JPH08219222A - ベースバルブの固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 メンテナンスに適し、かつ、簡易な構成が可
能なベースバルブの固定構造を提供する。 【構成】 シリンダ１のベース部６の段差部１６にベー
スバルブ構成体７を当接させ、かつ、シリンダ１の内周
に対して液密に嵌合させ、シリンダ１の端部内周にキャ
ップ５を螺合してベースバルブ構成体７の一端側を液密
に閉塞するとともに固定する。ベースバルブ構成体７は
一方向減衰弁流路２２と一方向弁流路２３とを備え、そ
の枠部材１７にはサブタンク油路２６を形成して液密嵌
合部１８よりキャップ５側に開口させ、ジョイント２８
をねじ止めする。同枠部材１７にはバイパス油路２９を
形成し、ロータリーバルブ３０を回動可能に設け、操作
孔３３をシリンダ１の側壁に貫通形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、油圧緩衝器のベースバ
ルブの固定構造に関し、特に、メンテナンスに適し、か
つ、簡易に構成することができるベースバルブの固定構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】シリンダの閉塞端をなすベース部にサブ
タンクを備えた油圧緩衝器が知られている。図５はサブ
タンクを備えた従来の油圧緩衝器の断面図である。この
油圧緩衝器１０１は、緩衝器の圧縮行程で減衰作用をな
すディスク弁体でなるベースバルブ１０２をシリンダ１
０３のベース部１０３ａ内に設け、そのベース油室１０
４から連通するサブタンク１０５を別体に備える。ベー
ス部１０３ａは、取付け部材を兼ねる閉塞部材１０６を
予め溶接したシリンダ１０３の開口端側から同閉塞部材
１０６にベースバルブ１０２を取付け（実開昭58-63439
号、実開平4-111936号）て構成することにより、ベース
部１０３ａの構成の簡易化が図られている。また、ベー
スバルブをシリンダに対してかしめ固定した後、閉塞部
材を溶接（実開平2-43540号）することにより、ベース
部の構成をさらに簡易化することもできる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記か
しめによるものはベースバルブのメンテナンスができ
ず、また、閉塞部材にベースバルブを取付けたものはシ
リンダ開口端からピストンロッド組立体を取り外して分
解する必要があり、いずれもベースバルブのメンテナン
ス上の不都合が避けられない。

【０００４】これに対し、図６のベース部内にアキュム
レータを構成した緩衝器１０７（実開昭51-119487号）
にあってはシリンダ１０８のベース部１０８ａ側を着脱
可能に構成する技術が提案されている。この緩衝器は、
ベースブラケットと一体をなすキャップ部材１０９をシ
リンダ１０８の端部に螺合し、同キャップ部材１０９に
よってベース油室１０９ａ内にアキュムレータ１１０を
形成するためのブラダ１１０ａとカラー１１１を押さ
え、ベースバルブ１１２を固定して構成される。これを
サブタンク別体型の緩衝器に適用すればベースバルブの
設定メンテナンスが可能になるものの、上記技術はアキ
ュムレータ１１０をベース部１０８に構成することを目
的とすることからベース部１０８の構成の複雑化が避け
られず、分解時において、アキュムレータ１１０自体も
分解してしまうこととなり、メンテナンス終了後に再度
アキュムレータ１１０に加圧ガスを封入しなければなら
ないという不都合を生じる。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく本
発明は、第１には、一方向の油流についてのみ減衰力を
発生するディスク弁体を介設して緩衝器の圧縮行程の減
衰作用をなす圧縮減衰流路を備えたベースバルブ構成体
をシリンダ内に設け、このシリンダの閉塞端側をなすベ
ース部内にベース油室を形成した油圧緩衝器において、
前記シリンダ内周に対してベースバルブ構成体を液密に
嵌合し、このベースバルブ構成体の一端側を液密に閉塞
するキャップをシリンダの内周に着脱可能に取付けた。
第２には、ベースバルブ構成体とキャップを互いに着脱
可能に連結した。

