JPH0537646Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0537646Y2 JPH0537646Y2 JP1987149408U JP14940887U JPH0537646Y2 JP H0537646 Y2 JPH0537646 Y2 JP H0537646Y2 JP 1987149408 U JP1987149408 U JP 1987149408U JP 14940887 U JP14940887 U JP 14940887U JP H0537646 Y2 JPH0537646 Y2 JP H0537646Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mounting
- generator
- nut
- bolt
- insertion hole
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 13
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 13
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/26—Means for adjusting casings relative to their supports
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/06—Endless member is a belt
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は車両用発電機を車両の機関に固定す
るための取付装置に関するものである。
るための取付装置に関するものである。
第３図及第４図は従来装置を示す。第３図にお
いて、１は車両の機関に装着される発電機で、後
述する各部より構成されている。１１はフロント
ブラケツト、１１１はフロントブラケツト１１と
一体に構成された発電機１のフロント側取付脚部
で挿通孔１１１ａを有している。１２は電機子コ
イルのコア、１３はリヤブラケツト、１３１はリ
ヤブラケツト１３と一体に構成された発電機１の
リヤ側取付脚部で、嵌合孔１３１ａを有してい
る。１３２はリヤ側取付脚部１３１の嵌合孔１３
１ａに圧入され、内径がばか孔の円筒形状であ
り、後述する発電機１を固定するボルト及び六角
ナツトの締付力によつて圧入方向に移動可能な取
付スパン調整用ブツシユ、１４は車両の機関のク
ランクプーリとベルトにより結合され、機関の駆
動力を発電機１に伝達するプーリである。フロン
トブラケツト１１、コア１２、リヤブラケツト１
３及びプーリ１４によつて発電機１の外部を構成
している。２は車両の機関に装着された発電機１
の取付用ステーで、ステー２は挿通孔２ａを有し
その両側には取付脚部１１１，１３１が配置され
る。３は発電機１をステー２に固定するためのボ
ルトで、ボルト３は挿通孔１１１ａ，２ａ及びブ
ツシユ１３２に挿通され、そのねじ部３ａに六角
ナツト４を螺着する。
いて、１は車両の機関に装着される発電機で、後
述する各部より構成されている。１１はフロント
ブラケツト、１１１はフロントブラケツト１１と
一体に構成された発電機１のフロント側取付脚部
で挿通孔１１１ａを有している。１２は電機子コ
イルのコア、１３はリヤブラケツト、１３１はリ
ヤブラケツト１３と一体に構成された発電機１の
リヤ側取付脚部で、嵌合孔１３１ａを有してい
る。１３２はリヤ側取付脚部１３１の嵌合孔１３
１ａに圧入され、内径がばか孔の円筒形状であ
り、後述する発電機１を固定するボルト及び六角
ナツトの締付力によつて圧入方向に移動可能な取
付スパン調整用ブツシユ、１４は車両の機関のク
ランクプーリとベルトにより結合され、機関の駆
動力を発電機１に伝達するプーリである。フロン
トブラケツト１１、コア１２、リヤブラケツト１
３及びプーリ１４によつて発電機１の外部を構成
している。２は車両の機関に装着された発電機１
の取付用ステーで、ステー２は挿通孔２ａを有し
その両側には取付脚部１１１，１３１が配置され
る。３は発電機１をステー２に固定するためのボ
ルトで、ボルト３は挿通孔１１１ａ，２ａ及びブ
ツシユ１３２に挿通され、そのねじ部３ａに六角
ナツト４を螺着する。
上記構成において、発電機１の機関への取付
は、固定用ボルト３及び締付用六角ナツト４によ
る締付力によつて取付スパン調整用ブツシユ１３
２を移動させ、ブツシユ１３２とフロント側取付
脚部１１１とでステー２を圧接して行われてい
る。
は、固定用ボルト３及び締付用六角ナツト４によ
る締付力によつて取付スパン調整用ブツシユ１３
２を移動させ、ブツシユ１３２とフロント側取付
