JPH08251770A

JPH08251770A - グロメット

Info

Publication number: JPH08251770A
Application number: JP7079436A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Fujisawa; 厚藤沢; Hiroo Fujita; 洋生藤田; Katsuhide Shiji; 勝英志治; Keisuke Tokoro; 圭輔所
Original assignee: Inoue MTP KK; Sumitomo Wiring Systems Ltd; Inoac Corp
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; Inoac Corp
Priority date: 1995-03-09
Filing date: 1995-03-09
Publication date: 1996-09-27
Anticipated expiration: 2017-09-09
Also published as: EP0731000A3; US5856635A; EP0731000B1; DE69613499D1; JP3322516B2; EP0731000A2; DE69613499T2

Abstract

(57)【要約】【目的】開孔周りのバーリングが傾いていても、ま
た、ワイヤハーネスを屈曲させても、相手部材の開孔縁
に確実にフィットし止水機能を発揮し得るグロメットを
提供する。【構成】複数の電線を収束したワイヤハーネス７を挿
通させて相手部材９の開孔９１に装着されるグロメット
において、ゴム製又は樹脂製で、環状の外周壁に相手部
材９の開孔縁９２へ嵌合させる取付溝１１を有する基部
１と、この基部１の開口端から内方へ延びるルーフ部２
と、挿通されるワイヤハーネス７径より大なる内径を有
する筒形状で、前記ルーフ部２から軸方向上方へ延出さ
れる中径部３と、この中径部３の開口端から連続して縮
径し更に軸方向上方へ筒状に延出される小径部４とを具
備し、且つ、前記取付溝１１の位置に対応する基部１の
内周壁に環状窪み１９を形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両ボディ等の貫通部
でワイヤハーネスを保護するために用いられるグロメッ
トに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のダッシュパネル，カウルパネル
等のボディには、複数の電線を束ねたワイヤハーネスを
通すための開孔が設けられている。斯る開孔９１にワイ
ヤハーネス７を通す場合、従来は、まず、ワイヤハーネ
ス７にゴム環でできたグロメットＣを挿通し、その後、
これらを車室側からエンジン室側へ引き込んで、開孔９
１にグロメットＣを装着させるように対応してきた（図
１４）。グロメットＣでワイヤハーネス７を保護するた
めであり、また、車室内へ水漏れしないようにするため
である。図１５はグロメットＣが相手部材９の開孔縁９
２に装着，嵌合した状態を示すが、相手部材９から垂直
の起立姿態をとるバーリング９３では、グロメットＣが
開孔縁９２にうまく嵌合していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、近年、エン
ジン室や車室内の部品が増え、これらを避けるべく、前
記カウルパネル等が斜めになる一方で、開孔９１をつく
る方向（型抜き方向）が従来と変わらないために、バー
リング９３はパネルに対し垂直に起立しなくなってき
た。その結果、バーリング９３が傾斜してエンジン室側
に突き出す状態となった。バーリング９３の傾斜角θ
は、車種によって異なるが、０〜２０度の範囲で変化し
ている（図１２）。このような状況下にあって、グロメ
ットＣを取付けると、図１６のごとく開孔縁に嵌合させ
た取付溝１１に隙間Ｓが生じ、車室内へ水漏れする不具
合をもたらした。更に、ワイヤハーネス７は、グロメッ
トＣの出口付近から極端に屈曲して配設されるのが常で
あり（図１５，図１６の矢印）、この屈曲によって前記
隙間Ｓは一層大きくなり、水漏れ欠陥がすぐ現われた。
加えて、開孔９１周りの相手部材９に係る平面領域が少
なくなる傾向にあり、取付溝１１の外縁にシール用の環
状突起Ｐを設けても、相手部材９との間に隙Ｍができ易
く、役立たなくなるケースも多くなってきた（図１
５）。また、近年、ワイヤハーネスを構成する電線相互
間の隙間からの水分侵入を阻止すべく、グロメット内に
充填材が詰められるケースがあるが、この種の充填材が
グロメット内に詰められると、充填材を保持するグロメ
ット部分が硬直化して曲がらなくなり、ワイヤハーネス
を屈曲して配設しようとした場合、上記隙間Ｓ，隙Ｍを
一層大きくした。

