JPH0882149A - ランナ - Google Patents
ランナInfo
- Publication number
- JPH0882149A JPH0882149A JP21771894A JP21771894A JPH0882149A JP H0882149 A JPH0882149 A JP H0882149A JP 21771894 A JP21771894 A JP 21771894A JP 21771894 A JP21771894 A JP 21771894A JP H0882149 A JPH0882149 A JP H0882149A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- runner
- traveling
- rail
- base
- traveling wheels
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】上部側，下部側に兼用可能な共通構造を備え
る。 【構成】箱形のレ−ル２の内部を走行するランナ本体１
０を備え、ランナ本体１０はブロック部１０１にレ−ル
２の下面を走行面とする走行車輪１０２を支承し、走行
車輪１０２の外周をブロック部１０１の上端側と下端側
との双方から突出させた。
る。 【構成】箱形のレ−ル２の内部を走行するランナ本体１
０を備え、ランナ本体１０はブロック部１０１にレ−ル
２の下面を走行面とする走行車輪１０２を支承し、走行
車輪１０２の外周をブロック部１０１の上端側と下端側
との双方から突出させた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ランナに関する。さら
に詳しくは、家屋内装，家具等に設備される仕切壁，折
戸，吊戸，引戸等からなる走行体をレールに沿って開閉
走行させるためのランナの部材兼用性に係る改良に関す
る。
に詳しくは、家屋内装，家具等に設備される仕切壁，折
戸，吊戸，引戸等からなる走行体をレールに沿って開閉
走行させるためのランナの部材兼用性に係る改良に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、ランナとしては、例えば、実開平
４−１０８７６９号公報に記載のものが知られている。
４−１０８７６９号公報に記載のものが知られている。
【０００３】この従来のランナは、図５に示すように、
吊戸からなる走行体１を箱形の上部レール２，下部レー
ル３に沿って走行させるもので、構造の異なる上部ラン
ナ４と下部ランナ５とからなる。
吊戸からなる走行体１を箱形の上部レール２，下部レー
ル３に沿って走行させるもので、構造の異なる上部ラン
ナ４と下部ランナ５とからなる。
【０００４】上部ランナ４は、上部レ−ル２の内部を走
行するランナ本体４１と、走行体１の上部に固定された
ランナベース４２と、ランナ本体４１，ランナベース４
２を連結する軸部材４３とを備え、主に走行体１の荷重
を受けるものである。従って、上部ランナ４のランナ本
体４１は、ブロック部４１１に上部レール２の下面２１
を走行面とする走行車輪４１２を支承してなる。
行するランナ本体４１と、走行体１の上部に固定された
ランナベース４２と、ランナ本体４１，ランナベース４
２を連結する軸部材４３とを備え、主に走行体１の荷重
を受けるものである。従って、上部ランナ４のランナ本
体４１は、ブロック部４１１に上部レール２の下面２１
を走行面とする走行車輪４１２を支承してなる。
【０００５】下部ランナ５は、下部レ−ル２の内部を走
行するランナ本体５１と、走行体１の下部に固定された
ランナベース５２と、ランナ本体５１，ランナベース５
２を連結する軸部材５３とを備え、主に走行体１の荷重
を受けずに走行体１の振止めを行うものである。従っ
て、下部ランナ５のランナ本体５１は、下部レール３の
上面３１，側面３２を走行面とする走行車輪形からな
る。
行するランナ本体５１と、走行体１の下部に固定された
ランナベース５２と、ランナ本体５１，ランナベース５
２を連結する軸部材５３とを備え、主に走行体１の荷重
を受けずに走行体１の振止めを行うものである。従っ
て、下部ランナ５のランナ本体５１は、下部レール３の
上面３１，側面３２を走行面とする走行車輪形からな
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】前述の従来のランナで
