子４４の基端部に
は、上記導線４４の端部を接続している。
て着脱自在な第二のコネクタ素子４３は、ＡＢＳ等の制
御器に通じる導線４４の端部に設けられている。この第
二のコネクタ素子４３の中心部には、雌端子４５を支持
固定している。この雌端子４５の先端部は上記雄端子４
０に外嵌自在である。又、この雌端子４４の基端部に
は、上記導線４４の端部を接続している。
【００２４】又、上記第二のコネクタ素子４３のケース
４６は、合成樹脂の射出成形により一体成形されてお
り、上記導線４４の端部を挿入する接続筒部４７と、こ
の接続筒部４７の先半部（図１〜２の左半部）周囲に設
けられた主部４８と、この主部４８の先端縁部に形成さ
れた、この主部４８よりも大径の覆い筒部４９とを備え
る。このうちの接続筒部４７の内周面と、この接続筒部
４７内に挿入された導線４４の外周面との間にはワイヤ
シール５０を設けて、これら両周面同士の間の水密保持
を図っている。又、上記接続筒部４７の先端部外周面と
上記円筒部４１の内周面との間にはシールリング５１を
設けて、これら両周面同士の間の水密保持を図ってい
る。又、上記覆い筒部４９の内径は、前記カバー１８ｂ
に形成した円筒壁３３の外径よりも少しだけ大きくして
いる。
４６は、合成樹脂の射出成形により一体成形されてお
り、上記導線４４の端部を挿入する接続筒部４７と、こ
の接続筒部４７の先半部（図１〜２の左半部）周囲に設
けられた主部４８と、この主部４８の先端縁部に形成さ
れた、この主部４８よりも大径の覆い筒部４９とを備え
る。このうちの接続筒部４７の内周面と、この接続筒部
４７内に挿入された導線４４の外周面との間にはワイヤ
シール５０を設けて、これら両周面同士の間の水密保持
を図っている。又、上記接続筒部４７の先端部外周面と
上記円筒部４１の内周面との間にはシールリング５１を
設けて、これら両周面同士の間の水密保持を図ってい
る。又、上記覆い筒部４９の内径は、前記カバー１８ｂ
に形成した円筒壁３３の外径よりも少しだけ大きくして
いる。
【００２５】更に、上記主部４８の一部には弾性片５２
を、上記ケース４６と一体に形成し、この弾性片５２と
前記円筒部４１の外周面に形成した前記係止突部４２と
により、第一、第二のコネクタ素子３５、４３同士を不
離に連結する為の連結機構を構成している。上記弾性片
５２は、上記主部４８の一部に形成された透孔５３の内
側に形成しており、基端部（図１〜２の右端部）が上記
主部４８に結合され、自由端となった先端部（図１〜２
の左端部）には、この主部４８の直径方向内方に向く弾
力を付与している。又、この弾性片５２の中間部には、
上記係止突部４２と係合自在な係止孔５４を形成してい
る。更に、この弾性片５２の先端部には傾斜面５５を形
成している。
を、上記ケース４６と一体に形成し、この弾性片５２と
前記円筒部４１の外周面に形成した前記係止突部４２と
により、第一、第二のコネクタ素子３５、４３同士を不
離に連結する為の連結機構を構成している。上記弾性片
５２は、上記主部４８の一部に形成された透孔５３の内
側に形成しており、基端部（図１〜２の右端部）が上記
主部４８に結合され、自由端となった先端部（図１〜２
の左端部）には、この主部４８の直径方向内方に向く弾
力を付与している。又、この弾性片５２の中間部には、
上記係止突部４２と係合自在な係止孔５４を形成してい
る。更に、この弾性片５２の先端部には傾斜面５５を形
成している。
【００２６】上述の様に構成される本発明の回転速度検
出装置付転がり軸受ユニットに於いて、上記第一のコネ
クタ素子３５と上記第二のコネクタ素子４３とを接続す
るには、先ず、第二のコネクタ素子４３に設けられた覆
い筒部４９の先端開口と、前記カバー１８ｂに形成した
円筒壁３３とを対向させる。そして、この状態から上記
第二のコネクタ素子４３を、前記カバー１８ｂに向け押
し付ける。上記覆い筒部４９の内径は上記円筒壁３３の
外径よりも少しだけ大きいので、押し付け作業時に上記
第二のコネクタ素子４３の直径方向に亙る位置が適切に
規制される。この為、上記押し付け作業に伴って、前記
雄端子４０と前記雌端子４５とが嵌合し、前記センサ２
と導線４４とが導通する。
出装置付転がり軸受ユニットに於いて、上記第一のコネ
クタ素子３５と上記第二のコネクタ素子４３とを接続す
るには、先ず、第二のコネクタ素子４３に設けられた覆
い筒部４９の先端開口と、前記カバー１８ｂに形成した
円筒壁３３とを対向させる。そして、この状態から上記
第二のコネクタ素子４３を、前記カバー１８ｂに向け押
し付ける。上記覆い筒部４９の内径は上記円筒壁３３の
外径よりも少しだけ大きいので、押し付け作業時に上記