【０００４】本発明は前記問題点を解決するもので、開
孔周りのバーリングが傾いていても、また、ワイヤハー
ネスを屈曲させても、相手部材の開孔縁に確実にフィッ
トし止水機能を発揮し得るグロメットを提供することを
特徴とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本第一発明のグロメット
は、複数の電線を収束したワイヤハーネスを挿通させて
相手部材の開孔に装着されるグロメットにおいて、ゴム
製又は樹脂製で、環状の外周壁に相手部材の開孔縁へ嵌
合させる取付溝を有する基部と、この基部の開口端から
内方へ延びるルーフ部と、挿通されるワイヤハーネス径
より大なる内径を有する筒形状で、前記ルーフ部から軸
方向上方へ延出される中径部と、この中径部の開口端か
ら連続して縮径し更に軸方向上方へ筒状に延出される小
径部とを具備し、且つ、前記取付溝の位置に対応する基
部の内周壁に環状窪みを形成したことを特徴としたグロ
メットにある。ここで、「軸方向上方」とは、軸方向が
ワイヤハーネスの挿通方向を意味し、上方は、グロメッ
トが基部から小径部に向って先細りの略コーン形状で、
先細り方角を指す。

【０００６】本第二発明のグロメットは、第一発明のグ
ロメットで、取付溝を縦断面コ字状に凹ませ、該取付溝
の下面で且つ基部の外径より内方位置に、リング状のシ
ール環を隆起させることを特徴とする。本第三発明のグ
ロメットは、第一発明又は第二発明のグロメットで、ル
ーフ部と中径部との接合箇所に中心方向へ張出す内向き
フランジを形成したことを特徴とする。また、本第四発
明のグロメットは、第一発明ないし第三発明に係る中径
部の筒径が、前記ルーフ部から前記小径部へと軸方向上
方にいくに従い、逆テーパ状に大きくすることを特徴と
する。本第五発明のグロメットは、第一発明ないし第四
発明のグロメットで、ルーフ部から軸方向下方に向け、
先端が封止されたフードケーブル用の通し管を一体成形
し、この通し管の先端が前記基部底面よりも突き出すよ
うにしたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】本第一発明のグロメットのごとく、取付溝の位
置に対応する基部の内周壁に環状窪みを形成すると、取
付溝の弾性変形が容易となり、開孔縁のバーリングに傾
き等があってもこれに追随密着する。また、ルーフ部と
小径部の間に、ワイヤハーネス径より大なる内径を有す
る中径部を設け、この中径部内に充填材を詰めると、中
径部に係るグロメット部分が硬直化して曲がり難くな
る。しかし、ルーフ部，小径部には充填材はなく、曲げ
変形可能であるので、ワイヤハーネスを屈曲させても、
それらの部分で曲げ吸収でき、取付溝を有する基部には
変形を及ぼさない。本第二発明のグロメットのように、
取付溝の下面で且つ基部の外形より内方位置にリング状
のシール環を隆起させると、開孔縁周りにたとえ平面域
が十分とれなくとも、シール環部分の範囲だけ平面確保
できれば、グロメットが止水性を確保できるようにな
る。第三発明のグロメットのごとく、内向きフランジを
設けると、内向きフランジが中径部内に詰められた充填
材のストッパとなり、ワイヤハーネスの屈曲配設等によ
っても、充填材が抜け落ちなくなる。第四発明のよう
に、中径部の筒径がルーフ部から小径部へと軸方向上方
にいくに従い逆テーパ状に大きくなるようにすると、ワ
イヤハーネスを屈曲させた場合、中径部に充填材を詰め
ても詰めなくても、中径部の付け根にあたる括れ部分が
曲がり、屈曲重心が下がる。そして、中径部内に充填材
を詰めた場合、中径部が逆テーパ状になっているため抜
け落ち難くなる。第五発明のグロメットのように、通し
管の先端を基部底面よりも突き出すようにすると、フー
ドケーブル適用車の場合は、通し管先端が切断され、グ
ロメットが基台上に正座する一方、フードケーブルのな
い車両向けの場合、グロメットが基台上で傾くので、基
部底面を覗くことなく、組立時の目視チェックが可能に
なる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明を実施例に基づいて詳述する。
図１〜図１１は、本発明に係るグロメットの一実施例を
示す。図１はグロメットの斜視図、図２はその正面図、
図３はその側面図、図４は図２のＣ−Ｃ線断面図，図５
はグロメットの縦断面図で、図６のＡ−Ａ線断面図に対
応する。図６はグロメットの平面図、図７はその底面
図、図８は図２のＢ−Ｂ線断面図、図９は基部周りの拡
大図、図１０，図１１は相手部材との嵌合状態を示す基
部の拡大図である。

