JPH0611854Y2 - ステアリング装置 - Google Patents
ステアリング装置Info
- Publication number
- JPH0611854Y2 JPH0611854Y2 JP1988129387U JP12938788U JPH0611854Y2 JP H0611854 Y2 JPH0611854 Y2 JP H0611854Y2 JP 1988129387 U JP1988129387 U JP 1988129387U JP 12938788 U JP12938788 U JP 12938788U JP H0611854 Y2 JPH0611854 Y2 JP H0611854Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring
- elastic member
- steering
- shaped elastic
- steering tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Steering Controls (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両に装備されるステアリング装置に関す
る。
る。
（従来の技術とその課題） 第７図は自動車に装備される従来のステアリング装置の
組付を説明するための一部切欠側面図である。同図に示
すように、ステアリングシャフト１の外周にリング状弾
性部材２がベアリング３を介して回転自在に外嵌めされ
る。そして、このリング状弾性部材２がステアリングチ
ューブ４の下端筒穴部に圧入されて、ステアリングチュ
ーブ４にステアリングシャフト１が回転自在に取付けら
れる。
組付を説明するための一部切欠側面図である。同図に示
すように、ステアリングシャフト１の外周にリング状弾
性部材２がベアリング３を介して回転自在に外嵌めされ
る。そして、このリング状弾性部材２がステアリングチ
ューブ４の下端筒穴部に圧入されて、ステアリングチュ
ーブ４にステアリングシャフト１が回転自在に取付けら
れる。
このようなステアリング装置では、リング状弾性部材２
の組付精度を向上させるために、ステアリングチューブ
４の筒穴部内周面４ａにあらかじめ機械加工が施され
る。これにより、リング状弾性部材２の圧入力を向上さ
せてリング状弾性部材２の抜け止めを図るとともに、リ
ング状弾性部材２の圧縮に対するばね定数を向上させ
て、ステアリングシャフト１の振動に共振したステアリ
ングホイールの上下方向への振動の低減を図るようにし
ている。
の組付精度を向上させるために、ステアリングチューブ
４の筒穴部内周面４ａにあらかじめ機械加工が施され
る。これにより、リング状弾性部材２の圧入力を向上さ
せてリング状弾性部材２の抜け止めを図るとともに、リ
ング状弾性部材２の圧縮に対するばね定数を向上させ
て、ステアリングシャフト１の振動に共振したステアリ
ングホイールの上下方向への振動の低減を図るようにし
ている。
しかしながら、従来のステアリング装置では、ステアリ
ングチューブ４の筒穴部内周面４ａの加工に高精度が要
求されるため、加工コストが高くつくという問題があっ
た。また、リング状弾性部材２のステアリングチューブ
４への圧入力が高いため、組付時に高圧プレス装置を使
用する必要がある等、組付作業が困難であるという問題
があった。
ングチューブ４の筒穴部内周面４ａの加工に高精度が要
求されるため、加工コストが高くつくという問題があっ
た。また、リング状弾性部材２のステアリングチューブ
４への圧入力が高いため、組付時に高圧プレス装置を使
用する必要がある等、組付作業が困難であるという問題
があった。
なお、リング状弾性部材２の圧入力を低く保ちながら、
その抜け止めを図るには、リング状弾性部材２の外周面
に接着剤を塗布して取付けることが考えられるが、そう
するとステアリングチューブ４のリング状弾性部材２へ
の押圧力が小さくなるため、リング状弾性部材２が十分
圧縮されなくなってばね定数が低くなり、ステアリング
ホイールの振動を充分に吸収することができなくなると
いう問題が生じる。
その抜け止めを図るには、リング状弾性部材２の外周面
に接着剤を塗布して取付けることが考えられるが、そう
するとステアリングチューブ４のリング状弾性部材２へ
の押圧力が小さくなるため、リング状弾性部材２が十分
圧縮されなくなってばね定数が低くなり、ステアリング
ホイールの振動を充分に吸収することができなくなると
いう問題が生じる。
（考案の目的） この考案は、上記従来技術の問題を解消し、組付作業性
および振動吸収性に優れ、しかもリング状弾性部材の抜
け止めが図れて安価なステアリング装置を提供すること
を目的とする。
および振動吸収性に優れ、しかもリング状弾性部材の抜
け止めが図れて安価なステアリング装置を提供すること
