JP2551613Y2 - 回転速度検出用軸受ユニット - Google Patents
回転速度検出用軸受ユニットInfo
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
- F16C41/007—Encoders, e.g. parts with a plurality of alternating magnetic poles
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
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- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
- F16C19/186—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with three raceways provided integrally on parts other than race rings, e.g. third generation hubs
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/60—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案に係る回転速度検出用軸
受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に対し回転自在
に支持すると共に、アンチロックブレーキシステム（Ａ
ＢＳ）、或はトラクションコントロールシステム（ＴＣ
Ｓ）を制御すべく、この車輪の回転速度を検出する為に
利用する。
受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に対し回転自在
に支持すると共に、アンチロックブレーキシステム（Ａ
ＢＳ）、或はトラクションコントロールシステム（ＴＣ
Ｓ）を制御すべく、この車輪の回転速度を検出する為に
利用する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車輪は、懸架装置に対して回転
自在に支持しなければならない。又、アンチロックブレ
ーキシステム（ＡＢＳ）、或はトラクションコントロー
ルシステム（ＴＣＳ）を制御する為には、上記車輪の回
転速度を検出する必要がある。この為の回転速度検出用
軸受ユニットの１例として、米国特許第４７７８２８６
号明細書には、図９に示す様な構造の回転速度検出用軸
受ユニットが開示されている。
自在に支持しなければならない。又、アンチロックブレ
ーキシステム（ＡＢＳ）、或はトラクションコントロー
ルシステム（ＴＣＳ）を制御する為には、上記車輪の回
転速度を検出する必要がある。この為の回転速度検出用
軸受ユニットの１例として、米国特許第４７７８２８６
号明細書には、図９に示す様な構造の回転速度検出用軸
受ユニットが開示されている。
【０００３】この図９に於いて、内周面に複列の外輪軌
道１、１を有する固定輪２は、その外周面に形成した取
付部３により、懸架装置に支持自在としている。この固
定輪２の内側には、それぞれの外周面に上記外輪軌道
１、１と対向する内輪軌道４、４を有する回転輪５を配
置し、上記固定輪２の外輪軌道１、１と回転輪５の内輪
軌道４、４との間に、それぞれが保持器１３、１３によ
り保持された複数の転動体２１、２１を設ける事で、上
記固定輪２の内側に回転輪５を、回転自在に支持してい
る。そして、この回転輪５の外周面に形成された取付フ
ランジ６に、制動装置を構成するディスクロータ７と、
車輪のホイール８とを支持している。
道１、１を有する固定輪２は、その外周面に形成した取
付部３により、懸架装置に支持自在としている。この固
定輪２の内側には、それぞれの外周面に上記外輪軌道
１、１と対向する内輪軌道４、４を有する回転輪５を配
置し、上記固定輪２の外輪軌道１、１と回転輪５の内輪
軌道４、４との間に、それぞれが保持器１３、１３によ
り保持された複数の転動体２１、２１を設ける事で、上
記固定輪２の内側に回転輪５を、回転自在に支持してい
る。そして、この回転輪５の外周面に形成された取付フ
