JP2002295563A - ホースブラケットの取付装置 - Google Patents
ホースブラケットの取付装置Info
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- JP2002295563A JP2002295563A JP2001094649A JP2001094649A JP2002295563A JP 2002295563 A JP2002295563 A JP 2002295563A JP 2001094649 A JP2001094649 A JP 2001094649A JP 2001094649 A JP2001094649 A JP 2001094649A JP 2002295563 A JP2002295563 A JP 2002295563A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ホースブラケットの位置ずれを防止し、延長
ブラケットやばねシートと干渉せず、溶接による結合も
不必要なホースブラケットの取付装置を提供すること。 【解決手段】 アウターシェル１の基端部外周に円筒状
の延長ブラケット３を上下移動自在に螺合して長さ調整
自在な油圧緩衝器Ａを構成し、当該油圧緩衝器Ａにホー
ス取付け用のホースブラケット８を取付けるホースブラ
ケット８の取付装置に於て、延長ブラケット３の筒部本
体４ａに半径方向に向けてホルダー２２を設け、このホ
ルダー２２で位置合せしながら延長ブラケット３の筒部
本体４ａの外周に筒体４を圧入したことを特徴とする。
ブラケットやばねシートと干渉せず、溶接による結合も
不必要なホースブラケットの取付装置を提供すること。 【解決手段】 アウターシェル１の基端部外周に円筒状
の延長ブラケット３を上下移動自在に螺合して長さ調整
自在な油圧緩衝器Ａを構成し、当該油圧緩衝器Ａにホー
ス取付け用のホースブラケット８を取付けるホースブラ
ケット８の取付装置に於て、延長ブラケット３の筒部本
体４ａに半径方向に向けてホルダー２２を設け、このホ
ルダー２２で位置合せしながら延長ブラケット３の筒部
本体４ａの外周に筒体４を圧入したことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用制動ブレー
キに油圧を供給するホースを支持するホースブラケット
の取付装置に関し、特にホースブラケットをサスペンシ
ョンとして使用する油圧緩衝器の任意の位置に取付ける
際に適用するホースブラケットの取付装置に関する。
キに油圧を供給するホースを支持するホースブラケット
の取付装置に関し、特にホースブラケットをサスペンシ
ョンとして使用する油圧緩衝器の任意の位置に取付ける
際に適用するホースブラケットの取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車等の車両には車輪制動用
のブレーキが設けられ、このブレーキにはホースを介し
て油圧が供給されて油圧による制動が行なわれている。
この場合、油圧源とブレーキとの間に介在するホースが
他の機器と干渉するのを防止するために、このホースの
途中を支持するホースブラケットを使用している。この
ホースブラケットは一般にブレーキに近いサスペンショ
ンとしての油圧緩衝器の所定の位置に取付けられる場合
がある。
のブレーキが設けられ、このブレーキにはホースを介し
て油圧が供給されて油圧による制動が行なわれている。
この場合、油圧源とブレーキとの間に介在するホースが
他の機器と干渉するのを防止するために、このホースの
途中を支持するホースブラケットを使用している。この
ホースブラケットは一般にブレーキに近いサスペンショ
ンとしての油圧緩衝器の所定の位置に取付けられる場合
がある。
【０００３】また、アウターシェルの基端部外周に円筒
状の延長ブラケットを上下移動自在に挿入してサスペン
ション全体の長さを車体と車軸との間の寸法に合せて長
さを調整するタイプの油圧緩衝器が開発されている。
状の延長ブラケットを上下移動自在に挿入してサスペン
ション全体の長さを車体と車軸との間の寸法に合せて長
さを調整するタイプの油圧緩衝器が開発されている。
【０００４】このタイプの油圧緩衝器にホースブラケッ
トを取付ける場合にはバンド等の取付部材を介してアウ
ターシェルの外周に取付けているのが一般的である。
トを取付ける場合にはバンド等の取付部材を介してアウ
ターシェルの外周に取付けているのが一般的である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】アウターシェルの外周
にバンド等を介してホースブラケットを取付ける場合に
は、次のような不具合が発生する。
にバンド等を介してホースブラケットを取付ける場合に
は、次のような不具合が発生する。