【０００９】グロメットは、ゴム製又は樹脂製で、ここ
では、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）材料を採用
し、全体形状が上方に向け先細りの略コーン形状のゴム
成形品である。このグロメットは、ワイヤハーネス７が
自動車のボディパネルの開孔９１を貫通する際、開孔に
装着しワイヤハーネスの外装保護部品として使用する
（図１６参照）。

【００１０】符号１はグロメットの底部に位置する基部
で、基部１は、外周壁にリング状の取付溝１１を有する
厚肉の環体（ここでは、外径：約７０ｍｍ，内径：約５
０ｍｍ，高さ：約２０ｍｍ）からなる。基部１の取付溝
１１が、相手部材９（例えば、カウルパネル）の開孔縁
９２に嵌まることで、グロメットが相手部材９に固定さ
れるようになっている（図１０）。取付溝１１は、縦断
面略コ字状の凹溝で、基部１の構成要素である下顎部分
１ａと上顎部分１ｂと連結部分１ｃとで形成する。グロ
メットの相手部材９への嵌合固定化に完全を期すため、
これら各部分は厚肉とする。下顎部分１ａの肉厚は８ｍ
ｍ程ある。

【００１１】取付溝１１の下面１２上には、リング状に
隆起させ同心円状の凸部からなるシール環１３，１４を
設ける。シール環１３，１４は、基部１の外径より内側
へ入り込んだ位置に形成され、相手部材９に係る平面確
保長さＬが開孔９１から外方に向けて約６ｍｍあれば
（図９）、これらシール環１３，１４で安定したシール
確保ができるようになっている。また、取付溝１１の立
面１５には、環状突起１６が設けられている。そして、
相手部材９にグロメットを嵌合させ、取付溝１１の下面
１２と立面１５との交わる角部１７に開孔縁９２の内端
部分９４が当接すると、シール環１３，１４や環状突起
１６がラップし、相手部材９と重なり合う部分がつくら
れる構成である。この重なり部分があることで、ゴムの
弾性変形によってグロメットと相手部材９とが押圧接触
することになり、より高い止水性を得る。ゴムは軟らか
く、多少のラップは弾性変形可能で、グロメットは相手
部材９に密着する。更に、取付溝１１の上面１８は、立
面１５との接合箇所から外方へいくに従い下面１２に近
づくよう下降傾斜させている（図９）。バーリング９３
がどの角度で傾斜しても、その先端を取付溝１１の上面
１８に当接させ、シールできるようにするためである。
また、上面１８の外端が、嵌合した開孔縁９２周りの相
手部材９を噛む込む状態とし、グロメットを相手部材９
に確実に固定できるようにするためでもある。尚、前記
下面１２についても、相手部材９に噛み込むよう立面１
５との接合箇所から外方へいくに従い、緩やかである
が、上面１８に近づくよう上昇傾斜させている（図
９）。

【００１２】一方、取付溝１１の位置に対応する基部１
の内周壁に、環状窪み１９（ここでは、直径約２ｍｍφ
の半円窪）が形成される。上記環状窪み１９は、図４の
ごとく、下顎部分１ａと連結部分１ｃとの接合箇所に設
けるのが好ましい。この接合箇所を支点に、下顎部分１
ａが、周方向に対し、ゴムの弾性変形を伴いながら図１
０の矢印方向へ独自の動きができるようになり、傾斜を
もったバーリング９３に対しても全域で密着対応するか
らである。

【００１３】符号２は、大径の基部１の上顎部分１ｂに
係る開口端から内方へ延設されるルーフ部を示す（図
２）。上記基部１とルーフ部２とで碗状体を形成し、本
発明のグロメットが相手部材９の開口縁９２を滑ってそ
の開孔９１に装着し易くしている。基部１とルーフ部２
との境界はここでは定かでないが、ルーフ部２の肉厚は
約２ｍｍと薄くしている。ルーフ部２は全域に渡って上
方に向かって緩やかに膨出する勾配をつける。ルーフ部
２にこの勾配があることによって、後述するが、液状硬
化タイプの充填材Ｚを中径部３内に注入する際、充填材
Ｚの液面が浸透しつつレベル降下が円滑に進むようにな
る。