ランジ６に、制動装置を構成するディスクロータ７と、
車輪のホイール８とを支持している。
【０００４】又、上記回転輪５の中間部外周面には、外
周面に歯車状の凹凸を形成した、円環状のパルスロータ
９が嵌合固定されている。一方、上記固定輪２の一部
で、上記複列の外輪軌道１、１の間部分にはセンサ１０
を支持し、このセンサ１０を上記パルスロータ９に、外
周側から対向させている。
周面に歯車状の凹凸を形成した、円環状のパルスロータ
９が嵌合固定されている。一方、上記固定輪２の一部
で、上記複列の外輪軌道１、１の間部分にはセンサ１０
を支持し、このセンサ１０を上記パルスロータ９に、外
周側から対向させている。
【０００５】上記センサ１０は、磁石及びコイル、或は
ホールＩＣ等の、上記パルスロータ９の回転に伴なって
出力電圧を変化させる検出素子を、合成樹脂製のケース
１１に内蔵する事で構成されている。上記ケース１１
は、円筒状に形成されたもので、上記センサ１０を固定
輪５に装着する場合には、この固定輪５に形成した取付
孔１２内に、上記ケース１１を圧入する。
ホールＩＣ等の、上記パルスロータ９の回転に伴なって
出力電圧を変化させる検出素子を、合成樹脂製のケース
１１に内蔵する事で構成されている。上記ケース１１
は、円筒状に形成されたもので、上記センサ１０を固定
輪５に装着する場合には、この固定輪５に形成した取付
孔１２内に、上記ケース１１を圧入する。
【０００６】上述の様に構成される回転速度検出用軸受
ユニットは、回転輪５に支持された車輪を、固定輪２を
支持した懸架装置に対して回転自在に支持すると共に、
上記車輪の回転速度を検出する。即ち、車輪の回転に伴
なって前記センサ１０の出力が、車輪の回転速度に比例
した周波数で変化する。この為、このセンサ１０の出力
信号を図示しない制御器に入力すれば、上記車輪の回転
速度が求められ、前記ＡＢＳやＴＣＳが、求められた回
転速度により適切に制御される。
ユニットは、回転輪５に支持された車輪を、固定輪２を
支持した懸架装置に対して回転自在に支持すると共に、
上記車輪の回転速度を検出する。即ち、車輪の回転に伴
なって前記センサ１０の出力が、車輪の回転速度に比例
した周波数で変化する。この為、このセンサ１０の出力
信号を図示しない制御器に入力すれば、上記車輪の回転
速度が求められ、前記ＡＢＳやＴＣＳが、求められた回
転速度により適切に制御される。
【０００７】
【考案が解決しようとする課題】ところが、上述の様に
構成され作用する従来の回転速度検出用軸受ユニットに
於いては、次に述べる様な改良すべき点がある。即ち、
上記センサ１０の出力電圧を確保する為には、前記検出
素子を或る程度大きなものとし、且つ、この検出素子を
ケース１１により覆わなければならない。ところが、上
記従来構造の場合、検出素子を大型化すると、そのまま
センサ１０を構成するケース１１の外径が大きくなる。
即ち、ケース１１は固定輪２に形成した取付孔１２から
抜け出さないに様にする為、十分な外径が必要になる。
この為、検出素子の大径化が、更にケース１１の大径化
に結び付いてしまう。センサ１０は、前記１対の保持器
１３、１３の間に設けられる為、上記ケース１１の外径
が大きくなると、保持器１３、１３の間隔を広げなけれ
ばならなくなり、回転速度検出用軸受ユニットの幅寸法
が必要以上に大きくなる場合がある。本考案の回転速度
検出用軸受ユニットは、この様な問題に対処すべく考え
たものである。
構成され作用する従来の回転速度検出用軸受ユニットに
於いては、次に述べる様な改良すべき点がある。即ち、
上記センサ１０の出力電圧を確保する為には、前記検出
素子を或る程度大きなものとし、且つ、この検出素子を
ケース１１により覆わなければならない。ところが、上
記従来構造の場合、検出素子を大型化すると、そのまま
センサ１０を構成するケース１１の外径が大きくなる。
即ち、ケース１１は固定輪２に形成した取付孔１２から
抜け出さないに様にする為、十分な外径が必要になる。
この為、検出素子の大径化が、更にケース１１の大径化
に結び付いてしまう。センサ１０は、前記１対の保持器
１３、１３の間に設けられる為、上記ケース１１の外径
が大きくなると、保持器１３、１３の間隔を広げなけれ
ばならなくなり、回転速度検出用軸受ユニットの幅寸法
