JPH0886797A - 回転速度検出装置付転がり軸受ユニットとその製造方法 - Google Patents
回転速度検出装置付転がり軸受ユニットとその製造方法Info
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- JPH0886797A JPH0886797A JP22347294A JP22347294A JPH0886797A JP H0886797 A JPH0886797 A JP H0886797A JP 22347294 A JP22347294 A JP 22347294A JP 22347294 A JP22347294 A JP 22347294A JP H0886797 A JPH0886797 A JP H0886797A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/723—Shaft end sealing means, e.g. cup-shaped caps or covers
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
- F16C41/007—Encoders, e.g. parts with a plurality of alternating magnetic poles
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
- F16C19/186—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with three raceways provided integrally on parts other than race rings, e.g. third generation hubs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 センサ３５の出力信号を取り出す為のコネク
タ３４をカバー２９の外周面に設け、ＡＢＳやＴＣＳの
設計の自由度を高める。 【構成】 センサ３５をホルダ４０に包埋し、このホル
ダ４０をカバー２９の周壁３２に内嵌する。周壁３２に
形成した透孔３３部分にコネクタケース４６を設ける。
Ｏリング４５により透孔３３部分をシールする。端子４
７は、ホルダ４０を周壁３２内に押し込んだ後に折り曲
げて、透孔３３を通じて周壁３２の外周面から突出させ
る。
タ３４をカバー２９の外周面に設け、ＡＢＳやＴＣＳの
設計の自由度を高める。 【構成】 センサ３５をホルダ４０に包埋し、このホル
ダ４０をカバー２９の周壁３２に内嵌する。周壁３２に
形成した透孔３３部分にコネクタケース４６を設ける。
Ｏリング４５により透孔３３部分をシールする。端子４
７は、ホルダ４０を周壁３２内に押し込んだ後に折り曲
げて、透孔３３を通じて周壁３２の外周面から突出させ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車の車輪を懸架
装置に対して回転自在に支持すると共にこの車輪の回転
速度を検出する為の、回転速度検出装置付転がり軸受ユ
ニットとその製造方法に関する。
装置に対して回転自在に支持すると共にこの車輪の回転
速度を検出する為の、回転速度検出装置付転がり軸受ユ
ニットとその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車輪を懸架装置に対して回転自
在に支持すると共に、アンチロックブレーキシステム
（ＡＢＳ）、或はトラクションコントロールシステム
（ＴＣＳ）を制御すべく、この車輪の回転速度を検出す
る為に従来から、例えば特開昭６３−１６６６０１号公
報に記載されている様な回転速度検出装置付転がり軸受
ユニットが知られている。
在に支持すると共に、アンチロックブレーキシステム
（ＡＢＳ）、或はトラクションコントロールシステム
（ＴＣＳ）を制御すべく、この車輪の回転速度を検出す
る為に従来から、例えば特開昭６３−１６６６０１号公
報に記載されている様な回転速度検出装置付転がり軸受
ユニットが知られている。
【０００３】図８は、上記公報に記載された回転速度検
出装置付転がり軸受ユニットを示している。回転輪は、
ハブ１と内輪２とから構成されている。このうちのハブ
１の外端部（自動車に装着した場合に幅方向外側になる
端部を言う。図８の左端部。）には車輪固定用のフラン
ジ部３を設け、中間部外周面には内輪軌道４ａを形成し
ている。又、上記内輪２は、外周面に内輪軌道４ｂを有
し、上記ハブ１の中間部外周面に外嵌されている。上記
ハブ１の内端部（自動車に装着した場合に幅方向中央側
になる端部を言う。図８の右端部。）外周面に形成され
た雄ねじ部５にはナット６を螺合している。このナット
６は、上記雄ねじ部５への螺合に伴って、上記内輪２の
内端面を押圧し、この内輪２をハブ１の外周面の所定位
置に固定する。
出装置付転がり軸受ユニットを示している。回転輪は、
ハブ１と内輪２とから構成されている。このうちのハブ
１の外端部（自動車に装着した場合に幅方向外側になる
端部を言う。図８の左端部。）には車輪固定用のフラン
ジ部３を設け、中間部外周面には内輪軌道４ａを形成し
ている。又、上記内輪２は、外周面に内輪軌道４ｂを有
し、上記ハブ１の中間部外周面に外嵌されている。上記
ハブ１の内端部（自動車に装着した場合に幅方向中央側
になる端部を言う。図８の右端部。）外周面に形成され
た雄ねじ部５にはナット６を螺合している。このナット
６は、上記雄ねじ部５への螺合に伴って、上記内輪２の
内端面を押圧し、この内輪２をハブ１の外周面の所定位
置に固定する。
【０００４】又、固定輪である外輪７は、図示しない懸
架装置に支持する為の取付部８を外周面に、複列の外輪
軌道９ａ、９ｂを内周面に、それぞれ形成している。こ
の外輪軌道９ａ、９ｂと上記内輪軌道４ａ、４ｂとの間
には、それぞれ複数個ずつの転動体１０、１０を設け
て、上記取付部８によって懸架装置に支持された外輪７
