JP3491393B2 - 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット - Google Patents
回転速度検出装置付転がり軸受ユニットInfo
- Publication number
- JP3491393B2 JP3491393B2 JP17218095A JP17218095A JP3491393B2 JP 3491393 B2 JP3491393 B2 JP 3491393B2 JP 17218095 A JP17218095 A JP 17218095A JP 17218095 A JP17218095 A JP 17218095A JP 3491393 B2 JP3491393 B2 JP 3491393B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inner ring
- rolling bearing
- bearing unit
- peripheral surface
- equivalent member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明に係る回転速度検出装置
付転がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に対
して回転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を
検出する為に利用する。
付転がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に対
して回転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を
検出する為に利用する。
【０００２】
【従来の技術】アンチロックブレーキシステム（ＡＢ
Ｓ）或はトラクションコントロールシステム（ＴＣＳ）
を制御する為には、車輪の回転速度を検出する必要があ
る。従って、車輪を懸架装置に対して回転自在に支持す
ると共にこの車輪の回転速度を検出する為に、回転速度
検出装置付転がり軸受ユニットが必要になる。この様な
回転速度検出装置付転がり軸受ユニットとして従来か
ら、例えば実開平３−６００６９号公報に記載されてい
る様な構造のものが知られている。
Ｓ）或はトラクションコントロールシステム（ＴＣＳ）
を制御する為には、車輪の回転速度を検出する必要があ
る。従って、車輪を懸架装置に対して回転自在に支持す
ると共にこの車輪の回転速度を検出する為に、回転速度
検出装置付転がり軸受ユニットが必要になる。この様な
回転速度検出装置付転がり軸受ユニットとして従来か
ら、例えば実開平３−６００６９号公報に記載されてい
る様な構造のものが知られている。
【０００３】図４〜５は、この公報に記載された回転速
度検出装置付転がり軸受ユニットを示している。ハブ１
とこのハブ１に外嵌固定した内輪２とが、使用時に回転
する内輪相当部材を構成している。これらハブ１及び内
輪２の外周面に、それぞれ内輪軌道３、３を形成してい
る。一方、上記ハブ１及び内輪２の周囲に配置した、使
用時に回転しない外輪４の内周面に、複列の外輪軌道
５、５を形成している。そして、上記内輪軌道３、３と
外輪軌道５、５との間に、転動体である玉６、６を、各
軌道列毎に複数個ずつ転動自在に設けて、外輪４の内側
にハブ１及び内輪２を回転自在に支持している。
度検出装置付転がり軸受ユニットを示している。ハブ１
とこのハブ１に外嵌固定した内輪２とが、使用時に回転
する内輪相当部材を構成している。これらハブ１及び内
輪２の外周面に、それぞれ内輪軌道３、３を形成してい
る。一方、上記ハブ１及び内輪２の周囲に配置した、使
用時に回転しない外輪４の内周面に、複列の外輪軌道
５、５を形成している。そして、上記内輪軌道３、３と
外輪軌道５、５との間に、転動体である玉６、６を、各
軌道列毎に複数個ずつ転動自在に設けて、外輪４の内側
にハブ１及び内輪２を回転自在に支持している。
【０００４】上記外輪４の中間部外周面には第一の取付
フランジ７を設け、この外輪４を懸架装置に結合固定自
在としている。又、上記ハブ１の一端部（図４の右端
部）外周面で上記外輪４から外れた部分には第二の取付
フランジ８を設け、このハブ１に、車輪を支持固定自在
としている。又、上記外輪４の外端（外とは、自動車へ
の組み付け状態で幅方向外となる側を言い、図４で右、
図１で左）開口部と上記ハブ１の外周面及び上記第二の
取付フランジ８の内側面との間には第一のシールリング
９を設けている。この第一のシールリング９は、上記玉
６、６を設置した円筒状空間１０の外端開口を塞ぎ、こ
の円筒状空間１０内のグリースが外部に漏洩したり、或
は外部に存在する異物がこの円筒状空間１０内に進入す
る事を防止する。
フランジ７を設け、この外輪４を懸架装置に結合固定自
在としている。又、上記ハブ１の一端部（図４の右端
部）外周面で上記外輪４から外れた部分には第二の取付
フランジ８を設け、このハブ１に、車輪を支持固定自在
としている。又、上記外輪４の外端（外とは、自動車へ
の組み付け状態で幅方向外となる側を言い、図４で右、
図１で左）開口部と上記ハブ１の外周面及び上記第二の
取付フランジ８の内側面との間には第一のシールリング
９を設けている。この第一のシールリング９は、上記玉
６、６を設置した円筒状空間１０の外端開口を塞ぎ、こ