が必要以上に大きくなる場合がある。本考案の回転速度
検出用軸受ユニットは、この様な問題に対処すべく考え
たものである。
【０００８】
【課題を解決する為の手段】本考案の回転速度検出用軸
受ユニットは、前述した従来の回転速度検出用軸受ユニ
ットと同様に、内周面に複列の外輪軌道を有する固定輪
と、外周面に上記外輪軌道と対向する複列の内輪軌道を
有し、車輪と共に回転する回転輪と、上記固定輪の外輪
軌道と回転輪の内輪軌道との間に設けられた複数の転動
体と、上記回転輪の中間部外周面で上記複列の内輪軌道
の間部分に支持されたパルスロータと、上記固定輪の一
部で上記複列の外輪軌道の間部分に支持されて、上記パ
ルスロータに外周側から対向するセンサとから成る。
受ユニットは、前述した従来の回転速度検出用軸受ユニ
ットと同様に、内周面に複列の外輪軌道を有する固定輪
と、外周面に上記外輪軌道と対向する複列の内輪軌道を
有し、車輪と共に回転する回転輪と、上記固定輪の外輪
軌道と回転輪の内輪軌道との間に設けられた複数の転動
体と、上記回転輪の中間部外周面で上記複列の内輪軌道
の間部分に支持されたパルスロータと、上記固定輪の一
部で上記複列の外輪軌道の間部分に支持されて、上記パ
ルスロータに外周側から対向するセンサとから成る。
【０００９】特に、本考案の回転速度検出用軸受ユニッ
トに於いては、上記固定輪の一部で上記複列の外輪軌道
の間部分にこの固定輪を直径方向に亙って貫通する状態
で設けられた取付孔と、この取付孔に挿通され、内部に
上記センサを保持した合成樹脂製の支持ケースと、この
支持ケースの内端部で上記固定輪の内周面から突出した
部分に形成された、円周方向に長い内側フランジ部とを
備える。そして、この内側フランジにより、上記支持ケ
ースが上記取付孔から固定輪の直径方向外方に抜け出る
のを防止している。
トに於いては、上記固定輪の一部で上記複列の外輪軌道
の間部分にこの固定輪を直径方向に亙って貫通する状態
で設けられた取付孔と、この取付孔に挿通され、内部に
上記センサを保持した合成樹脂製の支持ケースと、この
支持ケースの内端部で上記固定輪の内周面から突出した
部分に形成された、円周方向に長い内側フランジ部とを
備える。そして、この内側フランジにより、上記支持ケ
ースが上記取付孔から固定輪の直径方向外方に抜け出る
のを防止している。
【００１０】
【作用】上述の様に構成される本考案の回転速度検出用
軸受ユニットの場合、少なくともセンサの支持ケースの
うち、固定輪の直径方向内側部分の形状が取付孔を通過
出来る形状である必要がなくなる。この為、支持ケース
の内端部に形成する内側フランジ部や、更にはセンサを
構成する検出素子を、円周方向に亙って配置する事が可
能となる。従って、軸方向に亙るセンサの幅寸法を大き
くする事なく、上記検出素子の出力電圧を確保出来る様
になる。この結果、複列で設けられる転動体の間隔を狭
めて、回転速度検出用軸受ユニットの幅寸法を小さく出
来る。
軸受ユニットの場合、少なくともセンサの支持ケースの
うち、固定輪の直径方向内側部分の形状が取付孔を通過
出来る形状である必要がなくなる。この為、支持ケース
の内端部に形成する内側フランジ部や、更にはセンサを
構成する検出素子を、円周方向に亙って配置する事が可
能となる。従って、軸方向に亙るセンサの幅寸法を大き
くする事なく、上記検出素子の出力電圧を確保出来る様
になる。この結果、複列で設けられる転動体の間隔を狭
めて、回転速度検出用軸受ユニットの幅寸法を小さく出
来る。
【００１１】
【実施例】図１〜２は本考案の実施例を示している。内
周面に複列の外輪軌道１、１を有する固定輪２は、その
外周面に形成した取付部３により、懸架装置に支持自在
としている。この固定輪２の内側には、外周面に上記外
輪軌道１、１と対向する内輪軌道４、４を有する回転輪
５を配置し、上記固定輪２の外輪軌道１、１と回転輪５
の内輪軌道４、４との間に、それぞれ保持器１３、１３
により保持された複数の転動体２１、２１を設ける事
で、上記固定輪２の内側に回転輪５を、回転自在に支持
している。
周面に複列の外輪軌道１、１を有する固定輪２は、その
外周面に形成した取付部３により、懸架装置に支持自在
としている。この固定輪２の内側には、外周面に上記外