の内側に、ハブ１を回転自在に支持している。尚、転動
体１０、１０としては、図示の様な玉を使用する他、重
量の嵩む自動車用の場合にはテーパころを使用する場合
もある。
架装置に支持する為の取付部８を外周面に、複列の外輪
軌道９ａ、９ｂを内周面に、それぞれ形成している。こ
の外輪軌道９ａ、９ｂと上記内輪軌道４ａ、４ｂとの間
には、それぞれ複数個ずつの転動体１０、１０を設け
て、上記取付部８によって懸架装置に支持された外輪７
の内側に、ハブ１を回転自在に支持している。尚、転動
体１０、１０としては、図示の様な玉を使用する他、重
量の嵩む自動車用の場合にはテーパころを使用する場合
もある。
【０００５】上記ナット６には円輪状のロータ部１１を
設けると共に、このロータ部１１の内側面に凹凸部１２
を形成している。この凹凸部１２によりこのナット６
が、ハブ１の回転に伴って次述するセンサ１４にパルス
的な出力を発生させる、トーンホイールとして機能す
る。又、外輪７の内端開口部に嵌合固定したカバー１３
にはセンサ１４を固定し、このセンサ１４の外端面を上
記凹凸部１２に対向させている。
設けると共に、このロータ部１１の内側面に凹凸部１２
を形成している。この凹凸部１２によりこのナット６
が、ハブ１の回転に伴って次述するセンサ１４にパルス
的な出力を発生させる、トーンホイールとして機能す
る。又、外輪７の内端開口部に嵌合固定したカバー１３
にはセンサ１４を固定し、このセンサ１４の外端面を上
記凹凸部１２に対向させている。
【０００６】上述した様な回転速度検出装置付転がり軸
受ユニットの場合、ハブ１の外端部に設けられたフラン
ジ部３に固定された車輪を、外輪７を支持した懸架装置
に対し、回転自在に支持できる。又、車輪の回転に伴っ
てハブ１の内端部に螺合した、ナット６と一体のロータ
部１１が回転すると、このロータ部１１内側面の凹凸部
１２と対向したセンサ１４の出力が変化する。このセン
サ１４の出力が変化する周波数は、車輪の回転速度に比
例する為、センサ１４の出力信号を図示しない制御器に
入力すれば、上記車輪の回転速度を求め、ＡＢＳやＴＣ
Ｓを適切に制御できる。
受ユニットの場合、ハブ１の外端部に設けられたフラン
ジ部３に固定された車輪を、外輪７を支持した懸架装置
に対し、回転自在に支持できる。又、車輪の回転に伴っ
てハブ１の内端部に螺合した、ナット６と一体のロータ
部１１が回転すると、このロータ部１１内側面の凹凸部
１２と対向したセンサ１４の出力が変化する。このセン
サ１４の出力が変化する周波数は、車輪の回転速度に比
例する為、センサ１４の出力信号を図示しない制御器に
入力すれば、上記車輪の回転速度を求め、ＡＢＳやＴＣ
Ｓを適切に制御できる。
【０００７】上述の様に構成され作用する回転速度検出
装置付転がり軸受ユニットは、懸架装置と車輪の間部分
に設けられる為、車輪が跳ね上げた雨水がカバー１３内
に入り込む事を確実に防止する為の考慮が必要である。
この様な目的で考えられた防水構造として実開平４−９
０９６５号公報には、図９〜１０に示す様な構造が記載
されている。
装置付転がり軸受ユニットは、懸架装置と車輪の間部分
に設けられる為、車輪が跳ね上げた雨水がカバー１３内
に入り込む事を確実に防止する為の考慮が必要である。
この様な目的で考えられた防水構造として実開平４−９
０９６５号公報には、図９〜１０に示す様な構造が記載
されている。
【０００８】ステンレス鋼板を絞り成形する事で造られ
るカバー１５は、外輪７（図８）の内端開口部に内嵌固
定自在である。このカバー１５には合成樹脂製のホルダ
１６を内嵌固定している。トーンホイールとの組み合わ
せで回転速度を検出するセンサ１４（図８）は、このホ
ルダ１６を射出成形（一次成形）する際に、このホルダ
１６内に包埋する。このホルダ１６の内端面には円形の
凸部１７を形成し、この凸部１７の内側部分に金属製の
端子１８、１８を突出させている。これら各端子１８、
１８は上記センサ１４の検出信号を取り出す為のもの
で、上記センサ１４と導通している。又、上記凸部１７
の周囲にはＯリング１９を嵌着しており、このＯリング
１９を上記ホルダ１６の内端面と上記カバー１５の内側
面との間で弾性的に圧縮している。更に、上記カバー１
５の外側面には合成樹脂製のコネクタケース２０を射出
成形（二次成形）し、このコネクタケース２０と上記凸
部１７とを結合している。上記端子１８は、このコネク
タケース２０内の凹部２１内に突出している。ＡＢＳや
ＴＣＳを構成する場合には、前記制御器に通じる導線の
端部に接続したプラグを上記凹部２１内に挿入し、上記
導線と上記端子１８とを導通させる。
るカバー１５は、外輪７（図８）の内端開口部に内嵌固
定自在である。このカバー１５には合成樹脂製のホルダ
１６を内嵌固定している。トーンホイールとの組み合わ
せで回転速度を検出するセンサ１４（図８）は、このホ
ルダ１６を射出成形（一次成形）する際に、このホルダ
１６内に包埋する。このホルダ１６の内端面には円形の
凸部１７を形成し、この凸部１７の内側部分に金属製の
端子１８、１８を突出させている。これら各端子１８、
１８は上記センサ１４の検出信号を取り出す為のもの
で、上記センサ１４と導通している。又、上記凸部１７
の周囲にはＯリング１９を嵌着しており、このＯリング
１９を上記ホルダ１６の内端面と上記カバー１５の内側
面との間で弾性的に圧縮している。更に、上記カバー１
５の外側面には合成樹脂製のコネクタケース２０を射出
成形（二次成形）し、このコネクタケース２０と上記凸
部１７とを結合している。上記端子１８は、このコネク
タケース２０内の凹部２１内に突出している。ＡＢＳや
ＴＣＳを構成する場合には、前記制御器に通じる導線の
端部に接続したプラグを上記凹部２１内に挿入し、上記
導線と上記端子１８とを導通させる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】図９〜１０に示した従
来構造は、カバー１５の内端面側にコネクタケース２０
を設けられる構造である限り、特に問題を生じない。こ