【００１４】符合３は、ルーフ部２から軸方向上方へ延
設される中径部を示す（図３）。中径部３は筒形状で、
その内径を挿通されるワイヤハーネス７の束径より大き
くする。本グロメットはいろんな車種に共用可能なグロ
メットを企図しており、設計仕様によっては、後述の液
状硬化タイプの充填材Ｚをここに封入できるようにして
いる。中径部３は、上方に向かうにつれ、逆テーパ状に
その筒径がやや広がっている（図１３）。充填材Ｚが中
径部３内に注入される場合、グロメット形成材料のエチ
レンプロピレンゴムが接着力に乏しいことから抜け防止
に役立たせている。本実施例では、中径部３の筒長約２
０ｍｍに対し、中径部上端の内径（約３０ｍｍφ）が中
径部下端内径より約１〜５ｍｍ程大きくなっている。と
ころで、中径部３と前記ルーフ部２との接合箇所には、
ルーフ部２の先端が延長して、中心に向かう内向きフラ
ンジ２１を形成する。このフランジ２１及び逆テーパ状
に形成した上記中径部３は、中径部内で硬化させた充填
材Ｚが下方へ抜け落ちないようにする。

【００１５】符号４は、中径部３の開口端から連続して
縮径し更に上方へ延設される小径部である（図１）。こ
の小径部３は、グロメットに挿通されるワイヤハーネス
７を案内保持する役割を担う。小径部４の内径（約１５
ｍｍφ）がワイヤハーネス７の束径に略相当する。小径
部４長さは約４０ｍｍとしている。符号４１は小径部４
から開口縁の一部を張出して設けたガイド片を示す。グ
ロメットにワイヤハーネス７を挿通した際、このガイド
片４１にワイヤハーネス７を先ずテープ等を利用して係
止し、ワイヤハーネス７の位置決め，ズレ防止を行な
う。

【００１６】符号５は、ルーフ部２から基部１の内壁に
沿って軸方向下方に向けて設けたフードケーブル用の通
し管である。通し管５は先端５１を封止し、通し管の先
端部分が基部１の底面よりも突き出すようにしている。
符号６はリアウォシャ用配管で、この配管６は基部１に
内壁に沿わせてルーフ部２から軸方向上方へ突き出させ
ている。リアウォシャ用配管６も先端を封止する。フー
ドケーブルやリアウォシャの適用車の場合は、通し管
５，配管６の先端部分が切取られ、適用車でない場合は
そのままとする。符号６１は、配管６の外壁に設けたイ
ンジェクション注入のためのゲート用厚肉部を示す（図
７）。

【００１７】このように構成したグロメットは、相手部
材９に設けた開孔９１に嵌合させる場合、例えば次のよ
うな手順となる。まず、ワイヤハーネス７をグロメット
に通す。その後、小径部４側を持って、これらを車室側
からエンジン室側へと引き出す。すると、開孔縁９２
が、基部１の上顎部分１ｂに係る上面の傾斜面を滑っ
て、取付溝１１に嵌合する。

【００１８】円形に打ち抜いた開孔縁９２で、パネル面
に対し、図１２に示すような傾斜するバーリング９３が
形成されている場合、その嵌合状態は図１０，図１１の
ごとくになる。バーリング９３がパネル面に対し鋭角に
起立するところでは（図１０）、相手部材９の内端部分
９４が角部１７に当接する。更に、嵌合時に、相手部材
９とシール環１３，１４及び環状突起１６とのラップが
あるために、下顎部分１ａに相手部材９から図１０中の
矢印方向へ外力が働くことになる。しかるに、環状窪み
１９が設けられているので、この環状窪み１９が収縮し
て上記外力を吸収する。環状窪み１９部分を支点に下顎
部分１ａが回動するが、回動することによって環状窪み
１９周りに押し戻そうとするゴムの弾性反発力が生まれ
る。その結果、シール環１３，１４及び環状突起１６が
相手部材９と圧接状態を保ち、止水性を高める。バーリ
ング９３の先端は、取付溝１１の上面１８に当接する。

