JPH0454385Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はホースを配管する場合などに用いられ
るホース金具の取付け構造に関する。本考案の取
付け構造は、例えば自動車のブレーキホースを車
体に取付ける場合に、そのゆるみや他部品への接
触を防止するためにに利用することができる。

［従来の技術］ 従来のホース金具の取付け構造を第４図及び第
５図に示す。このホース金具の取付け構造は、ホ
ース１００を挿通されたゴム筒２００と、ゴム筒
２００を挟むクリツプ金具３００と、クリツプ金
具３００の両端に形成された開孔部３０１，３０
２を挿通し固定部材４００のネジ穴（図示せず）
に螺合するねじ５００とから構成されている。ね
じ５００の締付けにより、クリツプ金具３００は
固定部材４００に取付けられかつクリツプ金具３
００はゴム筒２００及びホース１００と強く結合
している。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら上記した従来のホース金具の取付
構造では、ねじ５００の締付けが不十分であつた
り、または固定部材４００などの振動によりねじ
５００の締付けがゆるんだりすると、ホース１０
０が位置ズレしたりしてホースの保持が万全でな
くなる恐れがあつた。

また、ホース１００を所定の取付け位置に取付
ける場合や、ボルト５００をゆるめてホース１０
０をはずしその後で再び元の位置に取付ける場合
に、適正な取付け位置に、ホース１００を取付け
ることは簡単でなかつた。

本考案はこのような課題を解決するものであ
り、ボルトのゆるみにもかかわらずホースの位置
ズレが少なく、そしてホースを正常な取付け位置
に簡単に取付け可能なホース金具の取付け構造を
提供するものである。

［課題を解決するための手段］ 本考案のホース金具の取付け構造は、ホースが
挿通される筒状のスリーブ部と、前記スリーブ部
からその径方向に突出する板状の鍔部とをもつホ
ース金具と、 前記ホースが挿通可能であり前記スリーブ部が
挿通不可能で一端開口の案内スリツトと、前記ス
リーブ部が挿通可能でかつ前記鍔部が挿通不可能
であり前記案内スリツトの他端に形成されるスリ
ーブ装着孔とをもつブラケツト板と、 前記ブラケツト板の前記スリーブ装着孔に前記
ホース金具の前記スリーブ部が装着された状態で
前記鍔部の主面部と前記ブラケツト板の主面部と
が当接するように前記ホース金具を前記ブラケツ
ト板に係止する係止手段とから構成されている。

ホース金具は、スリーブ部と板状の鍔部とより
なる。スリーブ部にはホースが挿通され、かし
め、接着などによりホースが固定される。またホ
ース内に内管を挿入し、内管とスリーブ部とでホ
ースを挟持して固定することもできる。この内管
はホース金具と別体として形成してもよいし、一
体的に形成してもよい。さらい、スリーブ部は鍔
部の片側だけでもよいし、鍔部の両側に設けるこ
ともできる。また鍔部は一つでもよいし複数個設
けることもできる。スリーブ部は円筒形でなくて
もよく、凹凸を形成されていてもよい。

係止手段は、ボルトおよびナツトを利用するも
の、クランプなどで把持するものなど、従来知ら
れている種々のものを採用することができる。係
止手段は鍔部の主面部とブラケツト板の主面部と
が当接するようにホース金具をブラケツト板に係
止する。

ブラケツト板は、たとえば車体に固定される部
材であり、ホースの外径より幅が大でありスリー
ブ部の外径より幅が小である案内スリツトと、ス
リーブ部の外径より径大であり鍔部より径小であ
るスリーブ装着孔とをもつ。ただし、鍔部はその
全周にわたつてスリーブ装着孔より大きい必要は
無く、その一部においてスリーブ装着孔よりも大
きければよい。またブラケツト板は複数のスリー
ブ装着孔をもつことができる。

［作用］ 本考案のホース金具の取付け構造において、ホ
ース金具のスリーブ部をブラケツト板のスリーブ
装着孔に挿通するには、まずホースを案内スリツ
トを介してスリーブ装着孔に挿通する。次に、ホ
ースをその長手方向に移動させてスリーブ部をス
リーブ装着孔に嵌合させる。そして最後にホース
金具の板状の鍔部の主面とブラケツト板の主面と
が当接するように、係止手段で両者を係止する。

本考案のホース金具の取付け構造によれば、た
とえ係止手段の係止力が弱くなつても、スリーブ
部が案内スリツトにズレることは無い。

特に、スリーブ部がスリーブ装着孔にかん合す
るように構成された場合には、係止手段の係止が
弱くなつても、スリーブ部はスリーブ装着孔の内
側でガタツクことも無い。

更に、スリーブ装着孔の内周形状及びそれとか
ん合するスリーブ部の外周形状が円形で無い場合
には、たとえ係止手段の係止力が弱くなつても、
スリーブ部がスリーブ装着孔に対して回転するこ
とをも妨げる。