【０００６】第３には、ベースバルブ構成体にベース油
室の内外を連通するサブタンク油路を形成し、このサブ
タンク油路を同ベースバルブ構成体の外側方でシリンダ
との液密嵌合部よりキャップ側に開口し、この開口には
サブタンクを接続するためのジョイントをシリンダ側壁
を貫通して設け、第４には、ベースバルブ構成体にはそ
の圧縮減衰流路をバイパスするバイパス油路を形成し、
このバイパス油路に介設してその流路断面積を変化させ
得るロータリーバルブをシリンダ側壁を貫通して設け
た。

【０００７】第５には、ベースバルブ構成体のディスク
弁体に初期荷重を与えるスプリングを設け、このスプリ
ングのセット長を調整する初期荷重調整機構をキャップ
に構成し、第６には、シリンダのベース部の外周にベー
スブラケットを着脱可能に設けた。

【０００８】

【作用】シリンダ内周に液密嵌合されるベースバルブ構
成体と、その一端側を液密に閉塞するキャップをシリン
ダの内周に着脱可能に設けたので、ベースバルブ構成体
とキャップとによってベース油室が簡易に形成され、ま
た、キャップを外すことによってベースバルブ構成体を
容易に取り出すことができる。ベースバルブ構成体とキ
ャップを互いに着脱可能とした場合には、ベースバルブ
構成体とキャップとからなるベース油室を一体構成部材
として取り扱うことができるので組み付け性が向上す
る。

【０００９】ベースバルブ構成体にサブタンク油路を形
成してその外側方の開口にサブタンクのジョイントをシ
リンダ側壁を貫通して設けた場合には、同様にベースバ
ルブ構成体にバイパス油路を形成してその流路断面積を
変化させ得るロータリーバルブを設けた場合を含め、シ
リンダ自体にジョイント取付け部またはロータリバルブ
取付け部を固設する必要がなく、シリンダは貫通孔を形
成するだけで簡易に加工することができ、かつ、ジョイ
ント取付け部またはロータリーバルブ取付け部は、ベー
スバルブ構成体の部材加工時に一括して形成することが
できるので、油圧緩衝器のベース部を簡易に構成するこ
とができる。

【００１０】ベースバルブ構成体のディスク弁体にスプ
リングを設けて初期荷重調整機構をキャップに構成した
場合は、ベースバルブの初期荷重調整機構をシリンダの
ベース部に簡易に構成することができ、また、シリンダ
のベース部の外周にベースブラケットを着脱可能に設け
た場合には、ベースブラケットはシリンダと別体なので
簡易に形成することができ、また、緩衝器本体部をベー
スブラケットから分離できるのでそのメンテナンス性が
向上する。

【００１１】

【実施例】以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図１は本発明の第一実施例に係る油圧緩衝器
の断面図、図２は本発明の要部断面図、図３は同油圧緩
衝器のロッド側の断面図である。

【００１２】油圧緩衝器は、作動油を満たしたシリンダ
１の開口端に設けたガイド部２によって進退可能にロッ
ド３をガイドし、このロッド３に支えられたピストン部
４によってシリンダ１内を摺動可能にロッド側油室４ａ
と反ロッド側油室４ｂとに画成し、また、キャップ５に
よって閉塞されるシリンダ１のベース部６内にベースバ
ルブ構成体７を介設してベース油室８を画成し、このベ
ース油室８からホース９を介してサブタンク１０に連通
し、上記ロッド３の端部とベース部６にアッパーブラケ
ット１１、ベースブラケット１２を夫々備え、ロッド３
とシリンダ１にそれぞれ固定したアッパーシート１３と
ロアシート１４の間に緩衝ばね１５を介設して構成され
る。

