JP2600560Y2 - 動力操向装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、自動車等における例
えばラックアンドピニオン式の動力操向装置に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の動力操向装置には例えば
図５に示すものがある。この動力操向装置では、ステア
リングシャフトの回動に応動するピニオンと噛合するラ
ックが形成された操向リンク軸２０はギヤハウジング２
１及びシリンダ２２からなる外筒部材内に挿通され、外
筒部材の両端開口部には、前記操向リンク軸２０の両端
部を囲繞するダストブーツ２３が一体的に取り付けられ
ている。シリンダ２２のダストブーツ２３側の端部２２
ａ内には、操向リンク軸２０を軸方向に移動可能に挿通
させた軸受ブッシュ２４及びエンドキャップ２５が嵌入
されている。前記シリンダ端部２２ａの内面には環状溝
部２６が形成される一方、エンドキャップ２５の外面に
は環状溝部２７が形成されており、これらの環状溝部２
６、２７間にはエンドキャップ２５の回転でワイヤ２８
を引き込み挿入し、このワイヤ２８でシリンダ端部２２
ａに対してエンドキャップ２５が軸方向に係止されてい
る。また、シリンダ２２のギヤハウジング２１側の端部
２２ｂ内には、操向リンク軸２０を軸方向に移動可能に
挿通させた軸受ブッシュ２９が嵌入固定されている。操
向リンク軸２０とシリンダ２２との間は軸受ブッシュ２
４側でダストシール３０Ａ及びオイルシール３０Ｂによ
り密封され、かつ軸受ブッシュ２９側でダストシール３
１Ａ及びオイルシール３１Ｂにより密封されている。そ
して、前記操向リンク軸２０にピストン３２が固定さ
れ、このピストン３２によりシリンダ２２内には２つの
液室３３、３４が区画形成されており、これによって、
操舵助勢力発生用のパワーシリンダが構成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の動力操向装置におけるエンドキャップ２５の固定構
造では、シリンダ端部２２ａの内面とエンドキャップ２
５との間には間隙が少なからず存在しており、しかも、
シリンダ端部２２ａの内面とエンドキャップ２５の外面
に形成した環状溝部２６、２７はワイヤ２８の径より大
径に形成されている。このため、一方の液室３３に作動
液が供給されてその圧力でピストン移動方向の反対方向
（図５の右方向）に移動する軸受ブッシュ２４に押さ
れ、次いで前記ピストン移動方向（図５の左方向）に移
動した操向リンク軸２０の図示しないタイロッドエンド
に押されてエンドキャップ２５が軸方向にがたつくばか
りでなく、エンドキャップ２５はシリンダ端部２２ａ内
で半径方向にがたつき、騒音の発生原因となるおそれが
あった。

【０００４】ところで、従来、上記のような不都合がな
いエンドキャップ固定構造を持った動力操向装置には例
えば実開昭５７−９１６６８号公報や実開昭５８−１７
９２７６号公報に記載されたものがある。前者の動力操
向装置では、図６に示すように、外周にフランジ３５ａ
が形成されたナット３５をシリンダ端部２２ａに螺挿さ
せてエンドキャップ２５を軸受ブッシュ２４に押し付
け、前記フランジ３５ａをその加締めで形成された突起
部３６を介して前記シリンダ端部２２ａに形成された切
欠き部３７に係合させて前記エンドキャップ２５の押付
け状態を保持しており、また後者の動力操向装置では、
図７に示すように、エンドキャップ３９の小径部３９ａ
をシリンダ端部２２ａに嵌入させる一方、シリンダ端部
２２ａの外径部に止着リング４２を介し止着された袋ナ
ット４３を前記エンドキャップ３９の大径部３９ｂに螺
合させ、その締付けで前記大径部３９ｂの小径部３９ａ
との外径連設部４０（段部）をシリンダ端部２２ａの端
面に押し付けている。従って、両者いずれも、エンドキ
ャップをがたつかないように固定できる反面、構成が複
雑でかつ高価になるという欠点がある。