を目的とする。
（目的を達成するための手段） この考案は、ステアリングシャフトの外周にリング状弾
性部材がベアリングを介して回転自在に外嵌めされ、前
記リング状弾性部材がステアリングチューブの下端筒穴
部に圧入されて取付けられたステアリング装置であっ
て、上記目的を達成するため、前記ステアリングチュー
ブの下端筒穴部の内周面上下位置に、前記リング状弾性
部材を押圧・抜止するための内方への突部を形成してい
る。
性部材がベアリングを介して回転自在に外嵌めされ、前
記リング状弾性部材がステアリングチューブの下端筒穴
部に圧入されて取付けられたステアリング装置であっ
て、上記目的を達成するため、前記ステアリングチュー
ブの下端筒穴部の内周面上下位置に、前記リング状弾性
部材を押圧・抜止するための内方への突部を形成してい
る。
（実施例） 第１図はこの考案の一実施例であるステアリング装置を
示す側面図である。同図に示すように、ステアリングチ
ューブ１１は、その上下部が図示しない車両ボデーに支
持されるとともに、ステアリングチューブ１１内にはス
テアリングシャフト１２が回転自在に設けられる。ステ
アリングシャフト１２の上端にはステアリングホイール
１３が取付けられるとともに、下端はリンク１４を介し
て図示しない転舵装置に接続される。
示す側面図である。同図に示すように、ステアリングチ
ューブ１１は、その上下部が図示しない車両ボデーに支
持されるとともに、ステアリングチューブ１１内にはス
テアリングシャフト１２が回転自在に設けられる。ステ
アリングシャフト１２の上端にはステアリングホイール
１３が取付けられるとともに、下端はリンク１４を介し
て図示しない転舵装置に接続される。
第２図は第１図の一点鎖線で囲まれた部分の一部切欠側
面図、第３図はこのステアリング装置の組付を説明する
ための一部切欠側面図である。両図に示すように、ステ
アリングシャフト１２の外周に設けられるリング状弾性
部材１５は、樹脂またはゴム等により構成されており、
その下端外周に鍔部１５ａが突設されるとともに、リン
グ穴内周面にベアリング取付用の内周溝１５ｂが形成さ
れる。そして、その内周溝１５ｂ内に外輪１６およびリ
ング状のニードルベアリング１７が収容配置され、さら
にニードルベアリング１７内にステアリングシャフト１
２が挿入されて、ステアリングシャフト１２がリング状
弾性部材１５に対し回転自在に構成される。
面図、第３図はこのステアリング装置の組付を説明する
ための一部切欠側面図である。両図に示すように、ステ
アリングシャフト１２の外周に設けられるリング状弾性
部材１５は、樹脂またはゴム等により構成されており、
その下端外周に鍔部１５ａが突設されるとともに、リン
グ穴内周面にベアリング取付用の内周溝１５ｂが形成さ
れる。そして、その内周溝１５ｂ内に外輪１６およびリ
ング状のニードルベアリング１７が収容配置され、さら
にニードルベアリング１７内にステアリングシャフト１
２が挿入されて、ステアリングシャフト１２がリング状
弾性部材１５に対し回転自在に構成される。
一方、第２図ないし第４図に示すように、ステアリング
チューブ１１の下端筒穴部における内周面上下位置に
は、ステアリングチューブ１１の下端部の一領域を内側
にそれぞれ切起して相互に対向するように突部１８，１
８が形成される。
チューブ１１の下端筒穴部における内周面上下位置に
は、ステアリングチューブ１１の下端部の一領域を内側
にそれぞれ切起して相互に対向するように突部１８，１
８が形成される。
そして、このステアリングチューブ１１の下端筒穴部
に、上記ステアリングシャフト１２とともにリング状弾
性部材１５が圧入するようにして取付けられる。すなわ
ち、リング状弾性部材１５の鍔部１５ａがステアリング
チューブ１１の下端面に係止されるまでリング状弾性部
材１５を押し込み、突部１８，１８でリング状弾性部材
１５の外周部を押圧して圧縮変形させる。
に、上記ステアリングシャフト１２とともにリング状弾
性部材１５が圧入するようにして取付けられる。すなわ
ち、リング状弾性部材１５の鍔部１５ａがステアリング
チューブ１１の下端面に係止されるまでリング状弾性部
材１５を押し込み、突部１８，１８でリング状弾性部材
１５の外周部を押圧して圧縮変形させる。
一般に、リング状弾性部材１５をステアリングチューブ
１１に圧入させる際、その圧入に要する力、すなわち圧
入力はステアリングチューブ１１の圧入部の断面積が増
すにつれて減少していく。このステアリング装置では、
突部１８，１８を２ケ所だけ設けることにより、ステア
リングチューブ１１の圧入部の断面積を実質的に大きく
保ち、言い換えれば小さな圧入力で組付を可能として組
付作業性の向上が図られる。また、リング状弾性部材１
５のステアリングチューブ１１からの抜け止めは、２個
の突部１８，１８により図られる。これらの突部１８，
