JPH0516498Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、緩衝装置に関し、特にオートバイ等
の直接外気に露出して装着される計器を取付部材
に取り付ける際の取付箇所における緩衝装置に関
する。

［従来の技術］ 一般に、例えばオートバイ用スピードメータ、
タコメータ、ウオーニング表示器など、直接外気
に露出して装着される計器は、直接風雨に晒され
るため、例えば実開昭61−96316号公報に開示さ
れるように、計器の後面側をアンダーカバーで覆
い、計器とアンダーカバーとをナツトなどの固定
部材で組み付け固定して計器を保護している。

そして、アンダーカバーを計器の取付部材とし
て利用して、アンダーカバーを車輌側に固定する
ことにより、実質的に計器を車輌側に取り付け固
定するようにしている。

この場合、計器とこれを支承保持するアンダー
カバーとの取付箇所にゴム等の弾性材料から成る
緩衝部材を介在させ、車体側から伝達される振動
によるビビリ音の発生や計器の表示機構の狂い、
例えば針振れ現象あるいは指示特性の追従性の乱
れを抑制するようにしている。

第７図は、この種の一般的な緩衝装置計器とア
ンダーカバーとの取付箇所に適用したものを示
し、内部に計器本体を収納する計器１の底部に取
付杆２を立設し、この取付杆２を計器１が取り付
けられる取付部材であるアンダーカバー３の底面
箇所に設けた円形の取付孔部４に断面Ｌ字形の緩
衝部材５を介して挿入し、前記取付杆２先端の雄
ネジ部分に締付部材であるナツト６の雌ネジ部分
を螺着して取付部材３に計器１を取り付け固定す
るとともに前記緩衝部材により防振効果を得るよ
うにしている。

この場合、前記緩衝部材５は外径寸法を小さく
して段差を有する径小筒状部５Ａと上下方向に沿
う貫通孔５Ｂとが形成されていて、前記筒状部５
Ａを前記取付孔部４に下方から嵌入して前記アン
ダーカバー３に装着され、前記貫通孔５Ｂに前記
取付杆２が挿入されるようになつている。

ところで、前述した緩衝装置では、アンダーカ
バー３の取付孔部４に緩衝部材５の筒状部５Ａ
が、緩衝部材５の貫通孔５Ｂに取付杆２が密着し
なければ緩衝作用を得ることができないため、各
部品の成型時の寸法誤差や永年使用に際して生ず
る摩耗などに起因して各部品間に隙間やガタツキ
が発生して緩衝作用が低下することを制御する構
造として第８図に示すものが提案されている。こ
れは、緩衝部材５の貫通孔５Ｂに金属材料や合成
樹脂材料など比較的硬いものから成る中空柱状の
カラー７を圧入し、このカラー７の圧入により取
付孔部４とカラー７外周面との間で、緩衝部材５
の筒状部５Ａを圧縮させ、また前記カラー７の内
径を取付杆２の外径寸法とほぼ同径となるように
設定することにより、カラー７を介して取付杆２
と緩衝部材５の貫通孔５Ｂとのガタ付きを抑え防
振効果の低下を抑制する緩衝装置である。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、前記緩衝部材５の貫通孔５Ｂに
カラー７を圧入する場合、カラー７の外周面が筒
状部５Ａを圧縮させるように貫通孔５Ｂの内径よ
りも筒状部５Ａの外径を若干径大にしているた
め、また、カラー７の内径を取付杆２の外径とほ
ぼ同径となるような寸法設定としているため、カ
ラー７の挿入方向先端部と貫通孔５Ｂの受入口端
部が、またカラー内周端部と取付杆２の先端部と
カラー７の受入口端部とが衝突しやすく、組み付
け作業が非常に行いづらいという問題がある。

特に緩衝部材５へのカラー７の取り付けには大
きな押圧力を必要とし、また取付杆２とカラーの
成型時の誤差などによるカラー７と取付杆との間
に発生する虞れのある隙間に関しては、依然問題
点として残る。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は取付部材に設けた取付孔部に貫通孔を
有した緩衝部材を装着し、前記貫通孔に中空柱状
のカラーを装着すると共に計器の底部に立設した
取付杆を挿入し、この取付杆に締付部材を螺着し
て前記計器を前記取付部材に取り付けるようにし
た緩衝装置において、前記カラーを軸方向に沿つ
て切断部を設けて弾性変形可能に形成し、このカ
ラーの内径をテーパ状にして前記貫通孔に配設
し、かつ前記貫通孔に前記取付杆を挿入配設する
と共に前記カラーを前記取付杆に圧着して構成さ
れる。

［作用］ カラーを緩衝部材の貫通孔に径小側から取付杆
をカラーにカラーの径大側からそれぞれさそい込
み、組み付け後、貫通孔と取付杆との間に装着す
るカラーにより、緩衝部材が圧縮された状態で弾
発的に保持され、取付杆もカラーを介して緩衝部
材の貫通孔に密着して配設することができる。

