JPH09166136A - 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット - Google Patents
回転速度検出装置付転がり軸受ユニットInfo
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- JPH09166136A JPH09166136A JP32423795A JP32423795A JPH09166136A JP H09166136 A JPH09166136 A JP H09166136A JP 32423795 A JP32423795 A JP 32423795A JP 32423795 A JP32423795 A JP 32423795A JP H09166136 A JPH09166136 A JP H09166136A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
- F16C41/007—Encoders, e.g. parts with a plurality of alternating magnetic poles
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/723—Shaft end sealing means, e.g. cup-shaped caps or covers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
- F16C19/186—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with three raceways provided integrally on parts other than race rings, e.g. third generation hubs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 面倒な加工を要せず、しかもセンサ２０ｂが
がたつかない構造を得る。 【構成】 カバー１８ｂを、合成樹脂製の主体３２と金
属板製の覆い体３３とで構成する。センサ２０ｂを包埋
した主体３２を、覆い体３３により外輪８に抑え付け
る。外輪８に対する覆い体３３の嵌合強度は十分に大き
くできる。
がたつかない構造を得る。 【構成】 カバー１８ｂを、合成樹脂製の主体３２と金
属板製の覆い体３３とで構成する。センサ２０ｂを包埋
した主体３２を、覆い体３３により外輪８に抑え付け
る。外輪８に対する覆い体３３の嵌合強度は十分に大き
くできる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明に係る回転速度検出装置
付転がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に回
転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を検出す
る為に利用する。
付転がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に回
転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を検出す
る為に利用する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車輪を懸架装置に対して回転自
在に支持すると共に、アンチロックブレーキシステム
（ＡＢＳ）、或はトラクションコントロールシステム
（ＴＣＳ）を制御すべく、この車輪の回転速度を検出す
る為の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットとして、
従来から種々の構造のものが知られている。この様な回
転速度検出装置付転がり軸受ユニットに組み込まれる回
転速度検出装置は何れも、車輪と共に回転する、被検出
素子であるトーンホイールと、このトーンホイールの回
転速度に比例した周波数で変化する出力信号を出すセン
サとを備える。例えば発明協会公開技報９４−１６０５
１には、図３〜４に示す様な回転速度検出装置付転がり
軸受ユニットが記載されている。
在に支持すると共に、アンチロックブレーキシステム
（ＡＢＳ）、或はトラクションコントロールシステム
（ＴＣＳ）を制御すべく、この車輪の回転速度を検出す
る為の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットとして、
従来から種々の構造のものが知られている。この様な回
転速度検出装置付転がり軸受ユニットに組み込まれる回
転速度検出装置は何れも、車輪と共に回転する、被検出
素子であるトーンホイールと、このトーンホイールの回
転速度に比例した周波数で変化する出力信号を出すセン
サとを備える。例えば発明協会公開技報９４−１６０５
１には、図３〜４に示す様な回転速度検出装置付転がり
軸受ユニットが記載されている。
【０００３】内輪相当部材であるハブ１の外端部（外と
は車両への組み付け状態で車両の幅方向外となる側を言
い、各図の左）外周面には、車輪を固定する為のフラン
ジ部２を形成し、中間部外周面には内輪軌道３ａと段部
４とを形成している。又、このハブ１の外周面には、そ
の外周面に内輪軌道３ｂを形成し、上記ハブ１と共に内
輪相当部材を構成する内輪５を、その外端面を上記段部
４に突き当てた状態で外嵌支持している。尚、上記内輪
軌道３ａは、ハブ１の外周面に直接形成する代りに、ハ
ブ１とは別体の内輪（図示せず）に形成し、この内輪と
上記内輪５とを、ハブ１に外嵌固定する場合もある。
は車両への組み付け状態で車両の幅方向外となる側を言
い、各図の左）外周面には、車輪を固定する為のフラン
ジ部２を形成し、中間部外周面には内輪軌道３ａと段部
４とを形成している。又、このハブ１の外周面には、そ
の外周面に内輪軌道３ｂを形成し、上記ハブ１と共に内
輪相当部材を構成する内輪５を、その外端面を上記段部
４に突き当てた状態で外嵌支持している。尚、上記内輪
軌道３ａは、ハブ１の外周面に直接形成する代りに、ハ
ブ１とは別体の内輪（図示せず）に形成し、この内輪と
上記内輪５とを、ハブ１に外嵌固定する場合もある。
【０００４】又、ハブ１の内端寄り部分（内とは、車両
への組み付け状態で車両の幅方向中央寄りとなる側を言
い、各図の右）には雄ねじ部６を形成している。そし