【００１３】第一実施例に係る油圧緩衝器のベース部６
には、図２のシリンダ１の内周に突出して段差部１６を
形成し、この段差部１６に同シリンダ１のベース部側か
ら前記ベースバルブ構成体７の枠部材１７に形成した大
径部１７ａを当接させ、かつ、同シリンダ１の内周に対
してＯリング１８によって液密に嵌合させる。シリンダ
１の端部内周には上記キャップ５をロックナット１９に
より着脱可能に螺合して上記枠部材１７の一端側をＯリ
ング２０により液密に閉塞するとともに同ベースバルブ
構成体７を固定する。

【００１４】上記ベース部６は、シリンダ１の内周に液
密嵌合されるベースバルブ構成体７と、その一端側を液
密に閉塞するキャップ５をシリンダ１の内周に着脱可能
に取付けたので、ベースバルブ構成体７とキャップ５と
によってベース油室８が簡易に形成され、また、キャッ
プ５を外すことによってベースバルブ構成体７を容易に
取り出すことができる。

【００１５】ベースバルブ構成体７は、反ロッド側油室
４ｂからベース油室８への油流に対して減衰力を作用
し、その逆方向の油流を遮断するディスク弁体２１を介
設した一方向減衰弁流路２２と、ベース油室８から反ロ
ッド側油室４ｂへの油流を許容するディスク弁体２３ａ
を介設した一方向弁流路２３とをその上下に連通して形
成してなる弁機構２４を枠部材１７に同心嵌合し、ボル
ト２５で固定して構成され、緩衝器の圧縮行程に係る反
ロッド側油室４ｂからベース油室８に至る油流に対して
減衰力を生じる圧縮減衰機構をなす。

【００１６】ベースバルブ構成体７の枠部材１７には、
ベース油室８からその外側方に屈曲連通するサブタンク
油路２６を形成してシリンダ１に対する液密嵌合部１８
よりキャップ５側に開口させ、この開口位置に合せてシ
リンダ１の側壁に孔２７を貫通し、この孔２７を貫通し
てサブタンクを接続するためのジョイント２８をねじ止
めする。

【００１７】また、同枠部材１７のサブタンク油路２６
の反対側位置にはその一方向減衰弁流路２２をバイパス
するバイパス油路２９を形成し、このバイパス油路２９
に介設してその流路面積を変化させ得るロータリーバル
ブ３０を回動可能にストップリング止めし、そのスリッ
ト端部を回動操作するための操作孔３３をシリンダ１の
側壁に貫通形成する。

【００１８】上記ベースバルブ構成体７にサブタンク油
路２６を形成してその外側方の開口にサブタンク接続用
のジョイント２８をシリンダ１の側壁を貫通して設ける
ことにより、同様にベースバルブ構成体７にバイパス油
路２９を形成してその流路面積を変化させ得るロータリ
ーバルブ３０を設ける場合を含め、シリンダ１は貫通孔
２７，３３を形成するだけで簡易に加工することがで
き、かつ、ジョイント取付け部およびロータリーバルブ
取付け部は、ベースバルブ構成体７の枠部材１７の加工
時に一括して形成することができるので、サブタンク別
体型の油圧緩衝器のベース部を簡易に構成することがで
きる。

【００１９】上記ベースバルブ構成体７には、一方向減
衰弁流路２２のディスク弁体２１に当接するリング状の
ばね受け３４をシリンダ軸線方向に移動可能に設け、同
ばね受け３４とキャップ５との間にスプリング３５を備
え、そのキャップ５側には回動可能に設けた調整ねじ３
６とこの調整ねじ３６によって進退される調整ばね受け
３７とを備えてスプリング３５のセット長を調整する初
期荷重調整機構を構成する。