の円筒状空間１０内のグリースが外部に漏洩したり、或
は外部に存在する異物がこの円筒状空間１０内に進入す
る事を防止する。
【０００５】一方、上記ハブ１の外周面で、上記内輪２
よりも内端（内とは、自動車への組み付け状態で幅方向
中央寄りとなる側を言い、図４で左、図１で右）寄りに
突出した部分に雄ねじ部１１を形成している。そして、
この雄ねじ部１１に、上記内輪２の抜け止めを図る為の
止めナット１２を螺合し、この止めナット１２の外周面
に、トーンホイール１３を外嵌固定している。このトー
ンホイール１３は、軟鋼板等の磁性金属板をプレス成形
する事により、断面Ｌ字形で全体を円環状に形成してい
る。又、このトーンホイール１３を構成する円輪部１４
には複数の透孔１５を、円周方向に亙って等間隔に形成
している。そして、後述するセンサ２１の外端面を、上
記円輪部１４の内側面で透孔１５を形成した部分に対向
させている。従って、上記センサ２１の外端面と上記ト
ーンホイール１３を構成する円輪部１４との間の磁束密
度は、このトーンホイール１３の回転に伴って変化す
る。
よりも内端（内とは、自動車への組み付け状態で幅方向
中央寄りとなる側を言い、図４で左、図１で右）寄りに
突出した部分に雄ねじ部１１を形成している。そして、
この雄ねじ部１１に、上記内輪２の抜け止めを図る為の
止めナット１２を螺合し、この止めナット１２の外周面
に、トーンホイール１３を外嵌固定している。このトー
ンホイール１３は、軟鋼板等の磁性金属板をプレス成形
する事により、断面Ｌ字形で全体を円環状に形成してい
る。又、このトーンホイール１３を構成する円輪部１４
には複数の透孔１５を、円周方向に亙って等間隔に形成
している。そして、後述するセンサ２１の外端面を、上
記円輪部１４の内側面で透孔１５を形成した部分に対向
させている。従って、上記センサ２１の外端面と上記ト
ーンホイール１３を構成する円輪部１４との間の磁束密
度は、このトーンホイール１３の回転に伴って変化す
る。
【０００６】一方、前記外輪４の内端部外周面には、金
属板をプレス成形する事により、断面が略Ｌ字形で全体
を円環状に造られたカバー１６の外周側開口端部が、外
嵌固定されている。又、このカバー１６の内周縁とハブ
１の内端部外周面との間には第二のシールリング１７を
設けて、前記複数の玉６、６並びに上記トーンホイール
１３を設けた空間１８の、内端側開口を塞いでいる。
属板をプレス成形する事により、断面が略Ｌ字形で全体
を円環状に造られたカバー１６の外周側開口端部が、外
嵌固定されている。又、このカバー１６の内周縁とハブ
１の内端部外周面との間には第二のシールリング１７を
設けて、前記複数の玉６、６並びに上記トーンホイール
１３を設けた空間１８の、内端側開口を塞いでいる。
【０００７】上記カバー１６の一部にバーリング加工等
により形成した保持孔２０には、回転速度を検出する為
のセンサ２１を内嵌固定している。このセンサ２１は、
合成樹脂等の非磁性材により形成されたケーシング２２
の内側に、上記トーンホイール１３の側から順に、磁性
材製のステータ２３と、半導体磁気センサの様に、磁束
密度に応じて抵抗値若しくは出力電圧を変化させる検出
素子２４と、軸方向（図４〜５の左右方向）に着磁され
た永久磁石２５とを、互いに直列に接合した状態で設け
て成る。上記ケーシング２２は、上記トーンホイール１
３側が開口している。従って、上記ステータ２３の端面
は、トーンホイール１３に直接対向している。
により形成した保持孔２０には、回転速度を検出する為
のセンサ２１を内嵌固定している。このセンサ２１は、
合成樹脂等の非磁性材により形成されたケーシング２２
の内側に、上記トーンホイール１３の側から順に、磁性
材製のステータ２３と、半導体磁気センサの様に、磁束
密度に応じて抵抗値若しくは出力電圧を変化させる検出
素子２４と、軸方向（図４〜５の左右方向）に着磁され
た永久磁石２５とを、互いに直列に接合した状態で設け
て成る。上記ケーシング２２は、上記トーンホイール１
３側が開口している。従って、上記ステータ２３の端面
は、トーンホイール１３に直接対向している。
【０００８】上述の様に構成される回転速度検出装置付
転がり軸受ユニットの作用は、次の通りである。車輪と
共にハブ１に固定されたトーンホイール１３が回転する
と、センサ２１を構成するステータ２３部分の磁束密度
が変化する。即ち、上記ステータ２３の端面が、トーン
ホイール１３の外周寄り部分に形成した複数の透孔１５
同士の間の柱部分に対向すると、永久磁石２５の外端面
から出た磁束が、上記柱部分、ステータ２３を通ってそ
のまま上記永久磁石２５の内端面に戻る。この為、上記
ステータ２３と永久磁石２５との間に存在する検出素子
２４部分の磁束密度が高くなり、この検出素子２４の抵
抗値が高くなったり、或はこの検出素子２４の出力電圧
が高くなる。反対に、上記ステータ２３の端面が、トー
ンホイール１３の外周寄り部分に形成した何れかの透孔
１５に対向すると、永久磁石２５の外端面から出た磁束
が、そのまま上記永久磁石２５の内端面に戻らなくな
る。この為、上記検出素子２４部分の磁束密度が低くな
り、この検出素子２４の抵抗値が低くなったり、或は検
出素子２４の出力電圧が低くなる。
転がり軸受ユニットの作用は、次の通りである。車輪と
共にハブ１に固定されたトーンホイール１３が回転する
と、センサ２１を構成するステータ２３部分の磁束密度
が変化する。即ち、上記ステータ２３の端面が、トーン
ホイール１３の外周寄り部分に形成した複数の透孔１５
