JPS6332543Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6332543Y2 JPS6332543Y2 JP1983023435U JP2343583U JPS6332543Y2 JP S6332543 Y2 JPS6332543 Y2 JP S6332543Y2 JP 1983023435 U JP1983023435 U JP 1983023435U JP 2343583 U JP2343583 U JP 2343583U JP S6332543 Y2 JPS6332543 Y2 JP S6332543Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tightening
- piece
- bracket
- spacer
- steering
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 21
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、主としてラツクアンドピニオン式
ステアリング装置におけるステアリングギヤボツ
クスの支持装置に関するものである。
ステアリング装置におけるステアリングギヤボツ
クスの支持装置に関するものである。
ステアリングギヤボツクスを弾性体よりなるグ
ロメツトを介して支持する固定ブラケツトと締付
ブラケツトとを備え、この固定ブラケツトの取付
片に対し締付ブラケツトの締付片を締付ボルトに
よつて締付けることでステアリングギヤボツクス
を支持するものにおいて、グロメツトの弾性を柔
かくすると、タイヤのアンバランスやノンユニフ
オーミテイなどが原因となるステアリング系の共
振（フラツタ）の防止効果が高められる反面、ス
テアリング操舵のシヤープ性（操縦安定性）が損
なわれる。逆に、グロメツトの弾性を固くする
と、操縦安定性は向上するもののフラツタの防止
効果が低下する。
ロメツトを介して支持する固定ブラケツトと締付
ブラケツトとを備え、この固定ブラケツトの取付
片に対し締付ブラケツトの締付片を締付ボルトに
よつて締付けることでステアリングギヤボツクス
を支持するものにおいて、グロメツトの弾性を柔
かくすると、タイヤのアンバランスやノンユニフ
オーミテイなどが原因となるステアリング系の共
振（フラツタ）の防止効果が高められる反面、ス
テアリング操舵のシヤープ性（操縦安定性）が損
なわれる。逆に、グロメツトの弾性を固くする
と、操縦安定性は向上するもののフラツタの防止
効果が低下する。
従来、グロメツトは、固定ブラケツトと締付ブ
ラケツトとによる一定の挾持力でこれら両ブラケ
ツトの間に保持される。このため、グロメツトの
弾性は、フラツタ防止と操縦安定性との両面にお
いて妥協点をみつけて設定しなければならず、こ
れら、フラツタ防止と操縦安定性との相反する事
項を有効に満たすには限度があつた。
ラケツトとによる一定の挾持力でこれら両ブラケ
ツトの間に保持される。このため、グロメツトの
弾性は、フラツタ防止と操縦安定性との両面にお
いて妥協点をみつけて設定しなければならず、こ
れら、フラツタ防止と操縦安定性との相反する事
項を有効に満たすには限度があつた。
この考案は、上記の理由に鑑み、車両の直進走
行時にはフラツタを可及的に防止し、車両旋回の
ステアリング操舵時には操縦安定性を可及的に向
上することができる支持装置を提供することを目
的とするものである。
行時にはフラツタを可及的に防止し、車両旋回の
ステアリング操舵時には操縦安定性を可及的に向
上することができる支持装置を提供することを目
的とするものである。
そこでこの考案では、固定ブラケツトの取付片
と締付ブラケツトの締付片とを所定の〓間をもつ
て締付ける締付けボルトの軸部に、前記取付片に
対し締付片を所定圧力で押圧しかつ締付ボルトの
軸方向へ弾性伸縮するスペーサを介装し、このス
ペーサの内部に、ステアリング操舵時に油圧が付
与される油圧回路に通じる油圧室を形成すること
で、車両の直進走行時とステアリング操舵時との
走行状況に対応して固定ブラケツトと締付ブラケ
ツトとによるグロメツトの挾持力を加減し、グロ
メツトの弾性を制御するものである。
と締付ブラケツトの締付片とを所定の〓間をもつ
て締付ける締付けボルトの軸部に、前記取付片に
対し締付片を所定圧力で押圧しかつ締付ボルトの
軸方向へ弾性伸縮するスペーサを介装し、このス
