KR0144031B1

KR0144031B1 - 액압완충기

Info

Publication number: KR0144031B1
Application number: KR1019950007010A
Authority: KR
Inventors: 세이지 이와사와
Original assignee: 야스모로 도시오; 가부시끼가이샤 유니시아 젝스
Priority date: 1995-03-30
Filing date: 1995-03-30
Publication date: 1998-08-01
Also published as: KR960033811A

Abstract

본 발명은 피스톤 로드의 미끄럼 이동 스트로크를 확보하면서 상기 피스톤 로드 상에 칼라를 안정시켜서 고정할 수 있는 액압 완충기를 제공하는 것을 목적으로 한다. 피스톤 로드(1)을 스트럿 튜브(2)에 일단측에 미끄럼 가능하게 삽입된 대경부(1a)와 상기 대경부(1a)의 타단에 단차부(1b)를 거쳐서 일단이 연장 설치된 소경부(1c)로 구성하고, 상기 소경부(1c)의 타단부에 나사부(1d)를 형성하는 동시에 대경부(1a)의 타단과 소경부(1c)의 일단에 끼워 맞추어져 단차부(1b)에 결합한 통형의 칼라(3)과, 나사부(1d)에 나사 결합한 너트(8)과의 사이에 소경부(1c)에 끼워 맞추어진 차체 연결부재(9)를 협지하여 축방향으로 고정한 액압 완충기에 있어서, 단차부(1b)와 소경부(1c) 사이에 상기 소경부(1c) 보다 대경인 원기둥면부(1e)를 형성하고, 상기 원기둥면부(1e)에 칼라(3)을 압입하였다.

Description

액압 완충기

제 1 도는 본 발명의 일시예인 스트럿식 액압 완충기의 차체측을 도시하는 단면도.

제 2 도는 그 액압 완충기의 칼라 부착 구조를 도시하는 단면도.

제 3 도는 그 칼라 부착 구조의 작용 설명도.

제 4 도는 종래예의 액압 완충기의 칼라 부착 구조를 도시하는 단면도.

제 5 도는 그 칼라 부착 구조의 과제 설명도.

제 6 도는 제 5 도의 부분을 확대하여 도시한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:피스톤 로드 1a:대경부

1b:단치부 1c:소경부

1d:나사부 1e:원기둥면부

2:튜브 3:칼라

8:너트 9:상부 부시(차체 연결 부재)

본 발명은 자동차의 차체와 차륜 사이에 삽입되는 서스펜션 등으로서 사용되는 액압 완충기에 관한 것이다.

종래, 이런 종류의 액압 완충기에는 일본국 실용신안 공개 평3-81436호 공보에 기재된 것이 있다.

이 액압 완충기에서는 피스톤 로드를 튜브에 일단측이 미끄럼 가능하게 끼워진 대경부와, 상기 대경부의 타탄에 단차부를 거쳐서 일단이 연결 설치된 소경부로 구성되고, 상기 소경부의 타단부에 나사부를 형성하고 있다. 또, 상기 대경부의 타단과 상기 소경부의 일단에 상기 단차부에 결합하는 통형 칼라를 끼워 맞추는 동시에 상기 나사부에 너트를 나사 결합하고 있다. 그리고, 상기 칼라와 너트 사이에 상기 소경부에 끼워 맞춘 상부 부시 등으로 이루어지는 차체 연결 부재를 협지하여 축방향으로 고정하고 있다.

제 4 도는 상기 종래의 칼라 부착 구조를 도시하는 단면도이다. 이 도면에 도시한 바와 같이, 칼라(3)에 형성한 축구멍(4)를 대경부(4a)와 단차부(4b)와 소경부(4c)를 연결 설치한 구성으로 하고, 상기 대경부(4a)를 피스톤 로드(1)의 대경부(1a)에 압입하고, 또 상기 단차부(4b)를 피스톤 로드(1)의 단부(1b)에 결합시키는 동시에, 상기 소경부(4c)를 피스톤 로드(1)의 소경부(1c)에 간극(15)를 거쳐서 끼워 맞추고 있다.