【０００６】第１に、長期間の使用中にバンドが弛むと
ホースバンドが下降してしまい、ホースブラケットとブ
レーキとの間のホースがたるみ、他の機器と干渉し、破
損する場合がある。そのため、バンドが弛るまないよう
にする工夫が必要となり、構造が複雑でコストアップと
なる。
ホースバンドが下降してしまい、ホースブラケットとブ
レーキとの間のホースがたるみ、他の機器と干渉し、破
損する場合がある。そのため、バンドが弛るまないよう
にする工夫が必要となり、構造が複雑でコストアップと
なる。
【０００７】第２に、アウターシェルの外周にホースブ
ラケットが装着されていると、アウターシェルの下方に
挿入した延長ブラケットの上昇時にこれと干渉するおそ
れがあり、同じくアウターシェルの外周に上下移動自在
に螺合した懸架スプリング支持用のばねシートを下降さ
せた時このばねシートと干渉するおそれがある。
ラケットが装着されていると、アウターシェルの下方に
挿入した延長ブラケットの上昇時にこれと干渉するおそ
れがあり、同じくアウターシェルの外周に上下移動自在
に螺合した懸架スプリング支持用のばねシートを下降さ
せた時このばねシートと干渉するおそれがある。
【０００８】そこで、上記アウターシェルにホースブラ
ケットを取付ける場合の不具合を解消するために延長ブ
ラケットにホースブラケットを取付ける場合もある。こ
の場合にホースブラケットを延長ブラケットに溶接で結
合すると延長ブラケットに溶接歪みが発生し、延長ブラ
ケットの摺動性を損なうおそれがある。
ケットを取付ける場合の不具合を解消するために延長ブ
ラケットにホースブラケットを取付ける場合もある。こ
の場合にホースブラケットを延長ブラケットに溶接で結
合すると延長ブラケットに溶接歪みが発生し、延長ブラ
ケットの摺動性を損なうおそれがある。
【０００９】更に最近延長ブラケットをアルミニューム
合金で成形した場合には逆に溶接でホースブラケットを
結合できなくなる不具合も発生する。
合金で成形した場合には逆に溶接でホースブラケットを
結合できなくなる不具合も発生する。
【００１０】そこで、本発明の目的は、ホースブラケッ
トの位置ずれを防止し、延長ブラケットやばねシートと
干渉せず、溶接による結合も不必要な油圧緩衝器におけ
るホースブラケットの取付装置を提供することである。
トの位置ずれを防止し、延長ブラケットやばねシートと
干渉せず、溶接による結合も不必要な油圧緩衝器におけ
るホースブラケットの取付装置を提供することである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の手段は、アウターシェルの基端部外周に円
筒状の延長ブラケットを上下移動自在に螺合して長さ調
整自在な油圧緩衝器を構成し、当該油圧緩衝器にホース
取付け用のホースブラケットを取付けるホースブラケッ
トの取付装置に於て、延長ブラケットの筒部本体に半径
方向に向けて係止孔を形成し、延長ブラケットの筒部本
体外周に筒体を圧入し、筒体は上端部にホルダーを設け
ると共に外周面にホースブラケットの基端を固着させ、
上記ホルダー内に内側に附勢された係止ボールを設け、
この係止ボールを上記係止孔に嵌合して筒体とホースブ
ラケットとの位置合せを行うことを特徴とするものであ
る。
め、本発明の手段は、アウターシェルの基端部外周に円
筒状の延長ブラケットを上下移動自在に螺合して長さ調
整自在な油圧緩衝器を構成し、当該油圧緩衝器にホース
取付け用のホースブラケットを取付けるホースブラケッ
トの取付装置に於て、延長ブラケットの筒部本体に半径
方向に向けて係止孔を形成し、延長ブラケットの筒部本
体外周に筒体を圧入し、筒体は上端部にホルダーを設け
ると共に外周面にホースブラケットの基端を固着させ、
上記ホルダー内に内側に附勢された係止ボールを設け、
この係止ボールを上記係止孔に嵌合して筒体とホースブ
ラケットとの位置合せを行うことを特徴とするものであ
る。
【００１２】この場合、ホルダー内に内方に附勢された
係止ボールを設け、アウターシェルの外周に溝を形成
し、この溝内に係止ボールを嵌合してアウターシェルの
雄ねじと延長ブラケットの雌ねじとの噛合有効長さが設
計強度以下にならないように規制しても良い。
係止ボールを設け、アウターシェルの外周に溝を形成
し、この溝内に係止ボールを嵌合してアウターシェルの
雄ねじと延長ブラケットの雌ねじとの噛合有効長さが設
計強度以下にならないように規制しても良い。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
もとづいて説明する。
もとづいて説明する。
【００１４】図１乃至図３は、本発明の一実施の形態を
示す。
示す。
【００１５】この実施の形態に係るホースブラケットの
取付装置は図１に示すように、アウターシェル１の基端
部外周に円筒状の延長ブラケット３を上下移動自在に螺