れに対して、コネクタをカバーの外周面に設ける場合に
は、図９〜１０に示した構造をそのまま使用できない。
即ち、コネクタをカバーの外周面に設ける場合には、端
子をカバーの外周面から直径方向外方に突出させる必要
がある。ところが、図９〜１０に示した構造をそのまま
コネクタをカバーの外周面に設ける構造に変えただけで
は、カバーと端子とが干渉して、ホルダをカバー内に挿
入できない。コネクタをカバーの外周面に設ける事は、
カバーの内端面側にコネクタを設置する為に十分なスペ
ースを確保できない場合に必要であり、対策が望まれて
いる。
来構造は、カバー１５の内端面側にコネクタケース２０
を設けられる構造である限り、特に問題を生じない。こ
れに対して、コネクタをカバーの外周面に設ける場合に
は、図９〜１０に示した構造をそのまま使用できない。
即ち、コネクタをカバーの外周面に設ける場合には、端
子をカバーの外周面から直径方向外方に突出させる必要
がある。ところが、図９〜１０に示した構造をそのまま
コネクタをカバーの外周面に設ける構造に変えただけで
は、カバーと端子とが干渉して、ホルダをカバー内に挿
入できない。コネクタをカバーの外周面に設ける事は、
カバーの内端面側にコネクタを設置する為に十分なスペ
ースを確保できない場合に必要であり、対策が望まれて
いる。
【００１０】本発明の回転速度検出装置付き転がり軸受
ユニットとその製造方法は、この様な事情に鑑みて発明
したものである。
ユニットとその製造方法は、この様な事情に鑑みて発明
したものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明の回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットとその製造方法のうち、請求項
１に記載した回転速度検出装置付転がり軸受ユニット
は、前述した回転速度検出装置付転がり軸受ユニットと
同様に、回転しない固定輪と、この固定輪と同心に配置
されて回転自在な回転輪と、上記固定輪及び回転輪の周
面同士の間に設けられた複数の転動体と、上記回転輪に
固定されたトーンホイールと、上記固定輪の開口端部に
固定された、円筒状の周壁を有するカバーと、検出部を
有し、この検出部を上記トーンホイールに対向させた状
態で、上記カバーの内側に支持されたセンサと、このセ
ンサと電気的に導通し、上記カバーの外面に支持された
コネクタとを備えている。
置付転がり軸受ユニットとその製造方法のうち、請求項
１に記載した回転速度検出装置付転がり軸受ユニット
は、前述した回転速度検出装置付転がり軸受ユニットと
同様に、回転しない固定輪と、この固定輪と同心に配置
されて回転自在な回転輪と、上記固定輪及び回転輪の周
面同士の間に設けられた複数の転動体と、上記回転輪に
固定されたトーンホイールと、上記固定輪の開口端部に
固定された、円筒状の周壁を有するカバーと、検出部を
有し、この検出部を上記トーンホイールに対向させた状
態で、上記カバーの内側に支持されたセンサと、このセ
ンサと電気的に導通し、上記カバーの外面に支持された
コネクタとを備えている。
【００１２】特に、本発明の回転速度検出装置付転がり
軸受ユニットに於いては、上記周壁の一部には透孔が形
成されており、上記センサは合成樹脂製のホルダ内に包
埋されており、このホルダの一部外周面には上記透孔よ
りも小さくない凸部が形成されており、この凸部の内側
部分には上記コネクタを構成する金属製の端子素子が設
けられており、上記凸部の周囲に嵌着されたＯリングが
上記ホルダの外周面と上記カバーの内周面の一部で上記
透孔の周囲部分との間で弾性的に圧縮されており、上記
カバーの外周面で上記透孔部分には合成樹脂製のコネク
タケースが形成されており、このコネクタケースの内側
には、上記端子素子を直径方向外方に折り曲げ形成して
成る端子が設けられている。
軸受ユニットに於いては、上記周壁の一部には透孔が形
成されており、上記センサは合成樹脂製のホルダ内に包
埋されており、このホルダの一部外周面には上記透孔よ
りも小さくない凸部が形成されており、この凸部の内側
部分には上記コネクタを構成する金属製の端子素子が設
けられており、上記凸部の周囲に嵌着されたＯリングが
上記ホルダの外周面と上記カバーの内周面の一部で上記
透孔の周囲部分との間で弾性的に圧縮されており、上記
カバーの外周面で上記透孔部分には合成樹脂製のコネク
タケースが形成されており、このコネクタケースの内側
には、上記端子素子を直径方向外方に折り曲げ形成して
成る端子が設けられている。
【００１３】又、請求項２に記載した回転速度検出装置
付転がり軸受ユニットの製造方法は、上述の様な回転速
度検出装置付転がり軸受ユニットを造る為に、上記セン
サを包埋したホルダの一部外周面に形成した凸部の周囲
にＯリングを嵌着した後にこのホルダを、凸部よりも大
きくない透孔を形成した上記カバーの内側に挿入すると
共に上記Ｏリングを、上記ホルダの外周面と上記カバー
の内周面の一部で上記透孔の周囲部分との間で弾性的に
圧縮し、次いで上記コネクタを構成する為に上記凸部の
内側部分に設けられた金属製の端子素子を直径方向外側
に折り曲げて上記透孔を通じて上記ケースの外周面から
突出させた後、上記カバーの外周面で上記透孔部分に合
成樹脂製のコネクタケースを形成し、このコネクタケー
スの内側に上記端子素子を折り曲げ形成して成る端子を
設ける。
付転がり軸受ユニットの製造方法は、上述の様な回転速
度検出装置付転がり軸受ユニットを造る為に、上記セン
サを包埋したホルダの一部外周面に形成した凸部の周囲
にＯリングを嵌着した後にこのホルダを、凸部よりも大
きくない透孔を形成した上記カバーの内側に挿入すると
共に上記Ｏリングを、上記ホルダの外周面と上記カバー
の内周面の一部で上記透孔の周囲部分との間で弾性的に
圧縮し、次いで上記コネクタを構成する為に上記凸部の
内側部分に設けられた金属製の端子素子を直径方向外側
に折り曲げて上記透孔を通じて上記ケースの外周面から
突出させた後、上記カバーの外周面で上記透孔部分に合