【００１９】一方、バーリング９３がパネル面に対し鈍
角に起立する箇所（図１１）では、内端部分９４が角部
１７に当接し、更に、バーリング９３の先端が上顎部分
１ｂと連結部分１ｃでつくるコーナを突き上げる。この
突き上げによって、図１１の中黒矢印の外力がグロメッ
トに加えられるが、下顎部分１ａの回動変形と環状窪み
１９周りの伸長変形で外力を吸収する。そして、シール
環１３，１４及び環状突起１６については、基部１が図
１０と同様の弾性変形することで、シール環１３，１４
及び環状突起１６が相手部材９と圧接する。シール環１
３，１４は、基部１の外径より内方位置に設けられてい
るので、相手部材９の開孔縁９２周りに要求される平坦
部が少なくても止水機能を発揮できるようになる。かく
して、バーリング９３がパネル面に対し傾斜していて
も、環状窪み１９があることで、取付溝１１の変形に融
通性が備わり、更にシール環１３，１４や環状突起１６
があることで、グロメットが開孔縁９２にうまくフィッ
トするようになる。とりわけ、本実施例のグロメットに
は、相手部材９に圧接状態でフィットするシールポイン
トが、既述のように５箇所設けられているので、完璧に
近い止水性が確保される。車室内への水の侵入が阻止さ
れる。尚、本発明のグロメットは、相手部材９に対し上
記シールポイント全てで常に圧接又は当接していること
を要件とするものではない。

【００２０】更に、グロメットが相手部材９の開孔縁９
２にフィットし、止水機能を発揮させるだけでなく、ワ
イヤハーネス７を構成する電線相互間からの水分侵入を
阻止するためにグロメット内に充填材が封入される場合
があるが、このようなケースにも本実施例のグロメット
は効果的に対応できる。充填材は，一般に、注入時点で
は液状で、時間経過に伴って硬化する液状硬化タイプの
ものが採用される。充填材Ｚは、ワイヤハーネス７をグ
ロメットに挿通後、図１３のように基部１を上向きにし
て、中径部３内に注がれる。ルーフ部２は既述のごとく
勾配をつけているので、充填材Ｚの液面は当初位置Ｇか
ら電線相互間の隙間に浸透しつつ硬化してレベルが下が
り、中径部３内に収められる。硬化した充填材Ｚは内向
きフランジ２１がストッパになるので、グロメットに対
する接合力が弱い充填材Ｚでも外れない。また、中径部
３が小径部４に向かって拡径した形状であり、中径部３
内の充填材Ｚは、小径部４側のみならずルーフ部２側へ
も抜け難くなり、グロメットに確実に保持され、充填材
Ｚによる高い防水性を得ることができる。

【００２１】一方、充填材Ｚがグロメット内に詰められ
ると、グロメット内の防水機能は高まるものの、充填材
が詰まったグロメット部分（中径部３）が硬直化し、ワ
イヤハーネス７を曲げて配設しなければならない場合
は、開孔縁９２と基部１との隙間Ｓ，隙Ｍを広げシール
性を低下させる傾向にあった。これに対し、本実施例の
グロメットでは、中径部３が硬直化してもルーフ部２と
小径部４が変形対応するので、変形が基部１まで及ば
ず、基部１の止水機能が落ちることはない（図１３の鎖
線）。そして、曲げ外力に対し、従来品では、全体で曲
り、屈曲重心が高かったが（図１６）、本発明のグロメ
ットは中径部３の根元付近で折れ曲るため、屈曲重心が
下がり、ワイヤハーネス７の極端な屈曲配設にも楽に対
応できる。グロメットに充填材Ｚを詰めない場合であっ
ても、中径部３は逆テーパ形をした円筒状体で中径部の
付け根にあたる括れ部分が折れ曲がり易く、屈曲重心が
下がる同様の効果を得る。

【００２２】また、通し管５は基部１底面よりも突き出
すように形成しているので、フードケーブル適用車は先
端をカットすることから、グロメットの座りが安定し、
そうでない場合との違いがすぐ判る。こうして、組立作
業時のケアレスミスを簡易に発見できる。更に、通し管
５が突出していることで、治具セットも容易となる。グ
ロメットは、上述したいろんなケースに対応でき、共通
化部品として様々な車種に適用可能となり、在庫管理，
コスト低減にも役立つ。