그런데, 차체를 낮게 하고 또 차량을 경량화하기 위해 액압 완충기의 전체 길이를 짧게 할 필요가 있는 한 편, 액압 완충기의 기능을 확보하기 위해 피스톤 로드(1)의 미끄럼 이동 스트로크를 길게 할 필요가 있다.

이 때문에, 액압 완충기의 전체 길이를 길게 하지 않고 피스톤 로드(1)의 미끄럼 이동 스트로크를 길게 하기 위해, 피스톤 로드(1)의 대경부(1a)에 대한 칼라(3)의 대경부(4a)의 압입 길이(L₂)를 짧게 하고 있다.

그러나, 상기와 같이 피스톤 로드(1)에 대한 칼라(3)의 압입 길이(L₂)를 짧게한 경우에는 피스톤 로드(1)에 대한 칼라(3)의 침투가 적어지며, 제 5 도에 도시한 바와 같이 팰릿(P)로부터 액압 완충기(13₁)을 꺼낼 때 상기 액압 완충기(13₁)의 튜브(2)의 외주에 설치된 하부 브래킷(12)가 팰릿(P)에 수용되어 있는 다른 액압 완충기(13₂)에 있어서의 칼라(3)에 닿은 때 상기 칼라(3)의 축구멍(4)의 소경부(4c)와 피스톤 로드(1)의 소경부 (1c) 사이에 간극(15)가 있는 것과 어울려서 제 6 도에 도시한 바와 같이 칼라(3)이 기울어지기 쉬워진다.

본 발명은 상기 과제를 해결하기 위해 이루어진 것으로, 그 목적으로 하는 바는 피스톤 로드의 미끄럼 이동 스트로크를 확보하면서 상기 피스톤 로드 상에 칼라를 안정시켜서 고정할 수 있는 액압 완충기를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 피스톤 로드를, 튜브에 일단측이 미끄럼 가능하게 끼워진 대경부와, 상기 대경부의 타단에 단차부를 거쳐서 일단이 연결설치된 소경부로 구성하고, 상기 소경부의 타단부에 나사부를 형성하는 동시에, 상기 대경부의 타단과 상기 소경부의 일단에 끼워 맞춤하여 상기 단차부에 결합한 통형 칼라와, 상기 나사부에 나사 결합한 너트와의 사이에 상기 소경부에 끼워 맞춤한 차체를 연결 부재를 협지하여 축방향으로 고정한 액압 완충기에 있어서, 상기 단차부와 상기 소경부 사이에 상기 소경부 보다 대경인 원기둥면부를 형성하고, 상기 원기둥면부에 상기 칼라를 압입한 것이다.

상기 구성에 따르면, 칼라에 있어서의 축구멍의 대경부를 피스톤 로드의 대경부에 끼워 맞추고, 또 상기 축구멍의 단차부를 피스톤 로드의 단차부에 걸어 맞추는 동시에 상기 축구멍의 소경부를 피스톤 로드의 원기둥면부에 압입하여 칼라를 피스톤 로드에 고정한다.

이와 같이, 피스톤 로드의 소경부측으로 칼라를 고정함으로써, 피스톤 로드에 대한 칼라의 압입 길이를 길게 하여 상기 칼라를 프스톤 로드 상에 안정시키는 동시에, 피스톤 로드의 대경부측에 있어서의 칼라의 끼워 맞춤 길이를 짧게 한다.

또, 피스톤 로드의 원기둥면부를 소경부 보다 대경으로 하여 상기 칼라의 끼워 맞춤·고정시, 상기 칼라를 피스톤 로드의 나사부에 압접시키지 않는다.

이하, 본 발명의 일시예를 도면에 의해 설명한다.