合させながら挿入して長さ調整自在な油圧緩衝器Ａを構
成し、当該油圧緩衝器Ａにホース取付け用のホースブラ
ケット８を取付けるものである。
取付装置は図１に示すように、アウターシェル１の基端
部外周に円筒状の延長ブラケット３を上下移動自在に螺
合させながら挿入して長さ調整自在な油圧緩衝器Ａを構
成し、当該油圧緩衝器Ａにホース取付け用のホースブラ
ケット８を取付けるものである。
【００１６】そして図３に示すように、延長ブラケット
３の基端部３ｂに凹部３ｃを形成し、この凹部３ｃに対
応する位置において伸長ブラケット３の筒部本体３ａに
半径方向に向けてホルダー２２を設けている。そして、
このホルダー２２で位置合せしながら、係止孔２０を形
成し、延長ブラケット３の筒部本体３ａ外周に筒体４を
圧入している。
３の基端部３ｂに凹部３ｃを形成し、この凹部３ｃに対
応する位置において伸長ブラケット３の筒部本体３ａに
半径方向に向けてホルダー２２を設けている。そして、
このホルダー２２で位置合せしながら、係止孔２０を形
成し、延長ブラケット３の筒部本体３ａ外周に筒体４を
圧入している。
【００１７】筒体４の外周にはあらかじめホースブラケ
ット８の基端を溶接等で固着している。又筒体４の上端
部には半円状の切欠き２１が形成され、この切欠き２１
内に中空なホルダー２２を嵌合して位置合せしている。
ホルダー２２内にスプリング２３で内側に附勢された係
止ボール２４が設けられている。
ット８の基端を溶接等で固着している。又筒体４の上端
部には半円状の切欠き２１が形成され、この切欠き２１
内に中空なホルダー２２を嵌合して位置合せしている。
ホルダー２２内にスプリング２３で内側に附勢された係
止ボール２４が設けられている。
【００１８】上記ホルダー２２の取付位置は凹部３ｃの
真上又は９０度ずらした位置等凹部３ｃに対応して位置
決めされており、その結果、筒体４の回転方向の位置が
ホルダー２２と切欠き２１とで決まり、これによりホー
スブラケット８の円周方向の位置決めが行なわれる。す
なわち、延長ブラケット３の基端部３ｂには他部材との
取付け位置合わせ用の凹部３ｃが形成されており、この
凹部３ｃｋ向きに規制された方向に延長ブラケット３は
取付けられている。従って、この凹部３ｃに対応する所
定の角度位置にホルダー２２を設けておけば、必然的に
ホースブラケット８の位置決めが出来、他部材との干渉
も防止できる。
真上又は９０度ずらした位置等凹部３ｃに対応して位置
決めされており、その結果、筒体４の回転方向の位置が
ホルダー２２と切欠き２１とで決まり、これによりホー
スブラケット８の円周方向の位置決めが行なわれる。す
なわち、延長ブラケット３の基端部３ｂには他部材との
取付け位置合わせ用の凹部３ｃが形成されており、この
凹部３ｃｋ向きに規制された方向に延長ブラケット３は
取付けられている。従って、この凹部３ｃに対応する所
定の角度位置にホルダー２２を設けておけば、必然的に
ホースブラケット８の位置決めが出来、他部材との干渉
も防止できる。
【００１９】ホースブラケット８を取付ける油圧緩衝器
Ａはシリンダ外側のアウターシェル１と、アウターシェ
ル１の基端部外周に上下移動自在に螺合した円筒状の延
長ブラケット３とを有し、シリンダ内に移動自在に挿入
したピストンロッド１０は取付部１１を介して自動車等
の車体側に結合され、延長ブラケット３の基端部３ｂは
車軸側に結合されている。車両の車体と車軸との間の長
さは車種によって異なることから、延長ブラケット３の
アウターシェル１に対する取付位置を上下に調整するこ
とにより全体の長さを調整して車体と車軸との間の長さ
に対応させている。
Ａはシリンダ外側のアウターシェル１と、アウターシェ
ル１の基端部外周に上下移動自在に螺合した円筒状の延
長ブラケット３とを有し、シリンダ内に移動自在に挿入
したピストンロッド１０は取付部１１を介して自動車等
の車体側に結合され、延長ブラケット３の基端部３ｂは
車軸側に結合されている。車両の車体と車軸との間の長
さは車種によって異なることから、延長ブラケット３の
アウターシェル１に対する取付位置を上下に調整するこ
とにより全体の長さを調整して車体と車軸との間の長さ
に対応させている。
【００２０】アウターシェル１の外周には雄ねじ１２が
刻設され、この雄ねじ１２を介してアウターシェル１の
外周にばねシート１３とナット１４とが螺着され、ばね
シート１３と取付部１１との間に懸架スプリング１５が
介装されている。
刻設され、この雄ねじ１２を介してアウターシェル１の
外周にばねシート１３とナット１４とが螺着され、ばね
シート１３と取付部１１との間に懸架スプリング１５が
介装されている。
【００２１】延長ブラケット３の内周側には雌ねじ２５
が刻設され、この雌ねじ２５を雄ねじ１２に噛合させる
ことにより延長ブラケット３を上下方向に任意の位置ま
