KR100217433B1 - 차축용 베어링장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 회전축부재의 축단부(軸端部)의 노치홈가공이 불필요하고, 풀림방지를 위한 너트에의 코킹작업이 용이한 차축용 베어링장치를 제공하는 것을 목적으로 한 것이며, 그 구성에 있어서, 외륜부재와, 외륜부재에 동심적으로 또한 전동체를 개재해서 상대회전가능하게 배치되는 내륜부재와, 적어도 축단부쪽부분에 내륜부재를 축단부에 나사맞춤하는 너트에 의해 일체적으로 결합하고 또한 반축단부쪽부분에서 차축쪽에 고정되는 회전축부재로 이루어진 차축용 베어링장치에 있어서, 상기 회전부재의 축단부에 형성된 제1엷은통부와 상기 회전축부재의 축단부에 나사맞춤하는 너트에 형성된 제2엷은통부를 직경방향바깥쪽으로 확개해서 제1 및 제2엷은통부를 직경방향바깥쪽으로 변형시키므로써 너트의 풀림을 방지하는 풀림방지수단을 가진 것을 특징으로 한 것이다.

Description

차축용 베어링장치
본 발명은, 회전축부재의 축단부(軸端部)의 노치홈가공이 불필요하고, 풀림방지를 위한 너트에의 코킹작업이 용이한 차축용 베어링장치에 관한 것이다.
종래의 차축용 베어링장치로서, 제3도에 표시한 것이 알려져 있다. 이 베어링장치는, 차체쪽에 고정된 외륜부재(30)와, 이 외륜부재(30)에 동심적으로 또한 전동체(33)를 개재해서 상대회전가능하게 배치된 내륜부재(31)와, 축단부쪽부분(32a)에 내륜부재(31)를 일체적으로 결합하고 또한 반축단부쪽부분(32b)에서 차축쪽에 고정된 회전축부재(32)와, 외륜부재와 내륜부재와 회전축부재의 사이에 배치되고, 이들을 상대회전가능하게 지지하는 전동체(轉動體)(33)와, 이 전동체(33)를 유지하는 유지기(37)와, 외륜부재(30)와 내륜부재(31)와의 사이를 밀봉하는 밀봉부재(38)로 구성되어 있다. 이 내륜부재(31)는 회전축부재(32)의 축단부쪽부분(32a)에 너트(34)에 의해 일체적으로 고정되어 있다. 이 너트(34)는 회전축부재(32)의 축단부(32c)에 형성된 나사부(34a)에 나사맞춤되어 있다. 또 너트(34)에 돌출형성된 돌출부(35)를 나사부(34a)의 소정의 직경방향위치에 형성한 노치홈(36)내에 절곡(折曲)해서, 너트(34)의 축단부(32c)에 대한 회전방지, 즉 풀림방지를 실시하고 있다.
그러나, 이와 같은 종래형의 차축용 베어링장치에 있어서, 회전축부재(32)의 축단부(32c)의 나사부(34a)에 노치홈(36)이 형성되어 있기 때문에, 홈가공후, 발생한 거스럼이(Burr) 제거를 행할 필요가 있어, 가공공수가 많아진다고 하는 문제가 있었다. 또, 너트(34)의 풀림방지력을 크게하기 위하여, 노치홈(36)을 깊으게해서 너트(34)의 돌출부(35)의 절곡량을 크게 할 필요가 있다. 이와 같은 경우, 너트(34)의 절곡부가 절단되기 쉽기 때문에 코킹작업에 충분한 주의가 요구된다. 이 때문에, 절곡부를 복수개소에서 행하여 풀림방지력을 크게하면, 노치홈(36)의 가공공수가 증가한다고 하는 문제가 발생한다. 또, 축단부(32c)의 노치홈(36)과, 너트(34)의 돌출부(35)를 코킹해서 절곡하는 지그와의 위치맞춤이 필요하고, 그 때문에 위치결정기구가 따로 필요하였다.
본 발명의 목적은, 회전축부재의 축단부의 노치홈가공이 불필요하고, 풀림방지를 위한 너트에의 코킹작업이 용이한 차축용 베어링장치를 제공하는 일이다.
제1도는 본 발명의 일실시예의 차축용 베어링장치의 종단면도.
제2도는 제1도의 A시시에서 본 내륜분재공정부의 일부단면도.
제3도는 종래의 차축용 베어링장치의 종단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 외륜부재 2 : 내륜부재
3 : 회전축부재 3a : 축단부쪽부분
3b : 반축단부쪽부분 3c : 축단부
3d : 스텝(段)부 4,5 : 전동체
6,7 : 유지기 8 : 나사부
9 : 너트 10 : 제1엷은통부
11 : 제2엷은통부 12,13,14 : 확개부
본 발명에 의한 차축용 베어링장치의 구성은, 차체쪽에 고정되는 외륜부재와, 외륜부재에 동심적으로 또한 전동체를 개재해서 상대회전가능하게 배치되는 내륜부재와, 적어도 축단부쪽부분에 내륜부재를 축단부에 나사맞춤하는 너트에 의해 일체적으로 결합하고 또한 반축단부쪽부분에서 차축쪽에 고정되는 회전축부재와, 상기 회전부재의 축단부에 형성된 제1엷은통(薄肉筒)부와 상기 회전축부재의 축단부에 나사맞춤하는 너트에 형성된 제2엷은통부에 있어서, 상기 제1엷은통부의 외주면에 끼워맞춤되는 것과, 상기 제1엷은통부의 원주위의 적어도 1개소를 직경방향바깥쪽으로 확개해서 제1 및 제2엷은통부를 직경방향바깥쪽으로 변형시키므로써 너트의 풀림을 방지하는 풀림방지수단으로 이루어져 있다.