【００２０】調整ばね受け３７はそのキー３８により軸
線方向にスライド可能にキャップ５の内周に嵌め込み、
調整ばね受け３７のストッパ部材３９をそのストローク
エンドにストップリング止めする。調整ねじ３６の下端
部には調整ダイヤル４０をストップリング止めし、この
調整ダイヤル４０はクリック４１を備えてキャップに対
して回動角度を位置決めされる。また、シリンダ１のベ
ース部６の外周にベースブラケット１２をねじ止めし、
ロックナット４２により着脱可能に固定する。ベースブ
ラケット１２の両側部には上記調整ダイヤル４０を操作
するための操作孔４３を貫通形成する。

【００２１】上記ベースバルブ構成体７はそのディスク
弁体２１にスプリング３５を設けて初期荷重調整機構を
キャップ５に構成したことにより、その初期荷重調整機
構をシリンダ１のベース部６に簡易に構成することがで
き、また、シリンダのベース部６の外周にベースブラケ
ット１２を着脱可能に設けたことにより、ベースブラケ
ット１２はシリンダ１と別体なので簡易に形成すること
ができ、また、緩衝器本体部をベースブラケット１２か
ら容易に分離できるのでそのメンテナンス性が向上す
る。

【００２２】緩衝器のピストン部４は、図３のロッド側
油室４ａから反ロッド側油室４ｂへの油流に対して減衰
力を作用し、かつ、その逆方向の油流を遮断するディス
ク弁体４４を介設した一方向減衰弁流路４５と、反ロッ
ド側油室４ｂからの油流を許容して減衰力を作用し、か
つ、その逆方向の油流を遮断するディスク弁体４６を介
設した一方向減衰弁流路４７とをその上下に連通して形
成してなる弁機構をロッド３に同心嵌合し、かつ、上記
一方向減衰弁流路４５をバイパスし、ロッド３の中空部
に進退可能に設けたニードルバルブ４８を介して減衰力
を作用する減衰調整流路４９をロッド３の端部に備え、
その反ロッド側油室４ｂの開口に減衰用のディスク弁体
５０を介設し、緩衝器の伸長行程に係る反ロッド側油室
４ｂ方向の油流に対して可変減衰力を生じるサブ伸長減
衰機構を構成する。

【００２３】ロッド３の中空部には進退用のねじを備え
たプッシュロッド５１を上記ニードルバルブ４８に当接
して回動可能に備え、このプッシュロッド５１の端部に
スリット係合する回動部材５２の端部には調整ダイヤル
５３をストップリング止めし、この調整ダイヤル５３は
ロッド３に対する回動角度を位置決めするためのクリッ
ク５４を備え、ロッド３の端部にねじ止め固定したアッ
パーブラケット１１に調整ダイヤル５３の操作のための
側窓５５を備える。

【００２４】アッパーシート１３は、ロッド３にねじ止
め固定される円板状の固定部材５６と、ロッド径より大
きい切欠を一部に有するリング状のシート部材５７とを
同心に係合し、その係合部に割ピン止めのジョイントピ
ン５８を貫通して構成される。このジョイントピン５８
を抜き取ることによってシート部材５７が２つに分解さ
れるので、ロッド３に対する固定位置を確保したまま緩
衝ばね１５の変更が可能となる。

【００２５】上述のとおり構成される油圧緩衝器の組み
付けは、ロッド３内にニードルバルブ４８とその調整機
構を組み込み、ロッド３の外周にピストン部４、ガイド
部２、アッパーシート１３の固定部材５６、アッパーブ
ラケット１１を組み付け、シリンダ１の開口端にピスト
ン部４を挿入し、ガイド部２を嵌合させ、シリンダ１の
ベース部６側にベースバルブ構成体７を挿入してキャッ
プ５をねじ込み固定する。ベースバルブ構成体７にジョ
イント２８を取付けホース９を介してサブタンク１０を
接続し、また、シリンダ１のベース部６にベースブラケ
ット１２を固定する。

【００２６】上記ベースバルブのメンテナンスの際はロ
ッド３側を分解することなく、ベースブラケット１２と
ホース９のジョイント２８を取り外し、ベース部６のキ
ャップ５とともにベースバルブ構成体７を取り出すこと
ができる。