ペーサの内部に、ステアリング操舵時に油圧が付
与される油圧回路に通じる油圧室を形成すること
で、車両の直進走行時とステアリング操舵時との
走行状況に対応して固定ブラケツトと締付ブラケ
ツトとによるグロメツトの挾持力を加減し、グロ
メツトの弾性を制御するものである。
以下、この考案の一実施例を図面にしたがつて
説明する。
説明する。
ラツクアンドピニオン式ステアリング装置にお
けるギヤボツクスのラツクチユーブ１外周面には
弾性体よりなる断面Ｃ字状のグロメツト２が嵌合
されている。
けるギヤボツクスのラツクチユーブ１外周面には
弾性体よりなる断面Ｃ字状のグロメツト２が嵌合
されている。
グロメツト２の外周面下半部を受承する固定ブ
ラケツト４はサスペンシヨンメンバ３に固定され
ており、この固定ブラケツト４の両端部にはボル
ト孔を有する第１、第２の取付片４ａ，４ｂが形
成され、これら両取付片４ａ，４ｂの裏面にはそ
のボルト孔と対応する位置においてナツト５，６
が溶着されている。
ラケツト４はサスペンシヨンメンバ３に固定され
ており、この固定ブラケツト４の両端部にはボル
ト孔を有する第１、第２の取付片４ａ，４ｂが形
成され、これら両取付片４ａ，４ｂの裏面にはそ
のボルト孔と対応する位置においてナツト５，６
が溶着されている。
グロメツト２の外周面上半部を支持して上記固
定ブラケツト４とともにグロメツト２を挾持する
締付ブラケツト７の両端部には固定ブラケツト４
の第１、第２の取付片４ａ，４ｂと対向する第
１，第２の締付片７ａ，７ｂが形成されている。
そして、第１締付片７ａは第１取付片４ａに当接
した状態で第１締付ボルト８によつて締着されて
いる。
定ブラケツト４とともにグロメツト２を挾持する
締付ブラケツト７の両端部には固定ブラケツト４
の第１、第２の取付片４ａ，４ｂと対向する第
１，第２の締付片７ａ，７ｂが形成されている。
そして、第１締付片７ａは第１取付片４ａに当接
した状態で第１締付ボルト８によつて締着されて
いる。
一方、前記第２締付片７ｂと第２取付片４ｂと
の間には、所定の〓間Ｓが設定されている。そし
て、この実施例では、第２締付片７ｂのボルト孔
側から後述するスペーサ１０を介して第２締付ボ
ルト９が挿通され、この第２締付ボルト９が第２
取付片４ｂのナツト９にねじ込まれる。なお、ナ
ツト９を第２締付片７ｂ側に溶着した場合、第２
締付ボルト９は、第２取付片４ｂのボルト孔側か
らスペーサ１０を介して挿通され、前記第２締付
片７ｂ側のナツト９にねじ込まれることは言うま
でもない。
の間には、所定の〓間Ｓが設定されている。そし
て、この実施例では、第２締付片７ｂのボルト孔
側から後述するスペーサ１０を介して第２締付ボ
ルト９が挿通され、この第２締付ボルト９が第２
取付片４ｂのナツト９にねじ込まれる。なお、ナ
ツト９を第２締付片７ｂ側に溶着した場合、第２
締付ボルト９は、第２取付片４ｂのボルト孔側か
らスペーサ１０を介して挿通され、前記第２締付
片７ｂ側のナツト９にねじ込まれることは言うま
でもない。
前記第２取付片４ｂと第２締付片７ｂとの対向
面の反対側に位置する第２締付ボルト９の軸部分
（この実施例では第２締付ボルト９の頭部と第２
締付片４ｂとの間における軸部分）の軸回りに
は、筒状のスペーサ１０が嵌装されている。この
スペーサ１０は、前記第２取付片４ｂに対し第２
締付片７ｂを所定圧力で押圧しかつ第２締付ボル
ト９の軸方向へ弾性伸縮する弾性体によつて構成
されている。スペーサ１０の内部には環状の油圧
室１１が形成され、同スペーサ１０の外周には油
圧室１１に連通する接続口１２が突設されてい
る。そして、この接続口１２にはパワーステアリ
ングの油圧回路の加圧側に連通する分岐パイプ１
３が接続されている。
面の反対側に位置する第２締付ボルト９の軸部分
（この実施例では第２締付ボルト９の頭部と第２
締付片４ｂとの間における軸部分）の軸回りに
は、筒状のスペーサ１０が嵌装されている。この
スペーサ１０は、前記第２取付片４ｂに対し第２
締付片７ｂを所定圧力で押圧しかつ第２締付ボル
ト９の軸方向へ弾性伸縮する弾性体によつて構成
されている。スペーサ１０の内部には環状の油圧
室１１が形成され、同スペーサ１０の外周には油
圧室１１に連通する接続口１２が突設されてい
る。そして、この接続口１２にはパワーステアリ
ングの油圧回路の加圧側に連通する分岐パイプ１
３が接続されている。
上記したように構成される支持装置において、
車両の直進走行時には、スペーサ１０の油圧室１
１に油圧が付与されない（油圧が低い）ため、固
