JPS622926Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、車両や小型船舶に塔載され、蓄電
池や種々の電気負荷に給電する充電用発電機の構
造に関するものである。

先ず、従来のブツシユ付充電用発電機を以下に
示す。即ち第１図は、従来のブツシユ付充電用発
電機を機関に装着した状態を示す側面図であり、
図において、１は充電用発電機で、その前部ブラ
ケツト２には取付脚２ａと２ｂが設けられてお
り、後部ブラケツト３には取付脚３ａが設けられ
ている。また上記取付脚３ａには所定の推力にて
軸方向に移動可能なブツシユ４が装着されてい
る。５は機関側に装着された充電用発電機取付用
の支柱、６ａと６ｂはそれぞれ充電用発電機取付
用のボルト、７はナツト、８は平ワツシヤ、９は
スプリングワツシヤ、１０は機関側に装着された
充電用発電機取付用のアジヤストバーである。な
お、１１は取付脚２ａと３ａと間隙が支柱５の幅
よりも大であることから生じるギヤツプである。

次に第２図，第３図は上記ブツシユ４を示すも
ので、図において、４ａは上記ボルト６ａを貫通
させるための穴、４ｂは円筒状に加工された外壁
で、上記取付脚３ａの穴１３に挿入されたときに
軸方向に適度のスライド抗力を有するるように上
記取付脚３ａの穴径よりも若干大径に加工され
る。

このようなものにおいて、第１図示の如くブツ
シユ４を取付脚３ａの穴１３に挿入して、ボルト
６ａとナツト７を締め付けると、ブツシユ４は軸
方向に滑り、ギヤツプ１１を埋めるが、このとき
取付脚３ａが歪むことなくギヤツプ１１が埋めら
れるので、ブツシユ４が無い場合に比して、充電
用発電機１の耐振性が向上するものである。

ところで、従来のブツシユ４付の充電用発電機
１を機関の支柱５に組み付ける場合、ナツト７が
必要であるため、ナツト７を供給する煩わしさ、
及びボルト６ａの頭側とナツト７側の両方に締付
工具が必要であるという組付性の悪さがあつた。

この考案は、上記のような欠点を除去するため
になされたもので、ブツシユの取付ボルト貫通穴
の少なくとも一部を雌ねじ穴とし、かつ上記ブツ
シユの外壁に対して偏軸した円筒部を付加するこ
とにより、ブツシユにナツトの機能をも持たせ、
ナツトを廃止して組付性の向上を図つたものであ
る。

以下、この考案の一実施例を図について説明す
る。即ち第４図，第５図はこの考案によるブツシ
ユ１２を示すもので、図において、１２ａは円筒
状に加工された第１の円筒部、１２ｂはこの第１
の円筒部１２ａと同軸に加工された雌ねじ穴、１
２ｃはこの雌ねじ穴と同軸に加工された逃げ穴、
１２ｄは上記第１の円筒部１２ａに対して偏心
し、かつ大径に加工された第２の円筒部である。
なお、上記第１の円筒部１２ａの外壁はスライド
抗力を得るために取付脚３ａに設けられる後述の
ブツシユ貫通穴１３よりも若干大径に加工され
る。

次に第６図は、この考案による充電用発電機を
機関に組み付けた状態を示す側面部分断面図であ
り、図において、１３は取付脚３ａに設けられた
貫通穴で、上記ブツシユ１２の第１の円筒部１２
ａが圧入される。１４は上記貫通穴１３に対して
偏心して加工された座ぐり穴で、上記ブツシユ１
２の第２の円筒部１２ｄの少なくとも一部分が埋
没されるようになされている。