脚部１１１とでステー２を圧接して行われてい
る。
上記の作業においては、ボルト３と六角ナツト
４のいずれか一方を固定し、他方をねじ込み締付
けるために、作業者の両手が必要となつて作業性
が悪い。又、最近の車両においては機関が収納さ
れている室が狭くなつているにもかかわらず機関
の補機類は増えており、発電機１のまわりの空間
が少なくなつているためさらに作業性の悪さに拍
車をかけており、場合によつては六角ナツト４及
び締付用治具を入れるスペースが確保できない車
両も存在する。
４のいずれか一方を固定し、他方をねじ込み締付
けるために、作業者の両手が必要となつて作業性
が悪い。又、最近の車両においては機関が収納さ
れている室が狭くなつているにもかかわらず機関
の補機類は増えており、発電機１のまわりの空間
が少なくなつているためさらに作業性の悪さに拍
車をかけており、場合によつては六角ナツト４及
び締付用治具を入れるスペースが確保できない車
両も存在する。
第４図は他の改良された従来例を示し、１３３
はリヤ側取付脚部１３１の嵌合孔１３１ａに圧入
され、内径にねじ部１３３ａを有する円筒形状を
し、かつボルト３の締付力によつて圧入方向に移
動可能な取付スパン調整用ブツシユである。この
従来例ではフロント側取付脚部１１１及びステー
２の挿通孔１１１ａ，２ａに挿通した固定用ボル
ト３をブツシユ１３３のねじ部１３３ａにねじ込
むだけで良く、作業性は格段によくなる。しかし
ながら、ブツシユ１３３は発電機１のリヤ側取付
脚部１３１の嵌合孔１３１ａに圧入されており、
ブツシユ１３３の円周方向でのガタがない状態に
なつている。このような状態でボルト３の首下部
真直度が悪い場合即ち軸部にうねりがある場合
は、ブツシユ１３３にガタがなく自由度が拘束さ
れているためねじ部１３３ａ及びボルト３のねじ
部３ａに異常な力がかかり、ボルト３の締付不良
を生じる。又、場合によつてはブツシユ１３３の
割れまたはねじ部３ａ，１３３ａの破損を生じ
る。
はリヤ側取付脚部１３１の嵌合孔１３１ａに圧入
され、内径にねじ部１３３ａを有する円筒形状を
し、かつボルト３の締付力によつて圧入方向に移
動可能な取付スパン調整用ブツシユである。この
従来例ではフロント側取付脚部１１１及びステー
２の挿通孔１１１ａ，２ａに挿通した固定用ボル
ト３をブツシユ１３３のねじ部１３３ａにねじ込
むだけで良く、作業性は格段によくなる。しかし
ながら、ブツシユ１３３は発電機１のリヤ側取付
脚部１３１の嵌合孔１３１ａに圧入されており、
ブツシユ１３３の円周方向でのガタがない状態に
なつている。このような状態でボルト３の首下部
真直度が悪い場合即ち軸部にうねりがある場合
は、ブツシユ１３３にガタがなく自由度が拘束さ
れているためねじ部１３３ａ及びボルト３のねじ
部３ａに異常な力がかかり、ボルト３の締付不良
を生じる。又、場合によつてはブツシユ１３３の
割れまたはねじ部３ａ，１３３ａの破損を生じ
る。
従来における車両用発電機の取付装置は、上記
したように作業性が非常に悪く、また締付不良、
ブツシユ、ボルトの破損等が生じ、信頼性に欠け
るなどの問題点があつた。
したように作業性が非常に悪く、また締付不良、
ブツシユ、ボルトの破損等が生じ、信頼性に欠け
るなどの問題点があつた。
この考案は上記のような問題点を解決するため
に成されたものであり、作業性を改善できるとと
もに信頼性をも確保することができる車両用発電
機の取付装置を得ることを目的とする。
に成されたものであり、作業性を改善できるとと
もに信頼性をも確保することができる車両用発電
機の取付装置を得ることを目的とする。
この考案に係る車両用発電機の取付装置は、発
電機の取付スパン調整用ブツシユを嵌合支持した
取付脚部に取付スパン調整用ブツシユと同軸状に
隣接して取付用ナツトを回転及び脱出不能でかつ
径方向に隙間をもつて収納したものである。
電機の取付スパン調整用ブツシユを嵌合支持した
取付脚部に取付スパン調整用ブツシユと同軸状に
隣接して取付用ナツトを回転及び脱出不能でかつ
径方向に隙間をもつて収納したものである。
この考案におけるナツトは、発電機の取付脚部
に回転及び脱出不能に収納されており、ボルトの
締込みに際してナツトを手で支持する必要はな
い。又、ナツトは径方向に隙間をもつて収納され
ており、多少曲がつたボルトを螺着した際にはナ
ツトは径方向に移動する。
に回転及び脱出不能に収納されており、ボルトの
締込みに際してナツトを手で支持する必要はな
い。又、ナツトは径方向に隙間をもつて収納され
ており、多少曲がつたボルトを螺着した際にはナ
ツトは径方向に移動する。
以下、この考案の実施例を図面とともに説明す
る。第１図及び第２図において、１３１ａはリヤ
側取付脚部１３１に嵌合孔１３１ａと連通して設
けられた六角筒部で、この六角筒部１３１ｂ内に
