JP4579437B2 - ホースブラケットの取付装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用制動ブレーキに油圧を供給するホースを支持するホースブラケットの取付装置に関し、特にホースブラケットをサスペンションとして使用する油圧緩衝器の任意の位置に取付ける際に適用するホースブラケットの取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車等の車両には車輪制動用のブレーキが設けられ、このブレーキにはホースを介して油圧が供給されて油圧による制動が行なわれている。この場合、油圧源とブレーキとの間に介在するホースが他の機器と干渉するのを防止するために、このホースの途中を支持するホースブラケットを使用している。このホースブラケットは一般にブレーキに近いサスペンションとしての油圧緩衝器の所定の位置に取付けられる場合がある。
【０００３】
また、アウターシェルの基端部外周に円筒状の延長ブラケットを上下移動自在に挿入してサスペンション全体の長さを車体と車軸との間の寸法に合せて長さを調整するタイプの油圧緩衝器が開発されている。
【０００４】
このタイプの油圧緩衝器にホースブラケットを取付ける場合にはバンド等の取付部材を介してアウターシェルの外周に取付けているのが一般的である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
アウターシェルの外周にバンド等を介してホースブラケットを取付ける場合には、次のような不具合が発生する。
【０００６】
第１に、長期間の使用中にバンドが弛むとホースバンドが下降してしまい、ホースブラケットとブレーキとの間のホースがたるみ、他の機器と干渉し、破損する場合がある。そのため、バンドが弛るまないようにする工夫が必要となり、構造が複雑でコストアップとなる。
【０００７】
第２に、アウターシェルの外周にホースブラケットが装着されていると、アウターシェルの下方に挿入した延長ブラケットの上昇時にこれと干渉するおそれがあり、同じくアウターシェルの外周に上下移動自在に螺合した懸架スプリング支持用のばねシートを下降させた時このばねシートと干渉するおそれがある。
【０００８】
そこで、上記アウターシェルにホースブラケットを取付ける場合の不具合を解消するために延長ブラケットにホースブラケットを取付ける場合もある。この場合にホースブラケットを延長ブラケットに溶接で結合すると延長ブラケットに溶接歪みが発生し、延長ブラケットの摺動性を損なうおそれがある。
【０００９】
更に最近延長ブラケットをアルミニューム合金で成形した場合には逆に溶接でホースブラケットを結合できなくなる不具合も発生する。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、ホースブラケットの位置ずれを防止し、延長ブラケットやばねシートと干渉せず、溶接による結合も不必要な油圧緩衝器におけるホースブラケットの取付装置を提供することである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明の手段は、アウターシェルの基端部外周に円筒状の延長ブラケットを上下移動自在に螺合して長さ調整自在な油圧緩衝器を構成し、当該油圧緩衝器にホース取付け用のホースブラケットを取付けるホースブラケットの取付装置に於て、延長ブラケットの筒部本体に半径方向に向けてホルダーを設け、上記延長ブラケットの筒部本体外周にホースブラケットを固着した筒体を圧入し、上記ホルダー内に内方に附勢された係止ボールを設け、上記アウターシェルの外周に溝を形成し、この溝内に上記係止ボールを嵌合してアウターシェルの雄ねじと延長ブラケットの雌ねじとの噛合有効長さが設計強度以下にならないように規制していることを特徴とするものである。
【００１２】
この場合、ホルダーで位置合せしながら延長ブラケットの筒部本体外周にホスブラケットを固着した筒体を圧入しているのが好ましい。
同じく、延長ブラケットの内周側には雌ねじを刻設し、アウターシェルの外周に雄ねじを刻設し、ホルダーを延長ブラケットの筒状本体に形成したねじ孔内に螺合させ、ホルダーに中空部を形成し、この中空部内に係止ボールとスプリングを挿入し、上記スプリングで附勢された上記係止ボールを溝内に嵌合してアウターシェルの雄ねじと延長ブラケットの雌ねじとの噛合有効長さが設計強度以下とならないように規制しているのが好ましい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図にもとづいて説明する。
【００１４】
図１乃至図３は、本発明の一実施の形態を示す。
【００１５】
この実施の形態に係るホースブラケットの取付装置は図１に示すように、アウターシェル１の基端部外周に円筒状の延長ブラケット３を上下移動自在に螺合させながら挿入して長さ調整自在な油圧緩衝器Ａを構成し、当該油圧緩衝器Ａにホース取付け用のホースブラケット８を取付けるものである。