は、構造の異なる２種類の上部ランナ４，下部ランナ５
を備えてなるため、製造コストが嵩み取付け工作が面倒
であるという問題点がある。
は、構造の異なる２種類の上部ランナ４，下部ランナ５
を備えてなるため、製造コストが嵩み取付け工作が面倒
であるという問題点がある。
【０００７】本発明は、このような問題点を考慮してな
されたもので、上部側，下部側に兼用可能な共通構造を
備えたランナを提供することを課題とする。
されたもので、上部側，下部側に兼用可能な共通構造を
備えたランナを提供することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
め、本発明に係るランナは、次のような手段を採用す
る。
め、本発明に係るランナは、次のような手段を採用す
る。
【０００９】即ち、請求項１では、箱形のレ−ルの内部
を走行するランナ本体を備え、ランナ本体はブロック部
にレ−ルの上面または下面を走行面とする走行車輪を支
承してなるランナにおいて、走行車輪の外周をブロック
部の上端側と下端側との双方から突出させたことを特徴
とする。
を走行するランナ本体を備え、ランナ本体はブロック部
にレ−ルの上面または下面を走行面とする走行車輪を支
承してなるランナにおいて、走行車輪の外周をブロック
部の上端側と下端側との双方から突出させたことを特徴
とする。
【００１０】また、請求項２では、請求項１のランナに
おいて、ランナ本体のブロック部を走行体に固定された
ランナベ−スに出没可能に組付けられた軸部材に連結
し、軸部材をランナベース側に弾圧したことを特徴とす
る。
おいて、ランナ本体のブロック部を走行体に固定された
ランナベ−スに出没可能に組付けられた軸部材に連結
し、軸部材をランナベース側に弾圧したことを特徴とす
る。
【００１１】また、請求項３では、請求項２のランナに
おいて、ランナ本体のブロック部とランナベ−スとの近
接限界を規制するスぺーサを備えたことを特徴とする。
おいて、ランナ本体のブロック部とランナベ−スとの近
接限界を規制するスぺーサを備えたことを特徴とする。
【００１２】
【作用】前述の手段によると、請求項１では、ブロック
部の上端側，下端側に突出したランナ本体の走行車輪が
上部側で上部レールの下面を走行面とし下部側で下部レ
ールの上面を走行面とすることができる。従って、上部
側，下部側でランナ本体を兼用することができる。
部の上端側，下端側に突出したランナ本体の走行車輪が
上部側で上部レールの下面を走行面とし下部側で下部レ
ールの上面を走行面とすることができる。従って、上部
側，下部側でランナ本体を兼用することができる。
【００１３】また、請求項２では、前述の請求項１の作
用において、軸部材の弾圧でランナ本体の走行車輪の上
部レール，下部レールの走行面への接触性が良好とな
る。
用において、軸部材の弾圧でランナ本体の走行車輪の上
部レール，下部レールの走行面への接触性が良好とな
る。
【００１４】また、請求項３では、前述の請求項２の作
用において、スペーサでランナ本体，ランナベースの間
に一定の間隔が保持され、ランナベース（走行体）と上
部レール，下部レールとの衝突が回避される。
用において、スペーサでランナ本体，ランナベースの間
に一定の間隔が保持され、ランナベース（走行体）と上
部レール，下部レールとの衝突が回避される。
【００１５】
【実施例】以下、本発明に係るランナの実施例を図１〜
図４に基いて説明する。
図４に基いて説明する。
【００１６】この実施例では、前述の従来例と同様に、
吊戸からなる走行体１を走行させるものを示してある。
吊戸からなる走行体１を走行させるものを示してある。
【００１７】この実施例は、前述の従来例の上部ランナ
４のランナ本体４１と下部ランナ５のランナ本体５１と
の構造が共通化されている。
４のランナ本体４１と下部ランナ５のランナ本体５１と
の構造が共通化されている。
【００１８】この共通化されたランナ本体１０は、ブロ
ック部１０１に走行車輪１０２，ガイド車輪１０３を支
承してなる。
ック部１０１に走行車輪１０２，ガイド車輪１０３を支
承してなる。
【００１９】ブロック部１０１は、小片形からなるもの
で、上下幅を厚くした中央の肉厚部１０１ａの長さ方向
の両側に上下幅を薄くした肉薄部１０１ｂが設けられて
いる。肉厚部１０１ａの中央部分は、軸部材４３，５３
に回動可能に嵌合抜止めされている。
で、上下幅を厚くした中央の肉厚部１０１ａの長さ方向