輪軌道１、１と対向する内輪軌道４、４を有する回転輪
５を配置し、上記固定輪２の外輪軌道１、１と回転輪５
の内輪軌道４、４との間に、それぞれ保持器１３、１３
により保持された複数の転動体２１、２１を設ける事
で、上記固定輪２の内側に回転輪５を、回転自在に支持
している。
【００１２】上記回転輪５の中間部外周面には、外周縁
に歯車状の凹凸を形成した、円輪状のパルスロータ９を
支持している。又、上記固定輪２の一部で上記複列の外
輪軌道１、１の間部分には、上記パルスロータ９に外周
側から対向するセンサ１０を支持している。尚、上記パ
ルスロータ９は、独立したものを用意する他、一方（図
１の右方）の内輪軌道４を構成する為、固定輪２に外嵌
固定された内輪２４の外周面に凹凸を形成する事によ
り、この内輪２４にパルスロータとしての機能を持たせ
る事も出来る。
に歯車状の凹凸を形成した、円輪状のパルスロータ９を
支持している。又、上記固定輪２の一部で上記複列の外
輪軌道１、１の間部分には、上記パルスロータ９に外周
側から対向するセンサ１０を支持している。尚、上記パ
ルスロータ９は、独立したものを用意する他、一方（図
１の右方）の内輪軌道４を構成する為、固定輪２に外嵌
固定された内輪２４の外周面に凹凸を形成する事によ
り、この内輪２４にパルスロータとしての機能を持たせ
る事も出来る。
【００１３】更に、上記固定輪２の一部で上記複列の外
輪軌道１、１の間部分には、取付孔１２を、この固定輪
２を直径方向に亙り貫通する状態で設けている。そし
て、この取付孔１２に合成樹脂を注入固化する事によ
り、上記センサ１０の支持ケース１４を構成している。
この支持ケース１４は、上記取付孔１２内に存在する円
柱部１５と、外側フランジ部１６と、内側フランジ部１
７とから構成される。このうちの外側フランジ部１６
は、上記円柱部１５の外端部（図１〜２の上端部）に形
成されて、上記取付孔１２の外端開口縁部との係合によ
り、支持ケース１４が内方に移動するのを阻止する。
又、上記内側フランジ部１７は、上記円柱部１５の内端
部（図１〜２の下端部）に形成されて、上記取付孔１２
の内端開口縁部との係合により、支持ケース１４が外方
に移動するのを阻止する。
輪軌道１、１の間部分には、取付孔１２を、この固定輪
２を直径方向に亙り貫通する状態で設けている。そし
て、この取付孔１２に合成樹脂を注入固化する事によ
り、上記センサ１０の支持ケース１４を構成している。
この支持ケース１４は、上記取付孔１２内に存在する円
柱部１５と、外側フランジ部１６と、内側フランジ部１
７とから構成される。このうちの外側フランジ部１６
は、上記円柱部１５の外端部（図１〜２の上端部）に形
成されて、上記取付孔１２の外端開口縁部との係合によ
り、支持ケース１４が内方に移動するのを阻止する。
又、上記内側フランジ部１７は、上記円柱部１５の内端
部（図１〜２の下端部）に形成されて、上記取付孔１２
の内端開口縁部との係合により、支持ケース１４が外方
に移動するのを阻止する。
【００１４】このうち、固定輪２の内周面から突出する
内側フランジ部１７の軸方向（図１の左右方向、図２の
表裏方向）に亙る幅寸法Ｗは、上記取付孔１２の内径Ｒ
とほぼ同じ（Ｗ≒Ｒ）としている。そして、代りに、円
周方向（図１の表裏方向、図２の左右方向）に亙る長さ
寸法Ｌを、上記内径Ｒよりも十分に大きく（Ｌ＞Ｒ）し
ている。外側フランジ部１６の寸法は、幅寸法、長さ寸
法とも、上記取付孔１２の内径Ｒよりも大きくしてい
る。
内側フランジ部１７の軸方向（図１の左右方向、図２の
表裏方向）に亙る幅寸法Ｗは、上記取付孔１２の内径Ｒ
とほぼ同じ（Ｗ≒Ｒ）としている。そして、代りに、円
周方向（図１の表裏方向、図２の左右方向）に亙る長さ
寸法Ｌを、上記内径Ｒよりも十分に大きく（Ｌ＞Ｒ）し
ている。外側フランジ部１６の寸法は、幅寸法、長さ寸
法とも、上記取付孔１２の内径Ｒよりも大きくしてい
る。
【００１５】上記内側フランジ部１７内には、長方形の
磁石１８が、その一端をこの内側フランジ部１７の内面
から突出させた状態で、埋設されている。そして、この
磁石１８の他端にはコ字形、或はＬ字形のポールピース
２２の一端を突き当てると共に、このポールピース２２
を、その他端を上記内側フランジ部１７の内面から突出
させた状態で、この内側フランジ部１７内に埋設してい