特に、図２、図３に示すように、延長ブラケット３の筒部本体３ａに半径方向に向けてホルダー２２を設け、上記延長ブラケット３の筒部本体３ａの外周にホースブラケット８を固着した筒体４を圧入し、上記ホルダー２２内に内方に附勢された係止ボール２４を設け、上記アウターシェル２７の外周に溝を形成し、この溝２７内に上記係止ボール２４を嵌合してアウターシェル３の雄ねじ１２と延長ブラケットの雌ねじ２５との噛合有効長さが設計強度以下にならないように規制している。
【００１６】
そして図３に示すように、延長ブラケット３の基端部３ｂに凹部３ｃを形成し、この凹部３ｃに対応する位置において延長ブラケット３の筒部本体３ａに半径方向に向けてホルダー２２を設けている。そして、このホルダー２２で位置合せしながら、延長ブラケット３の筒部本体３ａ外周に筒体４を圧入している。
【００１７】
筒体４の外周にはあらかじめホースブラケット８の基端を溶接等で固着している。又筒体４の上端部には半円状の切欠き２１が形成され、この切欠き２１内に中空なホルダー２２を嵌合して位置合せしている。ホルダー２２内にスプリング２３で内側に附勢された係止ボール２４が設けられている。
【００１８】
上記ホルダー２２の取付位置は凹部３ｃの真上又は９０度ずらした位置等凹部３ｃに対応して位置決めされており、その結果、筒体４の回転方向の位置がホルダー２２と切欠き２１とで決まり、これによりホースブラケット８の円周方向の位置決めが行なわれる。すなわち、延長ブラケット３の基端部３ｂには他部材との取付け位置合わせ用の凹部３ｃが形成されており、この凹部３ｃに対応する所定の角度位置にホルダー２２を設けておけば、必然的にホースブラケット８の位置決めが出来、他部材との干渉も防止できる。
【００１９】
ホースブラケット８を取付ける油圧緩衝器Ａはシリンダ外側のアウターシェル１と、アウターシェル１の基端部外周に上下移動自在に螺合した円筒状の延長ブラケット３とを有し、シリンダ内に移動自在に挿入したピストンロッド１０は取付部１１を介して自動車等の車体側に結合され、延長ブラケット３の基端部３ｂは車軸側に結合されている。車両の車体と車軸との間の長さは車種によって異なることから、延長ブラケット３のアウターシェル１に対する取付位置を上下に調整することにより全体の長さを調整して車体と車軸との間の長さに対応させている。
【００２０】
アウターシェル１の外周には雄ねじ１２が刻設され、この雄ねじ１２を介してアウターシェル１の外周にばねシート１３とナット１４とが螺着され、ばねシート１３と取付部１１との間に懸架スプリング１５が介装されている。
【００２１】
延長ブラケット３の内周側には雌ねじ２５が刻設され、この雌ねじ２５を雄ねじ１２に噛合させることにより延長ブラケット３を上下方向に任意の位置まで移動させ、所定位置でロックナット５によって締結させるようになっている。この場合、図４に示すようにホルダー２２を延長ブラケット３のねじ孔２６内に螺合させ、ホルダー２２の中空部２０内に係止ボール２４とスプリング２３を挿入しておく。次にアウターシェル１の外周に溝２７を形成し、この溝２７内に係止ボール２４を嵌合してアウターシェル１の雄ねじ１２と延長ブラケット３の雌ねじ２５との噛合有効長さが設計強度以下とならないように規制している。
【００２２】
ホースブラケット８は半円状の支持片６と、支持片６に連設したホース支持部７とからなり、支持片６には複数の孔９が形成されている。ホース支持部７はくぼみ７ａと孔７ｂとを有し、ホースを直接取付けても良いが、ホース側に設けているブラケットを介しててホースをこの支持部７に保持させても良い。
【００２３】
ホースブラケット８は、図示のようにあらかじめ支持片６を介して筒体４の外面に溶接しているが、筒体４をアウターシェル１に定着した後に溶接させても良い。
【００２４】
【発明の効果】
本発明によれば、次の効果が得られる。
【００２５】
(1) 各請求項の発明によれば、ホースブラケットが筒体を介して延長ブラケットの外周に結合されているから、アウターシェルの外周に挿入したばねシートや延長ブラケットと干渉するのが防止される。
【００２６】
(2) 同じく延長ブラケットに筒体を圧入しているのみで、溶接で取付けるものではないので、延長ブラケットが溶接に適しないアルミニューム等の材料で成形されていてもホースブラケットの取付けが可能となる。
【００２７】
(3) 同じく筒体が延長ブラケットに圧入されているので筒体が動くのが規制され、これによってホースブラケットが動かず、これに取付けたホースが緊張したり、弛むのが防止される。
【００２８】
(4) 同じく筒体を延長ブラケットに圧入するだけであるから取付作業が簡単でスピーディに行なえ、しかも部材の交換も簡単に行なえる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係るホースブラケットの取付装置を組付けた油圧緩衝器の正面図である。
【図２】延長ブラケットに対するホースブラケットの取付構造を示す拡大正面図である。
【図３】図２の一部縦断側面図である。
【図４】ホルダー部の拡大断面図である。
【符号の説明】
Ａ 油圧緩衝器
１ アウターシェル
３ 延長ブラケット
４ 筒体