の両側に上下幅を薄くした肉薄部１０１ｂが設けられて
いる。肉厚部１０１ａの中央部分は、軸部材４３，５３
に回動可能に嵌合抜止めされている。
【００２０】走行車輪１０２は、ブロック部１０１の肉
厚部１０１ａの肉薄部１０１ｂ寄りの箇所の両側面に回
転軸を水平にして２対の合計４個支承されている。この
走行車輪１０２は、直径がブロック部１０１の肉厚部１
０１ａの上下幅よりも大きく形成され、外周がブロック
部１０１の肉厚部１０１ａの上端側，下端側の双方から
Ｓ分突出している。
厚部１０１ａの肉薄部１０１ｂ寄りの箇所の両側面に回
転軸を水平にして２対の合計４個支承されている。この
走行車輪１０２は、直径がブロック部１０１の肉厚部１
０１ａの上下幅よりも大きく形成され、外周がブロック
部１０１の肉厚部１０１ａの上端側，下端側の双方から
Ｓ分突出している。
【００２１】ガイド車輪１０３は、ブロック部１０１の
両側の肉薄部１０１ｂの下面に回転軸を垂直にして合計
２個支承されている。
両側の肉薄部１０１ｂの下面に回転軸を垂直にして合計
２個支承されている。
【００２２】従って、走行車輪１０２のスパンＬａは、
ガイド車輪１０３のスパンＬｂよりも短くなっている。
また、即ち、走行車輪１０２は、走行するランナ本体１
０において常にガイド車輪１０３の後方側に位置してい
る。
ガイド車輪１０３のスパンＬｂよりも短くなっている。
また、即ち、走行車輪１０２は、走行するランナ本体１
０において常にガイド車輪１０３の後方側に位置してい
る。
【００２３】さらに、この実施例では、上部ランナ４の
ランナベース４２と下部ランナ５のランナベース５２と
の走行体１への取付構造を共通化してある。
ランナベース４２と下部ランナ５のランナベース５２と
の走行体１への取付構造を共通化してある。
【００２４】即ち、走行体１の側端面（木口面）から掘
込まれた取付溝２０にネジ４２１，５２１で固定される
カップケース４２２，５２２と、カップケース４２２，
５２２に差込まれボルト４２３，５２３で螺着される着
脱ホルダ４２４，５２４とからなる。
込まれた取付溝２０にネジ４２１，５２１で固定される
カップケース４２２，５２２と、カップケース４２２，
５２２に差込まれボルト４２３，５２３で螺着される着
脱ホルダ４２４，５２４とからなる。
【００２５】なお、上部ランナ４の軸部材４３は、ボル
ト形に形成されてランナベース４２の着脱ホルダ４２４
に挿通され、着脱ホルダ４２４に固定されたナット４２
５に螺合している。従って、軸部材４３の回転により、
ランナ本体１０，ランナベース４２の間隔を調整するこ
とができる。調整されたランナ本体１０，ランナベース
４２の間隔は、ランナベース４２に設けられ軸部材４３
に当接する廻止ネジ４２６によって保持される。
ト形に形成されてランナベース４２の着脱ホルダ４２４
に挿通され、着脱ホルダ４２４に固定されたナット４２
５に螺合している。従って、軸部材４３の回転により、
ランナ本体１０，ランナベース４２の間隔を調整するこ
とができる。調整されたランナ本体１０，ランナベース
４２の間隔は、ランナベース４２に設けられ軸部材４３
に当接する廻止ネジ４２６によって保持される。
【００２６】また、下部ランナ５の軸部材５３は、シャ
フト形に形成されてランナベース５２の着脱ホルダ５２
４に挿通され、着脱ホルダ４２４との間にコイルスプリ
ング５２５が弾圧装着されている。従って、軸部材５３
が着脱ホルダ５２４に出没可能で、常にランナ本体１０
がランナベース５２に引付けられている。ただし、軸部
材５３に嵌合するように着脱ホルダ５２４に突出形成さ
れたスリーブ形のスペーサ５２６によって、ランナ本体
１０，ランナベ−ス５２との近接限界が規制される。
フト形に形成されてランナベース５２の着脱ホルダ５２
４に挿通され、着脱ホルダ４２４との間にコイルスプリ
ング５２５が弾圧装着されている。従って、軸部材５３
が着脱ホルダ５２４に出没可能で、常にランナ本体１０
がランナベース５２に引付けられている。ただし、軸部
材５３に嵌合するように着脱ホルダ５２４に突出形成さ
れたスリーブ形のスペーサ５２６によって、ランナ本体
１０，ランナベ−ス５２との近接限界が規制される。
【００２７】この実施例によると、図４に示すような走
行形態となる。即ち、上部側では、従来例と同様に、ラ
ンナ本体１０が走行体１の荷重を支えて、走行車輪１０
２が上部レール２の下面２１を走行する。また、下部側