て、この雄ねじ部６に螺合し更に緊締したナット７によ
り、上記内輪５をハブ１の外周面の所定部分に固定し
て、上記内輪相当部材を構成している。ハブ１の周囲に
配置された、外輪相当部材である外輪８の中間部外周面
には、この外輪８を懸架装置に固定する為の取付部９を
設けている。又、この外輪８の内周面には、それぞれが
上記各内輪軌道３ａ、３ｂに対向する外輪軌道１０ａ、
１０ｂを形成している。そして、これら各内輪軌道３
ａ、３ｂと外輪軌道１０ａ、１０ｂとの間に、それぞれ
複数ずつの転動体１１、１１を設けて、上記外輪８の内
側でのハブ１の回転を自在としている。尚、図示の例で
は、転動体１１、１１として玉を使用しているが、重量
の嵩む自動車用の転がり軸受ユニットの場合には、転動
体としてテーパころを使用する場合もある。又、上記外
輪８の外端部内周面と、ハブ１の外周面との間には、シ
ールリング１２を装着して、外輪８の内周面と上記ハブ
１の外周面との間に存在し、上記複数の転動体１１、１
１を設けた空間の外端開口部を塞いでいる。
への組み付け状態で車両の幅方向中央寄りとなる側を言
い、各図の右）には雄ねじ部６を形成している。そし
て、この雄ねじ部６に螺合し更に緊締したナット７によ
り、上記内輪５をハブ１の外周面の所定部分に固定し
て、上記内輪相当部材を構成している。ハブ１の周囲に
配置された、外輪相当部材である外輪８の中間部外周面
には、この外輪８を懸架装置に固定する為の取付部９を
設けている。又、この外輪８の内周面には、それぞれが
上記各内輪軌道３ａ、３ｂに対向する外輪軌道１０ａ、
１０ｂを形成している。そして、これら各内輪軌道３
ａ、３ｂと外輪軌道１０ａ、１０ｂとの間に、それぞれ
複数ずつの転動体１１、１１を設けて、上記外輪８の内
側でのハブ１の回転を自在としている。尚、図示の例で
は、転動体１１、１１として玉を使用しているが、重量
の嵩む自動車用の転がり軸受ユニットの場合には、転動
体としてテーパころを使用する場合もある。又、上記外
輪８の外端部内周面と、ハブ１の外周面との間には、シ
ールリング１２を装着して、外輪８の内周面と上記ハブ
１の外周面との間に存在し、上記複数の転動体１１、１
１を設けた空間の外端開口部を塞いでいる。
【０００５】上記内輪５の内端部で上記内輪軌道３ｂか
ら外れた部分には、トーンホイール１３の基端部（図３
〜４の左端部）を外嵌固定している。このトーンホイー
ル１３は、鋼板等の磁性金属板により全体を円環状（短
円筒状）に形成されたもので、互いに同心に形成された
小径部１４と大径部１５とを、段部１６により連続させ
て成る。この様なトーンホイール１３は、上記大径部１
５を内輪５の端部外周面に外嵌し、上記段部１６をこの
内輪５の端縁部に当接させた状態で、この内輪５に支持
固定している。従って上記小径部１４は、上記内輪５と
同心に支持される。そして、この小径部１４に複数の透
孔１７を、円周方向に亙り等間隔に形成して、円周方向
に亙る磁気特性を交互に且つ等間隔に変化させている。
各透孔１７は同形状で、軸方向（図３〜４の左右方向）
に長い矩形としている。
ら外れた部分には、トーンホイール１３の基端部（図３
〜４の左端部）を外嵌固定している。このトーンホイー
ル１３は、鋼板等の磁性金属板により全体を円環状（短
円筒状）に形成されたもので、互いに同心に形成された
小径部１４と大径部１５とを、段部１６により連続させ
て成る。この様なトーンホイール１３は、上記大径部１
５を内輪５の端部外周面に外嵌し、上記段部１６をこの
内輪５の端縁部に当接させた状態で、この内輪５に支持
固定している。従って上記小径部１４は、上記内輪５と
同心に支持される。そして、この小径部１４に複数の透
孔１７を、円周方向に亙り等間隔に形成して、円周方向
に亙る磁気特性を交互に且つ等間隔に変化させている。
各透孔１７は同形状で、軸方向（図３〜４の左右方向）
に長い矩形としている。
【０００６】外輪８の内端開口部は、ステンレス鋼板、
アルミニウム合金板等の金属板を絞り加工する等により
有底円筒状に造られた、カバー１８で塞いでいる。この
カバー１８を構成する円筒部１９の内周側に、円環状の
センサ２０を包埋した、やはり円環状の合成樹脂２１を
保持固定している。このセンサ２０は、永久磁石２２
と、鋼板等の磁性材により造られたステータ２３と、コ
イル２４とを備えており、これら各部材２２、２３、２
４を上記合成樹脂２１中に包埋する事で、全体を円環状
に構成している。
アルミニウム合金板等の金属板を絞り加工する等により
有底円筒状に造られた、カバー１８で塞いでいる。この
カバー１８を構成する円筒部１９の内周側に、円環状の
センサ２０を包埋した、やはり円環状の合成樹脂２１を
保持固定している。このセンサ２０は、永久磁石２２
と、鋼板等の磁性材により造られたステータ２３と、コ
イル２４とを備えており、これら各部材２２、２３、２
４を上記合成樹脂２１中に包埋する事で、全体を円環状
に構成している。
【０００７】上記センサ２０の構成各部材のうちの永久
磁石２２は、全体を円環状（円輪状）に形成されて、直
径方向に亙り着磁されている。そして、この永久磁石２
２の内周面を、上記トーンホイール１３を構成する小径
部１４の基端部で、上記透孔１７を形成していない部分
の外周面に、微小隙間２５を介して対向させている。
又、上記ステータ２３は、断面が略Ｊ字形で全体を円環
状に造られている。そして、このステータ２３を構成す
る外径側円筒部２６の端部内周面と上記永久磁石２２の
外周面とを、近接若しくは当接させている。又、上記ス
テータ２３を構成する内径側円筒部２７の内周面を、上
記トーンホイール１３の一部で、上記複数の透孔１７を
形成した部分に対向させている。更に、上記内径側円筒
部２７には複数の切り欠き２８を、この内径側円筒部２
７の円周方向に亙って、前記透孔１７と等ピッチ（中心
角ピッチ）で形成している。従って、上記内径側円筒部
２７部分は、櫛歯状に形成されている。
磁石２２は、全体を円環状（円輪状）に形成されて、直
径方向に亙り着磁されている。そして、この永久磁石２
２の内周面を、上記トーンホイール１３を構成する小径
部１４の基端部で、上記透孔１７を形成していない部分
の外周面に、微小隙間２５を介して対向させている。
又、上記ステータ２３は、断面が略Ｊ字形で全体を円環
状に造られている。そして、このステータ２３を構成す
る外径側円筒部２６の端部内周面と上記永久磁石２２の
外周面とを、近接若しくは当接させている。又、上記ス
