CN114934946A - 一种免维护汽车转向拉杆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车配件领域，具体的说是一种免维护汽车转向拉杆，包括一根安装杆，所述安装杆内部开设有一个安装机构，所述安装机构一侧固定连接有一个伸缩机构，所述伸缩机构远离安装机构的一侧固定连接有一个连接机构，通过设置拆装杆方便穿过贯穿口移动到第一安装槽内部，同时限位杆会插设在卡槽内部，从而对第二球体进行初步定位，防止在安装的时候，第二球体转动位移，安装不方便，同时通过两个螺栓穿过两个螺纹孔螺纹紧固在螺纹槽内部，从而安装第一球体，通过设置横板和横杆带动限位块穿过插槽进入圆形槽内壁，同时通过环形槽方便横杆旋转，从而配合第一弹簧和顶板的作用稳定对第二球体进行安装，安装和拆卸速度快，使用方便。

Description

一种免维护汽车转向拉杆
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，具体说是一种免维护汽车转向拉杆。
背景技术
汽车行驶的时候，转向运动是一种反复不断进行的运动形式，转向的可靠性涉及到行驶过程是否安全的问题。汽车转向拉杆是转向力输出的一个重要环节，是汽车转向系统中的重要部件，其一端通过球销连接在轮毅的转向节上，另一端通过球头套连接在转向器的齿条上。
现在的汽车转向拉杆两端的球体都是通过螺纹连接的，拆装不方便，而且一旦受到冲击就会导致内部螺纹受到损伤，造成汽车转向拉杆连接不稳定，同时拆卸连接都不方便，而且现在的转向拉杆长度固定，不能根据实际情况进行长度调节，灵活性低。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种免维护汽车转向拉杆。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种免维护汽车转向拉杆，包括一根安装杆，所述安装杆内部开设有一个安装机构，所述安装机构一侧固定连接有一个伸缩机构，所述伸缩机构远离安装机构的一侧固定连接有一个连接机构，所述连接机构另一侧活动卡接有一个第一球套机构，所述安装机构远离第一球套机构的一侧滑动连接有一个拆装机构，所述拆装机构内部螺纹连接有一个第二球套机构；
所述安装机构包括一个第一安装槽，所述第一安装槽开设在安装杆一侧，且所述第一安装槽两端靠近槽底的内槽壁开设有两个螺纹孔，所述第一安装槽两端内槽壁开设有两个第一滑槽，远离所述第一滑槽一侧的安装杆内部开设有一个第二安装槽，所述第二安装槽两端内槽壁开设有两个第二滑槽，所述第二安装槽远离第一安装槽的一侧贯穿开设有一个安装口。
具体的，所述伸缩机构包括一个驱动电机，所述驱动电机固定连接在第二安装槽槽底，且所述驱动电机输出端固定连接有一根螺纹杆，所述螺纹杆杆壁螺纹连接有一个螺纹套，所述螺纹套两端固定连接有两块第一滑板，两块第一滑板两端滑动连接在两个第二滑槽内，两块所述第一滑板共同固定连接有一根伸缩管，所述伸缩管穿过安装口并延伸至安装杆外。
具体的，所述连接机构包括一个连接块，所述连接块固定连接在伸缩管上，且所述连接块内开设有一个圆形槽，所述圆形槽另一侧槽壁贯穿开设有一个环形槽，所述环形槽两端槽壁贯穿开设有两个插槽，所述圆形槽槽底固定连接有若干个第一弹簧，若干个所述第一弹簧共同固定连接有一块顶板。
具体的，所述第一球套机构包括两个限位块，两个所述限位块活动连接在顶板和圆形槽内槽壁之间，且两个所述限位块另一侧固定连接有两根横杆，两根所述横杆穿过环形槽并共同固定连接有一块横板，所述横板上固定连接有一个第一球体。
具体的，所述拆装机构包括一块第二滑板，所述第二滑板滑动连接在两个第一滑槽内，且所述第二滑板中部贯穿开设有一个贯穿口，所述第二滑板两端开设有两个卡槽，所述贯穿口中部活动连接有一根定位杆，所述定位杆和两个螺纹孔相对应的位置开设有两个螺纹槽，两个所述螺纹槽和两个螺纹孔共同螺纹连接有两个螺栓，所述第二滑板两端边缘处固定连接有四个第二弹簧。