［実施例］ 以下添付図面に基づいて本考案の実施例を説明
する。

第１図〜第３図は本考案の第１実施例を示して
おり、内部に計器本体を収納した計器１０の底部
に雌螺子部１１を先端に形成した取付杆１２を立
設すると共に、前記計器１０の下面及び側周面を
覆つて前記計器１０を取り付ける取付部材である
アンダーカバー１３を配設し、このアンダーカバ
ー１３には図示しない車体側への取り付け用のブ
ラケツトが一体形成され、また、前記取付杆１２
に対応して適所に取付孔部１４を形成し、この取
付孔部１４に例えばゴム等の弾性材料から成る断
面Ｌ字形の緩衝部材１５の径小の筒状部１５Ａを
嵌入させて、前記緩衝部材１５を前記取付孔部１
４に装着するようにしている。また、前記緩衝部
材１５に形成する貫通孔１５Ｂには、例えば、ア
ルミニウム、真鍮などの金属材料、またはポリプ
ロピレンなどの合成樹脂材料のように弾性変形可
能な材料から成る中空柱状のカラー１６を配設す
ると共に、前記カラー１６には軸方向に沿つて切
断部１６Ａを形成し、端部にフランジ部１６Ｂを
形成すると共に、一端側の円径を前記取付杆１２
の外径より径小に、かつ他端側の円径を前記取付
杆１２の外径より径大になるようテーパ状に形成
されている。

前記構成において、前記計器１０を前記アンダ
ーカバー１３に取り付ける場合、まずアンダーカ
バー１３の取付孔部１４に緩衝部材１５を配設
し、次に緩衝部材１５の貫通孔１５Ｂにアンダー
カバー１３の下方からカラー１６を撓ませながら
径大な内径を有する他端側から挿入すると共に、
フランジ部１６Ｂを緩衝部材１５の下面側に当接
し、この後、カラー１６を撓ませるように加えて
いた力を解除することにより前記貫通孔１５Ｂ内
に弾発的にはめ込まれると共に、アンダーカバー
１３の下方に径小な内径を有する一端側が、上方
に径大な内径を有する他端側が位置し（第３図Ａ
参照）、それからアンダーカバー１３の上方から
計器１０の取付杆１２をカラー１６の径大な内径
側にさそい込み、さらに取付杆１２を押し込むこ
とによりカラー１６を取付杆１２に沿うように圧
着し、カラー１６と取付杆１２とが密着すると共
に緩衝部材１５と取付孔部１４とを押圧させ、最
後に前記取付杆１２の螺子部１１に座金１７を介
して締付部材であるビス１８を螺着して前記計器
１０をアンダーカバー１３に取り付け組み付け作
業が完了する（第３図Ｂ参照）。

従つて、取付杆１２を緩衝部材１５内に挿入す
る際、カラー１６の内径を前記取付杆１２の外径
より径大にすることによりさそい込み形状となり
取付杆１２の圧入作業が容易に行えると共に、カ
ラー１６が緩衝部材１５を圧縮し、取付杆１２に
圧着して、アンダーカバー１３の取付孔部１４と
前記カラー１６の外周面とにより前記緩衝部材１
５の筒状部１５Ａが圧縮され、前記緩衝部材１５
が前記取付孔部１４内に弾発的に保持され、また
カラー１６が筒状部１５Ａと取付杆１２との間で
挟着保持されることにより、緩衝部材１５とカラ
ー１６とを、またカラー１６と取付杆１２とをそ
れぞれ密着した状態で保持でき防振効果を良好に
保つことが可能であり、さらに、前記各部品の成
型時の誤差を吸収することもできる。

第４図及び第５図は本考案の第２実施例を示し
ており、前記第１実施例と同一箇所には同一符号
を用いて説明する。

計器１０には雄螺子部１９Ａを頭部に形成した
取付杆１９を立設し、また軸方向に切断部２０Ａ
を形成し弾性変形可能な中空柱状のカラーを、一
端側の内径を前記取付杆１２の外径より径小に、
かつ他端側の内径寸法を前記取付杆１２の外径よ
り径大となるようテーパ状に形成すると共に、こ
の実施例では前記他端側にフランジ部２０Ｂを形
成している。

また緩衝部材１５を前記カラー２０の形状に対
応するようにテーパ状の貫通孔１５Ｃを形成し、
あらかじめ前記貫通孔１５Ｃに前記カラー２０の
一端側を前記筒状部１５Ａ側から前記カラー２０
を撓ませるように挿入すると共に、前記カラー２
０のフランジ部２０Ｂを前記筒状部１５Ａに当接
させ、前記緩衝部材１５の貫通孔１５Ｃにカラー
２０を弾発的に装着している。また緩衝部材１５
の筒状部１５Ａをアンダーカバー１３の取付孔部
１４に嵌め込んで緩衝部材１５をアンダーカバー
１３に装着し、この後、前記カラー２０の径大な
内径を有する側から前記計器１０の取付杆１９を
挿入し、前記取付杆１９に座金１７を介して締付
部材であるナツト２１を螺着して計器１０をアン
ダーカバー１３に取り付けている。