４ａ 筒部本体
８ ホースブラケット
２０ 係止孔
２１ 切欠き
２２ ホルダー
２４ 係止ボール
２７ 溝
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用制動ブレーキに油圧を供給するホースを支持するホースブラケットの取付装置に関し、特にホースブラケットをサスペンションとして使用する油圧緩衝器の任意の位置に取付ける際に適用するホースブラケットの取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車等の車両には車輪制動用のブレーキが設けられ、このブレーキにはホースを介して油圧が供給されて油圧による制動が行なわれている。この場合、油圧源とブレーキとの間に介在するホースが他の機器と干渉するのを防止するために、このホースの途中を支持するホースブラケットを使用している。このホースブラケットは一般にブレーキに近いサスペンションとしての油圧緩衝器の所定の位置に取付けられる場合がある。
【０００３】
また、アウターシェルの基端部外周に円筒状の延長ブラケットを上下移動自在に挿入してサスペンション全体の長さを車体と車軸との間の寸法に合せて長さを調整するタイプの油圧緩衝器が開発されている。
【０００４】
このタイプの油圧緩衝器にホースブラケットを取付ける場合にはバンド等の取付部材を介してアウターシェルの外周に取付けているのが一般的である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
アウターシェルの外周にバンド等を介してホースブラケットを取付ける場合には、次のような不具合が発生する。
【０００６】
第１に、長期間の使用中にバンドが弛むとホースバンドが下降してしまい、ホースブラケットとブレーキとの間のホースがたるみ、他の機器と干渉し、破損する場合がある。そのため、バンドが弛るまないようにする工夫が必要となり、構造が複雑でコストアップとなる。
【０００７】
第２に、アウターシェルの外周にホースブラケットが装着されていると、アウターシェルの下方に挿入した延長ブラケットの上昇時にこれと干渉するおそれがあり、同じくアウターシェルの外周に上下移動自在に螺合した懸架スプリング支持用のばねシートを下降させた時このばねシートと干渉するおそれがある。
【０００８】
そこで、上記アウターシェルにホースブラケットを取付ける場合の不具合を解消するために延長ブラケットにホースブラケットを取付ける場合もある。この場合にホースブラケットを延長ブラケットに溶接で結合すると延長ブラケットに溶接歪みが発生し、延長ブラケットの摺動性を損なうおそれがある。
【０００９】
更に最近延長ブラケットをアルミニューム合金で成形した場合には逆に溶接でホースブラケットを結合できなくなる不具合も発生する。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、ホースブラケットの位置ずれを防止し、延長ブラケットやばねシートと干渉せず、溶接による結合も不必要な油圧緩衝器におけるホースブラケットの取付装置を提供することである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明の手段は、アウターシェルの基端部外周に円筒状の延長ブラケットを上下移動自在に螺合して長さ調整自在な油圧緩衝器を構成し、当該油圧緩衝器にホース取付け用のホースブラケットを取付けるホースブラケットの取付装置に於て、延長ブラケットの筒部本体に半径方向に向けてホルダーを設け、上記延長ブラケットの筒部本体外周にホースブラケットを固着した筒体を圧入し、上記ホルダー内に内方に附勢された係止ボールを設け、上記アウターシェルの外周に溝を形成し、この溝内に上記係止ボールを嵌合してアウターシェルの雄ねじと延長ブラケットの雌ねじとの噛合有効長さが設計強度以下にならないように規制していることを特徴とするものである。
【００１２】
この場合、ホルダーで位置合せしながら延長ブラケットの筒部本体外周にホスブラケットを固着した筒体を圧入しているのが好ましい。
同じく、延長ブラケットの内周側には雌ねじを刻設し、アウターシェルの外周に雄ねじを刻設し、ホルダーを延長ブラケットの筒状本体に形成したねじ孔内に螺合させ、ホルダーに中空部を形成し、この中空部内に係止ボールとスプリングを挿入し、上記スプリングで附勢された上記係止ボールを溝内に嵌合してアウターシェルの雄ねじと延長ブラケットの雌ねじとの噛合有効長さが設計強度以下とならないように規制しているのが好ましい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図にもとづいて説明する。
【００１４】
図１乃至図３は、本発明の一実施の形態を示す。
【００１５】
この実施の形態に係るホースブラケットの取付装置は図１に示すように、アウターシェル１の基端部外周に円筒状の延長ブラケット３を上下移動自在に螺合させながら挿入して長さ調整自在な油圧緩衝器Ａを構成し、当該油圧緩衝器Ａにホース取付け用のホースブラケット８を取付けるものである。