は嵌合孔１３１ａに嵌合されたブツシユ１３２と
同軸状に隣接して六角ナツト４が収納されてい
る。六角ナツト４と六角筒部１３１ｂとの間には
間隙Ａあが設けてあり、六角ナツト４は回転不能
ではあるが径方向にある程度の自由度を有してい
る。又、六角ナツト４の突出した座部４１は六角
筒部１３１ｂの内径より径の大きな嵌合孔１３１
ａ内に径方向に間隙Ｂを有して収容されており、
六角ナツト４は座部４１と段部１３１ｃ（六角筒
部１３１ｂの内周と嵌合孔１３１ａとの間に形成
される。）との係合により脱出を防止される。
る。第１図及び第２図において、１３１ａはリヤ
側取付脚部１３１に嵌合孔１３１ａと連通して設
けられた六角筒部で、この六角筒部１３１ｂ内に
は嵌合孔１３１ａに嵌合されたブツシユ１３２と
同軸状に隣接して六角ナツト４が収納されてい
る。六角ナツト４と六角筒部１３１ｂとの間には
間隙Ａあが設けてあり、六角ナツト４は回転不能
ではあるが径方向にある程度の自由度を有してい
る。又、六角ナツト４の突出した座部４１は六角
筒部１３１ｂの内径より径の大きな嵌合孔１３１
ａ内に径方向に間隙Ｂを有して収容されており、
六角ナツト４は座部４１と段部１３１ｃ（六角筒
部１３１ｂの内周と嵌合孔１３１ａとの間に形成
される。）との係合により脱出を防止される。
上記構成において、ボルト３をフロント側取付
脚部１１１の挿通孔１１１ａ、ステー２の挿通孔
２ａ及びブツシユ１３２に挿通して六角ナツト４
にねじ込むと、六角ナツト４はリヤ側取付脚部１
３１内に回転不能で脱出不能に収納されているた
め手で押える必要がなく六角ナツト４とボルト３
は締込まれる。このため、ブツシユ１３２が移動
し、フロント側取付脚部１１１とブツシユ１３２
をステー２に圧接し、発電機１を車両の機関側に
固定する。又、六角ナツト４は径方向に間隙Ａ，
Ｂを有しているため、ボルト３の真直度が充分で
ない場合にも六角ナツト４の径方向の動きにより
吸収することができ、締付不良や六角ナツト４及
びボルト３の破壊は生じない。
脚部１１１の挿通孔１１１ａ、ステー２の挿通孔
２ａ及びブツシユ１３２に挿通して六角ナツト４
にねじ込むと、六角ナツト４はリヤ側取付脚部１
３１内に回転不能で脱出不能に収納されているた
め手で押える必要がなく六角ナツト４とボルト３
は締込まれる。このため、ブツシユ１３２が移動
し、フロント側取付脚部１１１とブツシユ１３２
をステー２に圧接し、発電機１を車両の機関側に
固定する。又、六角ナツト４は径方向に間隙Ａ，
Ｂを有しているため、ボルト３の真直度が充分で
ない場合にも六角ナツト４の径方向の動きにより
吸収することができ、締付不良や六角ナツト４及
びボルト３の破壊は生じない。
なお、上記実施例では六角ナツト４とブツシユ
１３２をリヤ側取付脚部１３１内に収容したが、
スロント側取付脚部１１１内に収容しても良い。
又、ナツト３は六角ナツトとして説明したが、回
転不能に収容できるものであれば良く、例えば四
角形状であつても良い。
１３２をリヤ側取付脚部１３１内に収容したが、
スロント側取付脚部１１１内に収容しても良い。
又、ナツト３は六角ナツトとして説明したが、回
転不能に収容できるものであれば良く、例えば四
角形状であつても良い。
〔考案の効果〕
以上のようにこの考案によれば、ボルトに締着
されるナツトを発電機の取付脚部内に回転及び脱
出不能に収納しており、ボルトの締付に際してナ
ツトを手で押える必要がなく、片手で作業が行え
るために作業性が非常に良くなる。又、ナツトは
径方向に自由度を有しているので、ボルトの真直
度が充分でない場合にもこれをナツトの径方向へ
の移動により吸収することができ、円滑な締込み
を行うことができるとともに、ねじ部に異常な力
が加わることがなくなり、ボルトやナツトの破損
を防止することができる。
されるナツトを発電機の取付脚部内に回転及び脱
出不能に収納しており、ボルトの締付に際してナ
ツトを手で押える必要がなく、片手で作業が行え
るために作業性が非常に良くなる。又、ナツトは
径方向に自由度を有しているので、ボルトの真直
度が充分でない場合にもこれをナツトの径方向へ
の移動により吸収することができ、円滑な締込み
を行うことができるとともに、ねじ部に異常な力
が加わることがなくなり、ボルトやナツトの破損
を防止することができる。
第１図はこの考案による取付装置の一部縦断正
面図、第２図Ａ，Ｂはこの考案による取付装置の
要部正面図及び要部縦断側面図、第３図は従来装
置の一部縦断正面図、第４図は他の従来装置の一
部縦断正面図である。 １……発電機、１１１，１３１……取付脚部、
１１１ａ……挿通孔、１３１ａ……嵌合孔、１３
１ｂ……六角筒部、１３１ｃ……段部、１３２…
…ブツシユ、２……ステー、２ａ……挿通孔、３
……ボルト、４……六角ナツト、４１……座部。