【０００５】この考案は前記課題を解決するためになし
たもので、従来のワイヤ式エンドキャップ固定構造の動
力操向装置においてシリンダ端部内でエンドキャップが
半径方向及び軸方向にがたつかないようにすることを目
的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、この考案は、ステアリングシャフトの回動に応動
する操向リンク軸が挿通したシリンダの端部内面に環状
溝部を形成する一方、前記シリンダの端部に嵌入され、
前記操向リンク軸が挿通したエンドキャップの外面に環
状溝部を形成し、この環状溝部と前記環状溝部との間に
前記エンドキャップの回転でワイヤを引き込み挿入し、
このワイヤを介し前記シリンダに対して前記エンドキャ
ップを軸方向に係止した動力操向装置において、前記ワ
イヤの内周部及び外周部を凹凸に形成し、該ワイヤの外
周側凸部を前記シリンダ側の環状溝部の底部に当接さ
せ、かつ該ワイヤの内周側凸部を前記エンドキャップ側
の環状溝部の底部に当接させたものである。

【０００７】

【作用】エンドキャップ組付けは、エンドキャップ側の
環状溝部とシリンダ側の環状溝部との間にエンドキャッ
プの回転でワイヤを引き込むことで行う。

【０００８】前記ワイヤに設けた外周側凸部がシリンダ
側の環状溝部の底部に当接し、内周側凸部がエンドキャ
ップ側の環状溝部の底部に当接しているから、このワイ
ヤによりエンドキャップの半径方向及び軸方向のがたつ
きが抑制される

【０００９】

【実施例】以下、この考案の実施例を図１〜図４により
説明する。

【００１０】図１、図２は動力操向装置のシリンダ端部
の一例を示す部分断面図、Ｃ−Ｃ線に沿う一部省略の拡
大断面図、図３は図２の部分拡大図、図４は動力操向装
置のシリンダ端部の他の例を示す図３に対応した断面図
である。

【００１１】シリンダ１は筒体に形成されており、この
シリンダ１のダストブーツ側の端部１ａの内面には断面
半円である環状溝部２が形成され、該端部１ａには、前
記環状溝部２に臨ませてワイヤ挿入用窓孔部３が穿設さ
れている。

【００１２】このシリンダ端部１ａには、操向リンク軸
４を挿通させた環状のエンドキャップ５が嵌入されてお
り、このエンドキャップ５の外周面には断面半円である
環状溝部６が形成され、この環状溝部６内には、ワイヤ
７の先端部を引掛けるワイヤ係合孔８が形成される一
方、前記エンドキャップ５のダストブーツ側の端部５ａ
の内周部に治具係止部９が形成されている。

【００１３】また、前記シリンダ端部１ａのエンドキャ
ップ５より内側には軸受ブッシュ１０が嵌入されてお
り、この軸受ブッシュ１０の内面にはラックシール１１
が装着され、外面にはＯリング１２が装着され、これら
のラックシール１１及びＯリング１２によりシリンダ１
と操向リンク軸４との間が密封されている。

【００１４】前記ワイヤ７はシリンダの軸方向及び半径
方向に蛇行状に形成された弾性部材からなるもので、先
端部には、折曲状態の引掛部７ａが形成されている。そ
して、この引掛部７ａがエンドキャップ５側の環状溝部
６内のワイヤ係合孔８に引掛けられて、エンドキャップ
５の回転でシリンダ１側の環状溝部２とエンドキャップ
５側の環状溝部６との間に引き込まれて挿入されてお
り、これによってワイヤ７の内周部及び外周部が凹凸に
形成され、該ワイヤ７の外周側凸部７ｂがシリンダ１側
の環状溝部２の底部に当接し、かつ内周側凸部７ｃがエ
ンドキャップ５側の環状溝部６の底部に当接している。

【００１５】このようなワイヤ７により前記エンドキャ
ップ５は前記シリンダ１に対し軸方向に係止されてい
る。

【００１６】このように構成された動力操向装置の組立
てをまず説明する。

【００１７】シリンダ端部１ａに軸受ブッシュ１０及び
エンドキャップ５を嵌入する。その際、シリンダ端部１
ａのワイヤ挿入用窓孔部３からエンドキャップ５のワイ
ヤ係合孔８が見えるように配置する。

【００１８】次いで、ワイヤ挿入用窓孔部８を通してエ
ンドキャップ５のワイヤ係合孔８にワイヤ７の引掛部７
ｃを引掛ける。そして、図示しない治具をエンドキャッ
プ５の治具係止部９に引掛けてエンドキャップ５を図２
の矢印方向に回転させると、その回転につれてワイヤ７
は対応するシリンダ１側の環状溝部２とエンドキャップ
５側の環状溝部６との間に引き込まれる。そして、ワイ
ヤ７の先端部がワイヤ挿入用窓孔部３内に現れた時、シ
リンダ１側の環状溝部２内に収まるようにワイヤ７の後
端部を切断してエンドキャップ組付け作業が完了する。