同士の間の柱部分に対向すると、永久磁石２５の外端面
から出た磁束が、上記柱部分、ステータ２３を通ってそ
のまま上記永久磁石２５の内端面に戻る。この為、上記
ステータ２３と永久磁石２５との間に存在する検出素子
２４部分の磁束密度が高くなり、この検出素子２４の抵
抗値が高くなったり、或はこの検出素子２４の出力電圧
が高くなる。反対に、上記ステータ２３の端面が、トー
ンホイール１３の外周寄り部分に形成した何れかの透孔
１５に対向すると、永久磁石２５の外端面から出た磁束
が、そのまま上記永久磁石２５の内端面に戻らなくな
る。この為、上記検出素子２４部分の磁束密度が低くな
り、この検出素子２４の抵抗値が低くなったり、或は検
出素子２４の出力電圧が低くなる。
【０００９】この様に、トーンホイール１３の回転に伴
ってセンサ２１の抵抗値、或は出力電圧が変化する周波
数は、上記車輪の回転速度に比例する。そこで、上記セ
ンサ２１の出力電圧を図示しない制御器に入力すれば、
ＡＢＳやＴＣＳを制御できる。尚、上記出力電圧が変化
する割合（出力電圧の最大値と最小値との比）は、トー
ンホイール１３の回転速度には関係せず、常に一定とな
る。従って、車輪の回転速度に関係なく、この車輪の回
転速度の検出を、確実且つ正確に行なう事ができる。
ってセンサ２１の抵抗値、或は出力電圧が変化する周波
数は、上記車輪の回転速度に比例する。そこで、上記セ
ンサ２１の出力電圧を図示しない制御器に入力すれば、
ＡＢＳやＴＣＳを制御できる。尚、上記出力電圧が変化
する割合（出力電圧の最大値と最小値との比）は、トー
ンホイール１３の回転速度には関係せず、常に一定とな
る。従って、車輪の回転速度に関係なく、この車輪の回
転速度の検出を、確実且つ正確に行なう事ができる。
【００１０】尚、トーンホイール１３の回転に伴ってセ
ンサ２１の抵抗値が変化するか、或は出力電圧が変化す
るかは、使用する検出素子２４の種類によって相違す
る。検出素子２４として、例えばホール素子を使用した
場合は、トーンホイール１３の回転に伴って出力電圧が
変化する為、この出力電圧の変化を測定し、その変化の
周期或は周波数により、上記トーンホイール１３を固定
したハブ１の回転速度を求める。又、検出素子２４とし
て、磁気抵抗素子を使用した場合には、トーンホイール
１３の回転に伴って抵抗値が変化する為、この抵抗値の
変化を測定し、その変化の周期により、上記トーンホイ
ール１３を固定したハブ１の回転速度を求める。
ンサ２１の抵抗値が変化するか、或は出力電圧が変化す
るかは、使用する検出素子２４の種類によって相違す
る。検出素子２４として、例えばホール素子を使用した
場合は、トーンホイール１３の回転に伴って出力電圧が
変化する為、この出力電圧の変化を測定し、その変化の
周期或は周波数により、上記トーンホイール１３を固定
したハブ１の回転速度を求める。又、検出素子２４とし
て、磁気抵抗素子を使用した場合には、トーンホイール
１３の回転に伴って抵抗値が変化する為、この抵抗値の
変化を測定し、その変化の周期により、上記トーンホイ
ール１３を固定したハブ１の回転速度を求める。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】図４〜５に示した従来
構造の場合には、検出素子２４の出力を取り出す為のハ
ーネス（図４〜５には省略）を、この検出素子２４の後
端面から軸方向に取り出している。従って、このハーネ
スと、内輪２に隣接して設けられる等速ジョイント２８
（本発明の実施例を示す図１参照）との干渉を防止する
為には、この等速ジョイント２８とカバー１６との間部
分の空間を十分に確保する必要がある。
構造の場合には、検出素子２４の出力を取り出す為のハ
ーネス（図４〜５には省略）を、この検出素子２４の後
端面から軸方向に取り出している。従って、このハーネ
スと、内輪２に隣接して設けられる等速ジョイント２８
（本発明の実施例を示す図１参照）との干渉を防止する
為には、この等速ジョイント２８とカバー１６との間部
分の空間を十分に確保する必要がある。
【００１２】ところが、大型自動車の場合はともかくと
して、小型自動車の場合には、上記間部分の空間が狭
く、上記ハーネスと等速ジョイント２８との干渉を防止
する事が難しい。本発明の回転速度検出装置付転がり軸
受ユニットは、この様な事情に鑑みて発明したものであ
る。
して、小型自動車の場合には、上記間部分の空間が狭
く、上記ハーネスと等速ジョイント２８との干渉を防止
する事が難しい。本発明の回転速度検出装置付転がり軸
受ユニットは、この様な事情に鑑みて発明したものであ
る。
【００１３】
【課題を解決する為の手段】本発明の回転速度検出装置
付転がり軸受ユニットは、内周面に外輪軌道を有し、使
用時に回転しない外輪相当部材と、この外輪相当部材を
懸架装置に取り付けるべく、この外輪相当部材の外周面
に設けられた第一の取付フランジと、外周面に内輪軌道
を有し、中心孔に挿通された駆動軸により使用時に回転
駆動される内輪相当部材と、この内輪相当部材の一端部
外周面で上記外輪相当部材から外れた部分に設けられ、
この内輪相当部材に車輪を支持固定する為の第二の取付
フランジと、上記外輪軌道と内輪軌道との間に設けられ
た複数の転動体と、上記内輪相当部材の他端部外周面で
上記内輪軌道から外れた部分に支持固定された、円周方
向に亙る磁気特性を交互に且つ等間隔に変化させた円環
状のトーンホイールと、上記外輪相当部材の端部で上記