成樹脂製のコネクタケースを形成し、このコネクタケー
スの内側に上記端子素子を折り曲げ形成して成る端子を
設ける。
【００１４】
【作用】上述の様に構成される本発明の回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットが、車輪を懸架装置に対して回
転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を検出す
る際の作用は、前述した従来の回転速度検出装置付転が
り軸受ユニットと同様である。
置付転がり軸受ユニットが、車輪を懸架装置に対して回
転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を検出す
る際の作用は、前述した従来の回転速度検出装置付転が
り軸受ユニットと同様である。
【００１５】特に、本発明の回転速度検出装置付転がり
軸受ユニットの場合には、コネクタをカバーの外周面に
設け、しかもこのコネクタ設置部分の水密保持を確実に
図れる。この為、カバーの内端面側にコネクタの設置ス
ペースを確保できない場合でも、十分な耐久性、信頼性
を有する回転速度検出装置付転がり軸受ユニットを構成
できる。
軸受ユニットの場合には、コネクタをカバーの外周面に
設け、しかもこのコネクタ設置部分の水密保持を確実に
図れる。この為、カバーの内端面側にコネクタの設置ス
ペースを確保できない場合でも、十分な耐久性、信頼性
を有する回転速度検出装置付転がり軸受ユニットを構成
できる。
【００１６】
【実施例】図１〜２は本発明の実施例を示している。固
定輪である外輪７は、内周面に複列の外輪軌道９ａ、９
ｂを有する。この外輪７は、その外周面に形成した取付
部８により、懸架装置に支持自在としている。この外輪
７の内側には、ハブ１と内輪２とから構成される回転輪
を配置している。このうちのハブ１の外周面には上記外
輪軌道９ａと対向する内輪軌道４ａを、内輪２には上記
外輪軌道９ｂと対向する内輪軌道４ｂを、それぞれ形成
している。又、上記ハブ１の内端部に形成した雄ねじ部
５には、内輪２を外嵌した状態でナット６を螺合緊締
し、上記内輪２をハブ１に固定している。
定輪である外輪７は、内周面に複列の外輪軌道９ａ、９
ｂを有する。この外輪７は、その外周面に形成した取付
部８により、懸架装置に支持自在としている。この外輪
７の内側には、ハブ１と内輪２とから構成される回転輪
を配置している。このうちのハブ１の外周面には上記外
輪軌道９ａと対向する内輪軌道４ａを、内輪２には上記
外輪軌道９ｂと対向する内輪軌道４ｂを、それぞれ形成
している。又、上記ハブ１の内端部に形成した雄ねじ部
５には、内輪２を外嵌した状態でナット６を螺合緊締
し、上記内輪２をハブ１に固定している。
【００１７】そして、上記外輪７の外輪軌道９ａ、９ｂ
と上記回転輪を構成するハブ１及び内輪２の内輪軌道４
ａ、４ｂとの間に、それぞれ保持器２２、２２により保
持された複数の転動体１０、１０を設け、上記外輪７の
内径側にハブ１を、回転自在に支持している。上記ハブ
１の外端寄り部分の外周面と、上記外輪７の外端寄り部
分の内周面との間には、シール環４９を装着して、上記
転動体１０、１０を設置した空間２３部分の外端開口部
を塞いでいる。又、上記ハブ１の外端部で、上記外輪７
の外端開口から突出した部分には、車輪を固定する為の
フランジ部３を設けている。
と上記回転輪を構成するハブ１及び内輪２の内輪軌道４
ａ、４ｂとの間に、それぞれ保持器２２、２２により保
持された複数の転動体１０、１０を設け、上記外輪７の
内径側にハブ１を、回転自在に支持している。上記ハブ
１の外端寄り部分の外周面と、上記外輪７の外端寄り部
分の内周面との間には、シール環４９を装着して、上記
転動体１０、１０を設置した空間２３部分の外端開口部
を塞いでいる。又、上記ハブ１の外端部で、上記外輪７
の外端開口から突出した部分には、車輪を固定する為の
フランジ部３を設けている。
【００１８】一方、上記内輪２の内側端部で、上記内輪
軌道４ｂから外れた部分には、トーンホイール２４を設
けている。このトーンホイール２４は、磁性金属板をプ
レス成形する事により、断面がクランク型で、全体を円
筒状に形成している。このトーンホイール２４は、上記
内輪２の内端部に外嵌固定する為の大径部２５と、この
大径部２５の内側端縁から直径方向内方に折れ曲がった
段部２６と、この段部２６の内周縁から内方に向けて連
続した小径部２７とを備える。そして、この小径部２７
に、それぞれが矩形に形成された多数の透孔２８を、円
周方向に亙り等間隔に形成している。この様なトーンホ
イール２４は、上記大径部２５を上記内輪２の内端部に
外嵌し、上記段部２６をこの内輪２の内端部外周縁に突
き当てた状態で、この内輪２に固定される。
軌道４ｂから外れた部分には、トーンホイール２４を設
けている。このトーンホイール２４は、磁性金属板をプ
レス成形する事により、断面がクランク型で、全体を円
筒状に形成している。このトーンホイール２４は、上記
内輪２の内端部に外嵌固定する為の大径部２５と、この
大径部２５の内側端縁から直径方向内方に折れ曲がった
段部２６と、この段部２６の内周縁から内方に向けて連
続した小径部２７とを備える。そして、この小径部２７
に、それぞれが矩形に形成された多数の透孔２８を、円
周方向に亙り等間隔に形成している。この様なトーンホ
イール２４は、上記大径部２５を上記内輪２の内端部に
外嵌し、上記段部２６をこの内輪２の内端部外周縁に突
き当てた状態で、この内輪２に固定される。
【００１９】又、前記外輪７の内端開口部には、カバー
２９を外嵌固定している。このカバー２９は、ステンレ
ス鋼板等の金属板を絞り成形する事により有底円筒状に
形成されたもので、円筒状の周壁３２を有する。又、こ
の周壁３２の外周面外端開口寄り部分には、外向フラン
ジ状の鍔部３１を形成している。この様なカバー２９
は、上記周壁３２の内端部を上記外輪７の内端開口部に
内嵌すると共に、上記鍔部３１を上記外輪７の内端面に