具体的，所述第二球套机构包括一根拆装杆，所述拆装杆固定连接在第二滑板上，且所述拆装杆靠近第二滑板的一侧固定连接有两根限位杆，两根所述限位杆插设在两个卡槽内，所述拆装杆另一侧延伸至安装杆外并固定连接有一个第二球体。
具体的，所述驱动电机和第二安装槽共同固定连接有一个安装架。
具体的，所述螺纹杆远离驱动电机的一侧固定连接有一块限位板
本发明的有益效果：
(1)本发明所述的一种免维护汽车转向拉杆，通过设置拆装杆方便穿过贯穿口移动到第一安装槽内部，同时限位杆会插设在卡槽内部，从而对第二球体进行初步定位，防止在安装的时候，第二球体转动位移，安装不方便，同时通过两个螺栓穿过两个螺纹孔螺纹紧固在螺纹槽内部，从而安装第一球体，通过设置横板和横杆带动限位块穿过插槽进入圆形槽内壁，同时通过环形槽方便横杆旋转，从而配合第一弹簧和顶板的作用稳定对第二球体进行安装，安装和拆卸速度快，使用方便。
(2)本发明所述的一种免维护汽车转向拉杆，通过设置驱动电机方便带动螺纹杆转动，螺纹杆在第二滑槽和滑板的滑动限位作用下带动螺纹套在螺纹杆上移动，从而同步带动第一滑板移动，第一滑板带动伸缩管从第二安装槽内部移动出来，方便调节安装杆的整体长度，灵活性高，便于在不同情况下进行使用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的一种免维护汽车转向拉杆内部剖视结构示意图；
图2为本发明提供的一种免维护汽车转向拉杆连接机构和第一球套机构的结构示意图；
图3为本发明提供的一种免维护汽车转向拉杆图1中A部分的放大结构示意图；
图4为本发明提供的一种免维护汽车转向拉杆连接块的右侧剖视结构示意图；
图5为本发明提供的一种免维护汽车转向拉杆第二安装槽的侧面剖视结构示意图；
图6为本发明提供的一种免维护汽车转向拉杆第一安装槽的侧面剖视结构示意图；
图7为本发明提供的一种免维护汽车转向拉杆拆装杆和定位杆的立体结构示意图。
图中：1、安装杆；2、安装机构；21、第一安装槽；22、螺纹孔；23、第一滑槽；24、第二安装槽；25、第二滑槽；26、安装口；3、伸缩机构；31、安装架；32、驱动电机；33、螺纹杆；34、螺纹套；35、第一滑板；36、伸缩管；37、限位板；4、连接机构；41、连接块；42、圆形槽；43、环形槽；44、插槽；45、第一弹簧；46、顶板；5、第一球套；51、限位块；52、横杆；53、横板；54、第一球体；6、拆装机构；61、第二滑板；62、贯穿口；63、卡槽；64、定位杆；65、螺纹槽；66、螺栓；67、第二弹簧；7、第二球套机构；71、拆装杆；72、限位杆；73、第二球体。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图7所示，本发明所述的一种免维护汽车转向拉杆，包括一根安装杆1，安装杆1内部开设有一个安装机构2，安装机构2一侧固定连接有一个伸缩机构3，伸缩机构3远离安装机构2的一侧固定连接有一个连接机构4，连接机构4另一侧活动卡接有一个第一球套机构5，安装机构2远离第一球套机构5的一侧滑动连接有一个拆装机构6，拆装机构6内部螺纹连接有一个第二球套机构7；
安装机构2包括一个第一安装槽21，第一安装槽21开设在安装杆1一侧，且第一安装槽21两端靠近槽底的内槽壁开设有两个螺纹孔22，第一安装槽21两端内槽壁开设有两个第一滑槽23，远离第一滑槽23一侧的安装杆1内部开设有一个第二安装槽24，第二安装槽24两端内槽壁开设有两个第二滑槽25，第二安装槽24远离第一安装槽21的一侧贯穿开设有一个安装口26。
具体的，伸缩机构3包括一个驱动电机32，驱动电机32固定连接在第二安装槽24槽底，且驱动电机32输出端固定连接有一根螺纹杆33，螺纹杆33杆壁螺纹连接有一个螺纹套34，螺纹套34两端固定连接有两块第一滑板35，两块第一滑板35两端滑动连接在两个第二滑槽25内，两块第一滑板35共同固定连接有一根伸缩管36，伸缩管36穿过安装口26并延伸至安装杆1外。
具体的，连接机构4包括一个连接块41，连接块41固定连接在伸缩管36上，且连接块41内开设有一个圆形槽42，圆形槽42另一侧槽壁贯穿开设有一个环形槽43，环形槽43两端槽壁贯穿开设有两个插槽44，圆形槽42槽底固定连接有若干个第一弹簧45，若干个第一弹簧45共同固定连接有一块顶板46，有利于通过圆形槽42内部的若干个第一弹簧45方便带动顶板46，从而配合圆形槽42内壁对限位块51进行限位安装。
具体的，第一球套机构5包括两个限位块51，两个限位块51活动连接在顶板46和圆形槽42内槽壁之间，且两个限位块51另一侧固定连接有两根横杆52，两根横杆52穿过环形槽43并共同固定连接有一块横板53，横板53上固定连接有一个第一球体54，有利于通过横杆52方便带动限位块51穿过插槽44，从而在环形槽43内部转动，便于对第一球体54进行稳定限位。
具体的，拆装机构6包括一块第二滑板61，第二滑板61滑动连接在两个第一滑槽23内，且第二滑板61中部贯穿开设有一个贯穿口62，第二滑板61两端开设有两个卡槽63，贯穿口62中部活动连接有一根定位杆64，定位杆64和两个螺纹孔22相对应的位置开设有两个螺纹槽65，两个螺纹槽65和两个螺纹孔22共同螺纹连接有两个螺栓66，第二滑板61两端边缘处固定连接有四个第二弹簧67，有利于通过第二滑板61在第一滑槽23内部滑动，从而可以挤压弹簧，同时通过螺栓66方便穿过螺纹孔22对定位杆64进行限位。
具体的，第二球套机构7包括一根拆装杆71，拆装杆71固定连接在第二滑板61上，且拆装杆71靠近第二滑板61的一侧固定连接有两根限位杆72，两根限位杆72插设在两个卡槽63内，拆装杆71另一侧延伸至安装杆1外并固定连接有一个第二球体73，有利于通过拆装杆71方便稳定连接在第二滑板61上，从而可以通过第二弹簧67的弹性作用下稳定将第二球体73排出，拆装方便。
具体的，动电机32和第二安装槽24共同固定连接有一个安装架31，有利于通过安装架31增加驱动电机32的安装稳定性。
具体的，螺纹杆33远离驱动电机32的一侧固定连接有一块限位板37，有利于通过限位板37方便对螺纹套34进行限位，防止从而螺纹杆33杆壁上脱离。
在使用时，先通过第一球体54和横板53带动横杆52和限位块51穿过插槽44和环形槽43插设在圆形槽42内部，限位块51会通过顶板46挤压第一弹簧45，然后转动第一球体54，第一球体54通过横板53和横杆52带动限位块51在圆形槽42内部转动，当限位块51顺着环形槽43移动到远离插槽44的位置时，停止转动，此时通过压缩的第一弹簧45的弹性作用会带动顶板46稳定夹持限位块51完成对第一球体54的安装，然后通过第二球体73将拆装杆71插设在第一安装槽21内，随着拆装杆71移动会带动定位杆64穿过贯穿口62，此时拆装杆71两端的限位杆72会插设在卡槽63内部，拆装杆71在移动到第一安装槽21内部时会推动第二滑板61在第一滑槽23内部滑动，第二滑板61移动时会压缩第二弹簧67，当螺纹槽65移动到和螺纹孔22对齐时，将螺栓66穿过螺纹孔22螺纹紧固在螺纹槽65内，需要拆卸时，松开螺栓66，通过第二弹簧67的弹性作用会推动第二球体73移动。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种免维护汽车转向拉杆，包括一根安装杆(1)，所述安装杆(1)内部开设有一个安装机构(2)，所述安装机构(2)一侧固定连接有一个伸缩机构(3)，所述伸缩机构(3)远离安装机构(2)的一侧固定连接有一个连接机构(4)，所述连接机构(4)另一侧活动卡接有一个第一球套机构(5)，所述安装机构(2)远离第一球套机构(5)的一侧滑动连接有一个拆装机构(6)，所述拆装机构(6)内部螺纹连接有一个第二球套机构(7)；