第二のコネクタ素子４３の直径方向に亙る位置が適切に
規制される。この為、上記押し付け作業に伴って、前記
雄端子４０と前記雌端子４５とが嵌合し、前記センサ２
と導線４４とが導通する。
【００２７】上記雄端子４０と前記雌端子４５とを十分
に嵌合させるだけ、上記第二のコネクタ素子４３をカバ
ー１８ｂに向け押し付けると、上記弾性片５２と係止突
部４２とが係合する。そして、係合した後は、上記第二
のコネクタ素子４３がカバー１８ｂから離れる方向に変
位する事を防止する。従って、上記第一、第二のコネク
タ素子３５、４３を確実に接続した後は、この第二のコ
ネクタ素子４３が不用意に外れる事はない。更に、この
様に第一、第二のコネクタ素子３５、４３を確実に接続
した状態では、覆い筒部４９が上記円筒壁３３の周囲に
位置する。第二のコネクタ素子４３を取り外す必要が生
じた場合には、適当な治具により上記弾性片５２の先端
部を直径方向外方に変位させた状態のまま、上記第二の
コネクタ４３をカバー１８ｂから引き離す。
に嵌合させるだけ、上記第二のコネクタ素子４３をカバ
ー１８ｂに向け押し付けると、上記弾性片５２と係止突
部４２とが係合する。そして、係合した後は、上記第二
のコネクタ素子４３がカバー１８ｂから離れる方向に変
位する事を防止する。従って、上記第一、第二のコネク
タ素子３５、４３を確実に接続した後は、この第二のコ
ネクタ素子４３が不用意に外れる事はない。更に、この
様に第一、第二のコネクタ素子３５、４３を確実に接続
した状態では、覆い筒部４９が上記円筒壁３３の周囲に
位置する。第二のコネクタ素子４３を取り外す必要が生
じた場合には、適当な治具により上記弾性片５２の先端
部を直径方向外方に変位させた状態のまま、上記第二の
コネクタ４３をカバー１８ｂから引き離す。
【００２８】この様に本発明の回転速度検出装置付転が
り軸受ユニットの場合、上記第一のコネクタ素子３５と
第二のコネクタ素子４３とを係合させた状態では、上記
覆い筒部４９が円筒壁３３の周囲に位置する。そして、
この覆い筒部４９が、円筒壁３３の先端部内周縁と合成
樹脂３４の円柱部３７の外周面との間に存在する微小隙
間の端部開口を覆う。この為、洗車時に使用する高圧洗
車機から勢い良く噴出する水も、上記覆い筒部４９に遮
られて、円筒壁３３と合成樹脂３４との突き合わせ面、
即ち上記先端部内周面と円柱部３７の外周面との間に存
在する微小隙間の端部開口に直接吹き付けられる事がな
い。従って、上記水がカバー１８ｂの内側に入り込む事
を有効に防止できる。
り軸受ユニットの場合、上記第一のコネクタ素子３５と
第二のコネクタ素子４３とを係合させた状態では、上記
覆い筒部４９が円筒壁３３の周囲に位置する。そして、
この覆い筒部４９が、円筒壁３３の先端部内周縁と合成
樹脂３４の円柱部３７の外周面との間に存在する微小隙
間の端部開口を覆う。この為、洗車時に使用する高圧洗
車機から勢い良く噴出する水も、上記覆い筒部４９に遮
られて、円筒壁３３と合成樹脂３４との突き合わせ面、
即ち上記先端部内周面と円柱部３７の外周面との間に存
在する微小隙間の端部開口に直接吹き付けられる事がな
い。従って、上記水がカバー１８ｂの内側に入り込む事
を有効に防止できる。
【００２９】
【発明の効果】本発明は、以上に述べた通り構成され作
用するので、合成樹脂の射出成形時にカバーを射出成形
型の内部にセットする必要がなくなり、この射出成形型
を簡略化して、上記コストの低減に寄与できると言った
効果を保持しつつ、カバーの内側に水が入り込む事を確
実に防止できる。従って、優れた信頼性及び耐久性を有
する回転速度検出装置付転がり軸受ユニットを安価に得
られる。
用するので、合成樹脂の射出成形時にカバーを射出成形
型の内部にセットする必要がなくなり、この射出成形型
を簡略化して、上記コストの低減に寄与できると言った
効果を保持しつつ、カバーの内側に水が入り込む事を確
実に防止できる。従って、優れた信頼性及び耐久性を有
する回転速度検出装置付転がり軸受ユニットを安価に得
られる。
【図１】本発明の実施例を示す、図４と同様の断面図。
【図２】図１のＡ部拡大図。
【図３】従来構造の第１例を示す断面図。
【図４】図３の右部拡大図。
【図５】従来構造の第２例を示す部分断面図。