【００１９】しかして、ワイヤ７の外周側凸部７ｂがシ
リンダ１側の環状溝部２の底部に当接し、かつ該ワイヤ
７の内周側凸部７ｃがエンドキャップ５側の環状溝部６
の底部に当接するから、このワイヤ７によってエンドキ
ャップ５はシリンダ端部１ａの内面に弾発支持される。
このため、エンドキャップ５の半径方向及び軸方向のが
たつきが抑制される。

【００２０】また、シリンダ１内とエンドキャップ５内
に挿通させた操向リンク軸４は前記軸受ブッシュ１０に
より支持され、軸受ブッシュ１０とシリンダ１との間は
Ｏリング１２により、軸受ブッシュ１０と操向リンク軸
４との間はラックシール１２によりそれぞれ密封され
る。

【００２１】尚、この実施例では、ワイヤ７を蛇行状に
形成して、シリンダ１側の環状溝部２の底部に当接する
外周側凸部７ｂ及びエンドキャップ５側の環状溝部６の
底部に当接する内周側凸部７ｃを互い違いに形成した
が、図４に示すようにワイヤ１７を中空管に形成し、こ
のワイヤ１７を間隔をおき部分的に縮径させてシリンダ
１側の環状溝部２の底部に当接する外周側凸部１７ｂ及
びエンドキャップ５側の環状溝部６の底部に当接する内
周側凸部１７ｃを対応させて形成しても同効である。

【００２２】

【考案の効果】以上の通りこの考案は、ステアリングシ
ャフトの回動に応動する操向リンク軸が挿通したシリン
ダの端部内面に環状溝部を形成する一方、前記シリンダ
の端部に嵌入され、前記操向リンク軸が挿通したエンド
キャップの外面に環状溝部を形成し、この環状溝部と前
記環状溝部との間に前記エンドキャップの回転でワイヤ
を引き込み挿入し、このワイヤを介し前記シリンダに対
して前記エンドキャップを軸方向に係止した動力操向装
置であるから、従来と同様に簡単かつ安価で済む。ま
た、前記ワイヤの内周部及び外周部を凹凸に形成し、該
ワイヤの外周側凸部をシリンダ側の環状溝部の底部に当
接させ、かつ該ワイヤの内周側凸部をエンドキャップ側
の環状溝部の底部に当接させたから、エンドキャップの
半径方向及び軸方向のがたつきを確実に抑制でき、これ
による騒音の発生防止が図れると共に、操向リンク軸の
中心精度が出し易くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例である動力操向装置のシリ
ンダ端部を示す部分断面図である。

【図２】図１のＣ−Ｃ線に沿う一部省略の拡大断面図で
ある。

【図３】図２の部分拡大図である。

【図４】この考案の他の実施例である動力操向装置のシ
リンダ端部を示す図３に対応した断面図である。

【図５】従来例である動力操向装置を示す部分断面図で
ある。

【図６】他の従来例である動力操向装置のシリンダ端部
を示す部分断面図である。

【図７】更に他の従来例である動力操向装置のシリンダ
端部を示す部分断面図である。

【符号の説明】

１ シリンダ １ａ シリンダ端部 ２ シリンダ側の環状溝部 ３ ワイヤ挿入用窓孔部 ４ 操向リンク軸 ５ エンドキャップ ６ エンドキャップ側の環状溝部 ７ ワイヤ ７ｂ 外周側凸部 ７ｃ 内周側凸部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングシャフトの回動に応動する
   操向リンク軸が挿通したシリンダの端部内面に環状溝部
   を形成する一方、前記シリンダの端部に嵌入され、前記
   操向リンク軸が挿通したエンドキャップの外面に環状溝
   部を形成し、この環状溝部と前記環状溝部との間に前記
   エンドキャップの回転でワイヤを引き込み挿入し、この
   ワイヤを介し前記シリンダに対して前記エンドキャップ
   を軸方向に係止した動力操向装置において、前記ワイヤ
   の内周部及び外周部を凹凸に形成し、該ワイヤの外周側
   凸部を前記シリンダ側の環状溝部の底部に当接させ、か
   つ該ワイヤの内周側凸部を前記エンドキャップ側の環状
   溝部の底部に当接させたことを特徴とする動力操向装
   置。