KR100752045B1 - 차고 조절용 쇽업소버 - Google Patents

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KR100752045B1 KR1020060065757A KR20060065757A KR100752045B1 KR 100752045 B1 KR100752045 B1 KR 100752045B1 KR 1020060065757 A KR1020060065757 A KR 1020060065757A KR 20060065757 A KR20060065757 A KR 20060065757A KR 100752045 B1 KR100752045 B1 KR 100752045B1
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Abstract

차고 조절용 쇽업소버는 피스톤 로드는 상하가 개구된 파이프형 몸체부와, 몸체부의 상부 개구를 막는 마개부와, 몸체부와 마개부를 결합시키는 결합부 및 마개부에 형성되어 탄성부재를 안착시키는 안착부를 포함하므로, 피스톤 로드의 내부에 중공부의 형성하기 위한 가공공정이 필요없어 작업속도가 향상되고, 안착부가 마개부와 일체로 형성되어 부품수가 줄어들어 생산성이 향상되며, 생산비용이 절감되는 이점이 있다.
차고 조절용 쇽업소버, 피스톤 로드, 스프링

Description

차고 조절용 쇽업소버{PSHOCK ABSORBER CAPABLE OFSELF-LEVELIZING }
도 1은 종래의 쇽업소버의 일부를 도시한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 쇽업소버를 도시한 도면,
도 3은 본 발명에 따른 쇽업소버의 일실시예를 도시한 도면,
도 4는 본 발명에 따른 쇽업소버의 다른 실시예를 도시한 도면이다.
< 도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명 >
50 : 쇽업소버 52 : 베이스 쉘
54 : 이너 튜브 56 : 아우터 튜브
58 : 다이아프램 59 : 하부 홀더
59a : 통공 61 : 저압실
63 : 고압실 가스챔버 65 : 고압 챔버
67 : 릴리프 밸브 68 : 씰 가이드
69 : 오일씰 70 : 피스톤 로드
71 : 몸체부 74 : 중공부
84 : 마개부 86 : 안착부
90 : 펌프 튜브 94 : 펌프 로드
본 발명은 차고 조절용 쇽업소버에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 쇽업소버의 피스톤 로드를 파이프형으로 가공하여 생산성이 증대되는 차고 조절용 쇽업소버에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 주행시 차축이 노면으로부터 받는 충격이나 진동을 완충하여 승차감을 향상시키기 위한 완충장치가 설치되며, 이와 같은 완충장치의 하나로서 쇽업소버가 사용된다. 쇽업소버는 차축과 차체 사이에 설치되며, 내부에 감쇠력을 증대시킬 수 있도록 작동유체로서 가스 또는 오일의 충진물이 채워진다.
또한, 전술한 쇽업소버는 기술의 개발에 따라 차량의 충격을 흡수할 뿐만 아니라, 탑승객의 수 또는 수화물의 무게에 관계없이 차량의 높이를 항상 일정하게 유지시키는 차고 조절 기능이 부여되었으며, 이와 같은 쇽업소버는 차고 조절용 쇽업소버로 구분된다.
종래의 차고 조절용 쇽업소버는 베이스 쉘과, 베이스 쉘의 내부에 설치되는 이너 튜브와, 베이스 쉘과 이너 튜브 사이에 길이 방향으로 설치되는 다이아프램 및 아우터 튜브를 포함한다. 또한, 이너 튜브의 내부에는 피스톤 로드가 상하로 이동 가능하게 설치되며, 피스톤 로드의 상부에는 차체와의 결합을 위한 상부 아이가 구비된다.
도 1은 종래 기술에 따른 피스톤 로드의 일부와 상부 아이가 분리된 단면도이다. 이 도면을 참조하면, 피스톤 로드(10)는 상단부에 상부 아이(20)의 결합을 위한 결합홈부(12)가 형성되고, 결합홈부(12)의 내부면에는 나사부(12a)가 가공된다. 또한, 피스톤 로드(10)는 내부에 펌프튜브(미도시)를 삽입하기 위한 중공부(14)가 형성된다.
피스톤 로드(10)는 환봉 소재로 이루어지며, 환봉소재의 양단부를 건드릴(Gun drill)과 같은 공구로 내부를 가공하여 중공부(14)를 형성한다. 이때, 결합홈부(12)의 하측에는 도시되지 않은 탄성부재를 설치하기 위해 내측으로 돌출된 돌출부(16)가 형성된다.
상부 아이(20)는 차체와의 결합을 위한 내륜(22a) 및 외륜(22b)를 포함하는 링부(22)와, 피스톤 로드(10)의 결합홈부(12)에 결합되는 결합부(24)가 일체로 형성되며, 결합부(24)에는 결합홈부(12)에 형성된 나사부(12a)와 대응되는 나사부(24a)가 형성된다.
그러나, 이러한 종래의 차고 조절용 쇽업소버의 피스톤 로드(10)는 중공부(14)의 길이가 길어지면, 중공부(14)를 가공하는 과정에서 편심이 발생하여 중공부(14)의 직진성이 나빠지고 가공된 내면이 매끄럽지 않게 되는 문제점이 있다.
이에 따라, 중공부(14) 및 이에 삽입되는 펌프튜브 사이에는 마찰이나 마모가 발생될 수 있고, 심할 경우에는 제품이 변형될 수 있다.
또한, 중공부(14)의 가공시 내부에 발생되는 칩(Chip)의 제거가 용이하지 않으며, 이로 인해 잔류된 칩이 쇽업소버의 내부 유로를 막게되는 문제점을 야기한다. 뿐만 아니라, 피스톤 로드(10)는 환봉소재를 가공함에 따라 작업시간이 많이 소요되고, 제조비용이 증가하는 문제점이 있다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해소시키기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 피스톤 로드의 가공시 파이프형으로 형성하여 생산성을 증대시키는 차고 조절용 쇽업소버를 제공하는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차고 조절용 쇽업소버에 설치되는 피스톤 로드에 있어서, 상기 피스톤 로드는 상하가 개구된 파이프형 몸체부와, 상기 몸체부의 상부 개구를 막는 마개부와, 상기 몸체부와 상기 마개부를 결합시키는 결합부 및 상기 마개부에 형성된 안착부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차고 조절용 쇽업소버를 제공한다.
