JPS6318820Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、例えば車両におけるエンジンのキヤ
ブレタとアクセルペダルとを連結するために用い
られる遠隔操作ケーブルの保持装置に関するもの
である。

［従来の技術］ 第１図に示すように、キヤブオーバ型トラツク
などでは、運転席に配置されたアクセルペダル２
を踏み込み、支軸３を中心として腕４を回動する
と、リンク５を介して支軸１５をもつて車体側に
支持したレバー６が回動され、遠隔操作ケーブル
のインナケーブル７ａが引つ張られ、キヤブレタ
の所要の部材１６を引き寄せられてエンジンの回
転速度を加減し得るようになつている。

遠隔操作ケーブルはチユーブ状のアウタケーブ
ル７にインナケーブル７ａを挿通してなり、この
アウタケーブル７の一端がレバー６に隣接してフ
ロアパネル１２に固定される一方、他端側がフロ
アパネル１２と一体をなすエンジンフードの側壁
パネル１３に設けた穴９を貫通し、エンジン側に
取付けられたブラケツト１０に固定される。

床下にエンジンが配置されているキヤブオーバ
型車両の場合には、遠隔操作ケーブルの途中部分
を湾曲して配設することが困難であり、また、不
必要に弛みをもたせると、他の構成部材と干渉す
るなどの不都合から、あまり弛みをもたせること
なく、フロアパネル１２の下面にクリツプ８をも
つて支持し、エンジンフードのパネル１３を貫通
する部分で、実開昭55−178915号公報に開示され
るようなグロメツト１４をもつてパネル１３にア
ウタチユーブ７を保持している。

ところが、このようなアウタチユーブ７に十分
に湾曲による弛みをもたせないと、車体とエンジ
ンとの相対変位によりアウタチユーブ７とグロメ
ツト１４との間に相対変位が生じ、グロメツト１
４が摩耗し破損することがある。

すなわち、従来の一般的なグロメツト１４は、
第２図に示すように、アウタチユーブ７に外嵌さ
れる円筒部２１の一端側にフランジ２３が一体に
形成され、該フランジ２３の外周面に形成した環
状溝２４をフードパネル１３の穴９に係止したも
のであり、アウタチユーブ７に軸方向の振動や無
理な力が掛かると、円筒部２１とフランジ２３と
の間の接続部が損傷され、アウタチユーブ７がパ
ネル１３の穴９の縁部に直接接触し、アウタチユ
ーブ７が損傷することになり、遂にはインナケー
ブル７ａも破損することになる。

これに対して、第３，４図に示すようにパネル
１３に係止されるフランジ２３とアウタチユーブ
７を支持する円筒部２１とがより強固に一体的に
構成され、フランジ２３がパネル１３の一側面に
ボルトをもつて固定されるようにしたものがある
が、この場合は、パネル１３の穴９を斜めに貫通
するアウタチユーブ７を支持するために、円筒部
２７がフランジ２８に対して傾斜して一体的に構
成され、このフランジ２８がパネル１３に重合わ
されて、３本のボルト２６およびナツト２９をも
つて締結される。

そして、円筒部２７の先端部に公知の締付クリ
ツプ２５を装着して、円筒部２３とアウタチユー
ブ７との間の軸方向の移動を抑えるようになつて
いる。しかし、この構成では従来のグロメツトを
装着する穴９の他にボルト２６を挿通する穴を設
け、かつパネル１３にナツト２９を溶接するなど
の、余分な加工が必要となるので、コスト上好ま
しくない。

［考案が解決しようとする問題点］ そこで、本考案の目的はパネルに余分な加工を
施すことなく、従来のグロメツト装着用穴を用い
て、アウタチユーブを挿通するとともに、クリツ
プをもつて簡単に締付け固定できるようにした遠
隔操作ケーブルの保持装置を提供することにあ
る。

［問題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の構成はパ
ネルのケーブル穴に挿通されるカツプ状体の開口
端部にパネルの一面に重ね合されるフランジを設
け、前記カツプ状体の端壁にケーブルを嵌合支持
する円筒部を設けるとともに外周面に環状溝を設
け、前記カツプ状体および円筒部に軸方向の割溝
を設け、前記環状溝にパネルの他面に衝合する締
付クリツプを嵌着したものである。

