JPS6221130Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は例えば車両におけるエンジンのキヤブ
レタとアクセルペダルとを連結するために用いら
れる遠隔操作ケーブルの保持装置に関するもので
ある。

〔従来の技術〕

第１図に示すように、キヤブオーバ型トラツク
などでは、運転席に配置されたアクセルペダル２
を踏み込み、支軸３を中心として腕４を回動する
と、リンク５を介して支軸１５をもつて車体側に
支持したレバー６が回動され、遠隔操作ケーブル
のインナケーブル７ａが引つ張られ、キヤブレタ
の所要の部材１６が引き寄せられてエンジンの回
転数が加減されるようになつている。

遠隔操作ケーブルはアウタチユーブ７にインナ
ケーブル７ａを挿通してなり、このアウタチユー
ブ７の一端がレバー６に隣接してフロアパネル１
２に固定される一方、他端側がフロアパネル１２
と一体をなすエンジンフードの側壁パネル１３に
設けた穴９を貫通し、エンジン側に取付けられた
ブラケツト１０に固定される。

床下にエンジンが配置されているキヤブオーバ
型車両の場合には、余裕スペースがないために遠
隔操作ケーブルの途中部分を湾曲して配設するこ
とが困難であり、また、不必要に弛みをもたせる
と、遠隔操作ケーブルが他の構成部材と干渉する
などの不都合から、あまり弛みをもたせることな
く、フロアパネル１２の下面にクリツプ８をもつ
て支持し、エンジンフードのパネル１３を貫通す
る部分では、例えば実開昭55−178915号公報に開
示されるようなグロメツト１４をもつてパネル１
３にアウタチユーブ７を保持されている。

ところが、このようなアウタチユーブ７に十分
に湾曲による弛みをもたせないと、車体とエンジ
ンとの相対変位によりアウタチユーブ７とグロメ
ツト１４との間に相対変位が生じ、グロメツト１
４が摩耗し破損することがある。

従来の一般的なグロメツト１４は、第２図に示
すように、アウタチユーブ７に外嵌される円筒部
２１の一端側にフランジ２３が一体に形成され、
該フランジ２３の外周面に形成した環状溝２４を
フードパネル１３の穴９に係止したものであり、
アウタチユーブ７に軸方向の振動や無理な力が掛
かると、円筒部２１とフランジ２３との間の接続
部が損傷され、アウタチユーブ７がパネル１３の
穴９の縁部に直接接触し、アウタチユーブ７が損
傷することになり、遂にはインナケーブルも破損
することになる。

これに対して、第３図に示すようにパネル１３
に係止されるフランジ２３とアウタチユーブ７を
支持する円筒部２１とがより強固に一体的に構成
され、フランジ２３がパネル１３の一側面にボル
トをもつて係止するようにしたものがあるが、こ
の場合は、第４図に示すように、パネル１３の穴
９を斜めに貫通するアウタチユーブ７を支持する
ために、円筒部２７がフランジ２８に対して傾斜
して一体的に構成され、このフランジ２８がパネ
ル１３に重ね合されて、２本のボルト２６および
ナツト２９をもつて締結される。

そして、円筒部２７の先端部に公知の締付クリ
ツプ２５を装着して、円筒部２３とアウタチユー
ブ７との間の軸方向の移動を抑えるようにしたも
のもあるが、この構成では従来のグロメツトを装
着する穴９の他にボルト２６を挿通する穴を設
け、かつパネル１３にナツト２９を溶接するなど
の、余分な加工が必要となるので、コスト上好ま
しくない。

〔考案が解決しようとする問題点〕

そこで、本考案の目的はパネルに余分な加工を
施すことなく、従来のグロメツト装着用穴を用い
てアウタチユーブを斜めに挿通するとともに、ボ
ルトをもつて保持体を固定できるようにした遠隔
操作ケーブルの保持装置を提供することにある。

〔問題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案の構成はア
ウタチユーブに外嵌してこれを保持する円筒部
と、パネルに重ね合される取付板とが一体に構成
され、前記取付板と座板とが前記パネルを挾んで
１対のボルトをもつて締結され、前記円筒部が前
記取付板の中心に対して一方へ偏りかつ傾斜して
配置され、前記１対のボルトがパネルのアウタチ
ユーブを挿通する穴へ挿通されるようにしたもの
である。