突き合わせる事で、上記外輪７に固定している。
２９を外嵌固定している。このカバー２９は、ステンレ
ス鋼板等の金属板を絞り成形する事により有底円筒状に
形成されたもので、円筒状の周壁３２を有する。又、こ
の周壁３２の外周面外端開口寄り部分には、外向フラン
ジ状の鍔部３１を形成している。この様なカバー２９
は、上記周壁３２の内端部を上記外輪７の内端開口部に
内嵌すると共に、上記鍔部３１を上記外輪７の内端面に
突き合わせる事で、上記外輪７に固定している。
【００２０】この様にして外輪７に固定された、上記カ
バー２９の内側には、センサ３５を支持固定している。
図示の実施例の場合には、車輪の回転に伴うセンサ３５
の出力変化を大きくすべく、このセンサ３５を円環状に
形成し、このセンサ３５の内周面と上記トーンホイール
２４の小径部２７の外周面とを、全周に亙り、微小隙間
を介して、互いに対向させている。この為に上記センサ
３５を構成するポールピース３６には、円周方向に亙っ
て多数の切り欠き３７を、上記小径部２７に形成した透
孔２８と等ピッチで形成して、これら切り欠き３７形成
部分を上記小径部２７の外周面に対向させている。又、
円環状の永久磁石３８は直径方向に亙り着磁し、その内
周面を上記小径部２７の外周面に対向させ、その外周面
を上記ポールピース３６の内周面に当接若しくは近接さ
せている。
バー２９の内側には、センサ３５を支持固定している。
図示の実施例の場合には、車輪の回転に伴うセンサ３５
の出力変化を大きくすべく、このセンサ３５を円環状に
形成し、このセンサ３５の内周面と上記トーンホイール
２４の小径部２７の外周面とを、全周に亙り、微小隙間
を介して、互いに対向させている。この為に上記センサ
３５を構成するポールピース３６には、円周方向に亙っ
て多数の切り欠き３７を、上記小径部２７に形成した透
孔２８と等ピッチで形成して、これら切り欠き３７形成
部分を上記小径部２７の外周面に対向させている。又、
円環状の永久磁石３８は直径方向に亙り着磁し、その内
周面を上記小径部２７の外周面に対向させ、その外周面
を上記ポールピース３６の内周面に当接若しくは近接さ
せている。
【００２１】但し、本発明の特徴は、次述する様に、セ
ンサ３５の検出信号を取り出すコネクタ３４をカバー２
９を構成する周壁３２の外周面に設ける点にある。従っ
て、上記センサ３５の構造は特に限定しない。図示の様
な、ポールピース３６を通過する磁束の密度変化に応じ
てコイル３９に惹起される電圧を変化させる、所謂パッ
シブ型の回転速度検出装置に限らず、所謂アクティブ型
の回転速度検出装置を使用する事もできる。アクティブ
型の回転速度検出装置を使用する場合には、トーンホイ
ールとして円周方向に亙り磁極が交互に変化する永久磁
石を使用し、センサにはホールＩＣ等の磁気検出素子を
組み込む。
ンサ３５の検出信号を取り出すコネクタ３４をカバー２
９を構成する周壁３２の外周面に設ける点にある。従っ
て、上記センサ３５の構造は特に限定しない。図示の様
な、ポールピース３６を通過する磁束の密度変化に応じ
てコイル３９に惹起される電圧を変化させる、所謂パッ
シブ型の回転速度検出装置に限らず、所謂アクティブ型
の回転速度検出装置を使用する事もできる。アクティブ
型の回転速度検出装置を使用する場合には、トーンホイ
ールとして円周方向に亙り磁極が交互に変化する永久磁
石を使用し、センサにはホールＩＣ等の磁気検出素子を
組み込む。
【００２２】何れにしても、センサ３５は、合成樹脂製
のホルダ４０内に包埋されている。このホルダ４０の一
部外周面には、矩形の凸部４１が形成されており、この
凸部４１の内側部分に、次述するコネクタ３４を構成す
る為の、金属製の端子素子４２、４２を設けている。即
ち、図４に示す様に上記凸部４１の中央部に凹部４３を
形成し、この凹部４３の片側内側面から凹部４３の内側
に向けて上記端子素子４２、４２を、円周方向に突出さ
せている。但し、上記ホルダ４０を形成したままの状態
では、これら各端子素子４２、４２は、上記凸部４１か
ら突出してはいない。
のホルダ４０内に包埋されている。このホルダ４０の一
部外周面には、矩形の凸部４１が形成されており、この
凸部４１の内側部分に、次述するコネクタ３４を構成す
る為の、金属製の端子素子４２、４２を設けている。即
ち、図４に示す様に上記凸部４１の中央部に凹部４３を
形成し、この凹部４３の片側内側面から凹部４３の内側
に向けて上記端子素子４２、４２を、円周方向に突出さ
せている。但し、上記ホルダ４０を形成したままの状態
では、これら各端子素子４２、４２は、上記凸部４１か
ら突出してはいない。
【００２３】又、上記ホルダ４０の外周面で上記凸部４
１から外れた部分には、複数の突条４４、４４を、軸方
向に亙って形成している。これら複数の突条４４、４４
の外接円の自由状態での直径は、上記周壁３２の内径よ
りも僅かに大きくしている。従って上記ホルダ４０は上
記周壁３２の内側に押し込み自在である。そして、押し
込んだ状態では上記各突条４４、４４の先端縁と周壁３
２の内周面とが強く当接し、ホルダ４０が不用意に周壁
３２から抜け出るのを防止する。又、この様にホルダ４
０を周壁３２内に押し込んだ状態で、このホルダ４０の
外周面で上記凸部４１の周囲部分と周壁３２の内周面と
の間には、Ｏリング４５を挟持している。このＯリング
４５の自由状態での厚さ（太さ）は、上記凸部４１の高
さよりも大きい。従って、上記ホルダ４０を上記周壁３
２内に押し込んだ状態でこのＯリング４５は、上記ホル
ダ４０の外周面と上記カバー２９を構成する周壁３２の
内周面との間で弾性的に圧縮された状態となる。
１から外れた部分には、複数の突条４４、４４を、軸方
向に亙って形成している。これら複数の突条４４、４４
の外接円の自由状態での直径は、上記周壁３２の内径よ
りも僅かに大きくしている。従って上記ホルダ４０は上
記周壁３２の内側に押し込み自在である。そして、押し
込んだ状態では上記各突条４４、４４の先端縁と周壁３
２の内周面とが強く当接し、ホルダ４０が不用意に周壁
３２から抜け出るのを防止する。又、この様にホルダ４