［作用］ 保持装置はカツプ状体３６の外周面に環状溝３
３を、開口端部にフランジ３１を、端壁３５に円
筒部３３をそれぞれ一体に形成され、軸方向に１
条の割溝３０が形成される。パネル１３のケーブ
ル穴にカツプ状体３６を嵌合し、かつカツプ状体
３６の開口端部に形成したフランジ３１をパネル
１３の一面に重ね合せるとともに、環状溝３２に
クリツプ３４を嵌着して、これをパネル１３の他
面に係合する。これにより、カツプ状体３６がパ
ネル１３に保持される。カツプ状体３６の端壁３
５と一体に形成した円筒部３３にアウタチユーブ
７が挿通支持される。

［考案の実施例］ 第１図に示すように、第５，６図に示すよう
に、パネル３のケーブル穴９に嵌装されるカツプ
状体３６の端壁３５にアウタチユーブ７を挿通す
る円筒部３３が設けられ、円筒部３３およびカツ
プ状体３６が１条の軸方向の割溝３０により切り
開かれる。カツプ状体３６の開口端部にフランジ
３１が設けられ、また外周面にクリツプ３４を係
合する環状溝３２が設けられる。

第７図に示すように、クリツプ３４は環状溝３
２に係合する円弧状部と、パネル１３に係合する
よう径外方へ突出する折曲げ部３４ａとを備えた
環状の線ばねからなり、両端部３４ｂを互いに押
し拡げることにより環状溝３２へ装着されるよう
になつている。

本考案は上述のように構成することにより、保
持体Ａをパネル１３に装着する場合、まず、円筒
体３３へアウタチユーブ７を挿通したうえ、カツ
プ状体３６をパネル１３の一方側からケーブル穴
９へ挿通し、フランジ３１をパネル１３に押付け
る。

そして、クリツプ３４を環状溝３２へ装着する
ことにより、カツプ状体３６が軸線方向に移動し
ないようにパネル１３に固定するとともに、割溝
３０の隙間を狭めて、アウタチユーブ７が軸方向
に移動しないように円筒部３３を締付ける。

このような保持体Ａは比較的硬質の合成樹脂材
料などから構成されるもので、車体とエンジンと
の相対変位によりアウタチユーブ７が円筒部３３
に対し軸方向に移動するのを抑える。

［考案の効果］ 本考案は上述のように、パネル１３を両側から
フランジ３１とクリツプ３４をもつて挟持するカ
ツプ状体３６に対して、この端壁３５と一体にア
ウタチユーブ７を嵌合支持する円筒部３３を設け
たものであるから、エンジンフードのパネル１３
に対する余分な穴加工などの変更をもたらすこと
なく、従来のグロメツト装着用穴にそのまま取付
けることができ、保持体Ａのパネル１３に対する
緊密な固定が得られるとともに、保持体Ａに割溝
３０を設け、クリツプ３４により締付けることに
より、円筒部３３によるアウタチユーブ７の保持
力が確実となる。そして、従来のグロメツトに比
べて車体とエンジンとの相対変位に対して遠隔操
作ケーブルが安定かつ緊密にパネル１３に支持さ
れ、パネル１３と遠隔操作ケーブルとの貫通部に
おける遠隔操作ケーブルの損傷が防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図はアクセルペダルとエンジンのキヤブレ
タとを連結する遠隔操作ケーブルの取付状態を示
す側面図、第２図は従来の遠隔操作ケーブルを保
持するグロメツトについての水平断面図、第３図
は従来の他の遠隔操作ケーブルの保持装置につい
ての平面図、第４図は第３図の線−による断
面図、第５図は本考案に係る遠隔操作ケーブルの
保持装置の斜視図、第６図は同水平断面図、第７
図は同装置に使用するクリツプを例示する平面図
である。 Ａ：保持体、７：アウタチユーブ、９：ケーブ
ル穴、１３：パネル、３０：割溝、３１：フラン
ジ、３２：環状溝、３３：円筒部、３４：クリツ
プ、３５：端壁、３６：カツプ状体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. パネルのケーブル穴に挿通されるカツプ状体の
   開口端部にパネルの一面に重ね合されるフランジ
   を設け、前記カツプ状体の端壁にケーブルを嵌合
   支持する円筒部を設けるとともに外周面に環状溝
   を設け、前記カツプ状体および円筒部に軸方向の
   割溝を設け、前記環状溝にパネルの他面に衝合す
   る締付クリツプを嵌着したことを特徴とする遠隔
   操作ケーブルの保持装置。