る。そして、このポールピース２２の中間部にコイル１
９を巻回し、このコイル１９に惹起される起電力を、前
記円柱部１５内を挿通された導線２０により、支持ケー
ス１４外に取り出し自在としている。尚、上記取付孔１
２の外端開口周縁部と外側フランジ部１６との間には、
好ましくはＯリング等のシール材を設けて、固定輪２内
ヘの汚水等の進入を防止する。
磁石１８が、その一端をこの内側フランジ部１７の内面
から突出させた状態で、埋設されている。そして、この
磁石１８の他端にはコ字形、或はＬ字形のポールピース
２２の一端を突き当てると共に、このポールピース２２
を、その他端を上記内側フランジ部１７の内面から突出
させた状態で、この内側フランジ部１７内に埋設してい
る。そして、このポールピース２２の中間部にコイル１
９を巻回し、このコイル１９に惹起される起電力を、前
記円柱部１５内を挿通された導線２０により、支持ケー
ス１４外に取り出し自在としている。尚、上記取付孔１
２の外端開口周縁部と外側フランジ部１６との間には、
好ましくはＯリング等のシール材を設けて、固定輪２内
ヘの汚水等の進入を防止する。
【００１６】上述の様に構成される本考案の回転速度検
出用軸受ユニットにより、車輪の回転速度を検出する際
の作用自体は、前述した従来の回転速度検出用軸受ユニ
ットの場合と同様である。即ち、車輪を固定した回転輪
５と共にパルスロータ９が回転すると、前記センサ１０
を構成するコイル１９の起電力が変化する。この起電力
が変化する周波数、即ち上記センサ１０の出力が変化す
る周波数は、車輪の回転速度に比例する。この為、この
センサ１０の出力信号を図示しない制御器に入力すれ
ば、上記車輪の回転速度が求められ、前記ＡＢＳやＴＣ
Ｓを、求められた回転速度によって、適切に制御出来
る。
出用軸受ユニットにより、車輪の回転速度を検出する際
の作用自体は、前述した従来の回転速度検出用軸受ユニ
ットの場合と同様である。即ち、車輪を固定した回転輪
５と共にパルスロータ９が回転すると、前記センサ１０
を構成するコイル１９の起電力が変化する。この起電力
が変化する周波数、即ち上記センサ１０の出力が変化す
る周波数は、車輪の回転速度に比例する。この為、この
センサ１０の出力信号を図示しない制御器に入力すれ
ば、上記車輪の回転速度が求められ、前記ＡＢＳやＴＣ
Ｓを、求められた回転速度によって、適切に制御出来
る。
【００１７】特に、図示の実施例の回転速度検出用軸受
ユニットの場合、前記取付孔１２に合成樹脂を注入固化
する事で、センサ１０の支持ケース１４を造る為、この
支持ケース１４の形状が上記取付孔１２を通過出来る形
状である必要がなくなる。この為、センサ１０を構成す
る検出素子である磁石１８並びにコイル１９を、円周方
向に亙って長い内側フランジ部１７内に配置する事が可
能となる。パルスロータ９の外周縁と固定輪２の内周面
との間の空間は、円周方向に亙っては十分に余裕があ
る。従って、この様に検出素子を円周方向に亙って配置
する事により、軸方向に亙るセンサ１０の幅寸法を大き
くする事なく、上記検出素子の出力電圧を確保出来る。
この結果、複列で設けられる転動体２１、２１同士の間
隔を狭めて、回転速度検出用軸受ユニットの幅寸法を小
さく出来る。
ユニットの場合、前記取付孔１２に合成樹脂を注入固化
する事で、センサ１０の支持ケース１４を造る為、この
支持ケース１４の形状が上記取付孔１２を通過出来る形
状である必要がなくなる。この為、センサ１０を構成す
る検出素子である磁石１８並びにコイル１９を、円周方
向に亙って長い内側フランジ部１７内に配置する事が可
能となる。パルスロータ９の外周縁と固定輪２の内周面
との間の空間は、円周方向に亙っては十分に余裕があ
る。従って、この様に検出素子を円周方向に亙って配置
する事により、軸方向に亙るセンサ１０の幅寸法を大き
くする事なく、上記検出素子の出力電圧を確保出来る。
この結果、複列で設けられる転動体２１、２１同士の間
隔を狭めて、回転速度検出用軸受ユニットの幅寸法を小
さく出来る。
【００１８】尚、図２に示した実施例に於いては、長方
形の磁石１８とポールピース２２とにより、検出素子を
構成していた。これに対して、図３に示す様に、板状又
は柱状の磁石１８の両端面に、それぞれＬ字形のポール
