JPH0942467A - コラムホールカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、自動車のステアリングコラムホー
ルのシールに好適なコラムホールカバーに関し、運転者
の足との接触等に起因する外力が作用した際にも良好な
シール性能を維持しうるコラムホールカバーを提供する
ことを目的とする。 【解決手段】 コラムホールカバー２０はカバー本体３
０とカラー４０とから構成される。カバー本体３０はリ
ップ部３２を有し、リップ部３２に設けられた環状溝３
４によって、隔壁１８の貫通孔１９に係合する。カラー
１９はカバー本体のリップ部３２の内周に嵌挿され、リ
ップ部３２を径方向外側へ押圧する。これにより、リッ
プ部３２の変形が規制され、コラムホールカバー２０と
貫通孔１９との間に間隙が形成されることが防止される
とともに、貫通孔１９に高いシール性が付与される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ホールカバーに係
わり、特に、自動車のステアリングコラムホールのシー
ルに好適なコラムホールカバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車のステアリング装置にお
いては、ステアリングホイールの回転がステアリングシ
ャフトを介してステアリングギアに伝えられる。さら
に、ステアリングギアの運動がステアリングラック、タ
イロッド、及びナックルアームに伝達されることにより
前輪の操舵が行われる。ステアリングホイールは車室内
に配置されるのに対してステアリングギアは車室外に配
置される。このため、車体の隔壁にはステアリング装置
を車室内外に貫通するための貫通孔が設けられる。貫通
孔を通して車室外の騒音、水、塵等が車室内に侵入する
のを防止するために、貫通孔をシールする必要がある。
このため、隔壁の貫通孔にコラムホールカバーを設ける
ことが一般に行われている。

【０００３】かかる機能を実現するコラムホールカバー
としては、例えば、実開平４−９１５７１に開示されて
いる構成が従来より公知である。上記公報に開示される
コラムホールカバーにおいては、ゴム製のコラムホール
カバーに環状のリップを設け、このリップを貫通孔に嵌
着させることにより貫通孔のシールがなされている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記ステア
リング装置の貫通孔は運転席の足元に位置するために、
運転者の足が上記コラムホールカバーに接触する場合が
ある。コラムホールカバーと運転者の足とが接触する
と、コラムホールカバーには外力が働く。上記従来のコ
ラムホールカバーはゴム製部材であるため径方向の変形
が規制されていない。このため、上記の如く外力が作用
した場合には、コラムホールカバーのリップ部が内側に
変形し、コラムホールカバーと貫通孔との間に隙間が生
じて充分な遮音性、防水性等が得られなくなる場合があ
る。

【０００５】本発明は、上述の点に鑑みてなされたもの
であり、外力が作用した場合にも良好なシール性能を維
持することができるコラムホールカバーを提供すること
を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的は、ステアリ
ング装置の連結機構と該連結機構が挿通される隔壁の貫
通孔との間をシールするコラムホールカバーにおいて、
前記貫通孔径方向内側から係合する係合部を有するカバ
ー本体と、前記係合部に径方向内側から係合し、前記係
合部を径方向外側へ押圧する押圧部材とを有するコラム
ホールカバーにより達成される。

【０００７】本発明において、カバー本体の係合部は隔
壁の貫通孔に係合される。このため、隔壁の貫通孔は係
合部によってシールされる。押圧部材はカバー本体の係
合部に径方向内側から係合する。このため、カバー本体
の係合部の径方向の変位が規制される。また、押圧部材
はカバー本体の係合部を径方向外側へ向けて押圧する。
このため、カバー本体と貫通孔との係合部でのシール性
が向上する。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施例であるコ
ラムホールカバー２０を備えた車両ステアリング装置の
構成を示す。メインシャフト１０の上端にはステアリン
グホイール１２が固定されている。メインシャフト１０
はコラムチューブ１１を軸方向に貫通し、その下端は自
在継手１４を介して中間シャフト１６に連結されてい
る。中間シャフト１６は隔壁１８の貫通孔１９を貫通
し、自在継手１５を介してピニオンギア２２に連結され
ている。隔壁１８の貫通孔１９には、コラムホールカバ
ー２０が装着されている。

【０００９】かかる構成によれば、ステアリングホイー
ル１２の回転はメインシャフト１０及び中間シャフト１
６を介してピニオンギア２２に伝達される。ピニオンギ
ア２２には図示しないステアリングラック、タイロッ
ド、及びナックルアームを介して前輪が連結されてい
る。ピニオンギア２２に伝達されたステアリングトルク
は、これらの伝達機構を介して前輪に入力され、操舵力
として前輪に作用する。

【００１０】隔壁１８は車室内とエンジンルームとの仕
切り板として配置されている。このため、貫通孔１９が
充分に閉塞されていないと、エンジンルームから車室内
に騒音、熱、及び雨水等が侵入するおそれがある。これ
に対して本実施例においては、貫通孔１９にコラムホー
ルカバー２０を装着して、貫通孔１９のシールを図って
いる。このため、本実施例の構成によれば上述の如きエ
ンジンルームからの侵入を防止することができる。

