JP2002286075A - ホースブラケットの取付装置 - Google Patents
ホースブラケットの取付装置Info
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- JP2002286075A JP2002286075A JP2001086872A JP2001086872A JP2002286075A JP 2002286075 A JP2002286075 A JP 2002286075A JP 2001086872 A JP2001086872 A JP 2001086872A JP 2001086872 A JP2001086872 A JP 2001086872A JP 2002286075 A JP2002286075 A JP 2002286075A
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- hose bracket
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- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ホースブラケットの位置ずれを防止し、延長
ブラケットやばねシートと干渉せず、溶接による結合も
不必要な油圧緩衝器におけるホースブラケットの取付装
置を提供すること。 【解決手段】 アウターシェル１の基端部外周に円筒状
の延長ブラケット３を上下移動自在に挿入して長さ調整
自在な油圧緩衝器Ａを構成し、当該油圧緩衝器Ａにホー
ス取付け用のホースブラケット８を取付けるホースブラ
ケット８の取付装置に於て、延長ブラケット３の外周に
筒体４を挿入し、当該筒体４の任意の位置を延長ブラケ
ット３に対してロールカシメ５によって固定し、筒体４
の外面にホースブラケット８の基端を溶接で固着させた
ことを特徴とする。
ブラケットやばねシートと干渉せず、溶接による結合も
不必要な油圧緩衝器におけるホースブラケットの取付装
置を提供すること。 【解決手段】 アウターシェル１の基端部外周に円筒状
の延長ブラケット３を上下移動自在に挿入して長さ調整
自在な油圧緩衝器Ａを構成し、当該油圧緩衝器Ａにホー
ス取付け用のホースブラケット８を取付けるホースブラ
ケット８の取付装置に於て、延長ブラケット３の外周に
筒体４を挿入し、当該筒体４の任意の位置を延長ブラケ
ット３に対してロールカシメ５によって固定し、筒体４
の外面にホースブラケット８の基端を溶接で固着させた
ことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用制動ブレー
キに油圧を供給するホースを支持するホースブラケット
の取付装置に関し、特にホースブラケットをサスペンシ
ョンとして使用する油圧緩衝器の任意の位置に取付ける
際に適用する油圧緩衝器におけるホースブラケットの取
付装置に関する。
キに油圧を供給するホースを支持するホースブラケット
の取付装置に関し、特にホースブラケットをサスペンシ
ョンとして使用する油圧緩衝器の任意の位置に取付ける
際に適用する油圧緩衝器におけるホースブラケットの取
付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車等の車両には車輪制動用
のブレーキが設けられ、このブレーキにはホースを介し
て油圧が供給されて油圧による制動が行なわれている。
この場合、油圧源とブレーキとの間に介在するホースが
長いことから、このホースがぶらぶらしたり、他の機具
と干渉するのを防止するために、このホースの途中を支
持するホースブラケットを使用している。このホースブ
ラケットは一般にブレーキに近いサスペンションとして
の油圧緩衝器の所定の位置に取付けている。
のブレーキが設けられ、このブレーキにはホースを介し
て油圧が供給されて油圧による制動が行なわれている。
この場合、油圧源とブレーキとの間に介在するホースが
長いことから、このホースがぶらぶらしたり、他の機具
と干渉するのを防止するために、このホースの途中を支
持するホースブラケットを使用している。このホースブ
ラケットは一般にブレーキに近いサスペンションとして
の油圧緩衝器の所定の位置に取付けている。
【０００３】他方、油圧緩衝器としてはアウターシェル
の基端部外周に円筒状の延長ブラケットを上下移動自在
に挿入してサスペンション全体の長さを車体と車軸との
間の寸法に合せて長さを調整するタイプのものが開発さ
れている。
の基端部外周に円筒状の延長ブラケットを上下移動自在
に挿入してサスペンション全体の長さを車体と車軸との
間の寸法に合せて長さを調整するタイプのものが開発さ
れている。
【０００４】このタイプの油圧緩衝器にホースブラケッ
トを取付ける場合にはバンド等の取付部材を介してアウ
ターシェルの外周に取付けているのが普通である。
トを取付ける場合にはバンド等の取付部材を介してアウ
ターシェルの外周に取付けているのが普通である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】アウターシェルの外周