トーンホイールと対向する部分に固定された円環状のカ
バーと、このカバーの内側に支持されて上記トーンホイ
ールの周方向一部と対向するセンサと、このセンサの信
号を流すハーネスを取り出す為のハーネス取り出し部と
を備える。そして、上記カバーの軸方向に亙る長さ寸法
は、上記センサを保持した保持部分で大きく、それ以外
の非保持部分で小さくなっており、上記ハーネス取り出
し部はこの非保持部分に設けられている。
付転がり軸受ユニットは、内周面に外輪軌道を有し、使
用時に回転しない外輪相当部材と、この外輪相当部材を
懸架装置に取り付けるべく、この外輪相当部材の外周面
に設けられた第一の取付フランジと、外周面に内輪軌道
を有し、中心孔に挿通された駆動軸により使用時に回転
駆動される内輪相当部材と、この内輪相当部材の一端部
外周面で上記外輪相当部材から外れた部分に設けられ、
この内輪相当部材に車輪を支持固定する為の第二の取付
フランジと、上記外輪軌道と内輪軌道との間に設けられ
た複数の転動体と、上記内輪相当部材の他端部外周面で
上記内輪軌道から外れた部分に支持固定された、円周方
向に亙る磁気特性を交互に且つ等間隔に変化させた円環
状のトーンホイールと、上記外輪相当部材の端部で上記
トーンホイールと対向する部分に固定された円環状のカ
バーと、このカバーの内側に支持されて上記トーンホイ
ールの周方向一部と対向するセンサと、このセンサの信
号を流すハーネスを取り出す為のハーネス取り出し部と
を備える。そして、上記カバーの軸方向に亙る長さ寸法
は、上記センサを保持した保持部分で大きく、それ以外
の非保持部分で小さくなっており、上記ハーネス取り出
し部はこの非保持部分に設けられている。
【００１４】
【作用】上述の様に構成される本発明の回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットの場合には、軸方向に亙る長さ
寸法が小さい非保持部分に、ハーネス取り出し部を設け
ている為、内輪相当部材を回転駆動する為の等速ジョイ
ントとハーネスとが干渉しにくくなる。
置付転がり軸受ユニットの場合には、軸方向に亙る長さ
寸法が小さい非保持部分に、ハーネス取り出し部を設け
ている為、内輪相当部材を回転駆動する為の等速ジョイ
ントとハーネスとが干渉しにくくなる。
【００１５】
【実施の態様】図１〜３は、請求項１〜４に対応する、
本発明の実施例を示している。前述した従来構造と同様
に、ハブ１とこのハブ１に外嵌固定した内輪２とが、使
用時に回転する内輪相当部材を構成している。そして、
これらハブ１及び内輪２の外周面に、それぞれ内輪軌道
３、３を形成している。一方、上記ハブ１及び内輪２の
周囲に配置した、使用時に回転しない外輪４の内周面
に、複列の外輪軌道５、５を形成している。そして、上
記内輪軌道３、３と外輪軌道５、５との間に、転動体で
ある玉６、６を、各軌道列毎に複数個ずつ転動自在に設
けて、外輪４の内側にハブ１及び内輪２を回転自在に支
持している。
本発明の実施例を示している。前述した従来構造と同様
に、ハブ１とこのハブ１に外嵌固定した内輪２とが、使
用時に回転する内輪相当部材を構成している。そして、
これらハブ１及び内輪２の外周面に、それぞれ内輪軌道
３、３を形成している。一方、上記ハブ１及び内輪２の
周囲に配置した、使用時に回転しない外輪４の内周面
に、複列の外輪軌道５、５を形成している。そして、上
記内輪軌道３、３と外輪軌道５、５との間に、転動体で
ある玉６、６を、各軌道列毎に複数個ずつ転動自在に設
けて、外輪４の内側にハブ１及び内輪２を回転自在に支
持している。
【００１６】上記外輪４の中間部外周面には第一の取付
フランジ７を設け、この外輪４を懸架装置に結合固定自
在としている。又、上記ハブ１の外端部（図１の左端
部）外周面で上記外輪４から外れた部分には第二の取付
フランジ８を設けて、このハブ１に、車輪を支持固定自
在としている。又、上記外輪４の外端開口部と上記ハブ
１の外周面及び上記第二の取付フランジ８の内側面との
間には第一のシールリング９を設けている。この第一の
シールリング９は、上記玉６、６を設置した円筒状空間
１０の外端開口を塞いでいる。
フランジ７を設け、この外輪４を懸架装置に結合固定自
在としている。又、上記ハブ１の外端部（図１の左端
部）外周面で上記外輪４から外れた部分には第二の取付
フランジ８を設けて、このハブ１に、車輪を支持固定自
在としている。又、上記外輪４の外端開口部と上記ハブ
１の外周面及び上記第二の取付フランジ８の内側面との
間には第一のシールリング９を設けている。この第一の
シールリング９は、上記玉６、６を設置した円筒状空間
１０の外端開口を塞いでいる。
【００１７】又、上記ハブ１の中心孔３７には駆動軸３
８を挿通自在とし、この駆動軸３８の外周面と上記中心
孔３７の内周面とをスプライン係合自在としている。自
動車の走行時には、等速ジョイント２８を介して上記駆
動軸３８を回転駆動する。以上の構成に就いては、基本
的には前述した従来構造と同じである。
８を挿通自在とし、この駆動軸３８の外周面と上記中心
孔３７の内周面とをスプライン係合自在としている。自
動車の走行時には、等速ジョイント２８を介して上記駆
動軸３８を回転駆動する。以上の構成に就いては、基本
的には前述した従来構造と同じである。
【００１８】一方、上記内輪２の内端部で上記内輪軌道
３から外れた部分の外周面と、上記外輪４の内端部内周
面との間には、組シール２９を設けて、上記円筒状空間