【００２７】このように構成される油圧緩衝器の圧縮行
程においては、ロッド３の進入に伴うピストン部４の移
動により、シリンダ１の反ロッド側油室４ｂの圧力が上
がり、ピストン部４の圧縮減衰機構とベースバルブ構成
体７の圧縮減衰機構とで合成圧縮減衰力が発生する。好
ましくは、ロッド側油室４ａが真空状態を起こさないよ
うに両減衰力機構を設定することにより、ロッド３の進
入に応じた体積の作動油がベースバルブ構成体７とベー
ス油室８を経てサブタンク１０に送られ、その油流に対
してベースバルブ構成体７の圧縮減衰機構が減衰力を発
生する。

【００２８】伸長行程においては、ロッド３の退出に伴
うピストン部４の移動により、シリンダ１のロッド側油
室４ａからピストン部４の伸長減衰機構を介して反ロッ
ド側油室４ｂに作動油が移動され、この油流に対して減
衰力が発生するとともに、ロッド３の退出に応じた体積
の作動油がベース油室８とベースバルブ構成体７を経て
サブタンク１０から戻される。

【００２９】次に、図４に示す第２実施例に係る緩衝器
のベース部６について説明する。前記実施例と同様の部
材はその符号を付してその説明を省略する。ベースバル
ブ構成体７とキャップ５は螺合によって互いに着脱可能
に連結し、シリンダ１の内周のストップリング６１によ
って固定する。また、ベースバルブ構成体７のバイパス
油路２９に介設するロータリーバルブ３０にはクリック
６２を備えてベースバルブ構成体７の枠部材１７に対し
て回動角度を位置決めする。

【００３０】このように、ベースバルブとキャップを互
いに着脱可能としたことにより、ベース油室８を一体構
成部材として取り扱うことができるので組み付け性が向
上する。

【００３１】

【発明の効果】以上に説明したように本発明によれば、
シリンダ内周に液密嵌合されるベースバルブ構成体と、
その一端側を液密に閉塞するキャップをシリンダの内周
に着脱可能に設けたので、ベースバルブ構成体とキャッ
プとによってベース油室が簡易に形成され、また、キャ
ップを外すことによってベースバルブ構成体を容易に取
り出すことができる。したがって、本発明のベースバル
ブの固定構造は、簡易な構成でベースバルブの設定メン
テナンスを容易に行うことができるという作用効果を奏
し、ベースバルブ構成体とキャップを互いに着脱可能と
した場合には、ベースバルブ構成体とキャップとからな
るベース油室を一体構成部材として取り扱うことができ
るので組み付け性がさらに向上する。

【００３２】ベースバルブ構成体にサブタンク油路を形
成してその外側方の開口にサブタンクのジョイントをシ
リンダ側壁を貫通して設けた場合には、同様にベースバ
ルブ構成体にバイパス油路を形成してその流路面積を変
化させ得るロータリーバルブを設けた場合を含め、シリ
ンダ自体にジョイント取付け部またはロータリバルブ取
付け部を固設する必要がなく、シリンダは貫通孔を形成
するだけで簡易に加工することができ、かつ、ジョイン
ト取付け部およびロータリーバルブ取付け部は、ベース
バルブ構成体の部材加工時に一括して形成することがで
きるので、油圧緩衝器のベース部を簡易に構成すること
ができる。

【００３３】ベースバルブ構成体のディスク弁体にスプ
リングを設けて初期荷重調整機構をキャップに構成した
場合は、ベースバルブの初期荷重調整機構をシリンダの
ベース部に簡易に構成することができ、また、シリンダ
のベース部の外周にベースブラケットを着脱可能に設け
た場合には、ベースブラケットはシリンダと別体なので
簡易に形成することができ、また、緩衝器本体部をベー
スブラケットから分離できるのでそのメンテナンス性が
向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る油圧緩衝器の断面図