제 1 도는 스트럿식 액압 완충기의 차체측을 도시하는 단면도, 제 2 도는 그 액압 완충기의 칼라 부착 구조를 도시하는 단면도, 제 3 도는 그 칼라 부착 구조의 작용 설명도이다.

이들 도면에 있어서 1은 피스톤 로드로서, 상기 피스톤 로드(1)은 튜브(2)에 일단측이 미끄럼 가능하게 끼워진 대경부(1a)와 상기 대경부(1a)의 타단에 테이퍼형 단차부(1b)를 거쳐서 일단이 연장 설치된 소경부(1c)로 구성되어 있다.

상기 소경부(1c)의 타단부에는 나사부(1d)가 형성되고, 상기 단차부(1b)와 상기 소경부(1c) 사이에는 상기 소경부(1c)(직경 d₂)보다 대경인 원기둥면부(직경 d₃)가 형성되어 있다.

또, 3은 축 구멍(4)를 갖는 통형 칼라로서, 상기 축구멍(4)는 대경부(4a)(길이 L₂)와 단차부(4b)와 소경부(4c)(길이 L₃)를 연결 설치한 구성으로 되어 있다. 이 칼라(3)의 외주에는 상기 튜브(2)의 일단을 받는 탄성 부재(5)를 부착하는 플랜지부(6)이 형성되어 있다.

상기 피스톤(1)에는 상기 칼라(3)이 다음과 같이 부착되어 있다. 즉, 제 2 도에 도시한 바와 같이, 칼라(3)에 있어서의 축구멍(4)의 대경부(4a)가 피스톤 로드(1)의 대경부(1a)에 간극(7)을 두어 끼워 맞추어지고, 또 상기 축구멍(4)의 단부(4b)가 피스톤 로드(1)의 단차부(1b)에 결합하는 동시에, 상기 축구멍(4)의 소경부(4c)가 피스톤 로드(1)의 원기둥면부(1e)에 압입되어 있다.

또, 제 1 도에 도시한 바와 같이, 상기 피스톤 로드(1)의 소경부(1c)에 형성한 나사부(1d)에는 너트(8)이 나사 결합되어 상기 너트(8)과 상기 칼라(3) 사이에는 상기 소경부(1c)에 끼워 맞추어진 상부 부시(9) 등으로 이루어지는 차체 연결 부재가 협지되어 축방향으로 고정되어 있다. 상기 상부 부시(9)등에는 압축 스프링(10)의 일단을 지지하는 상부 브래킷(11)이 부착되고, 또 상기 튜브(2)에는 상기 압축 스프링(10)의 타단을 지지하는 하부 브래캣(12)가 부착되어 있다.

이와 같이 구성된 액압 완충기(13)의 일단은 상기 상부 브래캣(11)을 거쳐서 차체(14)에 연결되고, 상기 액압 완충기(13)의 타단은 상기 튜브(2)의 타단을 거쳐서 도시하지 않은 차륜에 연결되어 있다.

상기 구성에 따르면, 칼라(3)에 있어서의 축 구멍(4)의 대경부(4a)(길이 L₂)를 피스톤 로드(1)의 대경부(1a)에 끼워 맞추고, 또 상기 축 구멍(4)의 단차부(4b)를 피스톤 로드(1)의 단차부(1b)에 결합시키는 동시에, 상기 축 구멍(4)의 소경부(4c)(길이 L₃)를 피스톤 로드(1)의 원주면부(1e)에 압입하여 칼라(3)을 피스톤 로드(1)에 고정한다.

이와 같이, 피스톤 로드(1)의 소경부(1c)측에서 칼라(3)을 고정함으로써, 피스톤 로드(1)에 대한 칼라(3)의 압입 길이를 L₂(L₃)로 길게 하여 원기둥면부(1e)의 직경(d₃)와의 비(L₂/L₃)를 크게 할 수가 있다. 이 때문에, 제 3도에 도시한 바와 같이 칼라(3)의 플랜지부(6)의 선단에 밀어 올리는 힘(F)가 작용한 경우에 칼라(2)가 기울어지는 일이 없도록 상기 칼라(3)을 피스톤 로드(1) 상에 안정시킬 수 있다.