１８は、内側に向けて切起すようにして形成されている
ため、リング状弾性部材１５に引き抜き方向の外力が作
用すると、突部１８，１８の先端がリング状弾性部材１
５の外周面にそれぞれ喰い込んで確実に抜け止めされ
る。また、一般にはステアリングホイール１３はステア
リングシャフト１２の振動に共振して自重により上下方
向に大きく振動し、リング状弾性部材１５のバネ定数が
高いと、ステアリングホイール１３の振動は抑制される
が、車両ボデーからの微振動を伝達し易くなり、逆にバ
ネ定数が低いと、車両ボデーからの微振動の吸収性は向
上するが、ステアリングホイール１３の振動は抑制され
ない。
１１に圧入させる際、その圧入に要する力、すなわち圧
入力はステアリングチューブ１１の圧入部の断面積が増
すにつれて減少していく。このステアリング装置では、
突部１８，１８を２ケ所だけ設けることにより、ステア
リングチューブ１１の圧入部の断面積を実質的に大きく
保ち、言い換えれば小さな圧入力で組付を可能として組
付作業性の向上が図られる。また、リング状弾性部材１
５のステアリングチューブ１１からの抜け止めは、２個
の突部１８，１８により図られる。これらの突部１８，
１８は、内側に向けて切起すようにして形成されている
ため、リング状弾性部材１５に引き抜き方向の外力が作
用すると、突部１８，１８の先端がリング状弾性部材１
５の外周面にそれぞれ喰い込んで確実に抜け止めされ
る。また、一般にはステアリングホイール１３はステア
リングシャフト１２の振動に共振して自重により上下方
向に大きく振動し、リング状弾性部材１５のバネ定数が
高いと、ステアリングホイール１３の振動は抑制される
が、車両ボデーからの微振動を伝達し易くなり、逆にバ
ネ定数が低いと、車両ボデーからの微振動の吸収性は向
上するが、ステアリングホイール１３の振動は抑制され
ない。
従って、上記したように突部１８，１８はステアリング
チューブ１１の下端部内周面の上下位置に形成されてい
ることから、突部１８，１８により圧縮される分、リン
グ状弾性部材１５の上下方向へのばね定数が左右方向に
比べて増大するため、これによりステアリングシャフト
１２の振動成分のうちの大半を占める上下方向の振動を
抑制できると共に、リング状弾性部材１５のばね定数が
突部１８，１８の圧縮によって上下方向にのみ増大する
ことから、全体的にはばね定数は大幅に増加しているわ
けではなく、車両ボデーからステアリングシャフト１２
への微振動をも吸収することが可能になる。
チューブ１１の下端部内周面の上下位置に形成されてい
ることから、突部１８，１８により圧縮される分、リン
グ状弾性部材１５の上下方向へのばね定数が左右方向に
比べて増大するため、これによりステアリングシャフト
１２の振動成分のうちの大半を占める上下方向の振動を
抑制できると共に、リング状弾性部材１５のばね定数が
突部１８，１８の圧縮によって上下方向にのみ増大する
ことから、全体的にはばね定数は大幅に増加しているわ
けではなく、車両ボデーからステアリングシャフト１２
への微振動をも吸収することが可能になる。
さらに、上記第７図に示す従来のステアリング装置のス
テアリングチューブ４のように高価な加工処理を施す必
要がなく安価で済む。
テアリングチューブ４のように高価な加工処理を施す必
要がなく安価で済む。
なお、上記実施例では、ステアリングチューブ１１の一
領域を内側へ切起して突部１８，１８を形成している
が、突部はそれだけに限られず、例えば第５図に示すよ
うに、ステアリングチューブ２１の下端筒穴部における
上下位置を内側に凹陥形成して突部２８，２８を形成し
てもよい。さらに、第６図に示すように、ステアリング
チューブ３１の下端部の上下位置に弦形状の突部３８，
３８を形成することも可能である。
領域を内側へ切起して突部１８，１８を形成している
が、突部はそれだけに限られず、例えば第５図に示すよ
うに、ステアリングチューブ２１の下端筒穴部における
上下位置を内側に凹陥形成して突部２８，２８を形成し
てもよい。さらに、第６図に示すように、ステアリング
チューブ３１の下端部の上下位置に弦形状の突部３８，
３８を形成することも可能である。
（考案の効果） 以上のように、この考案のステアリング装置によれば、
ステアリングチューブの下端筒穴部の内周面上下位置に
それぞれ突部を形成し、それら突部でリング状弾性部材
を押圧するとともに、抜止係止するように構成している
ため、組付作業性が良好で、ステアリングホイールの上
下方向への振動の抑制および車両ボデーからステアリン
グシャフトへの微振動の吸収に優れ、しかもリング状弾
性部材の抜け止めが図れて安価であるという効果が得ら
れる。
ステアリングチューブの下端筒穴部の内周面上下位置に
それぞれ突部を形成し、それら突部でリング状弾性部材
を押圧するとともに、抜止係止するように構成している
ため、組付作業性が良好で、ステアリングホイールの上