상기 결합부는 상기 몸체부의 내면과 상기 마개부의 외면에 각각 대응되게 형성된 나사산인 것이 바람직하다.
상기 안착부는 상기 마개부와 상기 몸체부가 결합되었을 때 상기 몸체부의 내부 상면이 되는 면에 형성되는 것이 바람직하다.
상기 안착부는 상기 마개부의 배면에 돌출되게 형성되는 것이 바람직하다.
상기 안착부는 상기 마개부의 내측으로 함몰되는 안착홈에 형성되는 것이 바람직하다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차고 조절용 쇽업소버에 대해 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 쇽업소버를 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 쇽업소버의 일실시예를 도시한 도면이며, 도 4는 본 발명에 따른 쇽업소버의 다른 실시예를 도시한 도면이다.
이들 도면을 참조하면, 쇽업소버(50)는 베이스 쉘(52)과, 베이스 쉘(52)의 내부에 설치되는 이너 튜브(54)와, 베이스 쉘(52)과 이너 튜브(54) 사이에 길이 방향으로 설치된 아우터 튜브(56) 및 다이아프램(58)를 포함한다.
다이아프램(58)는 베이스 쉘(52)과 아우터 튜브(56) 사이에 설치되는 하부 홀더(59) 및 상부 홀더(60)에 의해 고정되며 다이아프램(58)의 양 단부는 밀봉씰의 역할을 수행하기 위한 형상으로 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 하부 홀더(59)와 상부 홀더(60)에는 다른 챔버와 연통하기 위한 통공(59a) 및 통공(60a)이 각각 형성된다.
이너 튜브(54)와 베이스 쉘(52)로 둘러쌓인 공간은 저압실(61)를 이루고, 다이아프램(58) 및 베이스 쉘(52)로 둘러쌓인 공간과 다이아프램(58) 및 아우터 튜브(56)로 둘러 쌓인 공간은 각각 고압실 가스챔버(63)와 고압 챔버(65)로 나뉘어진다.
또한, 아우터 튜브(56)의 일측에는 고압 챔버(65)의 압력을 일정한 압력으로 조절하기 위한 릴리프 밸브(67)가 설치된다.
이너 튜브(54)의 내부에는 피스톤 로드(70)가 상하로 이동가능하게 설치되고, 그 상단에는 피스톤 로드(70)의 이동을 안내하는 씰 가이드(68) 및 오일씰(69)이 설치된다.
피스톤 로드(70)의 단부에는 이너 튜브(54)의 내부를 인장 챔버(78)와 압축 챔버(79)로 구획하며, 인장 챔버(78)와 압축 챔버(79) 사이의 유체 유동을 제어하는 피스톤 밸브(77)가 설치된다.
피스톤 로드(70)는 내부에 축방향으로 중공부(74)를 가지며, 양단이 개구된 파이프형으로 형성된 몸체부(71)와, 몸체부(71)의 내부에 설치된 펌프 튜브(90) 그리고, 펌프 튜브(90)의 내부에 삽입된 중공의 펌프 로드(94)를 포함하여 이루어진다.
펌프 튜브(90)와 펌프 로드(94) 사이의 빈공간에는 펌프 챔버(97)가 형성된다. 또한, 펌프 로드(94)의 상단에는 인렛 밸브(95)가 구비되고, 펌프 튜브(90)의 상단에는 피스톤 로드(70)의 상하작동에 의해 개폐되는 아울렛 밸브(91)가 구비된다. 아울렛 밸브(91)의 상부에는 탄성부재인 스프링(93)이 설치되고, 아울렛 밸브(91)는 상부로부터 지지되어 스프링(93)을 압축하며 개방된다. 몸체부(71)의 상측 개구에는 마개부(84)가 결합되고, 하측 개구에는 전술된 펌프 로드(94)가 삽입설치된다.
마개부(84)에는 전술된 스프링(93)의 상측을 안착시켜 이를 지지하도록 안착부(86)가 일체형으로 형성되는 것이 바람직하다. 안착부(86)는 마개부(84)의 하측으로 돌출된 안착부(86)가 형성되는 것으로서, 도 3에 도시된 바와 같이 마개부(84)의 하면에 돌출되게 형성될 수 있다. 다시 설명하면, 안착부(86)는 마개부(84)가 결합부에 의해 몸체부(71)에 결합되었을 때, 몸체부(71)의 내부 상면이 되는 마개부(84)의 면에 형성된다.
또한, 안착부(84)는 다른 실시예로서 도 4에 도시된 바와 같이, 마개부(84') 의 하면에 내측으로 오목한 안착홈(83)이 형성되고, 안착부(86')는 안착홈(83)의 내면 즉, 몸체부(71)에 결합되었을 때, 몸체부(71)의 내부 상면이 되는 면에 형성된다.
그리고, 몸체부(71)와 마개부(84) 사이에는 도시되지 않은 씰부재가 설치되어 이들의 결합시 리크를 방지한다.
한편, 몸체부(71)와 마개부(84)를 결합시키는 결합부는 몸체부(71)의 상측 내면에 형성된 나사산(74a)과, 마개부(84)의 외면에 몸체부(71)의 나사산(74a)과 대응되게 형성된 나사산(84a)이 될 수 있다.
마개부(84)는 쇽업소버(50)를 차체와 결합시키기 위한 상부 아이(80)의 하측에 일체형으로 형성될 수 있다. 상부 아이(80)는 차체와 결합되는 내륜(82a) 및 외륜(82b)을 포함하는 링부(82)를 포함한다.
따라서, 피스톤 로드(70)의 몸체부(71)는 파이프형으로 형성되므로 가공의 정밀도가 증대되고, 마개부(84)와 일체형으로 스프링(93)이 안착되는 안착부가 형성되므로 부품수가 줄어든다.
이상에서 설명한 것은 본 발명을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 사상이 있다고 할 것이다.
본 발명에 따르면, 쇽업소버는 피스톤 로드를 구성하는 몸체부를 파이프형으로 형성함에 따라 피스톤 로드의 내부에 중공부의 형성하기 위한 가공공정이 필요없어 작업속도가 향상되는 이점이 있다.
또한, 몸체부의 중공부는 건드릴과 같은 공구로 가공하므로 중공부를 가공하는데 따른 편심 관리가 용이하고, 내측 가공면의 청정도 및 직진성을 향상시킬 수 있으므로 제품의 품질이 향상되는 이점이 있다.
그리고, 중공부의 직진성이 향상됨에 따라 그 내부에 설치되는 펌프 로드와의 간섭이 발생하지 않아 제품의 내구성 및 안전성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.
한편, 스프링을 안착시키는 안착부가 마개부와 일체로 형성됨에 따라 부품수가 줄어들고, 쇽업소버를 조립하는 조립공정이 줄어들므로 생산성이 향상되고, 생산비용이 절감되는 이점이 있다.