この場合、カラー２０に取付杆１９を挿入する
際、前記カラー２０が取付杆１９と緩衝部材１５
との間で取付杆１９の外径にほぼ沿うように圧着
し、前記貫通孔１５Ｂと取付杆１９との間で挟着
保持された状態で配設され、前記第１実施例と同
様の作用、効果を得ることができる。

また、この実施例では取付杆１９を挿入するカ
ラー２０の径大な内径を有する側にフランジ部２
０Ｂを形成することにより、前記取付杆１９を挿
入する際、カラー２０が抜け出ることを防止で
き、また筒状部１５Ａがあらかじめカラー２０を
装着しても外径を大きくせずに済むため、緩衝部
材１５にあらかじめカラー２０を装着した状態で
アンダーカバー１３に取り付けることができ、取
付作業を簡素化することもできる。

第６図は第３実施例を示しており、前記各実施
例と同一部分には同一符号を用いて説明する。

この実施例では、切断部２２Ａを形成して外周
壁に複数個の凹部２２Ｂを形成する弾性可能な中
空柱状のカラー２２を両端側とも同径に形成し、
また緩衝部材１５の貫通孔１５Ｃにカラー２２を
装着した状態で前記カラー２２の一端側の円径を
取付杆１９の外径より径小に、かつ他端側の円径
を前記取付杆１９の外径より径大になるよう前記
貫通孔１５Ｃをテーパ状に形成し、この貫通孔１
５Ｃに前記カラー２２を撓ませるようにして挿入
し、前記テーパ状の貫通孔１５Ｃの内周面に前記
カラー２２を沿わせて弾発的に保持して装着し、
この状態で前記カラー２２の径大な内径に変形さ
れた他端側から取付杆１９を挿入し、前記カラー
２２を前記取付杆１９の外径にほぼ沿うように圧
着させて前記貫通孔１５Ｃと取付杆１９との間に
配設することにより前記各実施例と同様な作用、
効果を得ることができると共に、この実施例では
カラー２２の外周壁に凹部２２Ｂを形成すること
により、緩衝部材１５が凹部２２Ｂに食い込みカ
ラー２２を安定して保持できる。

なお、本考案は前記各実施例に限定されるもの
ではなく、要旨の範囲内で種々変形実施が可能で
あり、例えばカラーの切断部の端部は重ね合せる
ようにしてもよく、また、取付部材はアンダーカ
バーのものを示したが平板状の取付板などを取付
部材として適用してもよい。

［考案の効果］ 本考案は取付部材に設けた取付孔部に貫通孔を
有した緩衝部材を装着し、前記貫通孔に中空柱状
のカラーを装着すると共に計器の底部に立設した
取付杆を挿入し、この取付杆に締付部材を螺着し
て前記計器を前記取付部材に取り付けるようにし
た緩衝装置において、前記カラーを軸方向に沿つ
て切断部を設けて弾性変形可能に形成し、このカ
ラーの内径をテーパ状にして前記貫通孔に配設
し、かつ前記貫通孔に前記取付杆を挿入配設する
と共に前記カラーを前記取付杆に圧着したことに
より、取付杆を挿入するカラーの他端側が取付杆
のさそい込み形状となり、また、挿入に伴つて変
形するため取付杆の圧入作業が容易に行えると共
に、緩衝部材と取付杆とがカラーを介して密着し
た状態で配設することができ車輌の振動を良好に
吸収し得る緩衝装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案の一実施例を示してお
り、第１図は全体断面図、第２図は分解斜視図、
第３図Ａ，Ｂはいずれも本考案の組み付け状態を
示す要部の断面図、第４図および第５図は本考案
の第２実施例を示しており、第４図は要部の断面
図、第５図は同分解斜視図、第６図は本考案の第
３実施例を示す要部の断面図、第７図は従来例を
示す要部の断面図、第８図は他の従来例を示す要
部の断面図である。 １，１０……計器、２，１２，１９……取付
杆、３，１３……取付部材、４，１４……取付孔
部、５，１５……緩衝部材、５Ｂ，１５Ｂ，１５
Ｃ……貫通孔、６，１８，２１……締付部材、
７，１６，２０，２２……カラー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 取付部材に設けた取付孔部に貫通孔を有した緩
   衝部材を装着し、前記貫通孔に中空柱状のカラー
   を装着すると共に計器の底部に立設した取付杆を
   挿入し、この取付杆に締付部材を螺着して前記計
   器を前記取付部材に取り付けるようにした緩衝装
   置において、前記カラーを軸方向に沿つて切断部
   を設けて弾性変形可能に形成し、このカラーの内
   径をテーパ状にして前記貫通孔に配設し、かつ前
   記貫通孔に前記取付杆を挿入配設すると共に前記
   カラーを前記取付杆に圧着してなることを特徴と
   する緩衝装置。