テータ２３を構成する内径側円筒部２７の内周面を、上
記トーンホイール１３の一部で、上記複数の透孔１７を
形成した部分に対向させている。更に、上記内径側円筒
部２７には複数の切り欠き２８を、この内径側円筒部２
７の円周方向に亙って、前記透孔１７と等ピッチ（中心
角ピッチ）で形成している。従って、上記内径側円筒部
２７部分は、櫛歯状に形成されている。
【０００８】更に、上記コイル２４は、非磁性材製のボ
ビン２９に導線を巻回する事により円環状に形成され、
上記ステータ２３を構成する外径側円筒部２６の内周側
部分に配置されている。このコイル２４に惹起される起
電力は、カバー１８の外面に突設した、信号取り出し手
段であるコネクタ３０から取り出す。
ビン２９に導線を巻回する事により円環状に形成され、
上記ステータ２３を構成する外径側円筒部２６の内周側
部分に配置されている。このコイル２４に惹起される起
電力は、カバー１８の外面に突設した、信号取り出し手
段であるコネクタ３０から取り出す。
【０００９】上述の様に構成される回転速度検出装置付
転がり軸受ユニットの使用時、ハブ１と共にトーンホイ
ール１３が回転すると、このトーンホイール１３と対向
するステータ２３内の磁束密度が変化し、上記コイル２
４に惹起される電圧が、上記ハブ１の回転速度に比例し
た周波数で変化する。ステータ２３を流れる磁束の密度
変化に対応して上記コイル２４に惹起される電圧が変化
する原理は、従来から広く知られた回転速度検出用セン
サの場合と同じである。又、トーンホイール１３の回転
に応じてステータ２３に流れる磁束の密度が変化する理
由は、次の通りである。
転がり軸受ユニットの使用時、ハブ１と共にトーンホイ
ール１３が回転すると、このトーンホイール１３と対向
するステータ２３内の磁束密度が変化し、上記コイル２
４に惹起される電圧が、上記ハブ１の回転速度に比例し
た周波数で変化する。ステータ２３を流れる磁束の密度
変化に対応して上記コイル２４に惹起される電圧が変化
する原理は、従来から広く知られた回転速度検出用セン
サの場合と同じである。又、トーンホイール１３の回転
に応じてステータ２３に流れる磁束の密度が変化する理
由は、次の通りである。
【００１０】上記トーンホイール１３に設けた複数の透
孔１７と、ステータ２３に設けた切り欠き２８とは、互
いのピッチが等しい為、トーンホイール１３の回転に伴
って全周に亙り同時に対向する瞬間がある。そして、こ
れら各透孔１７と各切り欠き２８とが互いに対向した瞬
間には、隣り合う透孔１７同士の間に存在する磁性体で
ある柱部と、やはり隣り合う切り欠き２８同士の間に存
在する磁性体である舌片とが、前記微小隙間２５を介し
て互いに対向する。この様にそれぞれが磁性体である柱
部と舌片とが互いに対向した状態では、上記トーンホイ
ール１３とステータ２３との間に、高密度の磁束が流れ
る。
孔１７と、ステータ２３に設けた切り欠き２８とは、互
いのピッチが等しい為、トーンホイール１３の回転に伴
って全周に亙り同時に対向する瞬間がある。そして、こ
れら各透孔１７と各切り欠き２８とが互いに対向した瞬
間には、隣り合う透孔１７同士の間に存在する磁性体で
ある柱部と、やはり隣り合う切り欠き２８同士の間に存
在する磁性体である舌片とが、前記微小隙間２５を介し
て互いに対向する。この様にそれぞれが磁性体である柱
部と舌片とが互いに対向した状態では、上記トーンホイ
ール１３とステータ２３との間に、高密度の磁束が流れ
る。
【００１１】これに対して、上記透孔１７と切り欠き２
８との位相が半分だけずれると、上記トーンホイール１
３とステータ２３との間で流れる磁束の密度が低くな
る。即ち、この状態では、トーンホイール１３に設けた
透孔１７が上記舌片に対向すると同時に、ステータ２３
に設けた切り欠き２８が上記柱部に対向する。この様に
柱部が切り欠き２８に、舌片が透孔１７に、それぞれ対
向した状態では、上記トーンホイール１３とステータ２
３との間に比較的大きな空隙が、全周に亙って存在す
る。そして、この状態では、これら両部材１３、２３の
間に流れる磁束の密度が低くなる。この結果、前記コイ
ル２４に惹起される電圧が、前記ハブ１の回転速度に比
例して変化する。前記センサ２０は上述の様に作用する
事により、コイル２４に惹起される出力電圧を、ハブ１
の回転速度に比例した周波数で変化させる。
８との位相が半分だけずれると、上記トーンホイール１
３とステータ２３との間で流れる磁束の密度が低くな
る。即ち、この状態では、トーンホイール１３に設けた
透孔１７が上記舌片に対向すると同時に、ステータ２３
に設けた切り欠き２８が上記柱部に対向する。この様に
柱部が切り欠き２８に、舌片が透孔１７に、それぞれ対
向した状態では、上記トーンホイール１３とステータ２
３との間に比較的大きな空隙が、全周に亙って存在す
る。そして、この状態では、これら両部材１３、２３の
間に流れる磁束の密度が低くなる。この結果、前記コイ
ル２４に惹起される電圧が、前記ハブ１の回転速度に比
例して変化する。前記センサ２０は上述の様に作用する
事により、コイル２４に惹起される出力電圧を、ハブ１
の回転速度に比例した周波数で変化させる。
【００１２】更に、欧州特許公開ＥＰ ０ ５５７ ９
３１ Ａ１には、図５に示す様に、外輪８の内端開口部
を塞ぐカバー１８ａを合成樹脂製とし、このカバー１８
ａを構成する合成樹脂内にセンサ２０ａを包埋した構造
が記載されている。上記カバー１８ａの開口端部外周面
には、鋼板等、十分な剛性を有する金属板により、断面
Ｌ字形で全体を円環状に造られたスリーブ３１を固定し
ている。このスリーブ３１は、上記カバー１８ａを射出
成形する際にキャビティ内にセットしておく事により、
上記合成樹脂中にモールドする。
３１ Ａ１には、図５に示す様に、外輪８の内端開口部
を塞ぐカバー１８ａを合成樹脂製とし、このカバー１８
ａを構成する合成樹脂内にセンサ２０ａを包埋した構造
が記載されている。上記カバー１８ａの開口端部外周面
には、鋼板等、十分な剛性を有する金属板により、断面
Ｌ字形で全体を円環状に造られたスリーブ３１を固定し
ている。このスリーブ３１は、上記カバー１８ａを射出
成形する際にキャビティ内にセットしておく事により、
上記合成樹脂中にモールドする。
【００１３】上述の様なカバー１８ａは、上記スリーブ
３１を、外輪相当部材である外輪８の内端開口部に内嵌
する事により、この外輪８に固定される。この様な合成
樹脂製のカバー１８ａを組み込んだ構造の場合には、前
述の図３〜４に示した構造に比べて構成部材の点数を少