特に、図２、図３に示すように、延長ブラケット３の筒部本体３ａに半径方向に向けてホルダー２２を設け、上記延長ブラケット３の筒部本体３ａの外周にホースブラケット８を固着した筒体４を圧入し、上記ホルダー２２内に内方に附勢された係止ボール２４を設け、上記アウターシェル２７の外周に溝を形成し、この溝２７内に上記係止ボール２４を嵌合してアウターシェル３の雄ねじ１２と延長ブラケットの雌ねじ２５との噛合有効長さが設計強度以下にならないように規制している。
【００１６】
そして図３に示すように、延長ブラケット３の基端部３ｂに凹部３ｃを形成し、この凹部３ｃに対応する位置において延長ブラケット３の筒部本体３ａに半径方向に向けてホルダー２２を設けている。そして、このホルダー２２で位置合せしながら、延長ブラケット３の筒部本体３ａ外周に筒体４を圧入している。
【００１７】
筒体４の外周にはあらかじめホースブラケット８の基端を溶接等で固着している。又筒体４の上端部には半円状の切欠き２１が形成され、この切欠き２１内に中空なホルダー２２を嵌合して位置合せしている。ホルダー２２内にスプリング２３で内側に附勢された係止ボール２４が設けられている。
【００１８】
上記ホルダー２２の取付位置は凹部３ｃの真上又は９０度ずらした位置等凹部３ｃに対応して位置決めされており、その結果、筒体４の回転方向の位置がホルダー２２と切欠き２１とで決まり、これによりホースブラケット８の円周方向の位置決めが行なわれる。すなわち、延長ブラケット３の基端部３ｂには他部材との取付け位置合わせ用の凹部３ｃが形成されており、この凹部３ｃに対応する所定の角度位置にホルダー２２を設けておけば、必然的にホースブラケット８の位置決めが出来、他部材との干渉も防止できる。
【００１９】
ホースブラケット８を取付ける油圧緩衝器Ａはシリンダ外側のアウターシェル１と、アウターシェル１の基端部外周に上下移動自在に螺合した円筒状の延長ブラケット３とを有し、シリンダ内に移動自在に挿入したピストンロッド１０は取付部１１を介して自動車等の車体側に結合され、延長ブラケット３の基端部３ｂは車軸側に結合されている。車両の車体と車軸との間の長さは車種によって異なることから、延長ブラケット３のアウターシェル１に対する取付位置を上下に調整することにより全体の長さを調整して車体と車軸との間の長さに対応させている。
【００２０】
アウターシェル１の外周には雄ねじ１２が刻設され、この雄ねじ１２を介してアウターシェル１の外周にばねシート１３とナット１４とが螺着され、ばねシート１３と取付部１１との間に懸架スプリング１５が介装されている。
【００２１】
延長ブラケット３の内周側には雌ねじ２５が刻設され、この雌ねじ２５を雄ねじ１２に噛合させることにより延長ブラケット３を上下方向に任意の位置まで移動させ、所定位置でロックナット５によって締結させるようになっている。この場合、図４に示すようにホルダー２２を延長ブラケット３のねじ孔２６内に螺合させ、ホルダー２２の中空部２０内に係止ボール２４とスプリング２３を挿入しておく。次にアウターシェル１の外周に溝２７を形成し、この溝２７内に係止ボール２４を嵌合してアウターシェル１の雄ねじ１２と延長ブラケット３の雌ねじ２５との噛合有効長さが設計強度以下とならないように規制している。
【００２２】
ホースブラケット８は半円状の支持片６と、支持片６に連設したホース支持部７とからなり、支持片６には複数の孔９が形成されている。ホース支持部７はくぼみ７ａと孔７ｂとを有し、ホースを直接取付けても良いが、ホース側に設けているブラケットを介しててホースをこの支持部７に保持させても良い。
【００２３】
ホースブラケット８は、図示のようにあらかじめ支持片６を介して筒体４の外面に溶接しているが、筒体４をアウターシェル１に定着した後に溶接させても良い。
【００２４】
【発明の効果】
本発明によれば、次の効果が得られる。
【００２５】
(1) 各請求項の発明によれば、ホースブラケットが筒体を介して延長ブラケットの外周に結合されているから、アウターシェルの外周に挿入したばねシートや延長ブラケットと干渉するのが防止される。
【００２６】
(2) 同じく延長ブラケットに筒体を圧入しているのみで、溶接で取付けるものではないので、延長ブラケットが溶接に適しないアルミニューム等の材料で成形されていてもホースブラケットの取付けが可能となる。
【００２７】
(3) 同じく筒体が延長ブラケットに圧入されているので筒体が動くのが規制され、これによってホースブラケットが動かず、これに取付けたホースが緊張したり、弛むのが防止される。
【００２８】
(4) 同じく筒体を延長ブラケットに圧入するだけであるから取付作業が簡単でスピーディに行なえ、しかも部材の交換も簡単に行なえる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係るホースブラケットの取付装置を組付けた油圧緩衝器の正面図である。
【図２】延長ブラケットに対するホースブラケットの取付構造を示す拡大正面図である。
【図３】図２の一部縦断側面図である。
【図４】ホルダー部の拡大断面図である。
【符号の説明】
Ａ 油圧緩衝器