ピース２２、２２を突き当てると共に、各ポールピース
２２、２２にコイル１９を巻回する事も出来る。又、パ
ルスロータ９の形状も、外周縁に歯車状の凹凸を形成し
たものに限定されず、図４に示す様に、金属製の円筒に
複数の透孔２３、２３を、円周方向に亙って等間隔に形
成する事で、パルスロータ９とする事も出来る。
形の磁石１８とポールピース２２とにより、検出素子を
構成していた。これに対して、図３に示す様に、板状又
は柱状の磁石１８の両端面に、それぞれＬ字形のポール
ピース２２、２２を突き当てると共に、各ポールピース
２２、２２にコイル１９を巻回する事も出来る。又、パ
ルスロータ９の形状も、外周縁に歯車状の凹凸を形成し
たものに限定されず、図４に示す様に、金属製の円筒に
複数の透孔２３、２３を、円周方向に亙って等間隔に形
成する事で、パルスロータ９とする事も出来る。
【００１９】又、磁石１８とコイル１９とから成る検出
素子の外径は、必ずしも取付孔１２の内径よりも大きい
事を要しない。例えば、図５〜６に示す様に、取付孔１
２の内径よりも少しだけ小さな外径を有する検出素子
を、支持ケース１４の内側フランジ部１７の内側に保持
する事も出来る。この場合も、検出素子の外径を取付孔
１２の内径一杯にして、この検出素子の出力を向上させ
ると共に、固定輪２へのセンサ１０の取付作業の容易化
を図れる。尚、図５〜６のうち、図５は外周縁に歯車状
の凹凸を形成したパルスロータ９を使用したもの、図６
は透孔２３、２３を有するパルスロータ９を使用したも
のである。
素子の外径は、必ずしも取付孔１２の内径よりも大きい
事を要しない。例えば、図５〜６に示す様に、取付孔１
２の内径よりも少しだけ小さな外径を有する検出素子
を、支持ケース１４の内側フランジ部１７の内側に保持
する事も出来る。この場合も、検出素子の外径を取付孔
１２の内径一杯にして、この検出素子の出力を向上させ
ると共に、固定輪２へのセンサ１０の取付作業の容易化
を図れる。尚、図５〜６のうち、図５は外周縁に歯車状
の凹凸を形成したパルスロータ９を使用したもの、図６
は透孔２３、２３を有するパルスロータ９を使用したも
のである。
【００２０】更に、上述の各実施例は何れも、検出素子
として電磁センサ式のものを使用しているが、図７〜８
に示す様に、検出素子としてホール素子２５を組み込ん
だセンサ１０を使用する事も出来る。検出素子としてホ
ール素子２５を用いる場合、パルスロータ９は、円周方
向に亙って磁極が変化する環状の磁石を用いる。この様
な磁石製のパルスロータ９を回転輪５に外嵌固定する事
は難しい為、パルスロータ９の内周面にＯリング等の弾
性リング２６、２６を装着し、この弾性リング２６、２
６を介して上記パルスロータ９を回転輪５の外周面に、
がたつきなく支持する。
として電磁センサ式のものを使用しているが、図７〜８
に示す様に、検出素子としてホール素子２５を組み込ん
だセンサ１０を使用する事も出来る。検出素子としてホ
ール素子２５を用いる場合、パルスロータ９は、円周方
向に亙って磁極が変化する環状の磁石を用いる。この様
な磁石製のパルスロータ９を回転輪５に外嵌固定する事
は難しい為、パルスロータ９の内周面にＯリング等の弾
性リング２６、２６を装着し、この弾性リング２６、２
６を介して上記パルスロータ９を回転輪５の外周面に、
がたつきなく支持する。
【００２１】
【考案の効果】本考案の回転速度検出用軸受ユニット
は、以上に述べた通り構成され作用するが、複列の転が
り軸受を構成する転動体同士の間隔を狭めて、回転速度
検出用軸受ユニットの幅寸法を小さく出来、回転速度検
出用軸受ユニットの小型軽量化を図れる。
は、以上に述べた通り構成され作用するが、複列の転が
り軸受を構成する転動体同士の間隔を狭めて、回転速度
検出用軸受ユニットの幅寸法を小さく出来、回転速度検
出用軸受ユニットの小型軽量化を図れる。
【図１】本考案の実施例を示す、図９のＡ部に相当する
断面図。
断面図。
【図２】図１のＢ−Ｂ断面図。
【図３】本考案のセンサの検出素子部分の別例を示す、
図２のＣ部に相当する図。
図２のＣ部に相当する図。
【図４】本考案の実施例の別例を示す、図２と同様の
図。
図。
【図５】本考案の実施例の別例を示す、図２と同様の
図。
図。
【図６】本考案の実施例の別例を示す、図２と同様の
図。
