JPH068012U - サスペンションアームの取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 支持部材の取付け孔と、この取付け孔に装着
されるブッシュとの間に隙間が形成されるのを防止する
とともに、連結ボルトの軸力が不足するのを防止する。 【構成】 軽合金材製のナックルアーム３等からなる支
持部材と、この支持部材にアッパアーム１もしくはロア
アーム２からなるサスペンションアーム等を連結する連
結ボルト４とを有するサスペンションアームの取付け構
造において、上記連結ボルト４と、上記支持部材に形成
された取付け孔１０との間に、ブッシュ９を設置すると
ともに、このブッシュ９を連結ボルト４の締付力に応じ
て拡開させるテーパ面１５等の拡開操作部を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、軽合金材からなる支持部材にサスペンションアームを連結してなる サスペンションアームの取付け構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えば実開平２−８００１０号公報に示されるように、ナックルアーム からなる支持部材と、ロアアーム（ロアリンク）からなるサスペンションアーム とを連結ボルトによって連結してなるサスペンションアームの取付け構造におい て、車体の軽量化を図るために上記支持部材をアルミニウム合金等の軽合金材に よって形成することが行われている。

【０００３】 また、上記軽合金材からなる支持部材と、鋼材からなる上記連結ボルトとが直 接当接することに起因する電食の発生を防止するため、図６に示すように、支持 部材３１に形成された取付け孔に、ダクロ処理等が施された鍔付きブッシュ３２ およびスリーブ状のブッシュ３３を設置し、この鍔付きブッシュ３２およびスリ ーブ状のブッシュ３３によって上記連結ボルト３４の基端部および先端部を支持 するようにしたものが知られている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記鍔付きブッシュおよびスリーブ状のブッシュを設置する場合において、こ れらのブッシュを支持部材の取付け孔に対して容易に取付けできるようにするた めには、上記取付け孔の内径をブッシュの直径よりも大きく設定する必要がある 。このように構成した場合には、連結ボルトによって上記ロアアームを連結した 状態において、上記取付け孔とブッシュとの間にがたつきの原因となる隙間が形 成されることが避けられず、使用時に異音が発生するとともに、支持部材による アームの支持強度が不足する等の問題がある。

【０００５】 また、上記がたつきをなくすために、支持部材の取付け孔にブッシュを圧入す るように構成した場合には、上記取付け孔に対するブッシュの挿入作業が煩雑に なるとともに、連結ボルトによる支持部材の締め付け操作時にブッシュが取付け 孔の周面に食い込んで、連結ボルトに対するナットの締め付け量が不足する傾向 があり、その軸力が十分に得られなくなることがある等の問題がある。

【０００６】 本考案は、上記問題点を解決するためになされたものであり、支持部材の取付 け孔と、この取付け孔に装着されるブッシュとの間に隙間が形成されるのを防止 するとともに、連結ボルトの軸力が不足するのを防止することができるサスペン ションアームの取付け構造を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

請求項１に係る考案は、軽合金材からなる支持部材と、この支持部材にサスペ ンションアーム等を連結する連結ボルトとを有するサスペンションアームの取付 け構造において、上記連結ボルトと、上記支持部材に形成された取付け孔との間 に、ブッシュを設置するとともに、このブッシュを連結ボルトの締付力に応じて 拡開させる拡開操作部を設けたものである。

【０００８】

【作用】

上記構成の本考案によれば、ブッシュを支持部材の取付け孔に設置するととも に、このブッシュを挿通させて連結ボルトを装着した後、この連結ボルトにナッ トを螺着して締め付けることにより、上記ブッシュが拡開されてその外周面が取 付け孔の周面に圧接されることになる。

【０００９】

【実施例】

図１は、アッパアーム１およびロアアーム２からなるサスペンションアームが 軽合金製のナックルアーム３からなる支持部材に連結されてなる本考案に係るサ スペンションアームの取付け構造の実施例を示している。

【００１０】 上記ナックルアーム３には、図２に示すように、連結ボルト４の基端部を支持 する第１支持部５と、連結ボルト４の先端部を支持する第２支持部６とを有する 二股状のアーム支持部が設けられている。上記第１支持部５には、連結ボルト４ の挿通孔および鍔付きブッシュ７の取付け孔を構成する抜き孔８が形成されると ともに、第２支持部６には、スリーブ状のブッシュ９の取付け孔１０が形成され ている。この鍔付きブッシュ７およびスリーブ状のブッシュ９には、電食防止用 のダクロ処理等が施されている。