Claims (5)

  1. 차고 조절용 쇽업소버에 설치되는 피스톤 로드에 있어서,
    상기 피스톤 로드는 상하가 개구된 파이프형 몸체부와,
    상기 몸체부의 상부 개구를 막는 마개부;
    상기 몸체부와 상기 마개부를 결합시키는 결합부; 및
    상기 마개부에 형성되어 탄성부재를 안착시키는 안착부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차고 조절용 쇽업소버.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 결합부는 상기 몸체부의 내면과 상기 마개부의 외면에 각각 대응되게 형성된 나사산인 것을 특징으로 하는 차고 조절용 쇽업소버.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 안착부는 상기 마개부와 상기 몸체부가 결합되었을 때 상기 몸체부의 내부 상면이 되는 면에 형성된 것을 특징으로 하는 차고 조절용 쇽업소버.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 안착부는 상기 마개부의 배면에 돌출되게 형성된 것을 특징으로 하는 차고 조절용 쇽업소버.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 안착부는 상기 마개부의 내측으로 함몰되는 안착홈에 형성된 것을 특징으로 하는 차고 조절용 쇽업소버.
KR1020060065757A 2006-07-13 2006-07-13 차고 조절용 쇽업소버 KR100752045B1 (ko)

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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR0144031B1 (ko) * 1995-03-30 1998-08-01 야스모로 도시오 액압완충기
KR0181721B1 (ko) * 1995-04-20 1999-04-01 도오다 고오이찌로 액압 완충기

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