では、ランナ本体１０がコイルスプリング５２５によっ
てランナベ−ス５２に引付けられて走行体１の振れ防止
し、走行車輪１０２が下部レール３の上面３２を確実に
走行することになる（実線で図示した状態）。
行形態となる。即ち、上部側では、従来例と同様に、ラ
ンナ本体１０が走行体１の荷重を支えて、走行車輪１０
２が上部レール２の下面２１を走行する。また、下部側
では、ランナ本体１０がコイルスプリング５２５によっ
てランナベ−ス５２に引付けられて走行体１の振れ防止
し、走行車輪１０２が下部レール３の上面３２を確実に
走行することになる（実線で図示した状態）。
【００２８】このとき、ランナ本体１０のブロック部１
０１，走行車輪１０２の間のＳ分の差により、走行車輪
１０２の走行が支障なく行われる。従って、上部側，下
部側でランナ本体１０の構造を共通化したことによる不
具合は生じない。このため、上部側，下部側でランナ本
体１０を兼用することにより、製造コストを軽減し取付
け工作を容易化することができる。また、下部側では、
コイルスプリング５２５の作用でガタ付き等が吸収減衰
されるため、ランナ本体１の走行が安定，円滑化する。
０１，走行車輪１０２の間のＳ分の差により、走行車輪
１０２の走行が支障なく行われる。従って、上部側，下
部側でランナ本体１０の構造を共通化したことによる不
具合は生じない。このため、上部側，下部側でランナ本
体１０を兼用することにより、製造コストを軽減し取付
け工作を容易化することができる。また、下部側では、
コイルスプリング５２５の作用でガタ付き等が吸収減衰
されるため、ランナ本体１の走行が安定，円滑化する。
【００２９】なお、同一構造の走行車輪１０２が走行す
る上部レールの下面２１と下部レール３の上面３１と
は。構造的に対応するものである。従って、上部レール
２，下部レールの構造を共通化して、上下逆向きに配設
使用することができる。
る上部レールの下面２１と下部レール３の上面３１と
は。構造的に対応するものである。従って、上部レール
２，下部レールの構造を共通化して、上下逆向きに配設
使用することができる。
【００３０】さらに、この実施例では、ランナ本体１０
の走行において、ガイド車輪１０３が上部レール２，下
部レール３の下面２１，上面３１の開口端面２２，３３
を走行する。従って、このガイド車輪１０３の走行によ
っても、走行体１の振れが防止される。また、ランナ本
体１０の走行において、前述のように、走行体１の振れ
を防止するガイド車輪１０３の走行が走行体１の荷重を
支える走行車輪１０２の走行に先行するため、後部レー
ル２，下部レール３の湾曲部等での走行が安定する。
の走行において、ガイド車輪１０３が上部レール２，下
部レール３の下面２１，上面３１の開口端面２２，３３
を走行する。従って、このガイド車輪１０３の走行によ
っても、走行体１の振れが防止される。また、ランナ本
体１０の走行において、前述のように、走行体１の振れ
を防止するガイド車輪１０３の走行が走行体１の荷重を
支える走行車輪１０２の走行に先行するため、後部レー
ル２，下部レール３の湾曲部等での走行が安定する。
【００３１】さらに、この実施例では、何等かの理由で
走行体１が下がった場合には、下部側のランナ本体１０
の走行車輪１０２が下部レール３の下面３４を走行する
ことになる（図４に２点鎖線で図示した状態）。従っ
て、走行体１の走行に支障が生ずることはない。また、
走行体１が下がっても、スペーサ５２６によってランナ
本体１０，ランナベース５２の近接限界が規制されるた
め、走行体１が下部レール３に衝突することはない。
走行体１が下がった場合には、下部側のランナ本体１０
の走行車輪１０２が下部レール３の下面３４を走行する
ことになる（図４に２点鎖線で図示した状態）。従っ
て、走行体１の走行に支障が生ずることはない。また、
走行体１が下がっても、スペーサ５２６によってランナ
本体１０，ランナベース５２の近接限界が規制されるた
め、走行体１が下部レール３に衝突することはない。
【００３２】以上、図示した実施例の外に、ランナベー
ス４２，５２，軸部材４３，５３を他の構造の実施例と
することも可能である。
ス４２，５２，軸部材４３，５３を他の構造の実施例と
することも可能である。
【００３３】さらに、吊戸以外の構造、例えば下部側で
走行体の荷重を支え上部側で振れを防止する構造の実施
例とすることも可能である。
走行体の荷重を支え上部側で振れを防止する構造の実施