０を周壁３２内に押し込んだ状態で、このホルダ４０の
外周面で上記凸部４１の周囲部分と周壁３２の内周面と
の間には、Ｏリング４５を挟持している。このＯリング
４５の自由状態での厚さ（太さ）は、上記凸部４１の高
さよりも大きい。従って、上記ホルダ４０を上記周壁３
２内に押し込んだ状態でこのＯリング４５は、上記ホル
ダ４０の外周面と上記カバー２９を構成する周壁３２の
内周面との間で弾性的に圧縮された状態となる。
【００２４】一方、コネクタ３４を設けるべく、上記周
壁３２の一部には、図３に示す様な矩形の透孔３３を形
成している。この透孔３３の大きさは、上記凸部４１よ
りも大きくない。従って、上記ホルダ４０を周壁３２の
内側に押し込み、これら透孔３３と凸部４１とを対向さ
せた状態では、透孔３３の内側部分が、その全体に亙っ
て凸部４１と対向する。言い換えれば、透孔３３の周縁
部が凸部４１からはみ出す事がない。従って上記Ｏリン
グ４５は、この透孔３３の周囲部分で、上記周壁３２の
内周面に当接する。この結果、上記透孔３３の存在に拘
らず、カバー２９内外の水密保持が、上記Ｏリング４５
により図られる。
壁３２の一部には、図３に示す様な矩形の透孔３３を形
成している。この透孔３３の大きさは、上記凸部４１よ
りも大きくない。従って、上記ホルダ４０を周壁３２の
内側に押し込み、これら透孔３３と凸部４１とを対向さ
せた状態では、透孔３３の内側部分が、その全体に亙っ
て凸部４１と対向する。言い換えれば、透孔３３の周縁
部が凸部４１からはみ出す事がない。従って上記Ｏリン
グ４５は、この透孔３３の周囲部分で、上記周壁３２の
内周面に当接する。この結果、上記透孔３３の存在に拘
らず、カバー２９内外の水密保持が、上記Ｏリング４５
により図られる。
【００２５】そして、この周壁３２の外周面でこの透孔
３３を形成した部分に、コネクタ３４を設けている。こ
の為に上記カバー２９を構成する周壁３２の外周面で上
記透孔３３部分には、上記ホルダ４０と同材質の合成樹
脂製のコネクタケース４６を形成している。そして、こ
のコネクタケース４６の内側に、前記端子素子４２、４
２を直径方向外方に折り曲げ形成して成る端子４７を設
けている。即ち、上記コネクタケース４６には、直径方
向外端面に開口する凹部４８を形成し、この凹部４８の
奥端面から上記端子４７を突出させている。ＡＢＳやＴ
ＣＳを構成する場合には、制御器に通じる導線の端部に
接続したプラグを上記凹部４８内に挿入し、このプラグ
と上記端子４７とを導通させる。
３３を形成した部分に、コネクタ３４を設けている。こ
の為に上記カバー２９を構成する周壁３２の外周面で上
記透孔３３部分には、上記ホルダ４０と同材質の合成樹
脂製のコネクタケース４６を形成している。そして、こ
のコネクタケース４６の内側に、前記端子素子４２、４
２を直径方向外方に折り曲げ形成して成る端子４７を設
けている。即ち、上記コネクタケース４６には、直径方
向外端面に開口する凹部４８を形成し、この凹部４８の
奥端面から上記端子４７を突出させている。ＡＢＳやＴ
ＣＳを構成する場合には、制御器に通じる導線の端部に
接続したプラグを上記凹部４８内に挿入し、このプラグ
と上記端子４７とを導通させる。
【００２６】尚、上述の様に構成される本発明の回転速
度検出装置付転がり軸受ユニットを造る場合には、先ず
一次成形により内部にセンサ３５を包埋したホルダ４０
を形成する。そして図４に示す様に、前記凸部４１の周
囲にＯリング４５を嵌着する。次いで、この凸部４１を
その外周面に形成したホルダ４０を、前記透孔３３を形
成したカバー２９の内側に挿入する。この挿入作業と同
時に上記Ｏリング４５を、上記ホルダ４０の外周面と上
記カバー２９を構成する周壁３２の内周面の一部で、上
記透孔３３の周囲部分との間で弾性的に圧縮する。
度検出装置付転がり軸受ユニットを造る場合には、先ず
一次成形により内部にセンサ３５を包埋したホルダ４０
を形成する。そして図４に示す様に、前記凸部４１の周
囲にＯリング４５を嵌着する。次いで、この凸部４１を
その外周面に形成したホルダ４０を、前記透孔３３を形
成したカバー２９の内側に挿入する。この挿入作業と同
時に上記Ｏリング４５を、上記ホルダ４０の外周面と上
記カバー２９を構成する周壁３２の内周面の一部で、上
記透孔３３の周囲部分との間で弾性的に圧縮する。
【００２７】次いで、図６に示す様に前記端子素子４
２、４２を直径方向外側に折り曲げ、これら各端子素子
４２、４２の一部を上記透孔３３を通じて上記周壁３２
の外周面から突出させる。その後、二次成形として、上
記カバー２９の外周面で上記透孔３３部分に合成樹脂製
のコネクタケース４６を射出成形により形成する。
２、４２を直径方向外側に折り曲げ、これら各端子素子
４２、４２の一部を上記透孔３３を通じて上記周壁３２
の外周面から突出させる。その後、二次成形として、上
記カバー２９の外周面で上記透孔３３部分に合成樹脂製
のコネクタケース４６を射出成形により形成する。
【００２８】上述の様に構成され造られる本発明の回転
速度検出装置付転がり軸受ユニットが、車輪を懸架装置
に対して回転自在に支持すると共に、この車輪の回転速
度を検出する際の作用は、前述した従来の回転速度検出
装置付転がり軸受ユニットと同様である。
速度検出装置付転がり軸受ユニットが、車輪を懸架装置
に対して回転自在に支持すると共に、この車輪の回転速
度を検出する際の作用は、前述した従来の回転速度検出
装置付転がり軸受ユニットと同様である。
【００２９】特に、本発明の回転速度検出装置付転がり
軸受ユニットの場合には、コネクタ３４をカバー２９を
構成する周壁３２の外周面に設け、しかもこのコネクタ
３４の設置部分の水密保持を確実に図れる。この為、カ
バー２９の内端面側にコネクタ３４の設置スペースを確
保できない場合でも、十分な耐久性、信頼性を有する回
転速度検出装置付転がり軸受ユニットを構成できる。
軸受ユニットの場合には、コネクタ３４をカバー２９を
構成する周壁３２の外周面に設け、しかもこのコネクタ