【００１１】 上記スリーブ状のブッシュ９は、図３に示すように、軸方向に伸びるスリット １１を有する一対の筒状体１２，１３からなり、この両筒状体１２，１３の内端 部には、先窄まりのテーパ面１４と、先広がりのテーパ面１５とが相対向して形 成されている。また、上記両筒状体１２，１３の外径は、ナックルアーム３の第 ２支持部６に形成された取付け孔１０の内径よりも若干小さく設定されている。

【００１２】 上記構成において、ナックルアーム３の第１支持部５に鍔付きブッシュ７を装 着するとともに、第２支持部６の取付け孔１０にスリーブ状のブッシュ９を挿入 し、かつ両支持部５，６間にアッパアーム１もしくはロアアーム２の基端部１６ を介在させる。そして、上記ナックルアーム３の第１，第２支持部５，６および サスペンションアームの基端部１６を挿通させて連結ボルト４を設置した後、そ の先端部にナット１７を螺着することにより、上記第１，第２支持部５，６とサ スペンションアームの基端部１６とを連結する。

【００１３】 すなわち、上記ナット１７を螺進させてその締め付け力を上記スリーブ状のブ ッシュ９に作用させることにより、外方側に位置する筒状体１３のテーパ面１５ を内方側に位置する筒状体１２のテーパ面１４に当接させてこれを押動する。こ の結果、上記筒状体１２が内方側に押圧されてその内端面が上記サスペンション アームの基端部１６の外端面に圧接されるとともに、上記テーパ面１５によって 筒状体１２の直径が押し広げられ、その外周面が第２支持部６の取付け孔１０の 内周面に圧接された状態で固着されることになる（図２参照）。

【００１４】 また、上記外方側の筒状体１３が内方側の筒状体１２を押圧する際に生じる反 力が上記筒状体１３のテーパ面１５に作用することにより、この筒状体１３の直 径が縮小するように変形し、その内周面が上記連結ボルト４の周面に圧接される ことになる。

【００１５】 このように軽合金材製のナックルアーム３の第２支持部６に形成された取付け 孔１０と、鋼材製の連結ボルト４との間に、一対の筒状体１２，１３からなるス リーブ状のブッシュ９を介在させ、上記連結ボルト４に対するナット１７の締め 付け時に、一方の筒状体１２を拡開させる拡開操作部となる先窄まりのテーパ面 １５を他方の筒状体１３に形成したため、ブッシュ９の外径を上記取付け孔１０ の内径よりも若干小さくしたにも拘らず、上記ナット１７を締め付けることによ って生じる締め付け力に応じ、上記筒状体１２を拡開させてその外周面を取付け 孔１０の内周面に確実に当接させることができる。

【００１６】 さらに、上記連結ボルト４に対するナット１７の締め付け時に、上記他方の筒 状体１３を縮径させる先広がりのテーパ面１４を一方の筒状体１２に形成したた め、上記ブッシュ９の内径を連結ボルト４の外径よりも若干大きく設定したにも 拘らず、上記ナット１７を締め付けることによって生じる締め付け力に応じ、上 記筒状体１３を縮径させてその内周部を連結ボルト４の周面に確実に当接させた 状態で、ナックルアーム３の第１，第２支持部５，６と、サスペンションアーム の基端部１６とを連結することができる。

【００１７】 したがって、サスペンションアームを組付ける際に、ブッシュ９および連結ボ ルト４を容易に装着することができるとともに、ナット１７の締め付け後に上記 筒状体１２，１３をそれぞれ取付け孔１０の内周面もしくは連結ボルト４の外周 面に圧接させることにより、上記筒状体１２，１３からなるブッシュ９を介して ナックルアーム３のアーム支持部と、連結ボルト４とを強固に一体化させること ができる。しかも上記スリーブ状のブッシュ９をナックルアーム３の第２支持部 ６に対して適正かつ容易に設置することができるため、ナット１７の締め付け時 に上記ブッシュ９が取付け孔１０の内周面に食い込むことを確実に防止し、これ によって連結ボルト４の軸力が不足するという事態を生じることなく、上記サス ペンションアームとアーム支持部とを強固に連結することができる。