尚、図中同一符号は同一又は相当部分を示す。
面図、第２図Ａ，Ｂはこの考案による取付装置の
要部正面図及び要部縦断側面図、第３図は従来装
置の一部縦断正面図、第４図は他の従来装置の一
部縦断正面図である。 １……発電機、１１１，１３１……取付脚部、
１１１ａ……挿通孔、１３１ａ……嵌合孔、１３
１ｂ……六角筒部、１３１ｃ……段部、１３２…
…ブツシユ、２……ステー、２ａ……挿通孔、３
……ボルト、４……六角ナツト、４１……座部。
尚、図中同一符号は同一又は相当部分を示す。
Claims (1)
- 車両の機関に取付けられ、挿通孔を有するステ
ーと、ステーの両側に配置された発電機のフロン
ト側取付脚部及びリヤ側取付脚部と、取付脚部の
一方に設けられた挿通孔と、取付脚部の他方に設
けられた嵌合孔に移動可能に嵌合された筒状の取
付スパン調整用ブツシユと、他方の取付脚部に取
付スパン調整用ブツシユと同軸状に隣接して回転
及び脱出不能でかつ径方向に間隙をもつて収納さ
れたナツトと、一方の取付脚部の挿通孔とステー
の挿通孔と取付スパン調整用ブツシユに挿通さ
れ、上記ナツトに螺着されたボルトを備えたこと
を特徴とする車両用発電機の取付装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987149408U JPH0537646Y2 (ja) | 1987-09-29 | 1987-09-29 | |
| US07/250,640 US4835428A (en) | 1987-09-29 | 1988-09-29 | Setting device for vehicle generator |
| EP88116070A EP0310068B2 (en) | 1987-09-29 | 1988-09-29 | Setting device for vehicle generator |
| DE8888116070T DE3870127D1 (de) | 1987-09-29 | 1988-09-29 | Nachstellvorrichtung fuer einen fahrzeuggenerator. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987149408U JPH0537646Y2 (ja) | 1987-09-29 | 1987-09-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6454747U JPS6454747U (ja) | 1989-04-04 |
| JPH0537646Y2 true JPH0537646Y2 (ja) | 1993-09-22 |
Family
ID=15474473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987149408U Expired - Lifetime JPH0537646Y2 (ja) | 1987-09-29 | 1987-09-29 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4835428A (ja) |
| EP (1) | EP0310068B2 (ja) |
| JP (1) | JPH0537646Y2 (ja) |
| DE (1) | DE3870127D1 (ja) |
Families Citing this family (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0244862U (ja) * | 1988-09-21 | 1990-03-28 | ||
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| US5705870A (en) * | 1995-10-19 | 1998-01-06 | Thomsen; Bradley E. | Universally mountable automotive alternator |
| JP3229543B2 (ja) * | 1996-03-29 | 2001-11-19 | 三菱電機株式会社 | 車両用交流発電機のブラケットの鋳造型 |
| US6215214B1 (en) | 1998-04-24 | 2001-04-10 | General Electric Company | Shaft support assembly for direct drive motor |
| US6124567A (en) * | 1998-12-10 | 2000-09-26 | Illinois Tool Works Inc. | Die cast housing for welding machine generator |