例とすることも可能である。
【００３４】
【発明の効果】以上のように本発明に係るランナは、各
請求項共通として、上部側，下部側に兼用可能な共通構
造を備えたため、製造コストが軽減され取付け工作が容
易になる効果がある。
請求項共通として、上部側，下部側に兼用可能な共通構
造を備えたため、製造コストが軽減され取付け工作が容
易になる効果がある。
【００３５】さらに、各請求項共通として、同一構造の
走行車輪によって走行されるため、レールも上部側，下
部側で同一構造のものを用いることができる効果があ
る。
走行車輪によって走行されるため、レールも上部側，下
部側で同一構造のものを用いることができる効果があ
る。
【００３６】さらに、請求項２のみとして、弾性により
走行体の荷重を支えない側でもレールにランナ本体を確
実に走行させることができるため、走行体の振れを確実
に防止することができる効果がある。
走行体の荷重を支えない側でもレールにランナ本体を確
実に走行させることができるため、走行体の振れを確実
に防止することができる効果がある。
【００３７】さらに、請求項２のみとして、弾性により
ガタ付き等が吸収減衰されるため、ランナ本体の走行が
安定，円滑化する効果がある。
ガタ付き等が吸収減衰されるため、ランナ本体の走行が
安定，円滑化する効果がある。
【００３８】さらに、請求項３のみとして、スペーサに
よりランナ本体，ランナベースの近接限界が規制される
ため、レールへの走行体の衝突が回避される効果があ
る。
よりランナ本体，ランナベースの近接限界が規制される
ため、レールへの走行体の衝突が回避される効果があ
る。
【図１】本発明に係るランナの実施例を示す要部の断面
図である。
図である。
【図２】図１の斜視図である。
【図３】図１の他の取付例を示す断面図である。
【図４】本発明に係るランナの実施例の作用を示す簡略
化した側面図である。
化した側面図である。
【図５】従来例を示す斜視図である。
１ 走行体（吊戸） ２ 上部レール ３ 下部レール ４ 上部ランナ ４１ ランナ本体 ４２ ランナベース ４３ 軸部材 ５ 下部ランナ ５１ ランナ本体 ５２ ランナベース ５２６ スペーサ ５３ 軸部材 １０ ランナ本体 １０１ ブロック部 １０２ 走行車輪 １０３ ガイド車輪
Claims (3)
- 【請求項１】 箱形のレ−ルの内部を走行するランナ本
体を備え、ランナ本体はブロック部にレ−ルの上面また
は下面を走行面とする走行車輪を支承してなるランナに
おいて、走行車輪の外周をブロック部の上端側と下端側
との双方から突出させたことを特徴とするランナ。 - 【請求項２】 請求項１のランナにおいて、ランナ本体
のブロック部を走行体に固定されたランナベ−スに出没
可能に組付けられた軸部材に連結し、軸部材をランナベ
ース側に弾圧したことを特徴とするランナ。 - 【請求項３】 請求項２のランナにおいて、ランナ本体
のブロック部とランナベ−スとの近接限界を規制するス
ぺーサを備えたことを特徴とするランナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21771894A JPH0882149A (ja) | 1994-09-12 | 1994-09-12 | ランナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21771894A JPH0882149A (ja) | 1994-09-12 | 1994-09-12 | ランナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0882149A true JPH0882149A (ja) | 1996-03-26 |
Family
ID=16708654
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21771894A Pending JPH0882149A (ja) | 1994-09-12 | 1994-09-12 | ランナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0882149A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007315017A (ja) * | 2006-05-25 | 2007-12-06 | Komatsu Wall Ind Co Ltd | 吊戸装置 |