【００２３】尚、本発明においては、前記実施例に示す
ものに限られず、目的，用途に応じて本発明の範囲で種
々変更できる。基部１，ルーフ部２，中径部３，小径部
４，取付溝１１，環状窪み１９，内向きフランジ２１等
の大きさ，形状，材質等は用途に応じて変更できる。ル
ーフ部２は屈曲重心は上がるが、傘形状としても構わな
い。環状窪み１９は、連結部分１ｃ又は下顎部分１ａに
係る基部１の内壁面のいずれの箇所に設けてもよい。

【００２４】

【発明の効果】以上のごとく、本発明のグロメットは、
開孔周りのバーリングが傾いても、ワイヤハーネスを屈
曲させても、相手部材にグロメットの基部が嵌合状態を
保って止水機能を発揮し、更には、止水機能を維持しな
がら中径部内に充填材を詰めることによってワイヤハー
ネスを構成する電線相互間の隙間からの水分侵入をも阻
止できるなど、優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例に係るグロメットの斜視図である。

【図２】図１のグロメットの正面図である。

【図３】図１のグロメットの側面図である。

【図４】図２のＣ−Ｃ断面大図である。

【図５】グロメットの縦断面図で、図６のＡ−Ａ線断面
図である。

【図６】グロメットの平面図である。

【図７】グロメットの底面図である。

【図８】図２のＢ−Ｂ線断面図である。

【図９】基部周りの拡大断面図である。

【図１０】相手部材との嵌合状態を示す基部の拡大断面
図である。

【図１１】相手部材との嵌合状態を示す基部の拡大断面
図である。

【図１２】相手部材の縦断面図である。

【図１３】充填材を詰めたグロメットの縦断面図であ
る。

【図１４】従来のグロメットの縦断面図である。

【図１５】従来のグロメットの開孔縁への嵌合状態を示
す縦断面図である。

【図１６】従来のグロメットの開孔縁への嵌合状態を示
す縦断面図である。

【符号の説明】

１基部１１取付溝１２下面１３，１４シール環１９環状窪み２ルーフ部２１内向きフランジ３中径部４小径部５通し管７ワイヤハーネス９相手部材９１開孔９２開孔縁

フロントページの続き (72)発明者藤田洋生三重県四日市市西末広町１番14号住友電装株式会社内 (72)発明者志治勝英愛知県名古屋市熱田区千年一丁目16番30号株式会社イノアックコーポレーション船方事業所内 (72)発明者所圭輔愛知県名古屋市熱田区千年一丁目16番30号株式会社イノアックコーポレーション船方事業所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数の電線を収束したワイヤハーネスを
挿通させて相手部材の開孔に装着されるグロメットにお
いて、ゴム製又は樹脂製で、環状の外周壁に相手部材の
開孔縁へ嵌合させる取付溝を有する基部（１）と、該基
部の開口端から内方へ延びるルーフ部（２）と、挿通さ
れるワイヤハーネス径より大なる内径を有する筒形状
で、該ルーフ部から軸方向上方へ延出される中径部
（３）と、該中径部の開口端から連続して縮径し更に軸
方向上方へ筒状に延出される小径部（４）とを具備し、
且つ、前記取付溝の位置に対応する基部の内周壁に環状
窪みを形成したことを特徴としたグロメット。
【請求項２】前記取付溝を縦断面コ字状に凹ませ、該
取付溝の下面で且つ基部の外径より内方位置に、リング
状のシール環を隆起させてなる請求項１記載のグロメッ
ト。
【請求項３】前記ルーフ部と前記中径部との接合箇所
に中心方向へ張出す内向きフランジを形成してなる請求
項１又は２に記載のグロメット。
【請求項４】前記中径部の筒径が、前記ルーフ部から
前記小径部へと軸方向上方にいくに従い、逆テーパ状に
大きくなる請求項１乃至３のいずれかに記載のグロメッ
ト。
【請求項５】前記ルーフ部から軸方向下方に向け、先
端が封止されたフードケーブル用の通し管を一体成形
し、該通し管の先端が前記基部底面よりも突き出すよう
にした請求項１乃至４のいずれかに記載のグロメット。