【００１１】上述した車両ステアリング装置において、
本実施例は特にコラムホールカバー２０の構成に特徴を
有している。以下、図２〜図４を参照して、コラムホー
ルカバー２０の構成を説明する。図２はコラムホールカ
バー２０の断面図である。コラムホールカバー２０はカ
バー本体３０とカラー４０とを備えている。カバー本体
３０は、カバー本体３０のリップ部３２の外周面に設け
られた環状溝３４と隔壁１８の貫通孔１９とが係合する
ことにより、貫通孔１９に装着されている。また、カラ
ー４０はカバー本体３０のリップ部３２の内周面に嵌挿
されている。

【００１２】カバー本体３０の上端部の内周部にはダス
トカバー５０が嵌挿されている。ダストカバー５０は、
一端面に同心円状に設けられた蛇腹５０ａを備える略円
筒状のゴム製部材である。ダストカバー５０の円周部に
は金属部材５０ｂが埋設されている。これにより、ダス
トカバー５０の径方向の剛性が高められている。ダスト
カバー５０は図２に示す如くカバー本体３０に嵌挿され
た際にダストカバー５０とカバー本体３０との間に充分
なシール性が確保されるように構成されている。

【００１３】ダストカバー５０の蛇腹５０ａの中心部に
は円形の開口部５０ｃが設けられている。開口部５０ｃ
はメインシャフト１０が回転可能に密着して貫通される
部位である。ところで、開口部５０ｃは蛇腹５０ａが変
形することにより、軸直方向に変位することができる。
このため、メインシャフト１０とダストカバー５０とに
生ずる組み付け誤差等は、開口部５０ｃが変位すること
により吸収することができる。従って、ダストカバー５
０によれば、メインシャフト１０やコラムホールカバー
２０等に高い位置精度を要求することなく、常に、メイ
ンシャフト１０と貫通穴１９との間に良好なシール性を
確保することができる。

【００１４】本実施例のコラムホールカバー２０は、カ
バー本体３０の内周部にカラー４０が嵌挿されている点
に特徴を有している。以下、図３及び図４を参照して、
カバー本体３０及びカラー４０の構成を説明する。図３
はカバー本体３０の半断面図である。カバー本体３０は
略円筒形のゴム製部材であり、その外周にはリップ部３
２が設けられている。リップ部３２の外周部には環状突
起３５と錐状突起３３が設けられている。また、これら
環状突起３５と錐状突起３３との間には環状溝３４が形
成されている。錐状突起３３の外径は、リップ部３２の
端部で隔壁１８の貫通孔１９の径よりも小さくなるよう
に、また、環状溝３４の側壁となる部位において貫通孔
１９の径よりも大きくなるように設けられている。さら
に、環状溝３４の底部は錐状突起３３の根元部に向けて
斜めに屈曲されている。これにより、リップ部３２の錐
状突起３３形成部の径方向内側への曲げ変形が生じ易く
されている。このため、カバー本体３０は貫通孔１９に
容易に嵌挿することができ、また、嵌挿状態では貫通孔
１９の周縁を溝３４に係合させることができる。

【００１５】カバー本体３０のリップ部３２側端面に
は、周上均等に４本の把手部３７が設けられている。カ
バー本体３０を貫通孔１９に装着する際には、先ず錐状
突起３３の外周面を貫通孔１９の内周縁に当接させ、４
本の把手部３７が貫通孔１９を挿通した状態を形成す
る。次いで、把手部３７によってカバー本体３０を牽引
して、カバー本体３０に嵌挿方向の推力を付与する。上
述の如く、錐状突起３３は径方向内側への曲げ変形が生
じ易いように構成されている。このため、上記の牽引力
が付与されると錐状突起３３が内側へ変形し、カバー本
体３０が容易に貫通孔１９に嵌挿される。隔壁１８の貫
通孔１９周辺部が環状突起３５の側面に当接するまで、
カバー本体３０は貫通孔１９に嵌挿される。これによ
り、貫通孔１９の周縁が環状溝３４に係合され、カバー
本体３０が貫通孔１９に装着される。カバー本体３０が
貫通孔１９に装着された後は、把手部３７は切断・除去
される。

【００１６】リップ部３２の内周面は、端面から所定の
長さにわたって内径が他部位に比して小さく形成されて
いる。これにより、リップ部３２の内周面には段差３６
が設けられている。かかる形状に形成されたリッブ部３
２の内周部にはカラー４０が嵌挿される。

【００１７】図４はカラー４０の断面図である。カラー
４０は略円筒状の樹脂性部材であり、その一端にはスカ
ート部４２が設けられている。スカート部４２はカラー
４０の一端を外周側に折り返した形状を有している。ス
カート部４２の折り返し部内側がカバー本体３０のリッ
プ部３２の錐状突起３３と係合する。また、カラー４０
の他端には内周係合部４４が設けられている。内周係合
部４４は、カラー４０のスカート部４２側とは反対側の
一端から所定の長さの部位の外径を、他部位に比して大
きくなるように形成することにより設けられている。内
周係合部４４の段差部４４ａがカバー本体３０内周の段
差３６と係合する。