【００１８】 また、上記実施例では、スリーブ状のブッシュ９を形成する上記筒状体１２， １３に、それぞれ軸方向に伸びるスリット１１を形成したため、連結ボルト４お よびナット１７の締め付け力に応じて上記筒状体１２を容易に拡開させることが できるとともに、筒状体１３を容易に縮径させることができる。なお、上記スリ ット１１を省略して上記筒状体１２，１３を弾性変形させることにより、その直 径を増大もしくは縮小させるように構成してもよい。

【００１９】 上記一対の筒状体１２，１３からなるスリーブ状のブッシュ９に代え、図４に 示すように、内周部に先広がりのテーパ面１８が形成されてなるスリーブ状のブ ッシュ１９を、ナックルアーム３の第１支持部５と、連結ボルト２０の基端部と の間に設置するとともに、ナックルアーム３の第２支持部６と、連結ボルト２０ の先端部との間に鍔付きブッシュ２１を設置した構造としてもよい。そして上記 連結ボトル２０の軸部の基端部に上記テーパ面１８に対向するテーパ面２２から なる拡開操作部を設け、この拡開操作部によってナット１７の締め付け時に、上 記ブッシュ１９に設けられた図外のスリットを拡開変形させてブッシュ１９の外 周面を上記第１支持部５に設けられた取付け孔の内周面に圧接させるようにして もよい。

【００２０】 また、図５に示すように、断面Ｕ字状に折り曲げ形成された内周部２３と外周 面２４とを有するブッシュ２５をナックルアーム３の第２支持部６と連結ボルト ４の先端部との間に配設するとともに、ナット２６の基端面に突設された突条２ ７を上記ブッシュ２５の内周部２３と外周面２４と離間に挿入し、ナット２６の 締め付け時に上記突条２７によってブッシュ２５の外周面２４を拡開変形させて 上記第２支持部６に設けられた取付け孔の内周面に圧接させるように構成しても よい。

【００２１】 また、本考案に係るサスペンションアームの取付け構造は、上記アッパアーム １もしくはロアアーム２の基端部と、ナックルアーム３からなる支持部材との連 結部に限られず、例えば車体に設けられたアーム支持部と、サスペンションアー ムの先端部との連結部、あるいはサスペンションアームに設けられた支持部と、 ショックアブソーバの下端部との連結部等にも適用可能である。

【００２２】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、軽合金材からなる支持部材に形成された取付け 孔と、鋼材からなる連結ボルトとの間に介在させたブッシュを、上記連結ボルト の締め付け力に応じて拡開させるように構成したため、上記サスペンションアー ム等を上記支持部材に取付ける際に、上記ブッシュおよび連結ボルトを容易に装 着することができるとともに、上記連結ボルトにナットを締め付けることによっ て作用する締め付け力に応じ、上記ブッシュの外周面を取付け孔の内周面に圧接 させることにより、このブッシュを介して上記支持部材と、連結ボルトとを強固 に一体化させることができる。

【００２３】 しかも上記ブッシュを支持部材の取付け孔に対して適正かつ容易に設置するこ とができるため、上記ナットの締め付け時にブッシュが取付け孔の内周面に食い 込むという事態の発生を確実に防止することができる。したがって、上記連結ボ ルトの適正位置までナットを締付けてその締め付け力を十分に確保することがで きるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のサスペンションアームの取付け構造の
設置部を示す斜視図である。

【図２】上記サスペンションアームの取付け構造の実施
例の要部を示す断面図である。

【図３】スリーブ状のブッシュの構成を示す斜視図であ
る。

【図４】本考案の別の実施例を示す断面図である。

【図５】本考案のさらに別の実施例を示す断面図であ
る。

【図６】従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１ アッパアーム ２ ロアアーム ３ ナックルアーム（支持部材） ４，２０ 連結ボルト ９，１９，２５ スリーブ １０ 取付け孔 １５，２２ テーパ面（拡開操作部） ２７ 突条（拡開操作部）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 軽合金材からなる支持部材と、この支持
   部材にサスペンションアーム等を連結する連結ボルトと
   を有するサスペンションアームの取付け構造において、
   上記連結ボルトと、上記支持部材に形成された取付け孔
   との間に、ブッシュを設置するとともに、このブッシュ
   を連結ボルトの締付力に応じて拡開させる拡開操作部を
   設けたことを特徴とするサスペンションアームの取付け
   構造。