１０の内端開口を塞いでいる。この組シール２９は、上
記内輪２に外嵌固定した回転側シールリング３０と上記
外輪４に内嵌固定した固定側シールリング３１とから成
る。又、これら各シールリング３０、３１は、それぞれ
が断面Ｌ字形で円環状に造られた芯金３２、３３と、こ
の芯金３２、３３により補強された弾性材３４、３５と
から成る。そして、各シールリング３０、３１の弾性材
３４、３５の先端縁を、相手方のシールリング３１、３
０を構成する芯金３３、３２に、それぞれ摺接させてい
る。
３から外れた部分の外周面と、上記外輪４の内端部内周
面との間には、組シール２９を設けて、上記円筒状空間
１０の内端開口を塞いでいる。この組シール２９は、上
記内輪２に外嵌固定した回転側シールリング３０と上記
外輪４に内嵌固定した固定側シールリング３１とから成
る。又、これら各シールリング３０、３１は、それぞれ
が断面Ｌ字形で円環状に造られた芯金３２、３３と、こ
の芯金３２、３３により補強された弾性材３４、３５と
から成る。そして、各シールリング３０、３１の弾性材
３４、３５の先端縁を、相手方のシールリング３１、３
０を構成する芯金３３、３２に、それぞれ摺接させてい
る。
【００１９】上記１対のシールリング３０、３１のう
ち、回転側シールリング３０を、固定側シールリング３
１よりも上記円筒状空間１０の開口寄りに配置してい
る。そして、この回転側シールリング３０を構成する芯
金３２の内側面（図１の右側面）にトーンホイール１３
ａを、接着、或は弾性材３４との焼き付け等により、添
着している。このトーンホイール１３ａは、鋼板等の磁
性材により円輪状に造られた板材の外周縁部に複数の切
り欠き３６、３６を、円周方向に亙り等間隔で形成する
事により全体を櫛歯状に形成し、円周方向に亙る磁気特
性を交互に変化させている。尚、必ずしも独立したトー
ンホイール１３ａを設ける必要はなく、上記芯金３２の
一部を櫛歯状に形成して、トーンホイールとしての機能
を合わせ持たせる事もできる。
ち、回転側シールリング３０を、固定側シールリング３
１よりも上記円筒状空間１０の開口寄りに配置してい
る。そして、この回転側シールリング３０を構成する芯
金３２の内側面（図１の右側面）にトーンホイール１３
ａを、接着、或は弾性材３４との焼き付け等により、添
着している。このトーンホイール１３ａは、鋼板等の磁
性材により円輪状に造られた板材の外周縁部に複数の切
り欠き３６、３６を、円周方向に亙り等間隔で形成する
事により全体を櫛歯状に形成し、円周方向に亙る磁気特
性を交互に変化させている。尚、必ずしも独立したトー
ンホイール１３ａを設ける必要はなく、上記芯金３２の
一部を櫛歯状に形成して、トーンホイールとしての機能
を合わせ持たせる事もできる。
【００２０】更に、前記外輪４の内端部で上記トーンホ
イール１３ａと対向する部分には、断面Ｌ字形で全体を
円環状に形成されたカバー１６ａを外嵌固定している。
そして、このカバー１６ａの内側にセンサ２１ａを支持
している。このセンサ２１ａは、断面矩形で円弧状に形
成された合成樹脂３９に包埋された状態で、上記カバー
１６ａに形成した保持部分４０に内嵌固定されている。
そして、この状態で上記センサ２１ａは、上記トーンホ
イール１３ａの周方向一部と微小隙間４１を介して対向
している。
イール１３ａと対向する部分には、断面Ｌ字形で全体を
円環状に形成されたカバー１６ａを外嵌固定している。
そして、このカバー１６ａの内側にセンサ２１ａを支持
している。このセンサ２１ａは、断面矩形で円弧状に形
成された合成樹脂３９に包埋された状態で、上記カバー
１６ａに形成した保持部分４０に内嵌固定されている。
そして、この状態で上記センサ２１ａは、上記トーンホ
イール１３ａの周方向一部と微小隙間４１を介して対向
している。
【００２１】上記センサ２１ａは、軸方向（図１の左右
方向）に亙って着磁された永久磁石２５と、ホールＩ
Ｃ、磁気抵抗素子等の検出素子２４とから成る。このセ
ンサ２１ａの構成及び作用に就いては、軸方向寸法を小
さくすべくステータ２３（図４〜５）を省略した以外、
前述した従来構造に組み込まれたセンサ２１（図４〜
５）と同様である。このセンサ２１ａの信号を流すハー
ネス２７は、上記保持部分４０から円周方向に外れた部
分に設けたハーネス取り出し部４２から、上記カバー１
６ａ外に取り出される。尚、上記ハーネス２７と上記検
出素子２４とは、ターミナル１９により導通している。
方向）に亙って着磁された永久磁石２５と、ホールＩ
Ｃ、磁気抵抗素子等の検出素子２４とから成る。このセ
ンサ２１ａの構成及び作用に就いては、軸方向寸法を小
さくすべくステータ２３（図４〜５）を省略した以外、
前述した従来構造に組み込まれたセンサ２１（図４〜
５）と同様である。このセンサ２１ａの信号を流すハー
ネス２７は、上記保持部分４０から円周方向に外れた部
分に設けたハーネス取り出し部４２から、上記カバー１
６ａ外に取り出される。尚、上記ハーネス２７と上記検
出素子２４とは、ターミナル１９により導通している。
【００２２】このカバー１６ａの軸方向に亙る長さ寸法
は、上記センサ２１ａを保持した保持部分４０で大き
く、それ以外の非保持部分４３で小さくなっている。即
ち、上記保持部分４０は、上記合成樹脂３９の形状に合
わせた円弧状に形成されて、上記非保持部分４３よりも
内方（図１の右側、図２の手前側）に突出している。そ
して、上記ハーネス取り出し部４２は、この非保持部分