〔作用〕

フランジないし取付板２８がパネル１３の一面
に、他面に座板３１がそれぞれ重ね合され、パネ
ル１３に設けられた比較的大径の穴（従来のグロ
メツト装着用穴）９を貫通するボルト２６とナツ
ト２９により結合される。取付板２８と一体に一
方へ偏りかつ取付板２８に対して傾斜したアウタ
チユーブ７を挿通するための円筒部２７が備えら
れているので、アウタチユーブ７はパネル１３に
対して傾斜した状態で支持され、全体として遠隔
操作ケーブルがパネル１３に沿つて配置される。
また、円筒部２７を取付板２８の一方へ偏つて配
設したことにより、１対のボルト２６を相接近し
てかつ穴９に挿通することができ、パネル１３に
余分な穴加工を必要しない。

〔考案の実施例〕

第５，６図に示すように、パネル１３にアウタ
チユーブ７を支持する保持体Ａは、概略楕円形を
なすフランジないし取付板２８の一面に、１対の
ボルト２６を挿通する穴を備えた突部３３が設け
られるとともに、これらの突部３３の間から取付
板２８に対して傾斜した円筒部２７が一体的に設
けられ、円筒部２７にアウタチユーブ７が挿通さ
れ、締付クリツプ２５により軸方向に移動しない
ように締付けられる。そして、アウタチユーブ７
はパネル１３の穴９（従来のグロメツト装着用の
比較的大径の穴）に貫通される。

取付板２８はパネル１３の一面に重合わされる
一方、反対側に金属からなる座板３１が重合わさ
れ、座板３１、穴９および突部３３を貫通するボ
ルト２６にナツト２９を締付けて固定される。

なお、パネル１３の穴９に隣接してパネル１３
に紙面に対して直角方向に延びる段部１７が形成
され、この段部１７にちようど取付板２８に形成
した平坦な縁部２８ａが係合され、保持体Ａがパ
ネル１３に対して穴９の軸心の回りに回転しない
ように構成される。

第６図に示すように、座板３１にはアウタチユ
ーブ７が斜めに横切るように、割溝３０が設けら
れる。

また、ボルト２６の頭部の一部が前記割溝３０
に沿つて切除されるとともに、ねじ軸部も好まし
くは穴９を貫通し、かつアウタチユーブ７に当ら
ないように断面楕円形状に両周面を切除すること
が好ましい。

〔考案の効果〕

本考案は上述のように、アウタチユーブに外嵌
してこれを保持する円筒部と、パネルに重ね合さ
れるフランジないし取付板とが一体に構成され、
前記取付板がパネルにボルトをもつて締結される
ものでありながら、前記円筒部が取付板の中心に
対して一方へ偏つて配置されているので、ケーブ
ルを貫通する穴へ保持体Ａを固定する１対のボル
トを挿通することが可能となり、このことはパネ
ルに対する余分な穴加工などの変更をもたらすこ
となく、従来のグロメツト装着用穴にそのまま取
付けることができるとともに、従来のグロメツト
に比べて車体とエンジンとの相対変位に対して遠
隔操作ケーブルが安定かつ緊密にパネルに支持さ
れるから、パネルと遠隔操作ケーブルとの貫通部
における遠隔操作ケーブルの損傷を防止すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はアクセルペダルとエンジンのキヤブレ
タとを連結する遠隔操作ケーブルの取付状態を示
す側面図、第２図は従来の遠隔操作ケーブルを保
持するグロメツトについての水平断面図、第３図
は従来の他の遠隔操作ケーブルの保持装置につい
ての水平断面図、第４図は第３図の線−によ
る断面図、第５図は本考案に係る遠隔操作ケーブ
ルの保持装置についての水平断面図、第６図は同
左側面図である。 Ａ：保持体、７：アウタチユーブ、１３：フー
ドパネル、２５：締付クリツプ、２６：ボルト、
２７：円筒部、２８：取付板、２９：ナツト、３
０：割溝、３１：座板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アウタチユーブに外嵌してこれを保持する円筒
   部と、パネルに重ね合される取付板とが一体に構
   成され、前記取付板と座板とが前記パネルを挾ん
   で１対のボルトをもつて締結され、前記円筒部が
   前記取付板の中心に対して一方へ偏りかつ傾斜し
   て配置され、前記１対のボルトがパネルのアウタ
   チユーブを挿通する穴へ挿通されることを特徴と
   する遠隔操作ケーブルの保持装置。