JPS5920048B2 - 緩衝装置の取付構造 - Google Patents
緩衝装置の取付構造Info
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- JPS5920048B2 JPS5920048B2 JP5780679A JP5780679A JPS5920048B2 JP S5920048 B2 JPS5920048 B2 JP S5920048B2 JP 5780679 A JP5780679 A JP 5780679A JP 5780679 A JP5780679 A JP 5780679A JP S5920048 B2 JPS5920048 B2 JP S5920048B2
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- Japan
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- rod
- collar
- shock absorber
- tip
- nut
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
- B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
- B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
- B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
- B60G2202/312—The spring being a wound spring
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/45—Stops limiting travel
- B60G2204/4502—Stops limiting travel using resilient buffer
- B60G2204/45021—Stops limiting travel using resilient buffer for limiting upper mount movement of a McPherson strut
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/46—Means for locking the suspension
- B60G2204/4602—Locking of a McPerson type strut upper mount on the vehicle body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/90—Maintenance
- B60G2206/91—Assembly procedures
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は例えば自動車の車輪懸架装置に用いられるショ
ックアブソーバ等の緩衝装置の取付構造に関するもので
あり、該緩衝装置取付作業の簡易化をはかることを主目
的とするものである。
ックアブソーバ等の緩衝装置の取付構造に関するもので
あり、該緩衝装置取付作業の簡易化をはかることを主目
的とするものである。
自動車の車輪懸架装置に用いられる緩衝装置は可動側即
ち車輪側に取付けられたシリンダと、該シリンダ内に摺
動可能に組合され先端を固定側即ち車体に取付けられた
ロッドよりなり、該シリンダとロッド間にはコイルスプ
リングが介装されるのが普通である。
ち車輪側に取付けられたシリンダと、該シリンダ内に摺
動可能に組合され先端を固定側即ち車体に取付けられた
ロッドよりなり、該シリンダとロッド間にはコイルスプ
リングが介装されるのが普通である。
そして該ロッドの車体への取付部にはロッドの軸方向荷
重の車体への伝達を軽減するブツシュ。
重の車体への伝達を軽減するブツシュ。
シリンダの上限ストッパとなるブツシュ、該両ブツシュ
間に介装されるブラケット及びコイルスプリングのロッ
ド側スプリングシート等がロッドに嵌挿された状態で共
締めにて取付けられており、これら各部品を順序正しく
ロッドに嵌挿する作業が厄介なる上に、スプリングシー
トは非常に強いばね力を有するコイルスプリングを圧縮
しつつロッドに嵌め込みその状態を保持してロッド先端
を車体に設けた取付孔に挿通し、ナツトにて締付けると
言う極めて面倒な操作を必要とする。
間に介装されるブラケット及びコイルスプリングのロッ
ド側スプリングシート等がロッドに嵌挿された状態で共
締めにて取付けられており、これら各部品を順序正しく
ロッドに嵌挿する作業が厄介なる上に、スプリングシー
トは非常に強いばね力を有するコイルスプリングを圧縮
しつつロッドに嵌め込みその状態を保持してロッド先端
を車体に設けた取付孔に挿通し、ナツトにて締付けると
言う極めて面倒な操作を必要とする。
本発明は上記のような緩衝装置の特に従来厄介であった
ロッドの車体への取付けを簡略化し、作業能率の著しい
向上をはかるもので、以下附図実施例を参照して本発明
の詳細な説明する。
ロッドの車体への取付けを簡略化し、作業能率の著しい