図。
【図７】本考案の実施例の別例を示す、図２と同様の
図。
図。
【図８】図７のＤ−Ｄ断面図。
【図９】従来構造の１例を示す断面図。
１ 外輪軌道 ２ 固定輪 ３ 取付部 ４ 内輪軌道 ５ 回転輪 ６ 取付フランジ ７ ディスクロータ ８ ホイール ９ パルスロータ １０ センサ １１ ケース １２ 取付孔 １３ 保持器 １４ 支持ケース １５ 円柱部 １６ 外側フランジ部 １７ 内側フランジ部 １８ 磁石 １９ コイル ２０ 導線 ２１ 転動体 ２２ ポールピース ２３ 透孔 ２４ 内輪 ２５ ホール素子 ２６ 弾性リング
Claims (1)
- 【請求項１】 内周面に複列の外輪軌道を有する固定輪
と、外周面に上記外輪軌道と対向する複列の内輪軌道を
有し、車輪と共に回転する回転輪と、上記固定輪の外輪
軌道と回転輪の内輪軌道との間に設けられた複数の転動
体と、上記回転輪の中間部外周面で上記複列の内輪軌道
の間部分に支持されたパルスロータと、上記固定輪の一
部で上記複列の外輪軌道の間部分に支持されて、上記パ
ルスロータに外周側から対向するセンサとから成る回転
速度検出用軸受ユニットに於いて、上記固定輪の一部で
上記複列の外輪軌道の間部分にこの固定輪を直径方向に
亙って貫通する状態で設けられた取付孔と、この取付孔
に挿通され、内部に上記センサを保持した合成樹脂製の
支持ケースと、この支持ケースの内端部で上記固定輪の
内周面から突出した部分に形成された、円周方向に長い
内側フランジ部とを備え、この内側フランジにより、上
記支持ケースが上記取付孔から固定輪の直径方向外方に
抜け出るのを防止した事を特徴とする回転速度検出用軸
受ユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991052685U JP2551613Y2 (ja) | 1991-06-13 | 1991-06-13 | 回転速度検出用軸受ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991052685U JP2551613Y2 (ja) | 1991-06-13 | 1991-06-13 | 回転速度検出用軸受ユニット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04136573U JPH04136573U (ja) | 1992-12-18 |
| JP2551613Y2 true JP2551613Y2 (ja) | 1997-10-27 |
Family
ID=31928904
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991052685U Expired - Fee Related JP2551613Y2 (ja) | 1991-06-13 | 1991-06-13 | 回転速度検出用軸受ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2551613Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4122758B2 (ja) * | 2001-11-21 | 2008-07-23 | 日本精工株式会社 | 車輪速度信号用送受信装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58174811A (ja) * | 1982-04-07 | 1983-10-13 | Sanei Eng Kk | 被検体に対するトランスデユ−サ取付け装置 |
| JPS6228173U (ja) * | 1985-08-06 | 1987-02-20 | ||
| JPH01156464U (ja) * | 1988-04-19 | 1989-10-27 |
-
1991
- 1991-06-13 JP JP1991052685U patent/JP2551613Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04136573U (ja) | 1992-12-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |