KR19980034389U

KR19980034389U - 자동차의 타이로드

Info

Publication number: KR19980034389U
Application number: KR2019960047335U
Authority: KR
Inventors: 임한준
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-10
Filing date: 1996-12-10
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 자동차의 타이로드에 관한 것으로서, 자동차의 토인조정을 보다 손쉽게 실시하여 작업성이 향상되고 타이로드 엔드의 볼 조인트의 설치각이 어굿나지 않도록 할 수 있는 자동차의 타이로드를 제공하기 위하여, 일정한 내경과 길이를 갖는 연결봉과, 상기 연결봉의 일측단에 체결되는 타이로드 엔드 및, 상기 연결봉의 타측단에 체결되는 타이로드 너클을 포함하여 이루어진 자동차의 타이로드에 있어서, 상기 연결봉은 일측이 상기 타이로드 엔드에 압입 설치되고 타측 단부의 내주면 상에 나사산이 절삭되며 일정 깊이의 분할공이 형성된 소정 내경과 길이를 갖는 환봉 형상의 제 1연결봉과, 일측이 상기 타이로드 너클에 압입 설치되고 타측 단부의 내주면 상에 나사산이 절삭되며 일정 깊이의 분할공이 형성된 소정 내경과 길이를 갖는 환봉 형상의 제 2연결봉과, 상기 제 2연결봉과 제 1연결봉 사이에 체결되도록 양측단에 소정 길이 범위로 나사산이 절삭되어 형성되고 중심부에 공구결합부가 형성된 길이조정부재와, 상기 길이조정부재가 결합되는 상기 제 1연결봉 및 제 2연결봉의 일측 단부를 가압하여 고정시키는 고정부재로 이루어진 것이다.

Description

자동차의 타이로드

본 고안은 자동차의 타이로드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 조향축의 조작력을 전달하여 차륜을 작동시키고 토인을 조정할 수 있도록 설치되는 타이로드의 연결봉 구조를 변경하여 토인 조정시 작업성이 향상되도록 한 자동차의 타이로드에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 조향축의 회전력이 전달되는 래크 앤드 피니언(Rack and pinion)과 조향휠 사이에 연결되어 상기 차륜을 선회시키도록 작동하는 타이로드(Tire rod)가 설치된다.

한편, 상기 타이로드의 양단에는 타이로드 엔드가 장치되어 있으며 타이로드를 돌림으로써 토인의 조정을 할수 있는 데, 토인(Toe-in)은 차축의 중심높이로 좌우 타이어의 앞끝과 뒷끝의 간격을 표시한 것으로서 주로 타이어에 캠버를 두었을 때 발생되는 옆으로 향하는 힘을 상쇄시키기 위하여 이용된다.

첨부도면, 도 1은 종래 일반적인 자동차의 타이로드를 나타내는 사시도로서, 이에 도시한 바와 같이 타이로드(10)는 일정한 내경과 길이를 갖는 환봉의 양단부 내주면 상에 나사산이 절삭된 연결봉(12)과, 상기 연결봉(12)의 일측단에 체결되며 너클 암(미도시)에 결합되도록 상단에 체결부가 형성된 볼 조인트(14a)가 구비된 타이로드 엔드(14) 및, 상기 연결봉(12)의 타측단에 체결되어 스티어링 너클(미도시)에 결합되는 타이로드 너클(16)과, 상기 타이로드 너클(16) 및 타이로드 앤드(14)와 상기 연결봉(12)의 결합부에는 각각 고정너트(18)가 체결된다.

한편, 상기 타이로드(10)의 조립 방법은 상기 연결봉(12)을 상기 타이로드 너클(16) 및 상기 타이로드 앤드(14) 사이에 체결한 다음, 상기 고정너트(18)을 각 결합부에 체결하여 고정하도록 되어 있다.

그러나, 상기와 같은 종래 자동차의 타이로드(10)를 조립하거나 타이로드(10)를 이용하여 토인을 조정할 때에 연결봉(12)이 타이로드 엔드(14)와 타이로드 너클(16)에 체결된 상태에서 고정너트(18)를 조이게 되면 상기 연결봉(12)과 고정너트(18)의 회전방향이 동일하기 때문에 조임력에 의해 상기 연결봉(12)에 체결된 상기 타이로드 엔드(14)의 볼 조인트(14a)의 설치각이 어긋나는 문제점이 발생되며 또한 조임작업시 고정너트(18)를 조이는 공구(일반적으로 스패너)와 상기 연결봉(12)이 회동되지 않도록 잡아주는 별도의 공구가 필요하게 되므로 작업성이 떨어지는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 토인조정을 보다 손쉽게 실시하여 작업성이 향상되고 타이로드 엔드의 볼 조인트의 설치각이 어굿나지 않도록 할 수 있는 새로운 형태의 자동차의 타이로드를 제공하고자 하는 것이다.

이러한, 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 일정한 내경과 길이를 갖는 연결봉과, 상기 연결봉의 일측단에 체결되는 타이로드 엔드 및, 상기 연결봉의 타측단에 체결되는 타이로드 너클을 포함하여 이루어진 자동차의 타이로드에 있어서, 상기 연결봉은 일측이 상기 타이로드 엔드에 압입 설치되고 타측 단부의 내주면 상에 나사산이 절삭되며 일정 깊이의 분할공이 형성된 소정 내경과 길이를 갖는 환봉 형상의 제 1연결봉과, 일측이 상기 타이로드 너클에 압입 설치되고 타측 단부의 내주면 상에 나사산이 절삭되며 일정 깊이의 분할공이 형성된 소정 내경과 길이를 갖는 환봉 형상의 제 2연결봉과, 상기 제 2연결봉과 제 1연결봉 사이에 체결되도록 양측단에 소정 길이 범위로 나사산이 절삭되어 형성되고 중심부에 공구결합부가 형성된 길이조정부재와, 상기 길이조정부재가 결합되는 상기 제 1연결봉 및 제 2연결봉의 일측 단부를 가압하여 고정시키는 고정부재로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 일반적인 자동차의 타이로드를 나타내는 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 타이로드를 나타내는 사시도,

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 타이로드를 나타내는 도 2의 A부 확대분리사시도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

20:타이로드, 22:타이로드 엔드,

22a:볼 조인트, 24:타이로드 너클,

30:연결봉, 32:제 1연결봉,

32a,34a:분할공, 34:제 2연결봉,

36:길이조정부재, 38:고정부재,

38a:클램프, 38b:체결볼트,

38c:체결너트.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 보다 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 타이로드를 나타내는 사시도, 도 3은 본 고안에 따른 자동차의 타이로드를 나타내는 도 2의 A부 확대분리사시도로서, 이에 도시한 바와 같이 일정한 내경과 길이를 갖는 연결봉(30)과, 상기 연결봉(30)의 일측단에 체결되며 너클 암(미도시)에 결합되도록 상단에 체결부가 형성된 볼 조인트(22a)가 구비된 타이로드 엔드(22) 및, 상기 연결봉(30)의 타측단에 체결되어 스티어링 너클(미도시)에 결합되는 타이로드 너클(24)을 포함하여 이루어진 자동차의 타이로드(20)에 있어서, 상기 연결봉(30)은 일측이 상기 타이로드 엔드(22)에 압입 설치되고 타측 단부의 내주면 상에 나사산이 절삭되며 일정 깊이의 분할공(32a)이 형성된 소정 내경과 길이를 갖는 환봉 형상의 제 1연결봉(32)과, 일측이 상기 타이로드 너클(24)에 압입 설치되고 타측 단부의 내주면 상에 나사산이 절삭되며 일정 깊이의 분할공(34a)이 형성된 소정 내경과 길이를 갖는 환봉 형상의 제 2연결봉(34)과, 상기 제 2연결봉(34)과 제 1연결봉(32) 사이에 체결되도록 양측단에 소정 길이 범위로 나사산이 절삭되어 형성되고 중심부에 공구결합부(36a)가 형성된 길이조정부재(36)와, 상기 길이조정부재(36)가 결합되는 상기 제 1연결봉(32) 및 제 2연결봉(34)의 일측 단부를 가압하여 고정시키는 고정부재(38)로 이루어진다.

한편, 상기 고정부재(38)는 상기 제 1연결봉(32) 및 제 2연결봉(34)의 외주면 상에 끼워지는 클램프(38a)와, 상기 클램프(38a)가 조여져 고정되도록 체결되는 체결볼트(38b)와 체결너트(38c)로 이루어진다.

상기와 같은 본 고안의 작용은 다음과 같다.

도 3에 도시한 바와 같이, 제 1연결봉(32)의 일측단이 타이로드 엔드(22)에 압설되고, 제 2연결봉(34)의 일측단이 타이로드 너클(24)에 압설되며 길이조정부재(36)가 상기 제 1연결봉(32) 및 제 2연결봉(34) 사이에 체결되어 고정부재(38)에 의해 고정되어 있는 최초의 상태에서, 토인 조정작업을 하고자 할 때에는 먼저 상기 고정부재(38)의 체결볼트(38b) 및 체결너트(38c)를 풀어서 클램프(38a)의 조임상태를 느슨하게 한 다음, 스패너를 길이조정부재(36)의 공구결합부(36a)에 삽입하여 조임력을 인가하여 돌리므로써 토인을 조정한다.

토인의 조정이 완료되면, 다시 고정부재(38)의 체결볼트(38b) 및 체결너트(38c)를 조여서 클램프(38a)를 견고하게 고정시키면 되는 것이다.

상기와 같은 본 고안에 따른 자동차의 타이로드에 의하면, 자동차의 토인 조정시 상기 타이로드 엔드와 타이로드 너클이 제 1연결봉 및 제 2연결봉에 압입 고정되고 상기 길이조정부재가 고정부재에 의해 압입 고정되므로 토인 조정시에 타이로드 엔드의 설치각이 어긋나지 않고, 단일의 공구로도 작업이 가능하므로 작업성이 향상되는 효과가 있는 것이다.

Claims

일정한 내경과 길이를 갖는 연결봉(30)과, 상기 연결봉(30)의 일측단에 체결되는 타이로드 엔드(22) 및, 상기 연결봉(30)의 타측단에 체결되는 타이로드 너클(24)을 포함하여 이루어진 자동차의 타이로드(20)에 있어서,

상기 연결봉(30)은 일측이 상기 타이로드 엔드(22)에 압입 설치되고 타측 단부의 내주면 상에 나사산이 절삭되며 일정 깊이의 분할공(32a)이 형성된 소정 내경과 길이를 갖는 환봉 형상의 제 1연결봉(32)과;

일측이 상기 타이로드 너클(24)에 압입 설치되고 타측 단부의 내주면 상에 나사산이 절삭되며 일정 깊이의 분할공(34a)이 형성된 소정 내경과 길이를 갖는 환봉 형상의 제 2연결봉(34)과;

상기 제 2연결봉(34)과 제 1연결봉(32) 사이에 체결되도록 양측단에 소정 길이 범위로 나사산이 절삭되어 형성되고 중심부에 공구결합부(36a)가 형성된 길이조정부재(36)와;

상기 길이조정부재(36)가 결합되는 상기 제 1연결봉(32) 및 제 2연결봉(34)의 일측 단부를 가압하여 고정시키는 고정부재(38)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 타이로드.