３４の設置部分の水密保持を確実に図れる。この為、カ
バー２９の内端面側にコネクタ３４の設置スペースを確
保できない場合でも、十分な耐久性、信頼性を有する回
転速度検出装置付転がり軸受ユニットを構成できる。
【００３０】尚、コネクタに対するプラグの抜き差し方
向を、直径方向でなく円周方向とする事もできる。この
為には、図７に示す様に端子素子４２、４２をクランク
形に折り曲げると共に、コネクタケースに形成する凹部
を円周方向一端面に開口させる。又、図示の実施例では
折り曲げ前の各端子素子４２、４２を円周方向（図４の
上下方向）に突出させているが、これら各端子素子を軸
方向（図４の左右方向）に突出させる事もできる。この
場合に、必要とされる端子素子の長さによっては、カバ
ー２９に設ける透孔３３（図３）を、このカバー２９の
外周壁から底壁にまで連続する大きさとし、折り曲げ前
の端子素子がこの透孔を通じて、上記底壁から内端側
（図４の右側）に突出する様にしても良い。
向を、直径方向でなく円周方向とする事もできる。この
為には、図７に示す様に端子素子４２、４２をクランク
形に折り曲げると共に、コネクタケースに形成する凹部
を円周方向一端面に開口させる。又、図示の実施例では
折り曲げ前の各端子素子４２、４２を円周方向（図４の
上下方向）に突出させているが、これら各端子素子を軸
方向（図４の左右方向）に突出させる事もできる。この
場合に、必要とされる端子素子の長さによっては、カバ
ー２９に設ける透孔３３（図３）を、このカバー２９の
外周壁から底壁にまで連続する大きさとし、折り曲げ前
の端子素子がこの透孔を通じて、上記底壁から内端側
（図４の右側）に突出する様にしても良い。
【００３１】更に、図示の実施例は、非駆動輪（ＦＲ車
の前輪、ＦＦ車の後輪）を支承すると共にこの非駆動輪
の回転速度を検出する為の回転速度検出装置付転がり軸
受ユニットに本発明を実施した例を示している。但し本
発明は、この様な非駆動輪用のユニットに限らず、駆動
輪（ＦＲ車の後輪、ＦＦ車の前輪、４ＷＤ車の全輪）に
も実施できる事は明らかである。駆動輪部分に実施する
場合には、カバーとして中央部に円孔を形成した円輪状
のものを使用し、このカバーの内側に等速ジョイントに
より回転駆動される駆動軸を挿通する。又、上記カバー
の内周縁にシール環を支持し、このシール環により、カ
バーの内周縁と駆動軸の外周面との間をシールする。
の前輪、ＦＦ車の後輪）を支承すると共にこの非駆動輪
の回転速度を検出する為の回転速度検出装置付転がり軸
受ユニットに本発明を実施した例を示している。但し本
発明は、この様な非駆動輪用のユニットに限らず、駆動
輪（ＦＲ車の後輪、ＦＦ車の前輪、４ＷＤ車の全輪）に
も実施できる事は明らかである。駆動輪部分に実施する
場合には、カバーとして中央部に円孔を形成した円輪状
のものを使用し、このカバーの内側に等速ジョイントに
より回転駆動される駆動軸を挿通する。又、上記カバー
の内周縁にシール環を支持し、このシール環により、カ
バーの内周縁と駆動軸の外周面との間をシールする。
【００３２】
【発明の効果】本発明の回転速度検出装置付転がり軸受
ユニットは、以上に述べた通り構成され作用する為、コ
ネクタの設置位置を変更する事で、自動車を設計する際
の自由度を多くできる。
ユニットは、以上に述べた通り構成され作用する為、コ
ネクタの設置位置を変更する事で、自動車を設計する際
の自由度を多くできる。
【図１】本発明の実施例を示す断面図。
【図２】図１のＡ部拡大断面図。
【図３】カバーの斜視図。
【図４】センサを包埋したホルダの斜視図。
【図５】ホルダの外周面に形成した凸部の部分拡大斜視
図。
図。
【図６】カバーとホルダとを組み合わせ、端子素子を折
り曲げた状態を示す斜視図。
り曲げた状態を示す斜視図。
【図７】端子素子の折り曲げ状態の別例を示す斜視図。
【図８】従来構造の１例を示す断面図。
【図９】同第２例を構成するホルダを示す斜視図。
【図１０】このホルダをカバーに内蔵した状態を示す断
面図。
面図。
１ ハブ ２ 内輪 ３ フランジ部 ４ａ 内輪軌道 ４ｂ 内輪軌道 ５ 雄ねじ部 ６ ナット ７ 外輪 ８ 取付部 ９ａ 外輪軌道 ９ｂ 外輪軌道 １０ 転動体 １１ ロータ部 １２ 凹凸部 １３ カバー １４ センサ １５ カバー １６ ホルダ １７ 凸部 １８ 端子 １９ Ｏリング ２０ コネクタケース ２１ 凹部 ２２ 保持器 ２３ 空間 ２４ トーンホイール ２５ 大径部 ２６ 段部 ２７ 小径部 ２８ 透孔 ２９ カバー ３１ 鍔部 ３２ 周壁 ３３ 透孔 ３４ コネクタ ３５ センサ ３６ ポールピース ３７ 切り欠き ３８ 永久磁石 ３９ コイル ４０ ホルダ ４１ 凸部 ４２ 端子素子 ４３ 凹部 ４４ 突条 ４５ Ｏリング ４６ コネクタケース ４７ 端子 ４８ 凹部 ４９ シール環
Claims (2)
- 【請求項１】 回転しない固定輪と、この固定輪と同心
に配置されて回転自在な回転輪と、上記固定輪及び回転
輪の周面同士の間に設けられた複数の転動体と、上記回
転輪に固定されたトーンホイールと、上記固定輪の開口
端部に固定された、円筒状の周壁を有するカバーと、検
出部を有し、この検出部を上記トーンホイールに対向さ
せた状態で、上記カバーの内側に支持されたセンサと、
このセンサと電気的に導通し、上記カバーの外面に支持
されたコネクタとを備えた回転速度検出装置付転がり軸
受ユニットに於いて、上記周壁の一部には透孔が形成さ
れており、上記センサは合成樹脂製のホルダ内に包埋さ
れており、このホルダの一部外周面には上記透孔よりも
小さくない凸部が形成されており、この凸部の内側部分
には上記コネクタを構成する金属製の端子素子が設けら
れており、上記凸部の周囲に嵌着されたＯリングが上記
ホルダの外周面と上記カバーの内周面の一部で上記透孔
の周囲部分との間で弾性的に圧縮されており、上記カバ
ーの外周面で上記透孔部分には合成樹脂製のコネクタケ
ースが形成されており、このコネクタケースの内側に
は、上記端子素子を直径方向外方に折り曲げ形成して成
る端子が設けられている事を特徴とする回転速度検出装