【００１８】カラー４０の胴部４１の外径は、カバー本
体３０のリップ部３２の内径よりもわずかに大きくなる
ように設けられている。このため、カラー４０の胴部４
１がカバー本体３０のリップ部３２の内周に嵌合された
場合、胴部４１はリップ部３２を径方向外側に向けて押
圧する。なお、内周係合部４４の端面には、円周上均等
に４つの切り込み４６が設けられている。これらの切り
込み４６が変形することにより、カラー４０の内周係合
部４４は径方向に収縮変形可能である。このため、内周
係合部４４の外径がカバー本体３０のリップ部３２の内
径より大きいにも関わらず、カラー４０をリップ部３２
の内周へ嵌挿することができる。さらに、内周係合部４
４は、端部ほど外径が小さくなるように形成されてい
る。これにより、カラー４０のカバー本体３０の内周へ
の嵌挿が容易となり、カラー４０の組み付け性が向上し
ている。

【００１９】カラー４０のスカート部４２の折り返し部
内側の頂部４２ａと内周係合部４４ａの段差４４ａとの
距離は、カバー本体３０のリップ部３２側端面と内周面
の段差３６との距離と等しくなるように設けられてい
る。このため、カラー４０のスカート部４２とカバー本
体３０の錐状突起３３とが係合した際には、カラー４０
の内周係合部４４の段差４４ａとカバー本体３０の内周
面の段差３６とが係合することになる。これにより、カ
ラー４０の軸方向への変位が規制され、カラー４０は軸
方向所定の位置に保持される。

【００２０】かかるコラムホールカバー２０の構成によ
れば、カバー本体３０のリップ部は、内周に嵌挿された
カラー４０によって径方向の変形が規制される。このた
め、カバー本体３０に径方向内側に向けて外力が働いた
場合にも、リップ部３２は内側へ変形しない。この結
果、カバー本体３０と貫通孔１９との間に隙間が生じる
ことが防止されている。さらに、上述の如くカラー４０
の胴部４１がリップ部３２を径方向外側に向けて押圧す
るため、カバー本体３０と貫通孔１９との間のシール性
が向上されている。この結果、遮音性能、遮熱性能、及
び防水性能等が向上されている。

【００２１】なお、コラムホールカバーを貫通孔へ嵌着
のみによって装着する場合には、貫通孔と係合部とのシ
ール性を確保するために充分な締め代を設ける必要があ
る。このように、大きな締め代が用いられる場合、良好
なコラムホールカバーの組み付け作業性を得ることが困
難である。これに対して本実施例のコラムホールカバー
２０は、カラー４０の押圧力によりシール性を確保する
構成である。従って、締め代を大きくすることなく、充
分なシール性を確保することができる。さらに、コラム
ホールカバー２０においては、カラー４０にスリット４
６が設けられているため、カラー４０のカバー本体３０
に対する締め代を大きくしても、カラー４０の組み付け
性を良好に保つことができる。このため、コラムホール
カバー２０によれば、良好な組み付け性と、優れたシー
ル性とを、共に提供することができる。

【００２２】なお、上記実施例においては、メインシャ
フト１０及び中間シャフト１６が前記した連結機構に、
リップ部３２が前記した係合部に、カラー４０が前記し
た押圧部材に、それぞれ対応している。なお、本実施例
のカラー４０は、カバー本体３０のリップ部３２の内周
面全周を径方向外側へ押圧する構成であるが、本発明は
これに限定されるものではなく、リップ部３２の内周面
所定の部位を径方向外側へ押圧する構成としてもよい。

【００２３】さらに、上述のカラー４０は、カバー本体
３０の取付け側とは反対の側からカバー本体３０の内周
に嵌挿される構成であるが、本発明はこれに限定される
ものではなく、カバー本体３０の取付け側から嵌挿され
る構成としてもよい。

【００２４】

【発明の効果】上述の如く、本発明によれば、カバー本
体の、径方向内側への変形が押圧部材により規制され
る。このため、運転者の足との接触等に起因してコラム
ホールカバーに外力が作用した場合に、コラムホールカ
バーが内側に変形して、コラムホールカバーと貫通孔と
の間に隙間が生ずるのを防止することができる。また、
押圧部材によって係合部が内周側から押圧されているた
め、良好なシール性を確保することもできる。このた
め、本発明に係わるコラムホールカバーによれば、従来
のコラムホールカバーに比して優れた遮音性能、遮熱性
能及び防水性能等を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例であるコラムホールカバーを
用いたステアリング装置の構成を示す図である。

【図２】本実施例のコラムホールカバーの断面図であ
る。

【図３】本実施例のカバー本体の半断面図である。

【図４】本実施例のカラーの断面図である。

【符号の説明】

２０ コラムホールカバー ３０ カバー本体 ３２ リップ部 ４０ カラー ４２ スカート部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ステアリング装置の連結機構と該連結機構
   が挿通される隔壁の貫通孔との間をシールするコラムホ
   ールカバーにおいて、 前記貫通孔に径方向内側から係合する係合部を有するカ
   バー本体と、 前記係合部に径方向内側から係合し、前記係合部を径方
   向外側へ押圧する押圧部材とを有することを特徴とする
   コラムホールカバー。