向上をはかるもので、以下附図実施例を参照して本発明
の詳細な説明する。
本発明では第１図に示すように予じめロッド１にシリン
ダ２の上面が当りシリンダ２の上限ストッパとなるゴム
等の弾性体よりなるブツシュ８゜ブラケット７、ロッド
１の上下方向荷重を緩衝し車体９への荷重伝達を軽減す
るゴム等の弾性材よりなるブツシュ６及び下端部を図示
しないシリンダ２側のスプリングシートにより支持され
たコイルスプリング５のアッパ側スプリングシート４等
を嵌挿し、ロッド１先端のねじ部１ａに内面にねじ部を
有するカラー３をねじ込むことにより該カラー３下端が
ロッド１に嵌挿されたスプリングシート４をスプリング
５を適当に圧縮させた状態に押しつけ、全体を１個のユ
ニットとしてお（。
ダ２の上面が当りシリンダ２の上限ストッパとなるゴム
等の弾性体よりなるブツシュ８゜ブラケット７、ロッド
１の上下方向荷重を緩衝し車体９への荷重伝達を軽減す
るゴム等の弾性材よりなるブツシュ６及び下端部を図示
しないシリンダ２側のスプリングシートにより支持され
たコイルスプリング５のアッパ側スプリングシート４等
を嵌挿し、ロッド１先端のねじ部１ａに内面にねじ部を
有するカラー３をねじ込むことにより該カラー３下端が
ロッド１に嵌挿されたスプリングシート４をスプリング
５を適当に圧縮させた状態に押しつけ、全体を１個のユ
ニットとしてお（。
このようにカラー３によりユニット化した緩衝装置のロ
ッド１先端を車体９の取付孔９ａに挿し込み、それにゴ
ム等の弾性材よりなるブツシュ１０、プレート１１及び
ワッシャ１２を嵌め込んだ上でナツト１３を締め込んで
行く。
ッド１先端を車体９の取付孔９ａに挿し込み、それにゴ
ム等の弾性材よりなるブツシュ１０、プレート１１及び
ワッシャ１２を嵌め込んだ上でナツト１３を締め込んで
行く。
するとナツト１３がワッシャ１２に当接した後はナツト
１３のねじ込みによってロッド１が上方に引き上げられ
、車体下面に当接しているアッパ側のスプリングシート
４はロッド１に対し相対的に下方に移動し、ブツシュ６
を圧縮して撓ませ、ロッド１のねじ部１ａに螺着されて
いるカラー３はロッド１と一体となって上方に移動して
その下端がスプリングシート４から離れる。
１３のねじ込みによってロッド１が上方に引き上げられ
、車体下面に当接しているアッパ側のスプリングシート
４はロッド１に対し相対的に下方に移動し、ブツシュ６
を圧縮して撓ませ、ロッド１のねじ部１ａに螺着されて
いるカラー３はロッド１と一体となって上方に移動して
その下端がスプリングシート４から離れる。
勿論車体上面のブツシュ１０も圧縮されているが両ブツ
シュ６及び１０が適当な圧縮状態となったときカラー３
の上端面がワッシャ１２に当接し、ここでロックナツト
１４でロックすることにより第２図示のようにロッド１
の車体９への取付は完了する。
シュ６及び１０が適当な圧縮状態となったときカラー３
の上端面がワッシャ１２に当接し、ここでロックナツト
１４でロックすることにより第２図示のようにロッド１
の車体９への取付は完了する。
この状態ではカラー３下端とスプリングシート４間には
間隙ａが確保されており、ロッド１にＡ方向即ち下向き
の力が作用しブツシュ１０が撓んでもカラー３とスプリ
ングシート４が当るようなことはない。
間隙ａが確保されており、ロッド１にＡ方向即ち下向き
の力が作用しブツシュ１０が撓んでもカラー３とスプリ
ングシート４が当るようなことはない。
以上のように本発明においてはロッド先端の車体側取付
孔への挿通前にロッドに嵌挿されるべき各種ブツシュ、
ブラケット、スプリングシート等を予じめロッドに組込
みカラーをロッドにねじ込みこれらを押えることにより
１個のユニット化された緩衝装置を形成したことにより
、車体への組付ラインでの扱いが非常に楽になると共に
、組付に当っては該ユニット化された緩衝装置のロッド
先端を車体側の取付孔に挿し込みブツシュ、ワッシャ等
を介装してナツトを締め込むだけですみ、緩衝装置の車
体への取付工数の著しい簡易化をはかることができるも
のである。
孔への挿通前にロッドに嵌挿されるべき各種ブツシュ、
ブラケット、スプリングシート等を予じめロッドに組込
みカラーをロッドにねじ込みこれらを押えることにより
１個のユニット化された緩衝装置を形成したことにより
、車体への組付ラインでの扱いが非常に楽になると共に
、組付に当っては該ユニット化された緩衝装置のロッド
先端を車体側の取付孔に挿し込みブツシュ、ワッシャ等
を介装してナツトを締め込むだけですみ、緩衝装置の車
体への取付工数の著しい簡易化をはかることができるも
のである。
又カラーのねじ込み位置な予じめ適切な位置に設定して
おくことにより、該カラーがナツト締付時のストッパと
なり、ナツトがカラーに当ったところでブツシュの適切
な圧縮組付状態を得ることができるので、作業能率の向
上ばかりでなく、ブツシュ締付のバラツキをも減少させ
ることができ、実用上多大の効果をもたらし得るもので
ある。
おくことにより、該カラーがナツト締付時のストッパと
なり、ナツトがカラーに当ったところでブツシュの適切
な圧縮組付状態を得ることができるので、作業能率の向
上ばかりでなく、ブツシュ締付のバラツキをも減少させ
ることができ、実用上多大の効果をもたらし得るもので
ある。
附図は本発明の実施例を示すもので、第１図は緩衝装置
