JPS6141966Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6141966Y2 JPS6141966Y2 JP12222681U JP12222681U JPS6141966Y2 JP S6141966 Y2 JPS6141966 Y2 JP S6141966Y2 JP 12222681 U JP12222681 U JP 12222681U JP 12222681 U JP12222681 U JP 12222681U JP S6141966 Y2 JPS6141966 Y2 JP S6141966Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vibration isolating
- cable
- isolating member
- bracket
- outer cable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 15
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 244000145845 chattering Species 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
- F16C1/102—Arrangements to mount end fittings of the sheathings to support walls or brackets
- F16C1/105—Arrangements to mount end fittings of the sheathings to support walls or brackets to a slot in the bracket
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
- F16C1/108—Reducing or controlling of vibrations, e.g. by resilient damping of noise
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、車両に搭載されるエンジンの発す
る振動が原因となつて、アクセルケーブルを経て
アクセルレータペダルに発生される振動（ビビリ
振動）を防止するためのアクセルケーブルの防
振、取付構造に関するものである。
る振動が原因となつて、アクセルケーブルを経て
アクセルレータペダルに発生される振動（ビビリ
振動）を防止するためのアクセルケーブルの防
振、取付構造に関するものである。
従来、インナケーブルとアウタケーブルとを有
する車両用アクセルケーブルにおいて、アウタケ
ーブル一端のおねじ部に進退可能に螺合される前
後の両締付ナツトによる挾持作用で、アウタケー
ブルの一端が、エンジンのシリンダヘツドカバー
等に固定のブラケツトに固定されるものがある。
これにおいては、エンジンの発する振動が、ブラ
ケツト、前後の両締付ナツト、アウタケーブル及
びインナケーブルに順次に伝達され、インナケー
ブルの他端が接続されるアクセルレータペダルに
振動（ビビリ振動）を発生させる不具合がある。
この不具合を解消するために、エンジンのシリン
ダヘツドカバー等に固定のブラケツトに対し弾性
を有する防振部材を介してアウタケーブルの一端
を取付けることが考えられる。すなわち、ブラケ
ツトに防振部材用の取付孔を形成し、この取付孔
に防振部材を嵌込む。そして、防振部材の中心孔
にアウタケーブル一端のおねじ部を嵌挿し、前後
の両締付ナツトを締付けてアウタケーブルの一端
をブラケツトに取付けることが考えられるが、こ
れにおいては、前後の両締付ナツトの締付けトル
クによつて防振部材にねじれ変形や損傷が発生さ
れる不具合がある。
する車両用アクセルケーブルにおいて、アウタケ
ーブル一端のおねじ部に進退可能に螺合される前
後の両締付ナツトによる挾持作用で、アウタケー
ブルの一端が、エンジンのシリンダヘツドカバー
等に固定のブラケツトに固定されるものがある。
これにおいては、エンジンの発する振動が、ブラ
ケツト、前後の両締付ナツト、アウタケーブル及
びインナケーブルに順次に伝達され、インナケー
ブルの他端が接続されるアクセルレータペダルに
振動（ビビリ振動）を発生させる不具合がある。
この不具合を解消するために、エンジンのシリン
ダヘツドカバー等に固定のブラケツトに対し弾性
を有する防振部材を介してアウタケーブルの一端
を取付けることが考えられる。すなわち、ブラケ
ツトに防振部材用の取付孔を形成し、この取付孔
に防振部材を嵌込む。そして、防振部材の中心孔
にアウタケーブル一端のおねじ部を嵌挿し、前後