| US6324744B1 (en) * | 2000-05-03 | 2001-12-04 | Daimlerchrysler Corporation | Method of mounting and axially aligning an engine accessory |
| JP2002017062A (ja) * | 2000-06-30 | 2002-01-18 | Denso Corp | ボルト貫通孔を有する車両用回転電機及びボルト締結構造 |
| US6504280B2 (en) * | 2001-02-28 | 2003-01-07 | Lawrence G. Trowbridge | Adjustable attachment alternator |
| JP4632725B2 (ja) * | 2004-09-07 | 2011-02-16 | 三菱電機株式会社 | 車両用発電機の取付装置 |
| US20060091751A1 (en) * | 2004-11-01 | 2006-05-04 | Autotronic Controls Corporation | Universal mount alternator housing |
| JP4297070B2 (ja) * | 2005-03-23 | 2009-07-15 | 株式会社デンソー | 車両用交流発電機 |
| US20100052448A1 (en) * | 2008-09-03 | 2010-03-04 | Remy Technologies, L.L.C. | Dynamoelectric machine electrical system and method |
| DE102008056356A1 (de) | 2008-11-07 | 2010-05-12 | Schaeffler Kg | Befestigungsvorrichtung |
| KR101026332B1 (ko) | 2009-01-13 | 2011-03-31 | 윤홍석 | 스트랩부시 복원장치 |
| JP5566410B2 (ja) * | 2012-01-25 | 2014-08-06 | 三菱電機株式会社 | 電動パワーステアリング装置 |
| US9236778B2 (en) * | 2012-11-06 | 2016-01-12 | GM Global Technology Operations LLC | Generator attachment assembly and method |
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| JP6885156B2 (ja) * | 2017-03-31 | 2021-06-09 | 三菱自動車エンジニアリング株式会社 | 高電圧機器 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US4399379A (en) * | 1980-12-19 | 1983-08-16 | General Motors Corporation | Air cooled machine and cooling fan |
| JPS57165058U (ja) * | 1981-04-09 | 1982-10-18 | ||
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| JPS62221839A (ja) * | 1986-03-20 | 1987-09-29 | Hitachi Ltd | 自動車用交流発電機 |
-
1987
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1988
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- 1988-09-29 US US07/250,640 patent/US4835428A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0310068B1 (en) | 1992-04-15 |
| EP0310068A2 (en) | 1989-04-05 |
| DE3870127D1 (de) | 1992-05-21 |
| EP0310068B2 (en) | 1995-03-15 |
| JPS6454747U (ja) | 1989-04-04 |
| EP0310068A3 (en) | 1990-01-10 |
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