또, 피스톤 로드(1)의 원기둥면부(1e)를 소경부(1c) 보다 대경으로 하여(직경 d₃d₂), 상기 칼라(3)의 끼워 맞춤·고정시에 상기 칼라(3)을 피스톤 로드(1)의 스프링부(1d)에 압접시키지 않는다.

이상과 같이, 본 발명은 피스톤 로드를 튜브에 일단측이 미끄럼 가능하게 끼워진 대경부와 상기 대경부의 타단에 단차부를 거쳐서 일단이 연결된 소경부로 구성하고, 상기 소경부의 타단부에 나사부를 형성하는 동시에, 상기 대경부의 타단과 상기 소경부의 일단에 끼워 맞춤하여 상기 단차부에 결합한 통형 칼라와, 상기 나사부에 나사 결합한 너트와의 사이에 상기 소경부에 끼워 맞춤한 차체 연결 부재를 협지하여 축방향으로 고정한 액압 완충기에 있어서, 상기 단차부와 상기 소경부 사이에 상기 소경부 보다 대경인 원기둥면부를 형성하고, 상기 원기둥면부에 상기 칼라를 압입하였기 때문에, 칼라에 있어서의 축 구멍의 대경부를 피스톤 로드의 대경부와 끼워 맞춤하고, 또 상기 축 구멍의 단차부를 피스톤 로드의 단차부에 결합시키는 동시에 상기 축구멍의 소경부를 피스톤 로드의 원기둥면부에 압입함으로써 상기 피스톤 로드에 대한 상기 칼라의 압입 길이를 종래 보다 대폭 길게 하여 상기 칼라를 피스톤 로드 상에 안정시켜서 고정할 수 있다. 특히, 피스톤 로드의 소경부에 나사부를 형성하기 위해 상기 소경부의 직경을 작게 할 수 없고, 또 상기 피스톤 로드의 대경부의 직경을 크게 할 수 없고, 따라서 단차부를 작게 취할 수 밖에 없는 경우에도 상기 단차부에 칼라를 축방향으로 확실히 결합시켜서 고정할 수 있다는 잇점이 있다.

또, 피스톤 로드의 소경부 측에서 상기 피스톤 로드 상에 칼라를 안정시켜서 고정할 수 있기 때문에, 피스톤 로드의 대경부측에 있어서의 칼라의 결합 길이를 짧게 하여 피스톤 로드의 미끄럼 이동 스트로크를 확보할 수 있다.

또, 피스톤 로드의 원기둥면부를 소경부 보다 대경으로 하여 상기 칼라의 끼워 맞춤·고정시 상기 칼라를 피스톤 로드의 나사부에 압접시키지 않으므로 상기 나사부의 나사산을 손상시키지 않게 된다.

Claims

피스톤 로드를, 튜브에 일단측이 미끄럼 가능하게 끼워진 대경부와, 상기 대경부의 타단에 단차부를 거쳐서 일단이 연결 설치된 소경부로 구성하고, 상기 소경부의 타단부에 나사부를 형성하는 동시에, 상기 대경부의 타단과, 상기 소경부의 일단에 끼워 맞춤하여 상기 단차부에 결합한 통형 칼라와, 상기 나사부에 나사 결합한 너트와의 사이에 상기 소경부에 끼워 맞춤한 차체 연결 부재를 협지하여 축방향으로 고정한 액압 완충기에 있어서, 상기 단차부와 상기 소경부 사이에 상기 소경부 보다 대경인 원기둥면부를 형성하고, 상기 원기둥면부에 상기 칼라를 압입한 것을 특징으로 하는 액압 완충기.