본 발명에 의한 차축용 베어링장치는, 회전축의 축단부의 박육통부를 직경방향바깥쪽으로 확개하는 것만으로, 간단히 너트의 풀림방지가 가능해지고, 또한 종래구조와 같은 코킹개소와 지그와의 위치결정이 불필요하게 되어, 가공공수가 대폭적으로 삭감된다.
다음에, 본 발명의 구체적 실시예에 대해서 도면을 참조해서 설명한다.
제1도는, 본 발명에 관한 일실시예인 차축용 베어링장치의 종단면도이다. 외륜부재(1)는, 도시생략의 차체에 고정되어 있고, 이 외륜부재(1)에 내륜부재(2)가 동심적으로 배치되어 있다. 회전축부재(3)는, 반축단부쪽부분(3b)에서 도시생략의 차륜쪽에 고정되어 있고, 그 축단부쪽부분(3a)에는, 스텝부(3d)가 형성되어 있다. 이 스텝부(39d)에는, 상기 내륜부재(2)가 압입되어 일체적으로 결합되어 있다. 전동체(4),(5)는, 외륜부재(1), 내륜부재(2) 및 회전축부재(3)를 상대회전가능하게 지지하도록, 이들 부재사이에 배치되고, 유지기(6),(7)에 각각 유지되어 있다. 더 상세히 설명하면, 내륜부재(2)의 외주면에는, 궤도(2a)가 형성되고, 이 궤도(2a)에 대향하도록 외륜부재(1)의 일단부 내주면에는, 궤도(1a)가 형성되어 있다. 전동체(4)는, 이 궤도(2a)와 궤도(1a)사이에 회전자재하게 배치되어 있다. 또, 회전축부재(3)의 반축단부쪽부분(3b)에는, 궤도(3e)가 형성되어 있고, 외륜부재(1)의 타단부 내주면에는 궤도(1b)가 형성되어 있다. 이 전동체(5)는, 이 궤도(3e)와 궤도(1b)사이에 회전자재하게 배치되어 있다. 이와 같이해서, 외륜부재(1)와 내륜부재(2) 및 회전축부재(3)는 전동체(4),(5)를 개재해서 서로 상대회전가능하게 되어 있다. 회전축(3)의 반축단부쪽부분(3b)에 직접 궤도(3e)가 형성되어 있으나, 필요에 따라 내륜부재(2)와 마찬가지의 별체의 내륜부재를 압입고정하고, 전동체(5)를 배치하는 구성으로 해도 된다.
상기 회전축부재(3)의 축단부(3c)에는 나사부(8)가 형성되어 있다. 이 나사부(8)에는, 너트(9)가 나사맞춤되어 있다. 이 너트(9)에 의해, 상기 내륜부재(2)를 압압해서 베어링에 내부예압을 부여하는 동시에 내륜부재(2)의 빠짐방지를 행하고 있다. 축단부(3c)에는, 제1엷은통부(10)가 축단부방향으로 돌출형성되어 있다. 상기 너트(9)의 내주면 선단부에는, 제2엷은통부(11)가 돌출형성되어, 제1엷은통부(10)의 외주면에 끼워맞춤되도록 되어 있다. 제2도에 표시되어 있는 바와 같이, 제1엷은통부(10)의 원주위에서, 3개소를 직경방향바깥쪽으로 확개하고, 제1 및 제2엷은통부(10)(11)를 직경방향으로 코킹변형시킨 확개부(12),(13),(14)가 형성되어 있다. 이 확개부(12),(13),(14)에 의해 너트(9)의 풀림이 방지된다. 이 확개부(12),(13),(14)는, 원주등간격으로 형성되어 있기 때문에, 코킹시의 안정성 유지가 용이하나, 필요에 따라 1개소 내지 복수개소의 확개부면 된다.
외륜부재(1)와 내륜부재(2)와의 사이 및 외륜부재(1)와 회전축부재(3)의 반축단부쪽부분(3b)과의 사이에, 밀봉부재가 각각에 배치되어 있으며, 베어링부를 양쪽으로부터 완전히 밀봉하고 있다.
또한, 변형예로서는, 제1엷은통부(10)의 원주위에서 3개소를 직경방향안쪽으로 협착(狹窄)해서, 제1 및 제2엷은통부(10)(11)를 직경방향바깥쪽으로 코킹변형시킨 협착부에 의해 너트(9)의 풀림방지로 해도 된다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 차축용 베어링장치는, 회전축의 축단부의 박육통부를 직경방향바깥쪽으로 확개하는 것만으로, 간단히 너트의 풀림방지가 가능해지고, 또한 종래 구조와 같은 코킹개소와 지그와의 위치결정이 불필요하게 되어, 가공공수를 대폭적으로 삭감할 수 있다.

Claims (1)

  1. 외륜부재와; 외륜부재에 동심적으로 또한 전동체를 개재해서 상대회전가능하게 배치되는 내륜부재와; 적어도 축단부쪽부분에 내륜부재를 축단부에 나사맞춤하는 너트에 의해 일체적으로 결합하고 또한 반축단부쪽부분에서 차축쪽에 고정되는 회전축부재와; 상기 회전부재의 축단부에 형성된 제1엷은통부와; 상기 회전축부재의 축단부에 나합하는 너트에 형성된 제2엷은통부에 있어서, 상기 제1엷은통부의 외주면에 끼워맞춤되는 것과; 상기 제1엷은통부분의 원주위의 적어도 1개소를 직경방향바깥쪽으로 확개해서 제1 및 제2엷은통부를 직경방향바깥쪽으로 변형시키므로써 너트의 풀림을 방지하는 풀림방지수단; 으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차축용 베어링장치.
KR1019970011633A 1996-05-27 1997-03-31 차축용 베어링장치 KR100217433B1 (ko)

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