にバンド等を介してホースブラケットを取付ける場合に
は次のような不具合が発生する。
にバンド等を介してホースブラケットを取付ける場合に
は次のような不具合が発生する。
【０００６】第１に、長期間の使用中にバンドが弛むと
ホースバンドが下降してしまい、ホースブラケットとブ
レーキとの間のホースがたるみ、他の機器と干渉し、破
損する場合がある。そのため、バンドが弛るまないよう
にする工夫が必要となり、構造が複雑でコストアップと
なる。
ホースバンドが下降してしまい、ホースブラケットとブ
レーキとの間のホースがたるみ、他の機器と干渉し、破
損する場合がある。そのため、バンドが弛るまないよう
にする工夫が必要となり、構造が複雑でコストアップと
なる。
【０００７】第２に、アウターシェルの外周にホースブ
ラケットが装着されていると、アウターシェルの下方に
挿入した延長ブラケットの上昇時にこれと干渉するおそ
れがあり、同じくアウターシェルの外周に上下移動自在
に螺合した懸架スプリング支持用のばねシートを下降さ
せた時このばねシートと干渉するおそれがある。
ラケットが装着されていると、アウターシェルの下方に
挿入した延長ブラケットの上昇時にこれと干渉するおそ
れがあり、同じくアウターシェルの外周に上下移動自在
に螺合した懸架スプリング支持用のばねシートを下降さ
せた時このばねシートと干渉するおそれがある。
【０００８】そこで、上記アウターシェルにホースブラ
ケットを取付ける場合の不具合を解消するために延長ブ
ラケットにホースブラケットを取付ける場合もある。こ
の場合にホースブラケットを延長ブラケットに溶接で結
合すると延長ブラケットに溶接歪みが発生し、延長ブラ
ケットの摺動性を損なうおそれがある。
ケットを取付ける場合の不具合を解消するために延長ブ
ラケットにホースブラケットを取付ける場合もある。こ
の場合にホースブラケットを延長ブラケットに溶接で結
合すると延長ブラケットに溶接歪みが発生し、延長ブラ
ケットの摺動性を損なうおそれがある。
【０００９】更に最近延長ブラケットをアルミニューム
合金で成形した場合には逆に溶接でホースブラケットを
結合できなくなる不具合も発生する。
合金で成形した場合には逆に溶接でホースブラケットを
結合できなくなる不具合も発生する。
【００１０】そこで、本発明の目的は、ホースブラケッ
トの位置ずれを防止し、延長ブラケットやばねシートと
干渉せず、溶接による結合も不必要な油圧緩衝器におけ
るホースブラケットの取付装置を提供することである。
トの位置ずれを防止し、延長ブラケットやばねシートと
干渉せず、溶接による結合も不必要な油圧緩衝器におけ
るホースブラケットの取付装置を提供することである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の手段は、アウターシェルの基端部外周に円
筒状の延長ブラケットを上下移動自在に挿入して長さ調
整自在な油圧緩衝器を構成し、当該油圧緩衝器にホース
取付け用のホースブラケットを取付けるホースブラケッ
トの取付装置に於て、延長ブラケット外周に筒体を挿入
し、当該筒体の任意の位置を延長ブラケットに対してロ
ールカシメによって固定し、筒体の外面にホースブラケ
ットの基端を溶接で固着させたことを特徴とするもので
ある。
め、本発明の手段は、アウターシェルの基端部外周に円
筒状の延長ブラケットを上下移動自在に挿入して長さ調
整自在な油圧緩衝器を構成し、当該油圧緩衝器にホース
取付け用のホースブラケットを取付けるホースブラケッ
トの取付装置に於て、延長ブラケット外周に筒体を挿入
し、当該筒体の任意の位置を延長ブラケットに対してロ
ールカシメによって固定し、筒体の外面にホースブラケ
ットの基端を溶接で固着させたことを特徴とするもので
ある。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
もとづいて説明する。
もとづいて説明する。
【００１３】このホースブラケットの取付装置は図１に
示すように、アウターシェル１の基端部外周に円筒状の
延長ブラケット３を上下移動自在に挿入して長さ調整自
在な油圧緩衝器Ａを構成し、当該油圧緩衝器Ａにホース
取付け用のホースブラケット８を取付けるものである。
そして延長ブラケット３の外周に筒体４を挿入し、当該
筒体４の任意の位置、例えば下端部を延長ブラケット３
に対してロールカシメ５によって固定し、筒体４の外面
にホースブラケット８の基端を溶接で固着させている。
示すように、アウターシェル１の基端部外周に円筒状の
延長ブラケット３を上下移動自在に挿入して長さ調整自
在な油圧緩衝器Ａを構成し、当該油圧緩衝器Ａにホース
取付け用のホースブラケット８を取付けるものである。
そして延長ブラケット３の外周に筒体４を挿入し、当該
筒体４の任意の位置、例えば下端部を延長ブラケット３
に対してロールカシメ５によって固定し、筒体４の外面
にホースブラケット８の基端を溶接で固着させている。
【００１４】ホースブラケット８を取付ける油圧緩衝器
Ａはシリンダ外側のアウターシェル１と、アウターシェ
ル１の基端部外周に上下移動自在に螺合した円筒状の延
長ブラケット３とを有し、シリンダ内に移動自在に挿入
したピストンロッド１０は取付部１１を介して自動車等