| JP2010024000A (ja) * | 2008-07-22 | 2010-02-04 | Mitsubishi Electric Corp | エレベータのかご室 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03244775A (ja) * | 1990-02-22 | 1991-10-31 | Murakoshi Seiko:Kk | ガイドローラ取付装置 |
| JPH0714070B2 (ja) * | 1988-07-26 | 1995-02-15 | 株式会社豊田中央研究所 | 力変換素子 |
| JPH0868257A (ja) * | 1994-08-29 | 1996-03-12 | Murakoshi Mfg Corp | 開閉体取付装置 |
-
1994
- 1994-09-12 JP JP21771894A patent/JPH0882149A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0714070B2 (ja) * | 1988-07-26 | 1995-02-15 | 株式会社豊田中央研究所 | 力変換素子 |
| JPH03244775A (ja) * | 1990-02-22 | 1991-10-31 | Murakoshi Seiko:Kk | ガイドローラ取付装置 |
| JPH0868257A (ja) * | 1994-08-29 | 1996-03-12 | Murakoshi Mfg Corp | 開閉体取付装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007315017A (ja) * | 2006-05-25 | 2007-12-06 | Komatsu Wall Ind Co Ltd | 吊戸装置 |
| JP2010024000A (ja) * | 2008-07-22 | 2010-02-04 | Mitsubishi Electric Corp | エレベータのかご室 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5974738A (en) | Top guide with spring loaded wheel | |
| JPH0882149A (ja) | ランナ | |
| JPH0882151A (ja) | ランナ走行構造 | |
| JP2000170432A (ja) | 吊戸の下部ランナ構造 | |
| JP2863136B2 (ja) | 引き戸装置 | |
| JPH0245881B2 (ja) | ||
| JP3536200B2 (ja) | 壁収納型引戸装置 | |
| JP3265829B2 (ja) | 折り畳み扉の戸車装置 | |
| JPH072536Y2 (ja) | 三枚横引きドアに於ける高速ドアレールの振止め装置 | |
| JPS5816699Y2 (ja) | 引き出しの揺れ防止装置 | |
| JP2559893Y2 (ja) | 吊り戸車 | |
| JP3295582B2 (ja) | 可動体の吊下げ支持装置 | |
| JP2606121Y2 (ja) | ロッドホルダー | |
| FR2671531B1 (fr) | Siege pivotant, notamment pour voiture ferroviaire. | |
| JP4344042B2 (ja) | 二次元調整吊戸車 | |
| JP2572113Y2 (ja) | レール枠 | |
| JPH0636046Y2 (ja) | 三枚横引きドアに於けるコードシーブベースの振止め装置 | |
| JPS60123689A (ja) | 開き戸機構付引き戸の開き戸用係止装置 | |
| JPH07255588A (ja) | カーテン吊下開閉装置 | |
| JP2566481Y2 (ja) | スライドドアのストッパー構造 | |
| JP2000328833A (ja) | 吊り戸の振れ止め機構 | |
| JPH07317422A (ja) | 折り畳み扉の戸車装置 | |
| JPH0426617Y2 (ja) | ||
| JPS6132064Y2 (ja) | ||
| JPH0444784Y2 (ja) |