なくできて、回転速度検出装置付転がり軸受ユニットの
コスト低減を図れる。
３１を、外輪相当部材である外輪８の内端開口部に内嵌
する事により、この外輪８に固定される。この様な合成
樹脂製のカバー１８ａを組み込んだ構造の場合には、前
述の図３〜４に示した構造に比べて構成部材の点数を少
なくできて、回転速度検出装置付転がり軸受ユニットの
コスト低減を図れる。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した様
な回転速度検出装置付転がり軸受ユニットの場合には、
次に述べる様な解決すべき点がある。先ず、図３〜４に
示した従来の第１例の構造の場合には、センサ２０を包
埋した合成樹脂２１とコネクタ３０を構成する合成樹脂
とが金属板製のカバー１８を挟んで配置されている為、
製造作業が面倒でコストが嵩む。即ち、図３〜４に示し
た様な回転速度検出装置付転がり軸受ユニットを造る場
合には、先ず合成樹脂２１中にセンサ２０を包埋した
後、この合成樹脂２１をカバー１８に内嵌し、次いでこ
のカバー１８を成形型内にセットした状態で、上記コネ
クタ３０を射出成形する。この為、射出成型工程が２回
必要になり（或は別々に射出成形された合成樹脂２１と
コネクタ３０とを接着する工程が必要になり）、製作費
が嵩む。
な回転速度検出装置付転がり軸受ユニットの場合には、
次に述べる様な解決すべき点がある。先ず、図３〜４に
示した従来の第１例の構造の場合には、センサ２０を包
埋した合成樹脂２１とコネクタ３０を構成する合成樹脂
とが金属板製のカバー１８を挟んで配置されている為、
製造作業が面倒でコストが嵩む。即ち、図３〜４に示し
た様な回転速度検出装置付転がり軸受ユニットを造る場
合には、先ず合成樹脂２１中にセンサ２０を包埋した
後、この合成樹脂２１をカバー１８に内嵌し、次いでこ
のカバー１８を成形型内にセットした状態で、上記コネ
クタ３０を射出成形する。この為、射出成型工程が２回
必要になり（或は別々に射出成形された合成樹脂２１と
コネクタ３０とを接着する工程が必要になり）、製作費
が嵩む。
【００１５】又、図５に示した従来の第２例の構造の場
合には、専用のプレス機がないと組み立てる事が難し
い。この為、専用のプレス機を備えていない整備工場
で、カバー１８ａに装着されたセンサ２０ａの交換を行
なえず、回転速度検出装置付転がり軸受ユニットを設置
した部分の点検、修理に要するコストが嵩む。本発明の
回転速度検出装置付転がり軸受ユニットは、これらの不
都合を何れも解消すべく発明したものである。
合には、専用のプレス機がないと組み立てる事が難し
い。この為、専用のプレス機を備えていない整備工場
で、カバー１８ａに装着されたセンサ２０ａの交換を行
なえず、回転速度検出装置付転がり軸受ユニットを設置
した部分の点検、修理に要するコストが嵩む。本発明の
回転速度検出装置付転がり軸受ユニットは、これらの不
都合を何れも解消すべく発明したものである。
【００１６】
【課題を解決するための手段】本発明の回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットは、前述した従来の回転速度検
出装置付転がり軸受ユニットと同様に、内周面に外輪軌
道を有し、回転しない外輪相当部材と、外周面に内輪軌
道を有し、回転する内輪相当部材と、上記外輪軌道と内
輪軌道との間に転動自在に設けられた複数の転動体と、
上記内輪相当部材の一部にこの内輪相当部材と同心に固
定された、円周方向に亙る特性を交互に且つ等間隔に変
化させた被検出素子と、上記外輪相当部材の開口端部に
嵌合固定されたカバーと、このカバーの一部に保持され
て上記被検出素子と対向し、この被検出素子の回転速度
を検出するセンサと、このセンサの検出信号を取り出す
信号取り出し手段とを備える。
置付転がり軸受ユニットは、前述した従来の回転速度検
出装置付転がり軸受ユニットと同様に、内周面に外輪軌
道を有し、回転しない外輪相当部材と、外周面に内輪軌
道を有し、回転する内輪相当部材と、上記外輪軌道と内
輪軌道との間に転動自在に設けられた複数の転動体と、
上記内輪相当部材の一部にこの内輪相当部材と同心に固
定された、円周方向に亙る特性を交互に且つ等間隔に変
化させた被検出素子と、上記外輪相当部材の開口端部に
嵌合固定されたカバーと、このカバーの一部に保持され
て上記被検出素子と対向し、この被検出素子の回転速度
を検出するセンサと、このセンサの検出信号を取り出す
信号取り出し手段とを備える。
【００１７】特に、本発明の回転速度検出装置付転がり
軸受ユニットに於いては、上記カバーは、上記センサを
包埋した合成樹脂製の主体と、金属板製でこの主体に被
着された覆い体とを備える。このうちの主体は、円板部
と、この円板部の片側面外周寄り部分に形成された内側
円筒部とを備える。そして、この内側円筒部を上記外輪
相当部材の端部に内嵌し、上記円板部の片側面外周側端
部で上記内側円筒部から直径方向外方に突出した部分を
上記外輪相当部材の端面に突き当てている。又、上記覆
い体は、上記円板部の他側面に添設された円形の基板部
と、この基板部の外周縁から上記円板部の側に折れ曲が
ってその基半部によりこの円板部の外周縁を覆った外側
円筒部とを備える。そして、この外側円筒部の先半部で
上記円板部の片側面から突出した部分は、上記外輪相当
部材の端部に外嵌されている。
軸受ユニットに於いては、上記カバーは、上記センサを
包埋した合成樹脂製の主体と、金属板製でこの主体に被
着された覆い体とを備える。このうちの主体は、円板部
と、この円板部の片側面外周寄り部分に形成された内側
円筒部とを備える。そして、この内側円筒部を上記外輪
相当部材の端部に内嵌し、上記円板部の片側面外周側端
部で上記内側円筒部から直径方向外方に突出した部分を
上記外輪相当部材の端面に突き当てている。又、上記覆
い体は、上記円板部の他側面に添設された円形の基板部
と、この基板部の外周縁から上記円板部の側に折れ曲が
ってその基半部によりこの円板部の外周縁を覆った外側
円筒部とを備える。そして、この外側円筒部の先半部で
上記円板部の片側面から突出した部分は、上記外輪相当
部材の端部に外嵌されている。
【００１８】
【作用】上述の様に構成される本発明の回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットが、車輪を懸架装置に回転自在
に支持したり、或はこの車輪の回転速度を検出する際の
作用自体は、前述した従来構造の場合と同様である。特
に、本発明の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットの
場合には、金属板製の覆い体と外輪相当部材との間で合
成樹脂製の主体を挟持する構造である為、センサを包埋
支持した主体を外輪相当部材に対して、がたつきなく確
実に固定できる。
置付転がり軸受ユニットが、車輪を懸架装置に回転自在
に支持したり、或はこの車輪の回転速度を検出する際の
作用自体は、前述した従来構造の場合と同様である。特
に、本発明の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットの
場合には、金属板製の覆い体と外輪相当部材との間で合
成樹脂製の主体を挟持する構造である為、センサを包埋
支持した主体を外輪相当部材に対して、がたつきなく確
実に固定できる。
【００１９】
【実施の態様】図１〜２は本発明の実施の態様を示して
いる。尚、本発明の回転速度検出装置付転がり軸受ユニ
ットの特徴は、回転速度検出装置を構成するセンサ２０
ｂを支持するカバー１８ｂを、転がり軸受ユニットを構
成する外輪８に結合固定する部分の構造にある。転がり
軸受ユニット部分の構造に就いては、前述の図３に示し
た従来構造の第１例と同様である。この為、転がり軸受
ユニット部分に就いては、重複する説明を省略若しくは
簡略にし、以下、本発明の特徴部分を中心に説明する。
いる。尚、本発明の回転速度検出装置付転がり軸受ユニ
ットの特徴は、回転速度検出装置を構成するセンサ２０
ｂを支持するカバー１８ｂを、転がり軸受ユニットを構
成する外輪８に結合固定する部分の構造にある。転がり
軸受ユニット部分の構造に就いては、前述の図３に示し
た従来構造の第１例と同様である。この為、転がり軸受
ユニット部分に就いては、重複する説明を省略若しくは
簡略にし、以下、本発明の特徴部分を中心に説明する。
【００２０】外輪８の開口端部（図１〜２の右端部）に
は合成樹脂製の主体３２と金属板製の覆い体３３とから
成るカバー１８ｂを被着する事により、この外輪８の内
端開口部を塞いでいる。上記主体３２は、合成樹脂によ
り一体に形成された円板部３７と内側円筒部３４とを備
える。上記センサ２０ｂは、このうちの円板部３７の外
側面側に包埋支持している。円環状に形成された、この
センサ２０ｂは、上記円板部３７の外側面から外方に突
出している。又、この円板部３７の内側面には、上記セ
ンサ２０ｂの検出信号を取り出す為のコネクタ３０を、
上記主体３２と一体に形成している。この様な主体３２
を構成する円板部３７の外側面で、この円板部３７の外
周縁よりも少し直径方向内方に寄った部分には、外方に
突出した内側円筒部３４を、全周に亙り形成している。
更に、この内側円筒部３４よりも更に直径方向内方に寄
った部分には、やはり外方に突出する凸部３５を、上記
内側円筒部３４及び主体３２の外周縁と同心に、且つ全
周に亙り形成している。上記センサ２０ｂは、この凸部
３５に包埋している。又、上記主体３２の外周縁部３６
は、上記内側円筒部３４の外周面よりも直径方向外方に
突出させている。
は合成樹脂製の主体３２と金属板製の覆い体３３とから
成るカバー１８ｂを被着する事により、この外輪８の内
端開口部を塞いでいる。上記主体３２は、合成樹脂によ
り一体に形成された円板部３７と内側円筒部３４とを備
える。上記センサ２０ｂは、このうちの円板部３７の外
側面側に包埋支持している。円環状に形成された、この
センサ２０ｂは、上記円板部３７の外側面から外方に突
出している。又、この円板部３７の内側面には、上記セ
ンサ２０ｂの検出信号を取り出す為のコネクタ３０を、
上記主体３２と一体に形成している。この様な主体３２
を構成する円板部３７の外側面で、この円板部３７の外
周縁よりも少し直径方向内方に寄った部分には、外方に
突出した内側円筒部３４を、全周に亙り形成している。
更に、この内側円筒部３４よりも更に直径方向内方に寄
った部分には、やはり外方に突出する凸部３５を、上記
内側円筒部３４及び主体３２の外周縁と同心に、且つ全
周に亙り形成している。上記センサ２０ｂは、この凸部
３５に包埋している。又、上記主体３２の外周縁部３６
は、上記内側円筒部３４の外周面よりも直径方向外方に
突出させている。
【００２１】一方、上記覆い体３３は、鋼板、ステンレ
ス鋼板等、十分な剛性を有する金属板を絞り加工する事
により一体に造られている。この様な覆い体３３は、上
記円板部３７の内側面に添設される円形の基板部３８
と、この基板部３８の外周縁から上記円板部３７の側
（図１〜２の左側）に折れ曲がった外側円筒部３９とを
備える。この外側円筒部３９の内径は、上記円板部３７
の外径と一致している。又、この外側円筒部３９の軸方
向長さ（図１〜２の左右方向長さ）は、上記円板部３７
の厚さよりも十分に大きい。従って、上記主体３２と覆
い体３３とを組み合わせるべく、上記外側円筒部３９を
円板部３７に外嵌し、基板部３８の外側面と円板部３７
の内側面とを密接させた状態で、上記外側円筒部３９の
先半部（図１〜２の左半部）は上記円板部３７の外側面
よりも外方に向け、十分に突出する。
ス鋼板等、十分な剛性を有する金属板を絞り加工する事
により一体に造られている。この様な覆い体３３は、上
記円板部３７の内側面に添設される円形の基板部３８
と、この基板部３８の外周縁から上記円板部３７の側
（図１〜２の左側）に折れ曲がった外側円筒部３９とを
備える。この外側円筒部３９の内径は、上記円板部３７
の外径と一致している。又、この外側円筒部３９の軸方
向長さ（図１〜２の左右方向長さ）は、上記円板部３７
の厚さよりも十分に大きい。従って、上記主体３２と覆
い体３３とを組み合わせるべく、上記外側円筒部３９を
円板部３７に外嵌し、基板部３８の外側面と円板部３７
の内側面とを密接させた状態で、上記外側円筒部３９の
先半部（図１〜２の左半部）は上記円板部３７の外側面
よりも外方に向け、十分に突出する。
【００２２】又、上記基板部３８の一部で、上記コネク
タ３０に整合する位置には、円筒部４０を形成してい
る。上記外側円筒部３９の基半部（図１〜２の右半部）
を円板部３７に外嵌した状態でこの円筒部４０の内側に
は、上記コネクタ３０が隙間なく挿入される。そして、
このコネクタ３０の外周面の係止凹溝４１に係止したＯ
リング４２により、このコネクタ３０の外周面と上記円
筒部４０の内周面との間をシールする。
タ３０に整合する位置には、円筒部４０を形成してい
る。上記外側円筒部３９の基半部（図１〜２の右半部）
を円板部３７に外嵌した状態でこの円筒部４０の内側に
は、上記コネクタ３０が隙間なく挿入される。そして、
このコネクタ３０の外周面の係止凹溝４１に係止したＯ
リング４２により、このコネクタ３０の外周面と上記円
筒部４０の内周面との間をシールする。
【００２３】上述した様な主体３２と覆い体３３とから
成るカバー１８ｂを備えた本発明の回転速度検出装置付
転がり軸受ユニットを構成する場合、先ず、主体３２の
内側円筒部３４を外輪８の内端開口部に、締まり嵌めに
より内嵌固定する。この際、上記内側円筒部３４の基端
部（図１〜２の右端部）にＯリング４３を外嵌してお
く。前記外周縁部３６の外側面と上記外輪８の内端面と
が突き当たるまで上記内側円筒部３４を外輪８内に押し
込んだ状態で、このＯリング４３は、この内側円筒部３
４の基端部外周面と、上記外周縁部３６の外側面と、上
記外輪８の内端開口部内周縁に形成した面取り部４４と
の間で弾性的に圧縮され、上記主体３２と外輪８との間
をシールする。
成るカバー１８ｂを備えた本発明の回転速度検出装置付
転がり軸受ユニットを構成する場合、先ず、主体３２の
内側円筒部３４を外輪８の内端開口部に、締まり嵌めに
より内嵌固定する。この際、上記内側円筒部３４の基端
部（図１〜２の右端部）にＯリング４３を外嵌してお
く。前記外周縁部３６の外側面と上記外輪８の内端面と
が突き当たるまで上記内側円筒部３４を外輪８内に押し
込んだ状態で、このＯリング４３は、この内側円筒部３
４の基端部外周面と、上記外周縁部３６の外側面と、上
記外輪８の内端開口部内周縁に形成した面取り部４４と
の間で弾性的に圧縮され、上記主体３２と外輪８との間
をシールする。
【００２４】上述の様にして主体３２を外輪８の内端部
に嵌合固定したならば、次いで上記覆い体３３を、この
主体３２を覆う状態で上記外輪８の内端部に、十分に大
きな締まり嵌め強度により外嵌固定する。覆い体３３は
金属板により造られており、金属板は合成樹脂に比べて
十分に大きな引っ張り応力を有する。従って、上記覆い
体３３の外側円筒部３９と外輪８との嵌合部に相当に大
きな締まり嵌め強度を持たせても、この外側円筒部３９
が損傷を受ける事はない。そこで、この外側円筒部３９
を上記外輪８に対して十分に（図１〜２の左方に）押し
込む。この結果上記主体３２の外周縁部３６は、上記外
輪８の内端面と上記覆い体３３を構成する基板部３８と
の間で弾性的に圧縮される。この結果、センサ２０ａを
包埋した主体３２が上記外輪８に対して、がたつきなく
確実に固定される。
に嵌合固定したならば、次いで上記覆い体３３を、この
主体３２を覆う状態で上記外輪８の内端部に、十分に大
きな締まり嵌め強度により外嵌固定する。覆い体３３は
金属板により造られており、金属板は合成樹脂に比べて
十分に大きな引っ張り応力を有する。従って、上記覆い
体３３の外側円筒部３９と外輪８との嵌合部に相当に大
きな締まり嵌め強度を持たせても、この外側円筒部３９
が損傷を受ける事はない。そこで、この外側円筒部３９
を上記外輪８に対して十分に（図１〜２の左方に）押し
込む。この結果上記主体３２の外周縁部３６は、上記外
輪８の内端面と上記覆い体３３を構成する基板部３８と
の間で弾性的に圧縮される。この結果、センサ２０ａを
包埋した主体３２が上記外輪８に対して、がたつきなく
確実に固定される。
【００２５】この様にカバー１８ｂを外輪８の内端開口
部に固定した状態では、上記主体３２を構成する内側円
筒部３４及び外周縁部３６に圧縮方向の応力が加わった
ままの状態となる。この主体３２を構成する合成樹脂
は、引っ張り応力によっては（特に低温時に）亀裂等の
損傷を受け易いが、圧縮応力によってはこの様な損傷を
受けにくい。従って、合成樹脂製の主体３２を備えた回
転速度検出装置付転がり軸受ユニットの耐久性及び信頼
性を十分に確保できる。しかも、合成樹脂製の主体３２
の大部分が、金属板製の覆い体３３により覆われている
ので、走行時の飛び石等により、この主体３２が損傷を
受けにくく、この面からも耐久性及び信頼性の確保を図
れる。
部に固定した状態では、上記主体３２を構成する内側円
筒部３４及び外周縁部３６に圧縮方向の応力が加わった
ままの状態となる。この主体３２を構成する合成樹脂
は、引っ張り応力によっては（特に低温時に）亀裂等の
損傷を受け易いが、圧縮応力によってはこの様な損傷を
受けにくい。従って、合成樹脂製の主体３２を備えた回
転速度検出装置付転がり軸受ユニットの耐久性及び信頼
性を十分に確保できる。しかも、合成樹脂製の主体３２
の大部分が、金属板製の覆い体３３により覆われている
ので、走行時の飛び石等により、この主体３２が損傷を
受けにくく、この面からも耐久性及び信頼性の確保を図
れる。
【００２６】又、外輪８の内端面と覆い体３３の基板部
３８とにより挟持される外周縁部３６の厚さ寸法は任意
に設定できるので、温度変化に基づくがたつきの発生も
十分に防止できる。即ち、上記外周縁部３６の厚さ寸法
が大きいと、主体３２を構成する合成樹脂と覆い体３３
を構成する金属との熱膨張差に基づき、上記外周縁部３
６を挟持した部分に隙間が発生し、自動車の走行に伴っ
てがたつきを発生する可能性がある。これに対して本発
明の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットの場合に
は、上記外周縁部３６の厚さ寸法をあまり必要としな
い。従って、上記熱膨張差を無視できる程度に小さくで
きて、上述の様ながたつきの発生を防止できる。
３８とにより挟持される外周縁部３６の厚さ寸法は任意
に設定できるので、温度変化に基づくがたつきの発生も
十分に防止できる。即ち、上記外周縁部３６の厚さ寸法
が大きいと、主体３２を構成する合成樹脂と覆い体３３
を構成する金属との熱膨張差に基づき、上記外周縁部３
６を挟持した部分に隙間が発生し、自動車の走行に伴っ
てがたつきを発生する可能性がある。これに対して本発
明の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットの場合に
は、上記外周縁部３６の厚さ寸法をあまり必要としな
い。従って、上記熱膨張差を無視できる程度に小さくで
きて、上述の様ながたつきの発生を防止できる。
【００２７】更に、図示の例の場合には、センサ２０ｂ
とトーンホイール１３ａとの対向面同士の相対速度を大
きくすると共に、これら両部材２０ｂ、１３ａ同士の間
の磁気抵抗を２個所で同時に変化させる事により、この
センサ２０ｂの出力変化を大きくしている。このセンサ