の両締付ナツトを締付けてアウタケーブルの一端
をブラケツトに取付けることが考えられるが、こ
れにおいては、前後の両締付ナツトの締付けトル
クによつて防振部材にねじれ変形や損傷が発生さ
れる不具合がある。
この考案の目的は、上記の理由に鑑み、エンジ
ンのシリンダヘツドカバー等に固定のブラケツト
に対し、弾性を有する防振部材を介してアウタケ
ーブルの一端を取付けることで、エンジンの発す
る振動がアウタケーブルに伝達されることを防止
し得、しかも、前後の両締付ナツトの締付けトル
クによる防振部材のねじれ変形や損傷を防止し得
るアクセルケーブルの防振、取付構造を提供する
ことである。
ンのシリンダヘツドカバー等に固定のブラケツト
に対し、弾性を有する防振部材を介してアウタケ
ーブルの一端を取付けることで、エンジンの発す
る振動がアウタケーブルに伝達されることを防止
し得、しかも、前後の両締付ナツトの締付けトル
クによる防振部材のねじれ変形や損傷を防止し得
るアクセルケーブルの防振、取付構造を提供する
ことである。
以下、この考案の一実施例を図面にしたがつて
説明する。
説明する。
車両用アクセルケーブル１は、一端がスロツト
ルレバーに接続され、他端がアクセルレータペダ
ルに接続されるインナケーブル２と、このインナ
ケーブル２を移動案内するアウタケーブル３とを
主体として構成される。
ルレバーに接続され、他端がアクセルレータペダ
ルに接続されるインナケーブル２と、このインナ
ケーブル２を移動案内するアウタケーブル３とを
主体として構成される。
アウタケーブル３の一端側（エンジン側）にお
いて、アウタケーブル３一端のおねじ部３ａに進
退可能に螺合される前後の両締付ナツト４，５に
よる挾持作用で、アウタケーブル３の一端が、ゴ
ム弾性を有する防振部材７を介してエンジンのシ
リンダヘツドカバー、インテークマニホールド等
に固定のブラケツト６に対し取りつけられる。す
なわち、ブラケツト６の上部に形成されるＵ字状
の切欠き部６ａには、該切欠き部６ａを包含する
状態においてゴム弾性を有する防振部材７がブラ
ケツト６と一体状に固着されている。この実施例
では、ブラケツト６をセツトした成形金型内に加
流ゴムを流し込むことで、ブラケツト６の切欠き
部６ａにおける切欠き面と、切欠き部６ａ周縁に
おけるブラケツト６の表裏両面とにそれぞれ加流
接着された防振部材７が成形される。そして、防
振部材７にはブラケツト６の切欠き部６ａより小
さい断面Ｕ字状の取付溝７ａが同時成形される。
いて、アウタケーブル３一端のおねじ部３ａに進
退可能に螺合される前後の両締付ナツト４，５に
よる挾持作用で、アウタケーブル３の一端が、ゴ
ム弾性を有する防振部材７を介してエンジンのシ
リンダヘツドカバー、インテークマニホールド等
に固定のブラケツト６に対し取りつけられる。す
なわち、ブラケツト６の上部に形成されるＵ字状
の切欠き部６ａには、該切欠き部６ａを包含する
状態においてゴム弾性を有する防振部材７がブラ
ケツト６と一体状に固着されている。この実施例
では、ブラケツト６をセツトした成形金型内に加
流ゴムを流し込むことで、ブラケツト６の切欠き
部６ａにおける切欠き面と、切欠き部６ａ周縁に
おけるブラケツト６の表裏両面とにそれぞれ加流
接着された防振部材７が成形される。そして、防
振部材７にはブラケツト６の切欠き部６ａより小
さい断面Ｕ字状の取付溝７ａが同時成形される。
防振部材７の取付溝７ａには該溝７ａに沿つて
断面Ｕ字状をなす金属製のスペーサ８が固着され
ており、該スペーサ８の前後両端面には、アウタ
ケーブル３のおねじ部３ａが上方から嵌挿される
嵌合溝９ａ，１０ａを有し、かつ前後の両締付ナ
ツト４，５がそれぞれ圧接されるＵ字状のワツシ
ヤプレート９，１０がそれぞれ固着（溶着）され
ている。この実施例では、スペーサ８は、ブラケ
ツト６の切欠き部６ａよりは小さく、自由状態に
おける防振部材７の取付溝７ａよりは大きい断面
Ｕ字状に形成されるとともに、スペーサ８の前後
方向の長さは自由状態における防振部材７の前後
方向の長さよりは短かく設定されている。さら
に、スペーサ８の両外側面上部には防振部材７に
対する抜止め用の突部８ａが突設されている。そ
して、前後両端面にワツシヤプレート９，１０を
一体状に有するスペーサ８は、防振部材７の取付
溝７ａに対し圧入（必要に応じて接着剤を用いて
もよい）によつて固着される。このとき、防振部
材７の取付溝７ａと前後両端面がスペーサ８とワ
ツシヤプレート９，１０とにそれぞれ圧接される
一方、防振部材７の他側がブラケツト６の切欠き
部６ａにおける切欠き面と切欠き部６ａ周縁にお
けるブラケツト６の表裏両面にそれぞれ圧接され
て、防振部材７は前後及び左右方向に所定量弾性
圧縮される。これによつて、防振部材７に接する
各部材６，７，８，９の接触面全面に防振部材７