の車体への取付前の状態を示す要部断面図、第２図は取
付後の状態を示す要部断面図である。 １・・・・・・ロッド、２・・・・・・シリンダ、３・
・・・・・カラー、４・・・・・・スプリングシート、
５・・・・・・コイルスプリング、６ 、８．１０・・
・・・・ブツシュ、Ｔ・・・・・・ブラケット、９・・
・・・・車体、９ａ・・・・・・取付ＪＬ １１・・・
・・・プレート、１２・・・・・・ワッシャ、１３・・
・・・・ナツト、１４・・・・・・ロックナツト。
の車体への取付前の状態を示す要部断面図、第２図は取
付後の状態を示す要部断面図である。 １・・・・・・ロッド、２・・・・・・シリンダ、３・
・・・・・カラー、４・・・・・・スプリングシート、
５・・・・・・コイルスプリング、６ 、８．１０・・
・・・・ブツシュ、Ｔ・・・・・・ブラケット、９・・
・・・・車体、９ａ・・・・・・取付ＪＬ １１・・・
・・・プレート、１２・・・・・・ワッシャ、１３・・
・・・・ナツト、１４・・・・・・ロックナツト。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ シリンダと、該シリンダ内を摺動移動し得るロッド
と、該シリンダ側とロッド側のスプリングシート間にコ
イルバネを介装した緩衝装置において、該ロッド先端に
各種ブツシュ、ブラケット等の各部材を嵌装し、更にロ
ッド側スプリングシートを嵌装した上で、該ロッド先端
部のねじ部に内面にねじ部を有するカラーをねじ込むこ
とにより、該カラー下縁がロッド側スプリングシートの
ロッドへの嵌装用孔部周縁に当接係止してユニット化し
、該ユニットのロッド先端部を固定部材の上記カラーの
外径より犬なる径をもった取付孔に挿通し、該取付孔よ
り突出したロッド先端部にブツシュ、ワッシャ等を介装
してロッドのねじ部にナツトをねじ込み締付けることに
より、ロッド側スプリングシートが固定部材に当接拘止
された状態でロッドが取付孔より引き出され該ロッドに
螺合しているカラーが予じめロッドに嵌装された各部材
と所定の隙間をもった状態でロッドが固定部材に締付固
定された構造としたことを特徴とする緩衝装置の取付構
造。 ２ カラーは、ナツト締付状態においてワッシャが当接
し、ナツト締付時のストッパとなることを特徴とする特
許請求の範囲第１項に記載の緩衝装置の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5780679A JPS5920048B2 (ja) | 1979-05-11 | 1979-05-11 | 緩衝装置の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5780679A JPS5920048B2 (ja) | 1979-05-11 | 1979-05-11 | 緩衝装置の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55152937A JPS55152937A (en) | 1980-11-28 |
| JPS5920048B2 true JPS5920048B2 (ja) | 1984-05-10 |
Family
ID=13066155
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5780679A Expired JPS5920048B2 (ja) | 1979-05-11 | 1979-05-11 | 緩衝装置の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5920048B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0319144U (ja) * | 1989-07-04 | 1991-02-25 | ||
| FR2761303B1 (fr) * | 1997-03-28 | 1999-04-30 | Renault | Dispositif de fixation de l'extremite superieure d'une jambe de suspension sur la caisse d'un vehicule |
| FR2962069B1 (fr) * | 2010-07-02 | 2014-03-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Ensemble amortisseur pour une roue de vehicule |
| US8534649B2 (en) | 2010-07-20 | 2013-09-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Mount structure for vehicle damper |
-
1979
- 1979-05-11 JP JP5780679A patent/JPS5920048B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55152937A (en) | 1980-11-28 |
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