の車体側に結合され、延長ブラケット３の基端部３ａは
車軸側に結合されている。車両の車体と車軸との間の長
さは車種によって異なることから、延長ブラケット３の
アウターシェル１に対する取付位置を上下に調整するこ
とにより全体の長さ調整して車体と車軸との間の長さに
対応させている。
Ａはシリンダ外側のアウターシェル１と、アウターシェ
ル１の基端部外周に上下移動自在に螺合した円筒状の延
長ブラケット３とを有し、シリンダ内に移動自在に挿入
したピストンロッド１０は取付部１１を介して自動車等
の車体側に結合され、延長ブラケット３の基端部３ａは
車軸側に結合されている。車両の車体と車軸との間の長
さは車種によって異なることから、延長ブラケット３の
アウターシェル１に対する取付位置を上下に調整するこ
とにより全体の長さ調整して車体と車軸との間の長さに
対応させている。
【００１５】アウターシェル１の外周には雄ねじ１２が
刻設され、この雄ねじ１２を介してアウターシェル１の
外周にばねシート１３とナット１４とが螺着され、ばね
シート１３と取付部１１との間に懸架スプリング１５が
介装されている。
刻設され、この雄ねじ１２を介してアウターシェル１の
外周にばねシート１３とナット１４とが螺着され、ばね
シート１３と取付部１１との間に懸架スプリング１５が
介装されている。
【００１６】延長ブラケット３の内周側には雌ねじが刻
設され、この雌ねじを雄ねじ１２に噛合させることによ
り延長ブラケット３を上下方向に任意の位置まで移動さ
せ、所定位置でロックナット５によって締結させるよう
になっている。
設され、この雌ねじを雄ねじ１２に噛合させることによ
り延長ブラケット３を上下方向に任意の位置まで移動さ
せ、所定位置でロックナット５によって締結させるよう
になっている。
【００１７】筒体４は図２，図３に示すように、円筒部
本体４ａと、本体４ａの下端に形成した二段の小径部４
ｂとで構成されている。
本体４ａと、本体４ａの下端に形成した二段の小径部４
ｂとで構成されている。
【００１８】ホースブラケット８は半円状の支持片６
と、支持片６に連設したホース支持部７とからなり、支
持片６には複数の孔９が形成されている。ホース支持部
７はくぼみ７ａと孔７ｂとを有し、ホースを直接取付け
ても良いが、ホース側に設けているブラケットを介して
ホースをこの支持部７に保持させても良い。
と、支持片６に連設したホース支持部７とからなり、支
持片６には複数の孔９が形成されている。ホース支持部
７はくぼみ７ａと孔７ｂとを有し、ホースを直接取付け
ても良いが、ホース側に設けているブラケットを介して
ホースをこの支持部７に保持させても良い。
【００１９】ホースブラケットは、図示のようにあらか
じめ支持片６を介して筒体４の外面に溶接しているが、
筒体４をアウターシェル１に定着した後に溶接させても
良い。
じめ支持片６を介して筒体４の外面に溶接しているが、
筒体４をアウターシェル１に定着した後に溶接させても
良い。
【００２０】筒体４は延長ブラケット３をあらかじめア
ウターシェル１に挿入して所定位置でロックナット５を
介して定着させた後に、この延長でブラケット３の下部
から挿入し、次いで小径部４ｂをロールカシメさせてア
ウターシェル１の外周に固定される。
ウターシェル１に挿入して所定位置でロックナット５を
介して定着させた後に、この延長でブラケット３の下部
から挿入し、次いで小径部４ｂをロールカシメさせてア
ウターシェル１の外周に固定される。
【００２１】アウターシェル１の外周に環状溝や段部を
形成しておき、これらの環状溝又は段部に対して小径部
４ｂをロールカシメ５によってカシメると、この小径部
４ｂが喰い込み、より強固に締結できる。筒体４は本体
４ａの任意の位置をロールカシメしても使用可能であ
る。
形成しておき、これらの環状溝又は段部に対して小径部
４ｂをロールカシメ５によってカシメると、この小径部
４ｂが喰い込み、より強固に締結できる。筒体４は本体
４ａの任意の位置をロールカシメしても使用可能であ
る。
【００２２】筒体４にホースブラケット８をあらかじめ
溶接している場合には筒体４を回動してホースブラケッ
ト８の向きを所定位置に設定した後にロールカシメを行
なう。ロールカシメ後にホースブラケット８を溶接する
場合にはホースブラケット８自体を所定位置に位置合せ
するものである。
溶接している場合には筒体４を回動してホースブラケッ
ト８の向きを所定位置に設定した後にロールカシメを行
なう。ロールカシメ後にホースブラケット８を溶接する
場合にはホースブラケット８自体を所定位置に位置合せ
するものである。
【００２３】
【発明の効果】本発明によれば、次の効果が得られる。
【００２４】(1) 請求項１の発明によれば、ホースブラ
ケットが筒体を介して延長ブラケットの外周に結合され
ているから、アウターシェルの外周に挿入したばねシー
トや延長ブラケットの上端と干渉するのが防止される。
ケットが筒体を介して延長ブラケットの外周に結合され
ているから、アウターシェルの外周に挿入したばねシー
トや延長ブラケットの上端と干渉するのが防止される。
【００２５】(2) 同じく延長ブラケットに筒体をロール