で移動させ、所定位置でロックナット５によって締結さ
せるようになっている。この場合、図４に示すようにホ
ルダー２２を延長ブラケット３のねし孔２１内に螺合さ
せ、ホルダー２２の中空部２０内に係止ボール２４にス
プリング２３を挿入しておく。次にアウターシェル１の
外周に溝２７を形成し、この溝２７内に係止ボール２４
を嵌合してアウターシェル１の雄ねじ１２と延長ブラケ
ット３の雌ねじ２５との噛合有効長さが設計強度以下と
ならないように規制しても良い。
が刻設され、この雌ねじ２５を雄ねじ１２に噛合させる
ことにより延長ブラケット３を上下方向に任意の位置ま
で移動させ、所定位置でロックナット５によって締結さ
せるようになっている。この場合、図４に示すようにホ
ルダー２２を延長ブラケット３のねし孔２１内に螺合さ
せ、ホルダー２２の中空部２０内に係止ボール２４にス
プリング２３を挿入しておく。次にアウターシェル１の
外周に溝２７を形成し、この溝２７内に係止ボール２４
を嵌合してアウターシェル１の雄ねじ１２と延長ブラケ
ット３の雌ねじ２５との噛合有効長さが設計強度以下と
ならないように規制しても良い。
【００２２】ホースブラケット８は半円状の支持片６
と、支持片６に連設したホース支持部７とからなり、支
持片６には複数の孔９が形成されている。ホース支持部
７はくぼみ７ａと孔７ｂとを有し、ホースを直接取付け
ても良いが、ホース側に設けているブラケットを介して
てホースをこの支持部７に保持させても良い。
と、支持片６に連設したホース支持部７とからなり、支
持片６には複数の孔９が形成されている。ホース支持部
７はくぼみ７ａと孔７ｂとを有し、ホースを直接取付け
ても良いが、ホース側に設けているブラケットを介して
てホースをこの支持部７に保持させても良い。
【００２３】ホースブラケット８は、図示のようにあら
かじめ支持片６を介して筒体４の外面に溶接している
が、筒体４をアウターシェル１に定着した後に溶接させ
ても良い。
かじめ支持片６を介して筒体４の外面に溶接している
が、筒体４をアウターシェル１に定着した後に溶接させ
ても良い。
【００２４】
【発明の効果】本発明によれば、次の効果が得られる。
【００２５】(1) 各請求項の発明によれば、ホースブラ
ケットが筒体を介して延長ブラケットの外周に結合され
ているから、アウターシェルの外周に挿入したばねシー
トや延長ブラケットと干渉するのが防止される。
ケットが筒体を介して延長ブラケットの外周に結合され
ているから、アウターシェルの外周に挿入したばねシー
トや延長ブラケットと干渉するのが防止される。
【００２６】(2) 同じく延長ブラケットに筒体を圧入し
ているのみで、溶接で取付けるものではないので、延長
ブラケットが溶接に適しないアルミニューム等の材料で
成形されていてもホースブラケットの取付けが可能とな
る。
ているのみで、溶接で取付けるものではないので、延長
ブラケットが溶接に適しないアルミニューム等の材料で
成形されていてもホースブラケットの取付けが可能とな
る。
【００２７】(3) 同じく筒体が延長ブラケットに圧入さ
れながらホルダーで位置決めされているので筒体が動く
のが規制され、これによってホースブラケットが動か
ず、これに取付けたホースが緊張したり、弛むのが防止
される。
れながらホルダーで位置決めされているので筒体が動く
のが規制され、これによってホースブラケットが動か
ず、これに取付けたホースが緊張したり、弛むのが防止
される。
【００２８】(4) 同じく筒体を延長ブラケットに圧入す
るだけであるから取付作業が簡単でスピーディに行な
え、しかも部材の交換も簡単に行なえる。
るだけであるから取付作業が簡単でスピーディに行な
え、しかも部材の交換も簡単に行なえる。
【図１】本発明の一実施の形態に係るホースブラケット
の取付装置を組付けた油圧緩衝器の正面図である。
の取付装置を組付けた油圧緩衝器の正面図である。
【図２】延長ブラケットに対するホースブラケットの取
付構造を示す拡大正面図である。
付構造を示す拡大正面図である。
【図３】図２の一部縦断側面図である。
【図４】ホルダー部の拡大断面図である。
Ａ 油圧緩衝器 １ アウターシェル ３ 延長ブラケット ４ 筒体 ４ａ 筒部本体 ８ ホースブラケット ２０ 係止孔 ２１ 切欠き ２２ ホルダー ２４ 係止ボール ２７ 溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D049 BB33 BB34 CC02 HH43 PP00 3J069 AA50 CC09 CC10 CC34 CC40 DD47 DD48 EE49
Claims (2)
- 【請求項１】 アウターシェルの基端部外周に円筒状の
延長ブラケットを上下移動自在に螺合して長さ調整自在
な油圧緩衝器を構成し、当該油圧緩衝器にホース取付け
