JPH0423727Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等に使用される油圧緩衝器に
関する。

（従来の技術） 一般に自動車の前輪側に取付けられる油圧緩衝
器は、第３図に示すように、油圧緩衝器本体（以
下本体という）１外周のボトム側１ａをステアリ
ングナツクル２（取付部材）の把持部２ａで把持
させピン３を側部から打ち込まれてばね下部材と
しての前輪（図示せず）に固定されている。

この把持部２ａの上側にはブレーキホースブラ
ケツト４が取付けられている。このブレーキホー
スブラケツト４は、前輪に設けられているブレー
キのホイールシリンダ（図示せず）にマスターシ
リンダ（図示せず）から油圧を供給するためのブ
レーキホース（図示せず）が自動車の走行中の振
動により他の部材に衝突し摩耗したり破損したり
するのを防止するためにブレーキホースを油圧緩
衝器に支持させるために設けられたものである。
そして、この構成は本体１に固定されたブレーキ
ホースブラケツト４の突起部４ａに環状部材５を
ボルト６で固定し、この環状部材５でブレーキホ
ースを挾持して保持するものである。

従来、このブレーキホースブラケツト４と本体
１と固定する手段は、第４図に示すように、本体
１外周に合せてブレーキホースブラケツト４を形
成して外嵌させ、所用箇所で溶接Ａを行なつてい
た。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、従来の溶接によるブレーキホー
スブラケツト４と油圧緩衝器本体１との固定で
は、溶接時に発生する酸化皮膜により塗装性能が
低下し、錆を発生する虞れがあるという問題点が
あつた。

また、ブレーキホースブラケツト４に環状部材
５を取付ける際、ボルト６をインパクトレンチで
締付けるときに、ブレーキホースブラケツト４に
本体１の周方向に回転させるモーメント力が働く
ため、この力によりブレーキホースブラケツト４
が本体１から緩まないように取付ける必要があ
り、従来確実に固定する手段としては溶接以外に
はなかつた。

本考案は、この問題点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、錆の発生を起こす
ことなく確実にブレーキホースブラケツトを固定
することにある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記の課題を解決するために、ボト
ム側が車両のばね下部材に取付部材を介して連結
される油圧緩衝器本体に、ブレーキホースを保持
する環状のブレーキホースブラケツトを取付けた
油圧緩衝器において、前記油圧緩衝器本体の前記
ブレーキホースブラケツト取付部の外周に、上部
に位置する突出量の大きい上側凸部と下部に位置
する突出量の小さい下側凸部とからなる複数の凸
部をその周方向に沿つて環状に配設し、前記ブレ
ーキホースブラケツトの内周に前記凸部と嵌合す
る複数の凹部を設け、前記ブレーキホースブラケ
ツトを前記複数の下側凸部に前記油圧緩衝器本体
の外周面と離間した状態で外嵌させたことを特徴
とする。

（作用） このように構成したことにより、ブレーキホー
スブラケツトの内周面が油圧緩衝器本体の下側凸
部に外嵌されるとともに、油圧緩衝器本体の凸部
とブレーキホースブラケツトの凹部とが嵌合する
ことによつて、ブレーキホースブラケツトは周回
り方向および上方への移動が規制されて確実に固
定される。

また、ブレーキホースブラケツトは凸部により
支持され、油圧緩衝器本体の外周面とブレーキホ
ースブラケツトの内周面とが直接接触しないため
ブレーキホースブラケツトの取付時に油圧緩衝器
本体外周面の塗装を傷付けることがなく、さら
に、溶接を用いないため酸化皮膜が生じることが
なく塗装性能の低下による錆が発生することがな
い。

（実施例） つぎに、本考案の第１の実施例を第１図および
第２図に基づいて説明する。なお、従来の技術で
説明した部材と同一または相当する部材には同一
の符号を付し詳細な説明を省略する。

本体１のボトム側外周で、ステアリングナツク
ル２の把持部２ａ上側に周方向の３箇所に凸部７
が形成されている。該凸部７は突出量の大きい凸
部７ａと小さい凸部７ｂの２段に形成されてい
る。そして、ブレーキホースブラケツト４はこの
凸部７に合せて形成し、下側から凹部７ｂに圧入
して固定している。

そのため、本体１側の突出量の大きい凸部７ａ
において、該凸部７ａとブレーキホースブラケツ
ト４側の凹部４ｂとが嵌まり込んで、ブレーキホ
ースブラケツト４の本体１に対する周回り方向と
上方への移動が規制され確実に固定される。

ブレーキホースブラケツト４をその下端部がス
テアリングナツクル２の把持部２ａの上端部に当
接するように設けることにより、車体に大きな衝
撃を受けたときに本体１に作用する把持部２ａに
対して下方へずらす方向の力をブレーキホースブ
ラケツト４で支えることができ、把持部材２ａの
位置ずれを防止することができる。また、同時
に、把持部材２ａによりブレーキホースブラケツ
ト４の軸方向下方への位置ずれを規制することが
できる。

本実施例においては、本体が取付部材としての
ステアリングナツクルの把持部を介してばね下部
材（前輪）に固定されているが、別段これに固定
されるものではなく、取付部材を介してロアアー
ムに固定されているものに適用できることは言う
までもない。

（考案の効果） 本考案の油圧緩衝器は、以上詳述したように、
ブレーキホースブラケツトの内周面が油圧緩衝器
本体の下側凸部に外嵌されるとともに油圧緩衝器
本体の凸部とブレーキホースブラケツトの凹部と
が嵌合することにより、周回り方向および上方へ
の移動を規制してブレーキホースブラケツトを確
実に固定することができる。また、油圧緩衝器本
体の外周面とブレーキホースブラケツトの内周面
とが直接接触しないため、ブレーキホースブラケ
ツトの取付時に油圧緩衝器本体外周面の塗装を傷
付けることがないので、塗装性能の低下による錆
の発生を防止することができるという優れた効果
を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の第１の実施例の油圧緩衝器
本体とブレーキホースブラケツトの固定状態を示
す要部縦断面図、第２図は、第１図の−線断
面図、第３図は、油圧緩衝器の全体を示す側面
図、第４図は、従来の油圧緩衝器本体とブレーキ
ホースブラケツトの固定状態を示す要部縦断面図
である。 １……油圧緩衝器本体、２……ステアリングナ
ツクル（取付部材）、２ａ……把持部、４……ブ
レーキホースブラケツト、７……凸部、８……凹
部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ボトム側が車両のばね下部材に取付部材を介し
   て連結される油圧緩衝器本体に、ブレーキホース
   を保持する環状のブレーキホースブラケツトを取
   付けた油圧緩衝器において、 前記油圧緩衝器本体の前記ブレーキホースブラ
   ケツト取付部の外周に、上部に位置する突出量の
   大きい上側凸部と下部に位置する突出量の小さい
   下側凸部とからなる複数の凸部をその周方向に沿
   つて環状に配設し、前記ブレーキホースブラケツ
   トの内周に前記凸部と嵌合する複数の凹部を設
   け、前記ブレーキホースブラケツトを前記複数の
   下側凸部に前記油圧緩衝器本体の外周面と離間し
   た状態で外嵌させたことを特徴とする油圧緩衝
   器。