の圧縮による内部応力を分散して作用させること
で、防振部材７の損傷が防止されるとともに、ア
ウタケーブル３の防振効果の向上が図られてい
る。なお、ワツシヤプレート９，１０の上端部に
は、第１図に示すように、アウタケーブル３用の
抜止め片９ｂ，１０ｂが折曲げ形成されている。
断面Ｕ字状をなす金属製のスペーサ８が固着され
ており、該スペーサ８の前後両端面には、アウタ
ケーブル３のおねじ部３ａが上方から嵌挿される
嵌合溝９ａ，１０ａを有し、かつ前後の両締付ナ
ツト４，５がそれぞれ圧接されるＵ字状のワツシ
ヤプレート９，１０がそれぞれ固着（溶着）され
ている。この実施例では、スペーサ８は、ブラケ
ツト６の切欠き部６ａよりは小さく、自由状態に
おける防振部材７の取付溝７ａよりは大きい断面
Ｕ字状に形成されるとともに、スペーサ８の前後
方向の長さは自由状態における防振部材７の前後
方向の長さよりは短かく設定されている。さら
に、スペーサ８の両外側面上部には防振部材７に
対する抜止め用の突部８ａが突設されている。そ
して、前後両端面にワツシヤプレート９，１０を
一体状に有するスペーサ８は、防振部材７の取付
溝７ａに対し圧入（必要に応じて接着剤を用いて
もよい）によつて固着される。このとき、防振部
材７の取付溝７ａと前後両端面がスペーサ８とワ
ツシヤプレート９，１０とにそれぞれ圧接される
一方、防振部材７の他側がブラケツト６の切欠き
部６ａにおける切欠き面と切欠き部６ａ周縁にお
けるブラケツト６の表裏両面にそれぞれ圧接され
て、防振部材７は前後及び左右方向に所定量弾性
圧縮される。これによつて、防振部材７に接する
各部材６，７，８，９の接触面全面に防振部材７
の圧縮による内部応力を分散して作用させること
で、防振部材７の損傷が防止されるとともに、ア
ウタケーブル３の防振効果の向上が図られてい
る。なお、ワツシヤプレート９，１０の上端部に
は、第１図に示すように、アウタケーブル３用の
抜止め片９ｂ，１０ｂが折曲げ形成されている。
上記の構成において、ブラケツト６に対しアウ
タケーブル３の一端を取付ける場合、まず、アウ
タケーブル３のおねじ部３ａを前後の両ワツシヤ
プレート９，１０の嵌合溝９ａ，１０ａに跨がつ
て嵌挿する。次に、おねじ部３ａに螺合の前後の
両締付ナツト４，５をワツシヤプレート９，１０
に所定の圧力で圧接するまで締付けると、両締付
ナツト４，５による挾持作用でブラケツト６に対
しアウタケーブル３の一端が取りつけられる。こ
の状態において、アクセルケーブル３のおねじ部
３ａはブラケツト６に接触することがなくて、防
振部材７を介してブラケツト６に取りつけられる
ため、エンジンの発する振動の伝達によつてブラ
ケツト６が振動しても、このブラケツト６の振動
が防振部材７によつて緩衝される。
タケーブル３の一端を取付ける場合、まず、アウ
タケーブル３のおねじ部３ａを前後の両ワツシヤ
プレート９，１０の嵌合溝９ａ，１０ａに跨がつ
て嵌挿する。次に、おねじ部３ａに螺合の前後の
両締付ナツト４，５をワツシヤプレート９，１０
に所定の圧力で圧接するまで締付けると、両締付
ナツト４，５による挾持作用でブラケツト６に対
しアウタケーブル３の一端が取りつけられる。こ
の状態において、アクセルケーブル３のおねじ部
３ａはブラケツト６に接触することがなくて、防
振部材７を介してブラケツト６に取りつけられる
ため、エンジンの発する振動の伝達によつてブラ
ケツト６が振動しても、このブラケツト６の振動
が防振部材７によつて緩衝される。
さらに、上記した前後の両締付ナツト４，５の
締付け時において、ブラケツト６、防振部材７、
スペーサ８及び前後の両ワツシヤプレート９，１
０は、これら相互の部材の固着によつて一体状を
なすため、前後の両締付ナツト４，５の締付けト
ルクによつて防振部材７が追従回転することを阻
止して、防振部材７のねじれ変形や損傷を防止す
ることができる。
締付け時において、ブラケツト６、防振部材７、
スペーサ８及び前後の両ワツシヤプレート９，１
０は、これら相互の部材の固着によつて一体状を
なすため、前後の両締付ナツト４，５の締付けト
ルクによつて防振部材７が追従回転することを阻
止して、防振部材７のねじれ変形や損傷を防止す
ることができる。
以上例示したように、この考案は、エンジンの
発する振動の伝達によつてブラケツトが振動され
ても、このブラケツトの振動を防振部材によつて
緩衝することで、上記振動がアウタケーブルに伝
達されることを防止することができる。このた
め、エンジンの発する振動が原因となるアクセル
レータペダルの振動（ビビリ振動）発生を防止す
ることができる。
発する振動の伝達によつてブラケツトが振動され
ても、このブラケツトの振動を防振部材によつて
緩衝することで、上記振動がアウタケーブルに伝
達されることを防止することができる。このた