用のホースブラケットを取付けるホースブラケットの取
付装置に於て、延長ブラケットの筒部本体に半径方向に
向けてホルダーを設け、このホルダーで位置合せしなが
ら延長ブラケットの筒部本体外周に筒体を圧入したこと
を特徴とするホースブラケットの取付装置。 - 【請求項２】 ホルダー内に内方に附勢された係止ボー
ルを設け、アウターシェルの外周に溝を形成し、この溝
内に係止ボールを嵌合してアウターシェルの雄ねじと延
長ブラケットの雌ねじとの噛合有効長さが設計強度以下
にならないように規制している請求項１のホースブラケ
ットの取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001094649A JP4579437B2 (ja) | 2001-03-29 | 2001-03-29 | ホースブラケットの取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001094649A JP4579437B2 (ja) | 2001-03-29 | 2001-03-29 | ホースブラケットの取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002295563A true JP2002295563A (ja) | 2002-10-09 |
| JP4579437B2 JP4579437B2 (ja) | 2010-11-10 |
Family
ID=18948814
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001094649A Expired - Fee Related JP4579437B2 (ja) | 2001-03-29 | 2001-03-29 | ホースブラケットの取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4579437B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103089894A (zh) * | 2011-11-01 | 2013-05-08 | 成都红美金属制品有限公司 | 用于汽车减振器的贮液筒 |
| DE102016115825A1 (de) | 2016-08-25 | 2018-03-01 | Jihshyh International Co., Ltd. | Stoßdämpfer |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0842622A (ja) * | 1994-08-02 | 1996-02-16 | Showa:Kk | 油圧緩衝器の減衰力調節部クリック構造 |
| JPH08219222A (ja) * | 1995-02-16 | 1996-08-27 | Showa:Kk | ベースバルブの固定構造 |
| JP2000304082A (ja) * | 1999-04-22 | 2000-10-31 | Showa Corp | 油圧緩衝器 |
-
2001
- 2001-03-29 JP JP2001094649A patent/JP4579437B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0842622A (ja) * | 1994-08-02 | 1996-02-16 | Showa:Kk | 油圧緩衝器の減衰力調節部クリック構造 |
| JPH08219222A (ja) * | 1995-02-16 | 1996-08-27 | Showa:Kk | ベースバルブの固定構造 |
| JP2000304082A (ja) * | 1999-04-22 | 2000-10-31 | Showa Corp | 油圧緩衝器 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103089894A (zh) * | 2011-11-01 | 2013-05-08 | 成都红美金属制品有限公司 | 用于汽车减振器的贮液筒 |
| DE102016115825A1 (de) | 2016-08-25 | 2018-03-01 | Jihshyh International Co., Ltd. | Stoßdämpfer |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4579437B2 (ja) | 2010-11-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
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