４３の一部で上記保持部分４０近傍位置に設けられてい
る。このハーネス取り出し部４２の突出寸法Ｈ42は、前
記内輪２の内端面と等速ジョイント２８の肩部との間隔
Ｄ28よりも小さい（Ｈ42＜Ｄ28）。従って、上記ハーネ
ス取り出し部４２が上記等速ジョイント２８と干渉する
事はない。更に、図示の実施例では、このハーネス取り
出し部４２を三角形に形成する事で、上記ハーネス２７
を上記カバー１６ａの円周方向に取り出している。従っ
て、上記ハーネス取り出し部４２から導出されたハーネ
ス２７が等速ジョイント２８に近づく事もなく、これら
ハーネス２７と等速ジョイント２８とが干渉する事もな
い。
は、上記センサ２１ａを保持した保持部分４０で大き
く、それ以外の非保持部分４３で小さくなっている。即
ち、上記保持部分４０は、上記合成樹脂３９の形状に合
わせた円弧状に形成されて、上記非保持部分４３よりも
内方（図１の右側、図２の手前側）に突出している。そ
して、上記ハーネス取り出し部４２は、この非保持部分
４３の一部で上記保持部分４０近傍位置に設けられてい
る。このハーネス取り出し部４２の突出寸法Ｈ42は、前
記内輪２の内端面と等速ジョイント２８の肩部との間隔
Ｄ28よりも小さい（Ｈ42＜Ｄ28）。従って、上記ハーネ
ス取り出し部４２が上記等速ジョイント２８と干渉する
事はない。更に、図示の実施例では、このハーネス取り
出し部４２を三角形に形成する事で、上記ハーネス２７
を上記カバー１６ａの円周方向に取り出している。従っ
て、上記ハーネス取り出し部４２から導出されたハーネ
ス２７が等速ジョイント２８に近づく事もなく、これら
ハーネス２７と等速ジョイント２８とが干渉する事もな
い。
【００２３】上述の様に本発明の回転速度検出装置付転
がり軸受ユニットは、軸方向に亙る長さ寸法が小さい非
保持部分４３に、ハーネス取り出し部４２を設けている
為、内輪相当部材であるハブ１及び内輪２を回転駆動す
る為の等速ジョイント２８とハーネス２７とが干渉しに
くくなる。特に、図示の実施例の様に、このハーネス２
７を円周方向に導出すれば、ハーネス２７と等速ジョイ
ント２８との干渉防止効果がより確実になる。
がり軸受ユニットは、軸方向に亙る長さ寸法が小さい非
保持部分４３に、ハーネス取り出し部４２を設けている
為、内輪相当部材であるハブ１及び内輪２を回転駆動す
る為の等速ジョイント２８とハーネス２７とが干渉しに
くくなる。特に、図示の実施例の様に、このハーネス２
７を円周方向に導出すれば、ハーネス２７と等速ジョイ
ント２８との干渉防止効果がより確実になる。
【００２４】尚、図示の実施例の場合には、上記非保持
部分４３の外周側半部に段部４４を形成し、この段部４
４の片面を外輪４の内端面に突き当てている。従って、
この外輪４に対するカバー１６ａ及びこのカバー１６ａ
に支持されたセンサ２１ａの位置決めを確実に図れる。
部分４３の外周側半部に段部４４を形成し、この段部４
４の片面を外輪４の内端面に突き当てている。従って、
この外輪４に対するカバー１６ａ及びこのカバー１６ａ
に支持されたセンサ２１ａの位置決めを確実に図れる。
【００２５】
【発明の効果】本発明の回転速度検出装置付転がり軸受
ユニットは、上述の様に構成され作用する為、センサの
信号を流すハーネスを取り出す為のハーネス取り出し部
の存在に拘らず、回転速度検出装置付転がり軸受ユニッ
トを小型化して、特に軸方向に亙る長さ寸法を小さくで
きる。この為、小型自動車の駆動輪の様に、回転速度検
出装置の設置スペースが極く限られた部分にも設置可能
になって、ＡＢＳやＴＣＳの普及に大きく寄与できる。
ユニットは、上述の様に構成され作用する為、センサの
信号を流すハーネスを取り出す為のハーネス取り出し部
の存在に拘らず、回転速度検出装置付転がり軸受ユニッ
トを小型化して、特に軸方向に亙る長さ寸法を小さくで
きる。この為、小型自動車の駆動輪の様に、回転速度検
出装置の設置スペースが極く限られた部分にも設置可能
になって、ＡＢＳやＴＣＳの普及に大きく寄与できる。
【図１】本発明の実施例を示す、図２のＡ−Ａ断面図。
【図２】図１の右方から見た図。
【図３】図２のＢ−Ｂ断面図。
【図４】従来構造の１例を示す半部断面図。
【図５】図４のＣ部拡大図。
１ ハブ
２ 内輪
３ 内輪軌道
４ 外輪
５ 外輪軌道
６ 玉
７ 第一の取付フランジ
８ 第二の取付フランジ
９ 第一のシールリング
１０ 円筒状空間
１１ 雄ねじ部
１２ 止めナット
１３、１３ａ トーンホイール
１４ 円輪部
１５ 透孔
１６、１６ａ カバー
１７ 第二のシールリング
１８ 空間
１９ ターミナル
２０ 保持孔
２１、２１ａ センサ
２２ ケーシング
２３ ステータ
２４ 検出素子
２５ 永久磁石
２７ ハーネス
２８ 等速ジョイント
２９ 組シール
３０ 回転側シールリング
３１ 固定側シールリング
３２、３３ 芯金
３４、３５ 弾性材
３６ 切り欠き
３７ 中心孔
３８ 駆動軸
３９ 合成樹脂
４０ 保持部分
４１ 微小隙間
４２ ハーネス取り出し部
４３ 非保持部分
４４ 段部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
G01P 3/488
F16C 41/00
Claims (4)
- 【請求項１】 内周面に外輪軌道を有し、使用時に回転
しない外輪相当部材と、この外輪相当部材を懸架装置に
取り付けるべく、この外輪相当部材の外周面に設けられ
た第一の取付フランジと、外周面に内輪軌道を有し、中