２０ｂは、軸方向（図１〜２の左右方向）に着磁した円
環状の永久磁石２２ａを含んで構成される。この永久磁
石２２ａの軸方向外端面（図１〜２の左端面）には第一
のステータ４５の基端部を当接させ、この第一のステー
タ４５の先端部外周面を、上記トーンホイール１３ａを
構成する大径部１５ａの中間部内周面に、微小隙間２５
を介して対向させている。又、上記永久磁石２２ａの軸
方向内端面（図１〜２の右端面）に、第二のステータ４
６の基端部を当接させ、この第二のステータ４６の先端
部外周面を上記大径部１５ａの軸方向内端部内周面に、
やはり微小隙間２５を介して対向させている。
とトーンホイール１３ａとの対向面同士の相対速度を大
きくすると共に、これら両部材２０ｂ、１３ａ同士の間
の磁気抵抗を２個所で同時に変化させる事により、この
センサ２０ｂの出力変化を大きくしている。このセンサ
２０ｂは、軸方向（図１〜２の左右方向）に着磁した円
環状の永久磁石２２ａを含んで構成される。この永久磁
石２２ａの軸方向外端面（図１〜２の左端面）には第一
のステータ４５の基端部を当接させ、この第一のステー
タ４５の先端部外周面を、上記トーンホイール１３ａを
構成する大径部１５ａの中間部内周面に、微小隙間２５
を介して対向させている。又、上記永久磁石２２ａの軸
方向内端面（図１〜２の右端面）に、第二のステータ４
６の基端部を当接させ、この第二のステータ４６の先端
部外周面を上記大径部１５ａの軸方向内端部内周面に、
やはり微小隙間２５を介して対向させている。
【００２８】上記トーンホイール１３ａを構成する大径
部１５ａの内半部には切り欠き４７、４７を形成する事
により、上記第一のステータ４５及び第二のステータ４
６の先端部にはそれぞれ切り欠き２８、２８を形成する
事により、それぞれの部分を櫛歯状に形成している。勿
論、これら各切り欠き４７、２８のピッチは互いに等し
い。又、第一、第二のステータ４５、４６に形成した切
り欠き２８、２８の位相は互いに一致している。又、上
記永久磁石２２ａと第一のステータ４５と第二のステー
タ４６とにより囲まれる部分にはコイル２４ａを設けて
いる。そして、これら各部材２２ａ、４５、４６を流れ
る磁束の密度変化により、上記トーンホイール１３ａの
回転速度に比例した周波数で変化する電圧を上記コイル
２４ａに惹起させる様にしている。
部１５ａの内半部には切り欠き４７、４７を形成する事
により、上記第一のステータ４５及び第二のステータ４
６の先端部にはそれぞれ切り欠き２８、２８を形成する
事により、それぞれの部分を櫛歯状に形成している。勿
論、これら各切り欠き４７、２８のピッチは互いに等し
い。又、第一、第二のステータ４５、４６に形成した切
り欠き２８、２８の位相は互いに一致している。又、上
記永久磁石２２ａと第一のステータ４５と第二のステー
タ４６とにより囲まれる部分にはコイル２４ａを設けて
いる。そして、これら各部材２２ａ、４５、４６を流れ
る磁束の密度変化により、上記トーンホイール１３ａの
回転速度に比例した周波数で変化する電圧を上記コイル
２４ａに惹起させる様にしている。
【００２９】上述の様に構成される為、上記トーンホイ
ール１３ａの回転に伴って磁束の流れに対する抵抗が、
第一のステータ４５の先端部と大径部１５ａとの対向部
分だけでなく、第二のステータ４６の先端部と大径部１
５ａとの対向部分でも同時に変化する。従って、上記ト
ーンホイール１３ａの回転に伴う磁束密度の変化が大き
くなり、センサ２０ｂの出力を大きくできる。更に、図
示の例では、センサ２０ｂをトーンホイール１３ａを構
成する大径部１５ａの内径側に配置し、この大径部１５
ａの内周面とセンサ２０ｂの外周面とを対向させている
為、これら両周面同士の相対速度が、前述した従来構造
の場合に比べて速くなる。この様に、上記両周面同士の
相対速度が速くなる事によっても、上記センサ２０ｂの
出力が大きくなる。
ール１３ａの回転に伴って磁束の流れに対する抵抗が、
第一のステータ４５の先端部と大径部１５ａとの対向部
分だけでなく、第二のステータ４６の先端部と大径部１
５ａとの対向部分でも同時に変化する。従って、上記ト
ーンホイール１３ａの回転に伴う磁束密度の変化が大き
くなり、センサ２０ｂの出力を大きくできる。更に、図
示の例では、センサ２０ｂをトーンホイール１３ａを構
成する大径部１５ａの内径側に配置し、この大径部１５
ａの内周面とセンサ２０ｂの外周面とを対向させている
為、これら両周面同士の相対速度が、前述した従来構造
の場合に比べて速くなる。この様に、上記両周面同士の
相対速度が速くなる事によっても、上記センサ２０ｂの
出力が大きくなる。
【００３０】尚、上述の様な回転速度検出装置部分の構
造に就いては、本発明の要旨ではない。本発明を実施す
る場合に、回転速度検出装置の構造自体は、図３〜５に
示した従来構造を含み、種々の構造を採用できる。例え
ば、図示の例の様に回転速度を磁気的に検出する構造の
他、光学的に検出する構造を採用する事もできる。光学
的に検出する構造を採用する場合には、被検出素子とし
て、円周方向に多数のスリットを等間隔に形成した板片
を使用し、センサとして発光素子と受光素子とを備えた
ものを使用する。又、磁気的に検出する構造の場合で
も、永久磁石製のトーンホイールと、ＭＲ素子、或はホ
ール素子を組み込んだアクティブ型のセンサとを組み合
わせる事もできる。
造に就いては、本発明の要旨ではない。本発明を実施す
る場合に、回転速度検出装置の構造自体は、図３〜５に
示した従来構造を含み、種々の構造を採用できる。例え
ば、図示の例の様に回転速度を磁気的に検出する構造の
他、光学的に検出する構造を採用する事もできる。光学
的に検出する構造を採用する場合には、被検出素子とし
て、円周方向に多数のスリットを等間隔に形成した板片
を使用し、センサとして発光素子と受光素子とを備えた
ものを使用する。又、磁気的に検出する構造の場合で
も、永久磁石製のトーンホイールと、ＭＲ素子、或はホ
ール素子を組み込んだアクティブ型のセンサとを組み合
わせる事もできる。
【００３１】
【発明の効果】本発明は、以上に述べた通り構成され作
用するので、面倒な製造作業を要する事なく安価に構成
でき、しかも優れた耐久性及び信頼性を有する回転速度
検出装置付転がり軸受ユニットを提供できる。
用するので、面倒な製造作業を要する事なく安価に構成
でき、しかも優れた耐久性及び信頼性を有する回転速度
検出装置付転がり軸受ユニットを提供できる。
【図１】本発明の実施の態様を示す断面図。