１ アウターシェル
３ 延長ブラケット
４ 筒体
４ａ 筒部本体
８ ホースブラケット
２０ 係止孔
２１ 切欠き
２２ ホルダー
２４ 係止ボール
２７ 溝
Claims (3)
- アウターシェルの基端部外周に円筒状の延長ブラケットを上下移動自在に螺合して長さ調整自在な油圧緩衝器を構成し、当該油圧緩衝器にホース取付け用のホースブラケットを取付けるホースブラケットの取付装置に於て、延長ブラケットの筒部本体に半径方向に向けてホルダーを設け、上記延長ブラケットの筒部本体外周にホースブラケットを固着した筒体を圧入し、上記ホルダー内に内方に附勢された係止ボールを設け、上記アウターシェルの外周に溝を形成し、この溝内に上記係止ボールを嵌合してアウターシェルの雄ねじと延長ブラケットの雌ねじとの噛合有効長さが設計強度以下にならないように規制しているホースブラケットの取付装置。
- ホルダーで位置合せしながら延長ブラケットの筒部本体外周にホスブラケットを固着した筒体を圧入している請求項１のホースブラケットの取付装置。
- 延長ブラケットの内周側には雌ねじを刻設し、アウターシェルの外周に雄ねじを刻設し、ホルダーを延長ブラケットの筒状本体に形成したねじ孔内に螺合させ、ホルダーに中空部を形成し、この中空部内に係止ボールとスプリングを挿入し、上記スプリングで附勢された上記係止ボールを溝内に嵌合してアウターシェルの雄ねじと延長ブラケットの雌ねじとの噛合有効長さが設計強度以下とならないように規制している請求項１又は２のホースブラケットの取付装置。
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|---|---|---|---|
| JP2001094649A JP4579437B2 (ja) | 2001-03-29 | 2001-03-29 | ホースブラケットの取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP2001094649A JP4579437B2 (ja) | 2001-03-29 | 2001-03-29 | ホースブラケットの取付装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002295563A JP2002295563A (ja) | 2002-10-09 |
| JP4579437B2 true JP4579437B2 (ja) | 2010-11-10 |
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Family Applications (1)
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| JP2001094649A Expired - Fee Related JP4579437B2 (ja) | 2001-03-29 | 2001-03-29 | ホースブラケットの取付装置 |
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Citations (1)
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|---|---|---|---|---|
| JP2000304082A (ja) * | 1999-04-22 | 2000-10-31 | Showa Corp | 油圧緩衝器 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH0842622A (ja) * | 1994-08-02 | 1996-02-16 | Showa:Kk | 油圧緩衝器の減衰力調節部クリック構造 |
| JPH08219222A (ja) * | 1995-02-16 | 1996-08-27 | Showa:Kk | ベースバルブの固定構造 |
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2001
- 2001-03-29 JP JP2001094649A patent/JP4579437B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
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| JP2000304082A (ja) * | 1999-04-22 | 2000-10-31 | Showa Corp | 油圧緩衝器 |
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| JP2002295563A (ja) | 2002-10-09 |
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Legal Events
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