なおその他の構造は上記ナツト７を除いたほか
は第１図のものとほゞ同様であるので説明を省略
する。

次に動作について説明する。第６図において、
ボルト６ａをブツシユ１２に設けられた雌ねじ穴
１２ｂに係合させて締め付けていくと、その締付
力がブツシユ１２のスライド抗力を上回つた時点
からブツシユ１２は軸方向に滑り始め、ギヤツプ
１１を完全に埋めるまで移動する。ギヤツプ１１
が完全に埋められた後にさらに締め付けを続行す
ることによつて、締付トルクは所定の値まで増加
する。この時前述のようにブツシユ１２の第２の
円筒部１２ｄが第１の円筒部１２ａに対して偏心
し、しかもこの第２の円筒部１２ｄが取付脚３ａ
に設けられた座ぐり穴１４に埋没しているので、
ブツシユ１２がボルト６ａと共回りすることはな
い。しかして、取付脚３ａが歪むことなく、ギヤ
ツプ１１が完全に埋められ、充電発電機１は確実
に支柱５に組み付けられる。

なお、上記実施例では、ブツシユ１２に工作性
向上の目的で、逃げ穴１２ｃを設けたが、この逃
げ穴１２ｃが無く、ブツシユ全長にわたり雌ねじ
穴１２ｂを設けても同様の効果を奏する。

以上のように、この考案によれば、ブツシユ１
２の取付ボルト貫通穴を雌ねじ穴１２ｂとすると
ともに、第１の円筒部１２ａと偏心し、かつ大径
なる第２の円筒部１２ｄを付加し、上記第２の円
筒部１２ｄの少なくとも一部分を取付脚３ａに設
けられた偏軸した座ぐり穴１４に埋没させるよう
にしたので、以下に示す如き多くの効果を奏す
る。

(a) ブツシユ１２が軸方向に移動することによつ
て、取付脚３ａと支柱５の間に設けられたギヤ
ツプ１１を埋めるという従来の機能を維持しつ
つ、かつナツトの機能をも有するため、従来用
いられていた組付用ナツト７を廃止でき、充電
発電機の組付に係る部品点数の減少に寄与す
る。

(b) 組付用ナツト７が不要となつたので、組付用
ナツト側の締付工具も不要となり、組付能率が
向上する。

(c) ブツシユ１２が組付用ボルト６ａと共回りす
るのを防止する方法として、ブツシユ１２に雌
ねじ穴１２ｂに対して偏心した第２の円筒部１
２ｄを付加したので、共回り防止策として多角
柱を付加したり、突起を付加する方法に比し、
取付脚３ａに設けられた座ぐり穴１４における
取付ボルト６ａ締付時の応力集中を最小にし得
る。

(d) ブツシユ１２の第２の円筒部１２ｄは第１の
円筒部１２ａに比し大径であるため、ブツシユ
１２と支柱５との接触面積が増大するので、振
動が印加されることによつて生じる接触部の座
屈に対して有利となる。特に近年、自動車の軽
量化の一環として支柱５が鋳鉄からアルミニウ
ムに変更される情勢にあるので、アルミニウム
製の支柱５にとつては大きなメリツトとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の充電用発電機を機関に組み付け
た状態を示す側面図、第２図は従来のブツシユの
正面図、第３図は第２図の−線における断面
図、第４図はこの考案によるブツシユの正面図、
第５図は第４図の−線における断面図、第６
図はこの考案による充電用発電機を機関に組み付
けた状態を示す側面部分断面図である。 図中、１は充電用発電機、３ａは取付脚、１２
はブツシユ、１２ａは第１の円筒部、１２ｂは雌
ねじ穴、１２ｄは第２の円筒部、１３は貫通穴、
１４は座ぐり穴である。尚図中、同一符号は同一
又は相当部分を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 充電用発電機の取付脚を機関に装着された取付
   用支柱にボルト及びブツシユを介して取付けるも
   のにおいて、上記取付脚に貫通穴と、この貫通穴
   に連続ししかもこの貫通穴に対して偏心しかつ大
   径の座ぐり穴とを設けるとともに、上記ブツシユ
   を上記貫通穴に嵌入され内周面に雌ねじを有する
   第１の円筒部と、この第１の円筒部に対して偏心
   しかつ上記座ぐり穴に嵌入される第２の円筒部と
   から構成し、上記取付脚の貫通穴および座ぐり穴
   に上記ブツシユの第１及び第２円筒部をそれぞれ
   嵌入し、上記取付用支注を通して上記雌ねじにボ
   ルトを螺嵌し締付けてなる充電用発電機の取付装
   置。