下方向への振動の抑制および車両ボデーからステアリン
グシャフトへの微振動の吸収に優れ、しかもリング状弾
性部材の抜け止めが図れて安価であるという効果が得ら
れる。
第１図はこの考案の一実施例であるステアリング装置を
示す側面図、第２図はその要部切欠側面図、第３図はそ
の一実施例のステアリング装置の組付を説明するための
一部切欠側面図、第４図はその一実施例に用いられたス
テアリングチューブを示す側面図、第５図および第６図
はそれぞれその一実施例に用いられたステアリングチュ
ーブの変形例を示す断面図、第７図は従来のステアリン
グ装置の組付を説明するための一部切欠側面図である。 １１，２１，３１……ステアリングチューブ、 １２……ステアリングシャフト、 １５……リング状弾性部材、 １７……ニードルベアリング、 １８，２８，３８……突部
示す側面図、第２図はその要部切欠側面図、第３図はそ
の一実施例のステアリング装置の組付を説明するための
一部切欠側面図、第４図はその一実施例に用いられたス
テアリングチューブを示す側面図、第５図および第６図
はそれぞれその一実施例に用いられたステアリングチュ
ーブの変形例を示す断面図、第７図は従来のステアリン
グ装置の組付を説明するための一部切欠側面図である。 １１，２１，３１……ステアリングチューブ、 １２……ステアリングシャフト、 １５……リング状弾性部材、 １７……ニードルベアリング、 １８，２８，３８……突部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭56−76570（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−137139（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−112637（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭56−4913（ＪＰ，Ｙ２)
Claims (1)
- 【請求項１】ステアリングシャフトの外周にリング状弾
性部材がベアリングを介して回転自在に外嵌めされ、前
記リング状弾性部材がステアリングチューブの下端筒穴
部に圧入されて取付けられたステアリング装置におい
て、 前記ステアリングチューブの下端筒穴部の内周面上下位
置に、前記リング状弾性部材を押圧・抜止するための内
方への突部を形成したことを特徴とするステアリング装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988129387U JPH0611854Y2 (ja) | 1988-09-30 | 1988-09-30 | ステアリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988129387U JPH0611854Y2 (ja) | 1988-09-30 | 1988-09-30 | ステアリング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0249670U JPH0249670U (ja) | 1990-04-06 |
| JPH0611854Y2 true JPH0611854Y2 (ja) | 1994-03-30 |
Family
ID=31383616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988129387U Expired - Lifetime JPH0611854Y2 (ja) | 1988-09-30 | 1988-09-30 | ステアリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0611854Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010055955A1 (ja) * | 2008-11-13 | 2010-05-20 | 株式会社ストロベリーコーポレーション | ヒンジ装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS564913U (ja) * | 1979-06-23 | 1981-01-17 | ||
| JPS6135481Y2 (ja) * | 1979-11-19 | 1986-10-15 |
-
1988
- 1988-09-30 JP JP1988129387U patent/JPH0611854Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0249670U (ja) | 1990-04-06 |
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