定ブラケツト４と締付ブラケツト７とによるグロ
メツト２の挾持力は小さい状態となり、グロメツ
ト２の弾性は柔らかいものとなる。
車両の直進走行時には、スペーサ１０の油圧室１
１に油圧が付与されない（油圧が低い）ため、固
定ブラケツト４と締付ブラケツト７とによるグロ
メツト２の挾持力は小さい状態となり、グロメツ
ト２の弾性は柔らかいものとなる。
車両旋回のステアリング操舵時にはスペーサ１
０の油圧室１１に油圧が付与される（油圧が高く
なる）ため、スペーサ１０は軸方向へ伸びる。こ
の結果、固定ブラケツト４と締付ブラケツト７と
によるグロメツト２の挾持力が増大し、グロメツ
ト７の弾性は固いものとなる。
０の油圧室１１に油圧が付与される（油圧が高く
なる）ため、スペーサ１０は軸方向へ伸びる。こ
の結果、固定ブラケツト４と締付ブラケツト７と
によるグロメツト２の挾持力が増大し、グロメツ
ト７の弾性は固いものとなる。
なお、上記実施例では、ステアリング操舵時に
のみスペーサ１０の油圧室１１に対し油圧を付与
するために、パワーステアリングの油圧回路を利
用したが、それに限るものではなく、この考案で
はステアリング操舵時にのみ油圧が付与される油
圧回路であればよく、スペーサ専用の油圧回路を
設定してもよい。
のみスペーサ１０の油圧室１１に対し油圧を付与
するために、パワーステアリングの油圧回路を利
用したが、それに限るものではなく、この考案で
はステアリング操舵時にのみ油圧が付与される油
圧回路であればよく、スペーサ専用の油圧回路を
設定してもよい。
以上述べたように、この考案は、ステアリング
ギヤボツクスを弾性体よりなるグロメツトを介し
て支持する固定ブラケツトと締付ブラケツトとを
備え、この固定ブラケツトの取付片と締付ブラケ
ツトの締付片との間にわたつて締付ボルトを締付
けることでステアリングギヤボツクスを支持する
装置であつて、前記取付片と締付片との間には所
定の〓間を設定する一方、前記取付片に対し締付
片を所定圧力で押圧しかつ締付ボルトの軸方向へ
伸縮するスペーサを、前記取付片と締付片との対
向面の反対側に位置する前記締付ボルトの軸部分
の軸回りに配設し、このスペーサの内部にはステ
アリングの操舵時に油圧が付与される油圧回路に
通じる油圧室を形成したステアリングギヤボツク
スの支持装置である。
ギヤボツクスを弾性体よりなるグロメツトを介し
て支持する固定ブラケツトと締付ブラケツトとを
備え、この固定ブラケツトの取付片と締付ブラケ
ツトの締付片との間にわたつて締付ボルトを締付
けることでステアリングギヤボツクスを支持する
装置であつて、前記取付片と締付片との間には所
定の〓間を設定する一方、前記取付片に対し締付
片を所定圧力で押圧しかつ締付ボルトの軸方向へ
伸縮するスペーサを、前記取付片と締付片との対
向面の反対側に位置する前記締付ボルトの軸部分
の軸回りに配設し、このスペーサの内部にはステ
アリングの操舵時に油圧が付与される油圧回路に
通じる油圧室を形成したステアリングギヤボツク
スの支持装置である。
従つて、この考案によれば、車両の直進走行時
には、固定ブラケツトと締付ブラケツトとによる
グロメツトの挾持力をスペーサを介して比較的小
さくすることで、グロメツトの弾性を柔かいもの
とすることができて、フラツタを可及的に防止す
ることができる。また、ステアリング操舵時に
は、スペーサの油圧室に油圧を付与して同スペー
サを軸方向へ伸張させることで固定ブラケツトと
締付ブラケツトによるグロメツトの挾持力を増大
させグロメツトの弾性を固いものとすることがで
きて、操舵安定性を可及的に向上することができ
る。
には、固定ブラケツトと締付ブラケツトとによる
グロメツトの挾持力をスペーサを介して比較的小
さくすることで、グロメツトの弾性を柔かいもの
とすることができて、フラツタを可及的に防止す
ることができる。また、ステアリング操舵時に
は、スペーサの油圧室に油圧を付与して同スペー
サを軸方向へ伸張させることで固定ブラケツトと
締付ブラケツトによるグロメツトの挾持力を増大
させグロメツトの弾性を固いものとすることがで
きて、操舵安定性を可及的に向上することができ
る。
図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１
図はステアリングギヤボツクスの支持装置を一部
破断して示す正面図、第２図は要部を拡大して示
す断面図、第３図は第２図の−線断面図であ
る。 １……ステアリングギヤボツクスのラツクチユ