カシメで固定し、溶接で取付けるものではないので、延
長ブラケットが溶接に適しないアルミニューム等の材料
で成形されていてもホースブラケットの取付けが可能と
なる。
カシメで固定し、溶接で取付けるものではないので、延
長ブラケットが溶接に適しないアルミニューム等の材料
で成形されていてもホースブラケットの取付けが可能と
なる。
【００２６】(3) 同じく筒体がロールカシメされている
から筒体が上下方向に動くのが規制され、これによって
ホースブラケットが動かず、これに取付けたホースが緊
張したり、弛むのが防止される。
から筒体が上下方向に動くのが規制され、これによって
ホースブラケットが動かず、これに取付けたホースが緊
張したり、弛むのが防止される。
【００２７】(4) 同じく筒体とアウターシェルに挿入
し、この筒体をロールカシメするだけであるから取付作
業が簡単でスピーディに行なえ、しかも部材の交換も簡
単に行なえる。
し、この筒体をロールカシメするだけであるから取付作
業が簡単でスピーディに行なえ、しかも部材の交換も簡
単に行なえる。
【図１】本発明の一実施の形態に係るホースブラケット
の取付装置を組付けた油圧緩衝器の正面図である。
の取付装置を組付けた油圧緩衝器の正面図である。
【図２】筒体とホースブラケットの正面図である。
【図３】図２の横断平面図である。
Ａ 油圧緩衝器 １ アウターシェル ３ 延長ブラケット ４ 筒体 ５ ロールカシメ ８ ホースブラケット
Claims (1)
- 【請求項１】 アウターシェルの基端部外周に円筒状の
延長ブラケットを上下移動自在に挿入して長さ調整自在
な油圧緩衝器を構成し、当該油圧緩衝器にホース取付け
用のホースブラケットを取付けるホースブラケットの取
付装置に於て、延長ブラケットの外周に筒体を挿入し、
当該筒体の任意の位置を延長ブラケットに対してロール
カシメによって固定し、筒体の外面にホースブラケット
の基端を溶接で固着させたことを特徴とするホースブラ
ケットの取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001086872A JP2002286075A (ja) | 2001-03-26 | 2001-03-26 | ホースブラケットの取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001086872A JP2002286075A (ja) | 2001-03-26 | 2001-03-26 | ホースブラケットの取付装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002286075A true JP2002286075A (ja) | 2002-10-03 |
Family
ID=18942186
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001086872A Pending JP2002286075A (ja) | 2001-03-26 | 2001-03-26 | ホースブラケットの取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002286075A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08219222A (ja) * | 1995-02-16 | 1996-08-27 | Showa:Kk | ベースバルブの固定構造 |
| JPH1071986A (ja) * | 1996-08-30 | 1998-03-17 | Kayaba Ind Co Ltd | フロントフォーク |
| JP2000304082A (ja) * | 1999-04-22 | 2000-10-31 | Showa Corp | 油圧緩衝器 |
-
2001
- 2001-03-26 JP JP2001086872A patent/JP2002286075A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08219222A (ja) * | 1995-02-16 | 1996-08-27 | Showa:Kk | ベースバルブの固定構造 |
| JPH1071986A (ja) * | 1996-08-30 | 1998-03-17 | Kayaba Ind Co Ltd | フロントフォーク |
| JP2000304082A (ja) * | 1999-04-22 | 2000-10-31 | Showa Corp | 油圧緩衝器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20071213 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100126 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100128 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20100525 |