置付転がり軸受ユニット。 - 【請求項２】 回転しない固定輪と、この固定輪と同心
に配置されて回転自在な回転輪と、上記固定輪及び回転
輪の周面同士の間に設けられた複数の転動体と、上記回
転輪に固定されたトーンホイールと、上記固定輪の開口
端部に固定された、円筒状の周壁を有するカバーと、検
出部を有し、この検出部を上記トーンホイールに対向さ
せた状態で、上記カバーの内側に支持されたセンサと、
このセンサと電気的に導通し、上記カバーの外面に支持
されたコネクタとを備えた回転速度検出装置付転がり軸
受ユニットを製造する方法であって、上記センサを包埋
したホルダの一部外周面に形成した凸部の周囲にＯリン
グを嵌着した後にこのホルダを、上記凸部よりも大きく
ない透孔を形成した上記カバーの内側に挿入すると共に
上記Ｏリングを、上記ホルダの外周面と上記カバーの内
周面の一部で上記透孔の周囲部分との間で弾性的に圧縮
し、次いで上記コネクタを構成する為に上記凸部の内側
部分に設けられた金属製の端子素子を直径方向外側に折
り曲げて上記透孔を通じて上記ケースの外周面から突出
させた後、上記カバーの外周面で上記透孔部分に合成樹
脂製のコネクタケースを形成し、このコネクタケースの
内側に上記端子素子を折り曲げ形成して成る端子を設け
る回転速度検出装置付転がり軸受ユニットの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22347294A JPH0886797A (ja) | 1994-09-19 | 1994-09-19 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニットとその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22347294A JPH0886797A (ja) | 1994-09-19 | 1994-09-19 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニットとその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0886797A true JPH0886797A (ja) | 1996-04-02 |
Family
ID=16798679
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22347294A Pending JPH0886797A (ja) | 1994-09-19 | 1994-09-19 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニットとその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0886797A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100376012B1 (ko) * | 2000-12-19 | 2003-03-15 | 기아자동차주식회사 | 에이비에스 센서 접속구조 |
| WO2004038426A1 (ja) * | 2002-10-28 | 2004-05-06 | Nsk Ltd. | センサ付軸受装置及びセンサ付転がり軸受 |
| JP2006084278A (ja) * | 2004-09-15 | 2006-03-30 | Ntn Corp | 回転センサ付き軸受装置 |
| JP2009025009A (ja) * | 2007-07-17 | 2009-02-05 | Nsk Ltd | 転がり軸受ユニットの状態量測定装置 |
| US7692422B2 (en) | 2004-09-15 | 2010-04-06 | Ntn Corporation | Bearing assembly having rotation sensor and mounting structure to support sensor cap and connector |
-
1994
- 1994-09-19 JP JP22347294A patent/JPH0886797A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100376012B1 (ko) * | 2000-12-19 | 2003-03-15 | 기아자동차주식회사 | 에이비에스 센서 접속구조 |
| WO2004038426A1 (ja) * | 2002-10-28 | 2004-05-06 | Nsk Ltd. | センサ付軸受装置及びセンサ付転がり軸受 |
| US7249891B2 (en) | 2002-10-28 | 2007-07-31 | Nsk Ltd. | Bearing device with sensor and rolling bearing with sensor |
| JP2006084278A (ja) * | 2004-09-15 | 2006-03-30 | Ntn Corp | 回転センサ付き軸受装置 |
| US7692422B2 (en) | 2004-09-15 | 2010-04-06 | Ntn Corporation | Bearing assembly having rotation sensor and mounting structure to support sensor cap and connector |
| JP4565943B2 (ja) * | 2004-09-15 | 2010-10-20 | Ｎｔｎ株式会社 | 回転センサ付き軸受装置 |
| JP2009025009A (ja) * | 2007-07-17 | 2009-02-05 | Nsk Ltd | 転がり軸受ユニットの状態量測定装置 |
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