［実施例］ 以下、複数の実施例により本考案をさらに具体
的に説明する。なお、同様の部品および同様の作
用をもつ部分には、便宜上各実施例とも同一の番
号を付して説明する。

（実施例 １） 本考案の一実施例のホース金具の取付け構造を
第１図〜第４図に示す。

第１図はホースが挿通したホース金具１の斜視
図、第２図はブラケツト板２および係止手段の分
解斜視図である。第３図はホース金具１の取付け
構造を示す斜視図である。

このホース金具の取付け構造は、ホース１００
が挿通するホース金具１と、ホース金具１が取付
けられたブラケツト板２と、ホース金具１をブラ
ケツト板２に係止する係止手段を構成するボルト
３とワツシヤ４とナツト５とからなる。

ホース金具１は第１図に示すように、ホース１
００が挿通される筒状のスリーブ部１１と、スリ
ーブ部１１の一端部からその径方向に突出する板
状の鍔部１２とからなる。ホース金具１のスリー
ブ部１１の孔部はホース１００により挿通されて
おり、そしてスリーブ部１１はかしめられてホー
ス１００の外周面に結合している。鍔部１２は一
端部にボルト孔１３をもつ楕円形の板状部材であ
る。スリーブ部１１は約13.5mmの外径をもつ。

ブラケツト板２は第２図に示すように、その一
端部からその中央部方向に形成された案内スリツ
ト２３と、案内スリツト２３の最奥側の端部に形
成されたスリーブ装着孔２１と、スリーブ装着孔
２１と所定距離離れて開孔されたボルト孔２４と
をもつ長方形の板状部材である。ブラケツト板２
は、車体（図示せず）に固定されている。案内ス
リツト２３の幅ｄは約11mmである。スリーブ装着
孔２１の直径はやく約13.7mmである。

ボルト３はブラケツト板２、ボルト孔１３，２
４及びワツシヤ４を挿通してナツト５と螺合して
いる。

ホース金具１の取付けを以下に説明する。まず
ホース１００を案内スリツト２３を介してスリー
ブ装着孔２１に挿通する。次に、ホース１００を
その長手方向に移動させてスリーブ部１１をスリ
ーブ装着孔２１に嵌合させる。そして最後にホー
ス金具１の鍔部１２の主面１２０とブラケツト板
２の主面２０とが当接するように、ボルト３及び
ナツト５で両者を係止する。

本実施例のホース金具１の取付け構造によれ
ば、たとえボルト３がゆるんでも、スリーブ１１
の径よりも案内スリツト２３の幅が小さいので、
スリーブ部１１が案内スリツト２３の方へズレる
ことは無い。

特に本実施例では、スリーブ部１１がスリーブ
装着孔２１に嵌合するように構成されているの
で、ボルト３がゆるんでも、スリーブ部１１はス
リーブ装着孔２１の内側でガタツクことは無い。

前記実施例ではホース金具はホースの中間部に
固定される中間部保持部材であるが、その他ホー
スの端部に固定される継手でもよい。また、ブラ
ケツト板２の案内スリツト２３は直線的に伸びる
必要はなく、曲在していてもよい。

［発明の効果］ 以上説明したように本考案のホース金具の取付
け構造は、ホースが挿通可能でありスリーブ部が
挿通不可能である案内スリツトとスリーブ部が挿
通可能であり鍔部が挿通不可能であるスリーブ装
着孔とをもつブラケツト板を具備しているので、
係止部材の係止力が弱くなつてもホースの位置ズ
レを減らすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はホース金具１の斜視図、第２図はブラ
ケツト板２の斜視図である。第３図はホース金具
１の取付け構造を示す斜視図、第４図と第５図と
は従来のホース金具の取付け構造を示す斜視図で
ある。 １……ホース金具、２……ブラケツト板、３…
…ボルト、４……ナツト、１００……ホース、１
１……スリーブ部、１２……鍔部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ホースが挿通される筒状のスリーブ部と、前記
   スリーブ部からその径方向に突出する板状の鍔部
   とをもつホース金具と、 前記ホースが挿通可能であり前記スリーブ部が
   挿通不可能で一端開口の案内にスリツトと、前記
   スリーブ部が挿通可能でかつ前記鍔部が挿通不可
   能であり前記案内スリツトの他端に形成されるス
   リーブ装着孔とをもつブラケツト板と、 前記ブラケツト板の前記スリーブ装着孔に前記
   ホース金具の前記スリーブ部が装着された状態で
   前記鍔部の主面部と前記ブラケツト板の主面部と
   が当接するように前記ホース金具を前記ブラケツ
   ト板に係止する係止手段と、 からなることを特徴とするホース金具の取付け構
   造。