め、エンジンの発する振動が原因となるアクセル
レータペダルの振動（ビビリ振動）発生を防止す
ることができる。
特に、この考案は、ブラケツトに固着される防
振部材の取付溝にはスペーサが固着され、該スペ
ーサの前後両端面には前後の両締付ナツトが圧接
されるワツシヤプレートが固着されて、上記ブラ
ケツト、防振部材、スペーサ及びワツシヤプレー
トが一体状をなすため、前後の両締付けナツトの
締付けトルクが原因となる防振部材のねじれ変形
や損傷を防止することができて、防振部材の耐久
性の向上を図ることができる。
振部材の取付溝にはスペーサが固着され、該スペ
ーサの前後両端面には前後の両締付ナツトが圧接
されるワツシヤプレートが固着されて、上記ブラ
ケツト、防振部材、スペーサ及びワツシヤプレー
トが一体状をなすため、前後の両締付けナツトの
締付けトルクが原因となる防振部材のねじれ変形
や損傷を防止することができて、防振部材の耐久
性の向上を図ることができる。
図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１
図はブラケツト、スペーサ及びアクセルケーブル
を分離した状態を示す斜視図、第２図はブラケツ
トの防振部材にスペーサを圧入して固着した状態
を示す平断面図、第３図は同じく正断面図であ
る。 １……アクセルケーブル、２……インナケーブ
ル、３……アウタケーブル、３ａ……おねじ部、
４，５……締付ナツト、６……ブラケツト、７…
…防振部材、７ａ……取付溝、８……スペーサ、
９，１０……ワツシヤプレート、９ａ，１０ａ…
…嵌合溝。
図はブラケツト、スペーサ及びアクセルケーブル
を分離した状態を示す斜視図、第２図はブラケツ
トの防振部材にスペーサを圧入して固着した状態
を示す平断面図、第３図は同じく正断面図であ
る。 １……アクセルケーブル、２……インナケーブ
ル、３……アウタケーブル、３ａ……おねじ部、
４，５……締付ナツト、６……ブラケツト、７…
…防振部材、７ａ……取付溝、８……スペーサ、
９，１０……ワツシヤプレート、９ａ，１０ａ…
…嵌合溝。
Claims (1)
- インナケーブルとアウタケーブルとを有する車
両用アクセルケーブルにおいて、アウタケーブル
一端のおねじ部に進退可能に螺合される前後の両
締付ナツトによる挾持作用で、アウタケーブルの
一端がエンジンのシリンダヘツドカバー等に固定
のブラケツトに対し弾性を有する防振部材を介し
て取付けられ、さらに、防振部材はブラケツトに
固着され、該防振部材に形成される取付溝には該
溝に沿つてスペーサが固着され、該スペーサの前
後両端面にはアウタケーブルのおねじ部が嵌挿さ
れかつ前後の両締付ナツトが圧接されるワツシヤ
プレートが固着されたことを特徴とする車両用ア
クセルケーブルの防振、取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12222681U JPS5827545U (ja) | 1981-08-17 | 1981-08-17 | 車両用アクセルケ−ブルの防振，取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12222681U JPS5827545U (ja) | 1981-08-17 | 1981-08-17 | 車両用アクセルケ−ブルの防振，取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5827545U JPS5827545U (ja) | 1983-02-22 |
| JPS6141966Y2 true JPS6141966Y2 (ja) | 1986-11-28 |
Family
ID=29916152
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12222681U Granted JPS5827545U (ja) | 1981-08-17 | 1981-08-17 | 車両用アクセルケ−ブルの防振，取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5827545U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0454334Y2 (ja) * | 1986-02-06 | 1992-12-21 |
-
1981
- 1981-08-17 JP JP12222681U patent/JPS5827545U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5827545U (ja) | 1983-02-22 |
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