【図２】同緩衝器の要部を示す断面図

【図３】同緩衝器のロッド部を示す断面図

【図４】第２実施例に係る緩衝器の要部を示す断面図

【図５】サブタンク別体型の従来の油圧緩衝器の断面図

【図６】従来のアキュムレータ内蔵の油圧緩衝器の断面
図

【符号の説明】

１…シリンダ、２…ガイド部、３…ロッド、４…ピスト
ン部（伸長減衰機構）、４ａ…ロッド側油室、４ｂ…反
ロッド側油室、５…キャップ、６…ベース部、７…ベー
スバルブ構成体、８…ベース油室、９…ホース、１０…
サブタンク、１１…アッパーブラケット、１２…ベース
ブラケット、１３…アッパーシート、１４…ロアシー
ト、１５…緩衝ばね、１６…段差部、１７…枠部材、１
７ａ…大径部、１８…Ｏリング、１９…ロックナット、
２０…Ｏリング、２１…ディスク弁体、２２…一方向減
衰弁流路、２３ａ…ディスク弁体、２３…一方向弁流
路、２４…弁機構（圧縮減衰機構）、２５…ボルト、２
６…サブタンク油路、２７…孔、２８…ジョイント、２
９…バイパス油路、３０…ロータリーバルブ、３３…操
作孔、３４…ばね受け、３５…スプリング、３６…調整
ねじ（初期荷重調整機構）、３７…調整ばね受け、３８
…キー、３９…ストッパ部材、４０…調整ダイヤル、４
３…操作孔、４５，４７…一方向減衰弁流路、４８…ニ
ードルバルブ、４９…減衰調整流路、５０…ディスク弁
体、５２…回動部材、５６…固定部材、５７…シート部
材、５８…ジョイントピン、６１…ストップリング。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一方向の油流についてのみ減衰力を発生
   するディスク弁体を介設して緩衝器の圧縮行程の減衰作
   用をなす圧縮減衰流路を備えたベースバルブ構成体をシ
   リンダ内に設け、このシリンダの閉塞端側をなすベース
   部内にベース油室を形成した油圧緩衝器において、前記
   シリンダ内周に対してベースバルブ構成体を液密に嵌合
   し、このベースバルブ構成体の一端側を液密に閉塞する
   キャップをシリンダの内周に着脱可能に取付けたことを
   特徴とするベースバルブの固定構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のベースバルブの固定構
   造において、前記ベースバルブ構成体とキャップを互い
   に着脱可能に連結したことを特徴とするベースバルブの
   固定構造。
3. 【請求項３】 請求項１に記載のベースバルブの固定構
   造において、前記ベースバルブ構成体にベース油室の内
   外を連通するサブタンク油路を形成し、このサブタンク
   油路を同ベースバルブ構成体の外側方でシリンダとの液
   密嵌合部よりキャップ側に開口し、この開口にはサブタ
   ンクを接続するためのジョイントをシリンダ側壁を貫通
   して設けことを特徴とするベースバルブの固定構造。
4. 【請求項４】 請求項１に記載のベースバルブの固定構
   造において、前記ベースバルブ構成体にはその圧縮減衰
   流路をバイパスするバイパス油路を形成し、このバイパ
   ス油路に介設してその流路断面積を変化させ得るロータ
   リーバルブをシリンダ側壁を貫通して設けたことを特徴
   とするベースバルブの固定構造。
5. 【請求項５】 請求項１に記載のベースバルブの固定構
   造において、前記ベースバルブ構成体のディスク弁体に
   初期荷重を与えるスプリングを設け、このスプリングの
   セット長を調整する初期荷重調整機構をキャップに構成
   しことを特徴とするベースバルブの固定構造。
6. 【請求項６】 請求項１に記載のベースバルブの固定構
   造において、前記シリンダのベース部の外周にベースブ
   ラケットを着脱可能に設けたことを特徴とするベースバ
   ルブの固定構造。