JPH0532339Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用マニユアルチエンジ構造の改
良に関する。

（従来技術とその問題点） 従来、自動車用マニユアルチエンジ構造として
は、車室のフロアパネルに取付けられたチエンジ
コントロールユニツトがエクステンシヨンバーを
介してエンジン本体に連結された構造ものが実用
化されている。

上記エクステンシヨンバーは、エンジンの振動
に同期してチエンジコントロールユニツトを振動
させるようにし、チエンジがエンジンの振動で外
れるのを防止するためのものである。

ところで、上記エクステンシヨンバーの先端パ
イプ部には、弾性ブツシユを介して、エンジン本
体に連結されるパイプが圧入されているが、パイ
プ圧入時、圧入を容易にするためにシリコン油等
のオイルを塗布していた。

これにより、パイプの圧入性は良好となるもの
の、逆にエンジン本体への連結前に、オイルによ
りパイプが抜け落ちやすいという問題があつた。

（考案の目的） 本考案は上記従来の問題を解消するためになさ
れたもので、エクステンシヨンバーのパイプが抜
けにくくなるように工夫して、組付性の向上を図
ることを目的とするものである。

（考案の構成） このため本考案は、車室のフロアパネルに取付
けられたチエンジコントロールユニツトがエクス
テンシヨンバーを介してエンジン本体に連結さ
れ、上記エクステンシヨンバーの先端パイプ部に
弾性ブツシユが設けられてなるマニユアルチエン
ジ構造において、上記弾性ブツシユにはエンジン
本体に連結されるパイプが圧入されており、上記
弾性ブツシユの内周面には、内方へ突出する突起
が周方向に沿つて形成される一方、上記パイプの
外周面に、該パイプの圧入時、上記ブツシユの内
周面に形成された突起に喰い込む喰い込み部が形
成されていることを特徴とするものである。

（考案の効果） 本考案によれば、パイプの圧入時、パイプ外周
面の喰い込み部がブツシユの突起に喰い込むよう
になるから、パイプにオイルが塗布されてあつて
もパイプが抜けにくくなり、組付け性が向上する
ようになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第１図に示すように、車室のフロアパネル１１
に設けられた挿通孔１２に対してマニユアルチエ
ンジコントロールユニツト１３が取付けられ、該
チエンジコントロールユニツト１３のチエンジレ
バー１４の下端部には、車室外ミツシヨンに先端
部１５ａが連結されるコントロールロツド１５の
後端部が連結されている。

上記チエンジコントロールユニツト１３は、四
角状の基板１６を備え、該基板１６の中央をプレ
スなどで打出して環状大径の外金具１７を一体に
形成すると共に、該基板１６の四隅にボルト１
８，……，１８を植設して、フロアパネル１１の
下方から外金具１７を挿通孔１２に挿通させ、シ
ール等を介して基板１６をフロアパネル１１に当
て止めて、フロアパネル１１の上方からボルト１
８，……，１８にナツトを螺合することにより、
基板１６をフロアパネル１１に組付けるようにな
つている。

上記外金具１７内には、環状小径の内金具２１
を位置させ、外金具１７の内面と内金具２１の外
面とをマウントラバー２３，２３で連結する。

上記内金具２１内には、チエンジレバー１４の
ボールジヨイント部を支承するボールシートを支
持するホルダーが、内金具２１の上部との間にス
プリングを縮装した状態で嵌合されると共に、該
ホルダーの下部ブラケツトにはエクステンシヨン
バー２５の後端部が連結される。

第２図に詳細に示すように、上記エクステンシ
ヨンバー２５の先端パイプ部２５ａには、ゴムブ
ツシユ２６を介して、エンジン本体に連結される
パイプ２７が圧入されている。

上記ゴムブツシユ２６は、円筒状胴部２６ａの
両端部にフランジ２６ｂ，２６ｂが設けられ、該
胴部２６ａの外周面には等角度間隔で軸方向の多
数の突条２６ｃ，……，２６ｃが形成されるとと
もに、該胴部２６ａの内周面には、第３図に示す
ように、胴部２６ａの内周面の軸方向の略中間部
に、１〜２箇所の突起２６ｅが周方向に沿つて形
成されている。

一方、上記パイプ２７の外周面の軸方向の略中
間部には、凹状のスリツト溝２７ａが形成されて
いる。

なお、この凹状スリツト溝２７ａに代えて、第
４図ａに示すように、軸方向の両側部分に凹状ス
リツト溝２７ｂ，２７ｂを形成したり、第４図ｂ
に示すように軸方向の略中間部に網目状のローレ
ツト２７ｃを形成してもよい。

また、第４図ｃに示すように、外周面の適所に
つぶし加工による突起２７ｄを形成したり、逆に
第４図ｄに示すように、プレスによる圧こん（凹
部）２７ｅを形成してもよい。

上記のような構成であれば、エクステンシヨン
バー２５の先端パイプ部２５ａにゴムブツシユ２
６を介してパイプ２７を圧入する時に、圧入を容
易にするために、パイプ２７にオイルを塗布した
場合であつても、パイプ２７を圧入すれば、パイ
プ２７のスリツト溝２７ａ，２７ｂ〜２７ｅがゴ
ムブツシユ２６の突起２６ｅに喰い込むようにな
るから、パイプ２７が抜けにくくなり、不用意に
抜け落ちたりすることがなくなるので、組付け性
が向上するのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車用マニユアルチエ
ンジ構造の斜視図、第２図は第１図の要部分解斜
視図、第３図はゴムブツシユの断面図、第４図ａ
〜ｄはそれぞれパイプの変形例の斜視図である。 １３……チエンジコントロールユニツト、２５
……エクステンシヨンバー、２５ａ……先端パイ
プ部、２６……ゴムブツシユ、２６ｅ……突起、
２７……パイプ、２７ａ，２７ｂ……スリツト
溝、２７ｃ……ローレツト、２７ｄ……突起、２
７ｅ……圧こん。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車室のフロアパネルに取付けられたチエンジコ
   ントロールユニツトがエクステンシヨンバーを介
   してエンジン本体に連結され、上記エクステンシ
   ヨンバーの先端パイプ部に弾性ブツシユが設けら
   れてなるマニユアルチエンジ構造において、 上記弾性ブツシユにはエンジン本体に連結され
   るパイプが圧入されており、上記弾性ブツシユの
   内周面には、内方へ突出する突起が周方向に沿つ
   て形成される一方、上記パイプの外周面に、該パ
   イプの圧入時、上記ブツシユの内周面に形成され
   た突起に喰い込む喰い込み部が形成されているこ
   とを特徴とする自動車用マニユアルチエンジ構
   造。