ーブ、２……グロメツト、４……固定ブラケツ
ト、４ａ，４ｂ……第１、第２の取付片、７……
締付ブラケツト、７ａ，７ｂ……第１、第２の締
付片、８，９……第１、第２の締付ボルト、１０
……スペーサ、１１……油圧室。
図はステアリングギヤボツクスの支持装置を一部
破断して示す正面図、第２図は要部を拡大して示
す断面図、第３図は第２図の−線断面図であ
る。 １……ステアリングギヤボツクスのラツクチユ
ーブ、２……グロメツト、４……固定ブラケツ
ト、４ａ，４ｂ……第１、第２の取付片、７……
締付ブラケツト、７ａ，７ｂ……第１、第２の締
付片、８，９……第１、第２の締付ボルト、１０
……スペーサ、１１……油圧室。
Claims (1)
- ステアリングギヤボツクスを弾性体よりなるグ
ロメツトを介して支持する固定ブラケツトと締付
ブラケツトとを備え、この固定ブラケツトの取付
片と締付ブラケツトの締付片との間にわたつて締
付ボルトを締付けることでステアリングギヤボツ
クスを支持する装置であつて、前記取付片と締付
片との間には所定の〓間を設定する一方、前記取
付片に対し締付片を所定圧力で押圧しかつ締付ボ
ルトの軸方向へ伸縮するスペーサを前記取付片と
締付片との対向面の反対側に位置する前記締付ボ
ルトの軸部分の軸回りに配設し、このスペーサの
内部にはステアリングの操舵時に油圧が付与され
る油圧回路に通じる油圧室を形成したことを特徴
とする支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983023435U JPS59128469U (ja) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | ステアリングギヤボツクスの支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983023435U JPS59128469U (ja) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | ステアリングギヤボツクスの支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59128469U JPS59128469U (ja) | 1984-08-29 |
| JPS6332543Y2 true JPS6332543Y2 (ja) | 1988-08-30 |
Family
ID=30154518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983023435U Granted JPS59128469U (ja) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | ステアリングギヤボツクスの支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59128469U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8992806B2 (en) | 2003-11-18 | 2015-03-31 | Honeywell International Inc. | Antireflective coatings for via fill and photolithography applications and methods of preparation thereof |
-
1983
- 1983-02-18 JP JP1983023435U patent/JPS59128469U/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8992806B2 (en) | 2003-11-18 | 2015-03-31 | Honeywell International Inc. | Antireflective coatings for via fill and photolithography applications and methods of preparation thereof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59128469U (ja) | 1984-08-29 |
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