１ ハブ ２ フランジ部 ３ａ、３ｂ 内輪軌道 ４ 段部 ５ 内輪 ６ 雄ねじ部 ７ ナット ８ 外輪 ９ 取付部 １０ａ、１０ｂ 外輪軌道 １１ 転動体 １２ シールリング １３、１３ａ トーンホイール １４ 小径部 １５ 大径部 １６ 段部 １７ 透孔 １８、１８ａ、１８ｂ カバー １９ 円筒部 ２０、２０ａ センサ ２１、２１ａ 合成樹脂 ２２ 永久磁石 ２３ ステータ ２４ コイル ２５ 微小隙間 ２６ 外径側円筒部 ２７ 内径側円筒部 ２８ 切り欠き ２９ ボビン ３０ 接続部 ３１ 底部 ３２ 通孔 ３３ 円筒壁 ３４ 合成樹脂 ３５ 第一のコネクタ素子 ３６ 円環部 ３７ 円柱部 ３８ 係止溝 ３９ Ｏリング ４０ 雄端子 ４１ 円筒部 ４２ 係止突部 ４３ 第二のコネクタ素子 ４４ 導線 ４５ 雌端子 ４６ ケース ４７ 接続筒部 ４８ 主部 ４９ 覆い筒部 ５０ ワイヤシール ５１ シールリング ５２ 弾性片 ５３ 透孔 ５４ 係止孔 ５５ 傾斜面
Claims (1)
- 【請求項１】 第一の周面に第一の軌道面を有し、使用
時に回転しない固定輪と、上記第一の周面と対向する第
二の周面に第二の軌道面を有し、使用時に回転する回転
輪と、上記第一の軌道面と第二の軌道面との間に転動自
在に設けられた複数の転動体と、上記回転輪に固定さ
れ、円周方向に亙る特性を交互に且つ等間隔に変化させ
た円環状のトーンホイールと、上記固定輪の開口端部に
固定されたカバーと、このカバーの内部に保持固定され
た状態で上記トーンホイールと対向するセンサと、上記
カバーの一部に形成された通孔と、この通孔の周囲部分
に形成された円筒壁と、この円筒壁及び上記通孔の内側
に保持固定されて上記センサに通じる第一のコネクタ素
子と、この第一のコネクタ素子に対して着脱自在な第二
のコネクタ素子とを備えた回転速度検出装置付転がり軸
受ユニットに於いて、上記第一のコネクタ素子に対する
上記第二のコネクタ素子の着脱方向が上記円筒部の中心
軸方向と一致しており、上記第二のコネクタ素子の先端
部には、上記円筒部の外径寸法よりも少しだけ大きな内
径寸法を有する覆い筒部が形成されており、この覆い筒
部は、上記第一のコネクタ素子と第二のコネクタ素子と
を係合させた状態で上記円筒壁の周囲に位置する事を特
徴とする回転速度検出装置付転がり軸受ユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26388795A JPH09105758A (ja) | 1995-10-12 | 1995-10-12 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26388795A JPH09105758A (ja) | 1995-10-12 | 1995-10-12 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09105758A true JPH09105758A (ja) | 1997-04-22 |
Family
ID=17395640
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26388795A Pending JPH09105758A (ja) | 1995-10-12 | 1995-10-12 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09105758A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006184212A (ja) * | 2004-12-28 | 2006-07-13 | Favess Co Ltd | 回転角度検出装置の取り付け構造 |
| JP2007224968A (ja) * | 2006-02-22 | 2007-09-06 | Ntn Corp | 回転センサ付き軸受 |
| JP2008303899A (ja) * | 2007-06-05 | 2008-12-18 | Ntn Corp | 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置 |
| JP2009204037A (ja) * | 2008-02-27 | 2009-09-10 | Nsk Ltd | 物理量測定装置付転がり軸受ユニット |
| US8360649B2 (en) | 2007-05-16 | 2013-01-29 | Ntn Corporation | Wheel bearing apparatus incorporated with a wheel speed detecting apparatus |
-
1995
- 1995-10-12 JP JP26388795A patent/JPH09105758A/ja active Pending
Cited By (7)
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