所述安装机构(2)包括一个第一安装槽(21)，所述第一安装槽(21)开设在安装杆(1)一侧，且所述第一安装槽(21)两端靠近槽底的内槽壁开设有两个螺纹孔(22)，所述第一安装槽(21)两端内槽壁开设有两个第一滑槽(23)，远离所述第一滑槽(23)一侧的安装杆(1)内部开设有一个第二安装槽(24)，所述第二安装槽(24)两端内槽壁开设有两个第二滑槽(25)，所述第二安装槽(24)远离第一安装槽(21)的一侧贯穿开设有一个安装口(26)。
2.根据权利要求1所述的一种免维护汽车转向拉杆，其特征在于，所述伸缩机构(3)包括一个驱动电机(32)，所述驱动电机(32)固定连接在第二安装槽(24)槽底，且所述驱动电机(32)输出端固定连接有一根螺纹杆(33)，所述螺纹杆(33)杆壁螺纹连接有一个螺纹套(34)，所述螺纹套(34)两端固定连接有两块第一滑板(35)，两块第一滑板(35)两端滑动连接在两个第二滑槽(25)内，两块所述第一滑板(35)共同固定连接有一根伸缩管(36)，所述伸缩管(36)穿过安装口(26)并延伸至安装杆(1)外。
3.根据权利要求1所述的一种免维护汽车转向拉杆，其特征在于，所述连接机构(4)包括一个连接块(41)，所述连接块(41)固定连接在伸缩管(36)上，且所述连接块(41)内开设有一个圆形槽(42)，所述圆形槽(42)另一侧槽壁贯穿开设有一个环形槽(43)，所述环形槽(43)两端槽壁贯穿开设有两个插槽(44)，所述圆形槽(42)槽底固定连接有若干个第一弹簧(45)，若干个所述第一弹簧(45)共同固定连接有一块顶板(46)。
4.根据权利要求1所述的一种免维护汽车转向拉杆，其特征在于，所述第一球套机构(5)包括两个限位块(51)，两个所述限位块(51)活动连接在顶板(46)和圆形槽(42)内槽壁之间，且两个所述限位块(51)另一侧固定连接有两根横杆(52)，两根所述横杆(52)穿过环形槽(43)并共同固定连接有一块横板(53)，所述横板(53)上固定连接有一个第一球体(54)。
5.根据权利要求1所述的一种免维护汽车转向拉杆，其特征在于，所述拆装机构(6)包括一块第二滑板(61)，所述第二滑板(61)滑动连接在两个第一滑槽(23)内，且所述第二滑板(61)中部贯穿开设有一个贯穿口(62)，所述第二滑板(61)两端开设有两个卡槽(63)，所述贯穿口(62)中部活动连接有一根定位杆(64)，所述定位杆(64)和两个螺纹孔(22)相对应的位置开设有两个螺纹槽(65)，两个所述螺纹槽(65)和两个螺纹孔(22)共同螺纹连接有两个螺栓(66)，所述第二滑板(61)两端边缘处固定连接有四个第二弹簧(67)。
6.根据权利要求1所述的一种免维护汽车转向拉杆，其特征在于，所述第二球套机构(7)包括一根拆装杆(71)，所述拆装杆(71)固定连接在第二滑板(61)上，且所述拆装杆(71)靠近第二滑板(61)的一侧固定连接有两根限位杆(72)，两根所述限位杆(72)插设在两个卡槽(63)内，所述拆装杆(71)另一侧延伸至安装杆(1)外并固定连接有一个第二球体(73)。
7.根据权利要求2所述的一种免维护汽车转向拉杆，其特征在于，所述驱动电机(32)和第二安装槽(24)共同固定连接有一个安装架(31)。
8.根据权利要求2所述的一种免维护汽车转向拉杆，其特征在于，所述螺纹杆(33)远离驱动电机(32)的一侧固定连接有一块限位板(37)。
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