心孔に挿通された駆動軸により使用時に回転駆動される
内輪相当部材と、この内輪相当部材の一端部外周面で上
記外輪相当部材から外れた部分に設けられ、この内輪相
当部材に車輪を支持固定する為の第二の取付フランジ
と、上記外輪軌道と内輪軌道との間に設けられた複数の
転動体と、上記内輪相当部材の他端部外周面で上記内輪
軌道から外れた部分に支持固定された、円周方向に亙る
磁気特性を交互に且つ等間隔に変化させた円環状のトー
ンホイールと、上記外輪相当部材の端部で上記トーンホ
イールと対向する部分に固定された円環状のカバーと、
このカバーの内側に支持されて上記トーンホイールの周
方向一部と対向するセンサと、このセンサの信号を流す
ハーネスを取り出す為のハーネス取り出し部とを備え、
上記カバーの軸方向に亙る長さ寸法は、上記センサを保
持した保持部分で大きく、それ以外の非保持部分で小さ
くなっており、上記ハーネス取り出し部はこの非保持部
分に設けられている回転速度検出装置付転がり軸受ユニ
ット。 - 【請求項２】 駆動軸を含む等速ジョイントが内輪相当
部材の軸方向内方に結合されており、ハーネス取り出し
部が、この等速ジョイントの外径が最大となる部分より
も軸方向外方に外れた部分で、当該部分の径方向外方に
設けられている、請求項１に記載した回転速度検出装置
付転がり軸受ユニット。 - 【請求項３】 等速ジョイントの一部に、内輪相当部材
の内端面に対向する肩部が設けられており、ハーネス取
り出し部の突出寸法が、上記内輪の内端面と上記等速ジ
ョイントの肩部との間隔よりも小さい、請求項２に記載
した回転速度検出装置付転がり軸受ユニット。 - 【請求項４】 ハーネス取り出し部が、円環状のカバー
のうちでセンサを保持した保持部分から円周方向に外れ
た部分に設けられている、請求項１〜３の何れかに記載
した回転速度検出装置付転がり軸受ユニット。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17218095A JP3491393B2 (ja) | 1995-07-07 | 1995-07-07 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット |
| GB9614102A GB2303214B (en) | 1995-07-07 | 1996-07-05 | Rolling bearing unit with rotary speed sensor |
| GB9714642A GB2312290B (en) | 1995-07-07 | 1996-07-05 | Rolling bearing unit with rotary speed sensor |
| US08/676,959 US5852361A (en) | 1995-07-07 | 1996-07-08 | Rolling bearing unit having a plurality of rolling members between a stationary raceway and a rotatable raceway and a rotating speed sensor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17218095A JP3491393B2 (ja) | 1995-07-07 | 1995-07-07 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0921822A JPH0921822A (ja) | 1997-01-21 |
| JP3491393B2 true JP3491393B2 (ja) | 2004-01-26 |
Family
ID=15937067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17218095A Expired - Fee Related JP3491393B2 (ja) | 1995-07-07 | 1995-07-07 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3491393B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4333259B2 (ja) | 2003-07-24 | 2009-09-16 | 日本精工株式会社 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット |
| JP4953362B2 (ja) * | 2006-12-25 | 2012-06-13 | Ｎｔｎ株式会社 | 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置 |
| JP2008157795A (ja) * | 2006-12-25 | 2008-07-10 | Ntn Corp | 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置 |
| JP2008170302A (ja) * | 2007-01-12 | 2008-07-24 | Ntn Corp | 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置 |