【図２】図１の右部拡大図。
【図３】従来構造の第１例を示す断面図。
【図４】図３の右部拡大図。
【図５】従来構造の第２例を示す部分断面図。
１ ハブ ２ フランジ部 ３ａ、３ｂ 内輪軌道 ４ 段部 ５ 内輪 ６ 雄ねじ部 ７ ナット ８ 外輪 ９ 取付部 １０ａ、１０ｂ 外輪軌道 １１ 転動体 １２ シールリング １３、１３ａ トーンホイール １４ 小径部 １５、１５ａ 大径部 １６ 段部 １７ 透孔 １８、１８ａ、１８ｂ カバー １９ 円筒部 ２０、２０ａ、２０ｂ センサ ２１ 合成樹脂 ２２、２２ａ 永久磁石 ２３ ステータ ２４、２４ａ コイル ２５ 微小隙間 ２６ 外径側円筒部 ２７ 内径側円筒部 ２８ 切り欠き ２９ ボビン ３０ コネクタ ３１ スリーブ ３２ 主体 ３３ 覆い体 ３４ 内側円筒部 ３５ 凸部 ３６ 外周縁部 ３７ 円板部 ３８ 基板部 ３９ 外側円筒部 ４０ 円筒部 ４１ 係止凹溝 ４２、４３ Ｏリング ４４ 面取り部 ４５ 第一のステータ ４６ 第二のステータ ４７ 切り欠き
Claims (1)
- 【請求項１】 内周面に外輪軌道を有し、回転しない外
輪相当部材と、外周面に内輪軌道を有し、回転する内輪
相当部材と、上記外輪軌道と内輪軌道との間に転動自在
に設けられた複数の転動体と、上記内輪相当部材の一部
にこの内輪相当部材と同心に固定された、円周方向に亙
る特性を交互に且つ等間隔に変化させた被検出素子と、
上記外輪相当部材の開口端部に嵌合固定されたカバー
と、このカバーの一部に保持されて上記被検出素子と対
向し、この被検出素子の回転速度を検出するセンサと、
このセンサの検出信号を取り出す信号取り出し手段とを
備えた回転速度検出装置付転がり軸受ユニットに於い
て、上記カバーは、上記センサを包埋した合成樹脂製の
主体と、金属板製でこの主体に被着された覆い体とを備
え、このうちの主体は、円板部と、この円板部の片側面
外周寄り部分に形成された内側円筒部とを備え、この内
側円筒部を上記外輪相当部材の端部に内嵌し、上記円板
部の片側面外周側端部で上記内側円筒部から直径方向外
方に突出した部分を上記外輪相当部材の端面に突き当て
ており、上記覆い体は、上記円板部の他側面に添設され
た円形の基板部と、この基板部の外周縁から上記円板部
の側に折れ曲がってその基半部によりこの円板部の外周
縁を覆った外側円筒部とを備え、この外側円筒部の先半
部で上記円板部の片側面から突出した部分は、上記外輪
相当部材の端部に外嵌されている事を特徴とする回転速
度検出装置付転がり軸受ユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32423795A JP3687160B2 (ja) | 1995-12-13 | 1995-12-13 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32423795A JP3687160B2 (ja) | 1995-12-13 | 1995-12-13 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09166136A true JPH09166136A (ja) | 1997-06-24 |
| JP3687160B2 JP3687160B2 (ja) | 2005-08-24 |
Family
ID=18163577
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32423795A Expired - Fee Related JP3687160B2 (ja) | 1995-12-13 | 1995-12-13 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3687160B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008025809A (ja) * | 2006-07-25 | 2008-02-07 | Nsk Ltd | ハブユニット軸受 |
| JP2008044763A (ja) * | 2006-08-21 | 2008-02-28 | Toyota Industries Corp | 車速センサのカバー装置 |
| US7556435B2 (en) * | 2005-02-21 | 2009-07-07 | Jtekt Corporation | Roller bearing apparatus, method of producing roller bearing apparatus and cover attached to roller bearing apparatus |
| JP2009180308A (ja) * | 2008-01-31 | 2009-08-13 | Jtekt Corp | センサー付き転がり軸受装置 |
| JP2009186412A (ja) * | 2008-02-08 | 2009-08-20 | Nsk Ltd | 転がり軸受ユニットの状態量測定装置及びその製造方法 |
| WO2014026684A1 (de) * | 2012-08-14 | 2014-02-20 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Sensoranordnung mit einem sensorträger und einer dichtkappe und radnaben-wälzlageranordnung mit einem signalgeber und der sensoranordnung |
| JP2016148421A (ja) * | 2015-02-13 | 2016-08-18 | 日本精工株式会社 | 軸受ユニット |
| US10544835B2 (en) * | 2016-12-01 | 2020-01-28 | Audi Ag | Wheel bearing assembly for a motor vehicle |
-
1995
- 1995-12-13 JP JP32423795A patent/JP3687160B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3687160B2 (ja) | 2005-08-24 |
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