| JP5167710B2 (ja) * | 2007-07-17 | 2013-03-21 | 日本精工株式会社 | ハブユニット軸受 |
-
1995
- 1995-07-07 JP JP17218095A patent/JP3491393B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0921822A (ja) | 1997-01-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6186667B1 (en) | Rolling bearing unit encoder | |
| JP3231185B2 (ja) | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット | |
| JP4857485B2 (ja) | エンコーダ付車輪用回転支持装置 | |
| JPH08122349A (ja) | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット | |
| JPH09196946A (ja) | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット | |
| JPH09251028A (ja) | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット | |
| JPH05107255A (ja) | 回転速度検出用転がり軸受ユニツト | |
| JP4311091B2 (ja) | 回転速度検出装置付車輪支持用転がり軸受ユニット | |
| US5527114A (en) | Tapered roller bearing with rotational speed detection unit | |
| EP0714029B1 (en) | Rolling bearing unit with a rotational speed sensor | |
| JP3491393B2 (ja) | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット | |
| JP2008175382A (ja) | 回転速度検出装置付車輪支持用転がり軸受ユニット | |
| JP3687160B2 (ja) | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット | |
| JP4310975B2 (ja) | 転がり軸受装置 | |
| JP2005016569A (ja) | エンコーダ付転がり軸受ユニット及びその製造方法 | |
| JPH1048230A (ja) | 軸受組立体 | |
| JP2001234928A (ja) | エンコーダ付転がり軸受ユニット | |
| JP3948053B2 (ja) | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット | |
| JP3700202B2 (ja) | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット | |
| JP2002214245A (ja) | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット | |
| JPH1144702A (ja) | エンコーダ付組み合わせシールリング | |
| JP2002242928A (ja) | センサ付回転支持装置 | |
| JP3675006B2 (ja) | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット | |
| JP2551613Y2 (ja) | 回転速度検出用軸受ユニット | |
| JP2553832Y2 (ja) | 回転速度検出用転がり軸受ユニット |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071114 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081114 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081114 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091114 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101114 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111114 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111114 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121114 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121114 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131114 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |